爾雅航空及航天課后答案解析-在線瀏覽
2024-08-06 11:18本頁面
【正文】 的飛行器為航空飛行器。4航天飛機(jī)在飛行過程中完全不依靠航空原理。飛行器的分類（二）已完成成績(jī)： A、A C、C窗體底端2航空器的登記標(biāo)志必須是（）。 A、字母 C、字母和數(shù)字的組合窗體底端3以下（）不屬于按照平面形狀對(duì)機(jī)翼進(jìn)行分類的范圍。 A、平直翼 C、斜置翼窗體底端4飛機(jī)的分類可以按照構(gòu)成飛機(jī)的構(gòu)件進(jìn)行。行器的分類（三）已完成成績(jī)：窗體頂端 B、空氣氣流 D、空氣溫度我的答案：B得分：窗體頂端 B、飛行動(dòng)力 D、飛行高度我的答案：A得分：我的答案：√得分：我的答案：√行器的分類（四）已完成成績(jī)：窗體頂端 B、單旋翼 D、雙旋翼交叉我的答案：A得分：窗體頂端 B、俄羅斯 D、法國(guó)我的答案：C得分：我的答案：√得分：我的答案：√飛機(jī)飛行的基本原理（一）已完成成績(jī)：窗體頂端 B、減小流體的壓強(qiáng) D、減小飛機(jī)的橫截面積我的答案：D得分：窗體頂端 B、音速 D、選項(xiàng)A或選項(xiàng)B我的答案：A得分：我的答案：√得分：我的答案：飛機(jī)飛行的基本原理（二）已完成成績(jī)：窗體頂端 B、起落架 D、輪胎我的答案：B得分：窗體頂端 B、機(jī)翼的寬度 D、機(jī)翼的面積我的答案：D得分：我的答案：得分：我的答案：√飛機(jī)飛行的基本原理（三）已完成成績(jī)：窗體頂端 B、降低飛機(jī)的重量 D、提高飛機(jī)內(nèi)部的空間利用率我的答案：A得分： A、 C、等于1窗體底端3減小飛機(jī)摩擦阻力最好的辦法是調(diào)整轉(zhuǎn)捩點(diǎn)。4空氣動(dòng)力是由空氣與飛機(jī)機(jī)翼的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生。1以下（）是設(shè)計(jì)飛機(jī)的關(guān)鍵因素之一。 A、速度 C、內(nèi)部空間窗體底端2若激波的波面與飛機(jī)的飛行速度方向（）時(shí)則稱該激波為正激波。 A、平行 C、重合窗體底端3飛機(jī)的臨界M數(shù)越小越有利于飛機(jī)的飛行。4飛機(jī)飛行過程中的激波會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行產(chǎn)生巨大的阻力。1飛機(jī)主要靠（）來保證其方向的穩(wěn)定。 A、機(jī)翼 C、發(fā)動(dòng)機(jī)窗體底端2（）的產(chǎn)生對(duì)飛機(jī)的飛行具有決定性的作用。 A、升力 C、重力窗體底端3保證飛機(jī)側(cè)向穩(wěn)定的主要因素有（）。 A、機(jī)翼上反角 C、垂直尾翼窗體底端4飛機(jī)處于巡航狀態(tài)時(shí)飛機(jī)的重力等于升力，飛機(jī)的推力等于阻力。1飛機(jī)的（）決定了飛機(jī)的航程。 A、燃油 C、最大飛行速度窗體底端2在飛機(jī)設(shè)計(jì)的最后階段若飛機(jī)還是不穩(wěn)定，在不改變?cè)O(shè)計(jì)的前提下補(bǔ)救措施是（）。 A、添加自動(dòng)控制系統(tǒng) C、添加監(jiān)控系統(tǒng)窗體底端3飛機(jī)飛行的方向完全靠飛行員操縱的而不是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的成果。4一般情況下飛機(jī)的操縱性與穩(wěn)定性是成反比的。1對(duì)于飛機(jī)試驗(yàn)用的風(fēng)洞，其關(guān)鍵因素不包含（）。 A、氣流速度 C、飛機(jī)模型窗體底端2超音速風(fēng)洞試驗(yàn)的特點(diǎn)是（）。 A、試驗(yàn)時(shí)間非常短 C、對(duì)模型質(zhì)量要求高窗體底端3評(píng)價(jià)續(xù)航性能的指標(biāo)是航程和航時(shí)。4巡航速度是指飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)每公里油耗最小情況下飛機(jī)的飛行速度。1飛機(jī)機(jī)翼的主要功能是（）。 A、美學(xué)效果 C、使飛機(jī)保持平衡窗體底端2抬起飛機(jī)的升力是由飛機(jī)的（）來承擔(dān)。 A、體積 C、重量窗體底端3以下（）不屬于梁式飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的構(gòu)成部分。 A、鉚釘 C、翼肋窗體底端4機(jī)翼結(jié)構(gòu)中桁條的作用是增加機(jī)翼的美學(xué)效果。1以下（）不屬于桁梁式機(jī)身的構(gòu)成部分。 A、隔樞 C、桁肋窗體底端2以下（）的機(jī)翼密封性能比較好。 A、構(gòu)架結(jié)構(gòu) C、單塊式結(jié)構(gòu)窗體底端3梁式機(jī)翼結(jié)構(gòu)中蒙皮的材料一般是（）。 A、硬鋁板材 C、硬鈦板材窗體底端4從重量角度來講在保證機(jī)翼強(qiáng)度的前提下必須減少翼肋的數(shù)量。1對(duì)（）的設(shè)計(jì)直接影響飛機(jī)的起飛和著陸性能。 A、機(jī)尾 C、機(jī)身窗體底端2飛機(jī)機(jī)身中通過（）結(jié)構(gòu)將飛機(jī)的機(jī)身分成了上下結(jié)構(gòu)。 A、地板 C、桁梁窗體底端3當(dāng)有負(fù)力操縱飛機(jī)飛機(jī)滾轉(zhuǎn)時(shí)后掠角越大越有利于飛機(jī)的縱向穩(wěn)定
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