航空航天推進系統(tǒng)習(xí)題答案-在線瀏覽
2024-08-02 05:34本頁面
【正文】 動機、沖壓發(fā)動機功率大，結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單及維修方便3) 火箭發(fā)動機不依賴大氣中的氧，自身攜帶氧化劑和燃料。5. 簡述航天器的分類航天器可分為無人航天器和載人航天器。6. 了解我國航天技術(shù)以及火箭和導(dǎo)彈的發(fā)展略第二章 航空飛行器推進系統(tǒng)1. 說明活塞式航空發(fā)動機的主要構(gòu)件，并敘述該類型發(fā)動機的工作原理。工作原理：發(fā)動機工作時，燃料與空氣混合并在氣缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生的高溫高壓燃氣驅(qū)動活塞往復(fù)直線運動，由曲軸上輸出機械工，經(jīng)減速器調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速帶動螺旋槳或者旋翼旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生拉力。燃料經(jīng)過泵從燃料箱打入汽化器，霧化的燃料與空氣混合后進入氣缸。3) 潤滑系統(tǒng)它由輪滑油泵將潤滑油輸送到滑行的運動面間隙及軸承中，以減輕運動零部件的磨損。5) 啟動系統(tǒng)活塞式航空發(fā)動機的啟動必須靠外力，常用的啟動方式有兩種：一是將壓縮空氣送入氣缸，推動活塞帶動曲軸運轉(zhuǎn)，二是用電機帶動曲軸轉(zhuǎn)動。3. 詳細說明活塞式航空發(fā)動機四個行程的工作過程。4) 排氣沖程當燃氣膨脹結(jié)束，排氣閥打開排氣門，排出工作后的廢氣，活塞開始上行直到上止點，排氣閥關(guān)閉4. 評定航空發(fā)動機經(jīng)濟性指標是哪一個參數(shù)，說明其定義。6. 活塞式航空發(fā)動機與渦輪噴氣發(fā)動機相比較，哪一類適應(yīng)高速飛行？為什么？渦輪噴氣發(fā)動機更適合于高速飛行，因為活塞式航空發(fā)動機的最大的功率太小，無法提供高音速飛機的所需要的動力，而渦輪噴氣發(fā)動機的功率很高，足以提供動力。發(fā)動機工作時，從進氣道吸入的空氣進到發(fā)動機，氣流速度降低，壓力則升高，經(jīng)過壓氣機時，氣流的壓力再度提高幾倍甚至幾十倍，隨后進入燃燒室，與從燃燒室頂部噴嘴噴出的燃料混合燃燒，生成的高溫高壓氣體膨脹作功，驅(qū)動渦輪工作。8. 為什么渦輪噴氣發(fā)動機用推力表示它的推進功而不用功率表示因為活塞式航空發(fā)動機發(fā)出的是功率，再通過螺旋槳轉(zhuǎn)變?yōu)槔κ癸w機飛行，發(fā)出的功率越大，則飛機飛行的速度越高，而渦輪噴氣發(fā)動機則是熱機與推進器為一體，它可以直接產(chǎn)生作用在飛機上的推力。9. 詳細說明渦輪噴氣發(fā)動機的主要性能參數(shù)的物理意義1) 推力：作用在發(fā)動機內(nèi)外表面的壓力合力。4) 單位迎風(fēng)面積推力：發(fā)動機推力和發(fā)動機最大迎面截面積之比物理意義：當發(fā)動機被安裝在單獨的發(fā)動機短艙內(nèi)，迎風(fēng)面積的大小，在一定的飛行條件下，決定了發(fā)動機短艙的外部阻力的大小，也將影響發(fā)動機的有效推力。10. 什么叫噴氣發(fā)動機的推重比？為什么說它是一個綜合性能指標？推重比指發(fā)動機的推力和發(fā)動機結(jié)構(gòu)重量之比，它不僅體現(xiàn)渦輪噴氣發(fā)動機在熱力循環(huán)方面的設(shè)計質(zhì)量，而且也體現(xiàn)了發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上的設(shè)計，也包括結(jié)構(gòu)材料及工藝水平等綜合質(zhì)量。進氣道：1，影響流經(jīng)發(fā)動機的空氣流量。壓氣機：提高進入發(fā)動機燃燒室的空氣壓力，并由渦輪來驅(qū)動。渦輪：受到從燃燒室排出來的高溫、高壓燃氣沖擊而高速運轉(zhuǎn)的部件，是將高溫、高壓燃氣的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。12. 簡要說明噴氣發(fā)動機的工作特性。當發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)速條件下工作時，繼續(xù)增加轉(zhuǎn)速，發(fā)動機的推力更加顯著增大，低速情況下，轉(zhuǎn)速升高，推力增大，單位耗油率下降，但是當速度接近最大轉(zhuǎn)速時，耗油率又會略上升。若壓氣機中間級帶有放氣結(jié)構(gòu)，則打開放氣帶，推力下降，而單位耗油率上升。對于單位耗油率，在馬赫數(shù)增大的過程中一直呈上升的趨勢高度特性
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