【正文】 時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)車輪。這會(huì)導(dǎo)致拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向困難。對(duì)于現(xiàn)代輪胎和混凝土道路來說，要使輪胎打滑則需要很大的外力，這個(gè)力通過車橋從一個(gè)輪胎傳到另一個(gè)輪胎，這樣就給車橋零部件產(chǎn)生很大的應(yīng)力。它主要有三大功用：把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳輸?shù)杰囕喩?；充?dāng)拖拉機(jī)主減速齒輪，在動(dòng)力傳到車輪之前將傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速減下來；將動(dòng)力傳到車輪上，同時(shí)，允許兩輪以不同的輪速轉(zhuǎn)動(dòng)。拖拉機(jī)差速器原理結(jié)構(gòu)圖如下圖。在轉(zhuǎn)彎過程中，由于車體存在寬度，左右輪的回轉(zhuǎn)半徑是不一樣大的，也就是說在轉(zhuǎn)彎過程中，左右輪的轉(zhuǎn)速是不一樣的，可早期的拖拉機(jī)左右驅(qū)動(dòng)輪為剛性連接，輪胎和機(jī)械部件在轉(zhuǎn)彎過程中存在相當(dāng)大的損耗，車輛的壽命受到嚴(yán)重的限制，并形象的將其命名為差速器。3 國內(nèi)外的研究動(dòng)態(tài)目前拖拉機(jī)在朝著經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的方向發(fā)展，如何能夠使自己的產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性盡可能提高是每個(gè)拖拉機(jī)廠家都在做的事情，當(dāng)然這是一個(gè)廣泛的概念，拖拉機(jī)的每個(gè)部件都在發(fā)生著變化。國外的那些差速器生產(chǎn)企業(yè)的研究水平已經(jīng)很高，而且還在不斷地進(jìn)步。因此，我們要抓住市場(chǎng)機(jī)遇，在保證現(xiàn)有差速器生產(chǎn)和改進(jìn)的同時(shí)，要充分認(rèn)識(shí)到改革與發(fā)展的關(guān)系，更要認(rèn)識(shí)到創(chuàng)新對(duì)發(fā)展的巨大推動(dòng)作用。4差速器今后的發(fā)展目前中國的拖拉機(jī)上廣泛采用的差速器為對(duì)稱錐齒輪式差速器，具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量較小等優(yōu)點(diǎn)。在牽引力測(cè)試、連續(xù)彈坑、V型溝等試驗(yàn)中，裝有伊頓鎖式差速器后，性能都超過了其他的車輛。毫無疑問，更強(qiáng)的動(dòng)力和安全性是差速器的最終目標(biāo)。汽車差速器的功用是使左、右驅(qū)動(dòng)輪以不等速旋轉(zhuǎn)，以滿足汽車轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)時(shí)的需求。并裝入差速器殼與差速器蓋中，形成一閉合的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。該零件主要加工表面及技術(shù)分析如下：同軸孔Ф57HФ130H7和同軸外圓50k154h7的同軸度、徑向圓跳動(dòng)公差等級(jí)為89級(jí)，表面粗糙度為Ra≤。與基孔有垂直要求的端面，其端面圓跳動(dòng)公差等級(jí)為8級(jí)，表面粗糙度為Ra≤。2Ф22H8孔，本身尺寸精度不難保證，兩孔軸線的同軸度公差等級(jí)為9級(jí)和兩孔公共軸線對(duì)基準(zhǔn)孔（A1A2），應(yīng)予以重視。表面粗糙度為Ra≤。與基準(zhǔn)孔（A1），主要是保證裝配時(shí)能夠互換。此外在加工過程中應(yīng)注意到該零件屬于薄壁殼體件，剛性較差的特點(diǎn)。這樣準(zhǔn)備工作及投資少、投產(chǎn)快、生產(chǎn)效率高，轉(zhuǎn)產(chǎn)容易。查《機(jī)械制造常用資料及新舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照手冊(cè)》（后稱《對(duì)照手冊(cè)》）55頁表32選用鑄件尺寸公差等級(jí)CT9級(jí)。第5章機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)應(yīng)該以內(nèi)孔及端面為粗基準(zhǔn)，先加工外圓以求內(nèi)孔表面加工余量均勻，但是考慮到該大端面處在分型面上，而且屬于澆注的頂面，缺陷多、誤差大，故按“基準(zhǔn)先行”的原則，以外圓及端面為粗準(zhǔn)誤差先加工內(nèi)孔。為了保證圓跳動(dòng)的要求，內(nèi)外圓柱表面均互為基準(zhǔn)加工，并盡量遵循“基準(zhǔn)重合”的原則。這樣基準(zhǔn)統(tǒng)一，定位穩(wěn)定，夾具結(jié)構(gòu)及操作也較簡單。所以必須提高其中一個(gè)小孔的精度。但為了提高重復(fù)定位精度，保證2Ф22H8孔與側(cè)平面的垂直度，保證精鏜2Ф22H8孔時(shí)加工余量均勻，必須對(duì)其中作為定位基準(zhǔn)的這一小孔進(jìn)行鉆擴(kuò)鉸，并做標(biāo)記。 確定工藝過程方案由于各表面加工方法及粗精基準(zhǔn)已基本確定，現(xiàn)按照“先粗后精”、“先主后次”、“ 先面后孔”、“基準(zhǔn)先行”的原則，初步擬訂兩種工藝過程方案，見下表。各表面加工互不影響，精度逐漸提高，有利于保證表面加工質(zhì)量。將精鏜內(nèi)孔及端面移前安排在工序050，為后續(xù)加工提供了精基準(zhǔn)，使得2Ф22H8孔加工時(shí)基準(zhǔn)重合，工藝尺寸鏈最短，同時(shí)也避免了精加工端面時(shí)斷續(xù)切削。根據(jù)以上分析，確定方案二為差速器殼