【正文】 ...........56 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 4 頁(yè) /共 57 頁(yè) 路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 ⑴ 福建省松建高速公路 A11合同段施工圖設(shè)計(jì)文件； ⑵ 福建省松建高速公路 A11合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； ⑶ JTG F10— 2020《 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 》、（ JTGF80/12020）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等國(guó)家規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 本合同段路基： 本標(biāo)段路基 主要分三段即 起點(diǎn)至鐘山隧道進(jìn)口（ K99+860～K99+930 ）、鐘山隧道出口至東安隧道進(jìn)口段 （ K100+695～ K101+030 ）東安隧道出口至塘源大橋起點(diǎn)（ K101+690～ K102+）， 不含弓魚(yú)互通匝道路基 。 主要工程數(shù)量表如下 ： 路基土石方數(shù)量表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 1 路基挖土方 萬(wàn) m3 其中硬土 2 路基挖石方 萬(wàn) m3 其中堅(jiān)石 3 路基填土方 萬(wàn) m3 4 土工格柵 m178。 施工總體思路 總體思路： 首先進(jìn)行施工準(zhǔn)備和輔道施工，然后采取路基與涵管工程同步施工、涵洞先行的施工順序；路基采取挖、填方與借方同步進(jìn)行，突擊重點(diǎn)，邊坡防護(hù)緊跟，同步施工與流水作業(yè)相結(jié)合的施工順序 。 人員 安排 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 5 頁(yè) /共 57 頁(yè) 《 路基工程 人員 安排表 》 機(jī)械設(shè)備 《主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量表》 人員及組別 工 作 內(nèi) 容 管理人員 工區(qū)負(fù)責(zé)人 1 施工現(xiàn)場(chǎng) 、調(diào)度室、全面管理、組織 技術(shù)組組長(zhǎng) 1 主管技術(shù)工作，并兼職環(huán)保 路基工程師 2 配合技術(shù)主管搞好技術(shù)工作 安全員 1 安全檢查 材料員 2 配合工區(qū)負(fù)責(zé)人購(gòu)買(mǎi)材料 測(cè)量員 2 路基施工測(cè)量工作 路基檢測(cè)員 1 路基各種檢測(cè)實(shí)驗(yàn) 路基施工 隊(duì) 各種設(shè)備司機(jī) 37 土石方開(kāi)挖、回填、運(yùn)輸 爆破員 8 鉆孔、裝藥、起爆 火工材料倉(cāng)管員 2 火工材料保管、發(fā)放登記 火工材料運(yùn)輸員 1 火工材料領(lǐng)取、運(yùn)輸 爆破專門(mén)安全員 1 石方爆破安全管理 雜工 20 路基人工修補(bǔ) 等 調(diào)度員 3 機(jī)械設(shè)備調(diào)度及協(xié)調(diào) 維修工 2 機(jī)械設(shè)備定期維修 砼工 25 砼澆筑施工 普工 40 合 計(jì) 145 序號(hào) 機(jī)具名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 1 挖掘機(jī) PC3003 臺(tái) 4 2 推土機(jī) TY220 臺(tái) 2 3 鏟運(yùn)機(jī) CTYⅡ 臺(tái) 2 4 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 2 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 6 頁(yè) /共 57 頁(yè) 試驗(yàn)段的施工 本工程以 K102+000K102+100 作為 試驗(yàn) 段， 試驗(yàn)路段總體施工方案是 : ⑴ 首先對(duì)低洼地段先挖縱、橫向排水溝，降低地下水位，清淤晾曬，直至達(dá)到填前碾壓要求為止 。旱地，先請(qǐng)表挖臺(tái)階翻 松晾曬碾壓或者換填碾壓至規(guī)范要求。 ⑶ 推平、碾壓時(shí)對(duì)不同填料采用不同的方法 。 土石混填 :推土機(jī) (TY220型 )推平 → 壓路機(jī) (YZ18型 )靜壓 → 平地機(jī) (PY180型 )整平 → 壓路機(jī)（ YZ18 型 )振壓 → 壓路機(jī)（ YZ18 型）靜壓收光 。 ⑷ 壓實(shí)度 :土方壓實(shí)度檢測(cè)以環(huán)刀法、灌砂法為主；土石混填以灌砂法、灌水法為主 。 試驗(yàn)段 清表 對(duì)試驗(yàn)段首先用全站儀進(jìn)行放樣，以確立開(kāi)挖線或坡腳線，根據(jù)中樁及相應(yīng)高程測(cè)出試驗(yàn)段和取土場(chǎng)備橫斷面面積，對(duì) 工程 量進(jìn)行復(fù)核 ； 然后對(duì) 試驗(yàn)段和取5 自行式平地機(jī) PY160 臺(tái) 1 6 潛孔鉆 KQ150 臺(tái) 3 7 氣動(dòng)錨桿鉆機(jī) MQT130臺(tái) / 臺(tái) 6 8 裝載機(jī) ZL40 臺(tái) 2 9 壓路機(jī) YZ1 YZ30 臺(tái) 4 10 自行式 沖擊 壓實(shí)機(jī) 3YCT25 臺(tái) 1 11 自卸汽車 輛 30 12 空壓機(jī) 4L20/8 臺(tái) 1 13 灑水車 EQ6000L 輛 1 14 小型夯機(jī) 臺(tái) 2 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 7 頁(yè) /共 57 頁(yè) 土場(chǎng)進(jìn)行清表，由于試驗(yàn)段范圍內(nèi)為全填地段，即左幅低、右幅高，有大于 1:5的橫坡。經(jīng)過(guò) 23 個(gè)自然日晾曬后，再用推土機(jī)清除表土，并集中堆放于 工程 師指定的地點(diǎn)，用于 路基竣工后邊坡種植草皮。壓實(shí)后仍不合要求的，再重新進(jìn)行換填直至達(dá)到要求為止 (以試驗(yàn)檢測(cè)為準(zhǔn) )。 (此項(xiàng)工作在試驗(yàn)段落選定時(shí)開(kāi)始準(zhǔn)備。所填土按松鋪 30cm 控制 ； 土石混填層厚不宜超過(guò) 4Ocm，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的 2/3，當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖(強(qiáng)度小于 l5Mpa )時(shí)，石料最大粒徑不得超過(guò)層厚 。 下路床最大壓實(shí)層厚 4Ocm，最大粒 徑 25 cm。)根據(jù)汽車拖斗容量大至計(jì)算出每堆土倒卸間距，并用石灰作出記號(hào)，派專人指揮倒車 。采用 8臺(tái) 8T 東風(fēng)翻斗車運(yùn)輸，路塹開(kāi)挖時(shí)按設(shè)計(jì)邊坡線預(yù)留 2Ocm 開(kāi)挖，每挖深 24m時(shí)用挖掘機(jī)修刮邊坡一次，使邊坡一次成型。 ⑷ 汽車將土運(yùn)至填筑路段后，在專人的指揮下 按規(guī)定間距卸料。先用推土機(jī) (TY220 型 )推平，當(dāng)初平好的鋪筑土層在最佳含水量下 (由試驗(yàn)人員抽檢 )，再用壓路機(jī) (YZ18 型 )靜壓一遍后用平地機(jī) (PY180 型 )整平，再 YZ18 壓路機(jī)振動(dòng)碾壓四遍后，試驗(yàn)人員開(kāi)始用灌沙法跟蹤檢測(cè)壓實(shí)度，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后 再用壓路機(jī) (YZ18 型 )靜壓一遍收光。 ③ 如果填筑土為土、石混填，當(dāng)土石混合填料中石料含量小于 70%時(shí)，應(yīng)將土、石混合分層鋪填，但應(yīng)避免尺寸較大的石塊集中，當(dāng)石料含量大于 70%時(shí)，應(yīng)先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機(jī) (TY220 型 )粗平后，再用壓路機(jī) (YZ18 型 )靜壓一遍后用平地機(jī)進(jìn)行精平，然后再用壓路機(jī) (YZ18 型 )碾壓四遍后試驗(yàn)人員開(kāi)始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測(cè)壓實(shí)度，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后再用壓路機(jī) (YZ18 型 )靜壓一遍收光。反之則按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開(kāi)挖。開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度，及時(shí)糾正偏差。施工中要注意保護(hù)坡頂，棄土或其他材料應(yīng)堆放在開(kāi)挖線外不小于 5m 的地方。為保證路塹的穩(wěn)定性，施工中應(yīng)本著 “ 防滑先防水 ” 的原則，做好 “ 三邊 ” 工作，同時(shí)做好裂縫處理。 ② 邊開(kāi)挖邊防護(hù)措施：如果要完全做到邊開(kāi)挖邊防護(hù)，會(huì)引起兩者相互干擾，影響施工進(jìn)度，我們采用 “ 開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí) ” 的措施保證邊坡做到及時(shí)封閉。 整理試驗(yàn)結(jié)果 施工結(jié)束后，在駐地監(jiān) 理 工程 師的認(rèn)可下，將 測(cè)量 資料 ，相關(guān)試驗(yàn) 資料 及施工段填筑時(shí)機(jī)械配備的大小、數(shù)量 、類型及挖方段挖、運(yùn)機(jī)械和運(yùn)輸力量均應(yīng)按實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理、并加以總結(jié)，得出不同機(jī)械壓實(shí)不同填料（土石混合料、石方兩種不同填料）的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配備和合理的施工組織。 路基填筑工程施工 路基填筑施工工藝流程詳見(jiàn) 附圖一 ：《 路基填筑施工工藝框圖 》。 ② 測(cè)量放出路基中心線及邊線樁 ，根據(jù)測(cè)量標(biāo)志沿路線兩側(cè)挖出縱橫向排水南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 10 頁(yè) /共 57 頁(yè) 溝，放干路線范圍里（水田）的積水，割除表層植物，待曬干表層土后挖除表層種植土，種植土先分別集中堆放在路線兩側(cè)，今后做為防護(hù)種植用土，對(duì)于水塘則利用潛水泵抽排塘水，再用機(jī)械或人工挖清淤泥，分層換填符合要求的粘土或砂礫并壓實(shí)，對(duì)于淤泥深度較大的，且不宜人工挖除處理的，則予以拋石擠淤，從路堤中部向兩側(cè)對(duì)稱地拋填，使泥沼軟土向兩側(cè)擠出。 ⑵ 基底壓實(shí)處理 ① 對(duì)于擬鋪路段，均先進(jìn)行基底壓實(shí)處理，壓實(shí)方法是， 先采用推土機(jī)來(lái)回輾壓 2～ 3遍，再采用 25t 以上壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)遍數(shù)視測(cè)試壓實(shí)度情況確定。 路基土方填筑 施工順序：基底處理→填土→平整→灑水→碾壓→壓實(shí)度檢查→合格。三階段即：準(zhǔn)備階段、施工階段、 竣工階段。八流程即：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填土→攤鋪平整→灑水晾曬→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路基整修。 ② 測(cè)量放線 填前壓實(shí)后，測(cè)量人員用全站儀放出路基坡角線兩側(cè)各加 1m的位置及中樁，并做好標(biāo)志。 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 11 頁(yè) /共 57 頁(yè) b路基用土盡量 使用天然稠度大于 、液限小于 40，塑性指數(shù)小于 18的土，否則應(yīng)采用措施使其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 ② 路基填筑時(shí)畫(huà) 5m 5m方格網(wǎng)布料，掛線攤鋪，不同種類的填料不得混雜填筑。 ④ 路基每一層填土寬度應(yīng)為路基設(shè)計(jì)寬度加 (每側(cè)必 須加寬 )，以保證路基邊坡的密實(shí)。 2％范圍內(nèi)。 ② 整平時(shí)，先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)精平。 ② 碾壓前應(yīng)對(duì)填土層的松鋪厚度及填前含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可以進(jìn)行碾壓。 ⑸ 檢測(cè) 每層土碾壓成型后，必需進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)，壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下一層土的填筑。邊坡修整后達(dá)到直線順直、曲線圓滑，坡面平整，刷坡后立即進(jìn)行路基防護(hù)工程施工。 ③ 在整修需加固的坡面時(shí)，應(yīng)預(yù)留加固位置。如填補(bǔ)的厚度很?。?100mm～ 200mm），而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整修的方法以種植土來(lái)填補(bǔ)。 ⑺ 路堤填筑注意事項(xiàng)： ① 當(dāng)原地面坡度陡于 1： 5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階施工， 臺(tái)階自下而上開(kāi)挖 ,臺(tái)階寬度不小于 2m，高度不小于 1m，臺(tái)階頂面做成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，填筑時(shí)由最低一級(jí)分層向上填筑壓實(shí)。土方路基用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，同時(shí)做出路拱以利于排水。 ④ 填料碾壓前含水量控制在最佳含水量177。 ⑤ 不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少每種填料層總厚不得小于。 ⑥ 填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按 1： 1坡度分層留臺(tái)階；如兩個(gè)段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng) 度不得小于 2m。 ② 雨季施工應(yīng)保持現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施的暢通。 ④ 雨季填筑路堤時(shí)，按隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓進(jìn)行。 填石路堤 ⑴ 填石路堤基底處理同填土路堤。填石路堤的壓實(shí)度檢驗(yàn)，以通過(guò) 25t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層項(xiàng)面穩(wěn)定，不再下沉（無(wú)輪跡）時(shí)，可判為密實(shí)狀態(tài)。 ⑷ 填石路堤填前，路堤邊坡坡腳用粒徑大于 30cm 的硬質(zhì)石料碼砌，當(dāng)填筑高度小于或等于 6m 時(shí)，其碼砌厚度不小于 1m；當(dāng)高度大于 6m時(shí)，碼砌厚度不小于 2m。個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。 ⑺ 人工鋪填粒徑 25cm 以土石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。 ⑻ 填石路堤的填料如其巖性相差較大，則將不同巖性的填為分層或分段填筑。 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 14 頁(yè) /共 57 頁(yè) ⑼ 用強(qiáng)風(fēng)化石 料或軟質(zhì)石填筑路堤時(shí)，應(yīng)按土質(zhì)路堤施工規(guī)定先檢驗(yàn)其 CBR值是否符合要求， CBR 值不符合要求時(shí)不得使用，符合使用要求時(shí)應(yīng)按土質(zhì)筑堤的技術(shù)要求施工。 高填方路堤 本合同高填路基主要集中在 K100+865～ K100+955，長(zhǎng) 90 米，中心填土高度為 米； K101+826～ K102+105，長(zhǎng) 279 米，中心填土高度 米，高填方路段施工難度比較大。對(duì)于特殊地基，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求進(jìn)行施工，按特殊地基處理方法進(jìn)行基底處理；對(duì)于一般原地面，先將原地面樹(shù)木雜草及腐植清除，并疏干積水、涼曬、平整，原地面橫縱坡陡于 1： 5的地段挖成寬度不小于 1m 向兩側(cè)傾斜的臺(tái)階，然后用壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)度達(dá)到 90 區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于基底為基巖的，采取先清至基巖（基巖傾斜的時(shí)，開(kāi)挖反傾斜臺(tái)階），再回填水穩(wěn)性好的碎片石材料，并進(jìn)行分層壓實(shí)的處理方法，以此來(lái)增加邊坡穩(wěn)定性。尤其是膨脹土，遇水膨脹軟化，風(fēng)化收縮開(kāi)裂，固體穩(wěn)定性差，用作填料時(shí)隨著土壤中水分的揮發(fā)，收縮開(kāi)裂尤為嚴(yán)重，對(duì)路堤的整體結(jié)構(gòu)危害極大。 施工中采取整幅分層填筑，但有的路段受各方面條件的限制，非沿縱向分幅填筑，對(duì)高填方路基的填筑就更應(yīng)嚴(yán)格控制，堅(jiān)決杜絕垂直或無(wú)搭接填筑，每一層都應(yīng)有不小于 2m 的反 傾斜臺(tái)階作搭接處理。 南平松建高速公路 A11 合同段路基土石方工程專項(xiàng)施工方案 第 15 頁(yè) /共 57 頁(yè) 當(dāng)填方區(qū)一層填料上料完成后，按 30cm 的松鋪厚度、采用自重 30t 以上大型履帶式推土機(jī)初步攤平，利用平地機(jī)進(jìn)行精平，接下來(lái)利用壓路機(jī)初壓一遍，再用平地機(jī)刮平，并做出路基橫坡和縱坡。碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭重疊 2m，縱向碾壓輪跡重疊 ～ ，壓路機(jī)的行駛速度控制在 4km/h 之間 ，初壓時(shí)采用靜壓，然后改為振動(dòng)壓實(shí)，其壓實(shí)遍數(shù)均由試驗(yàn)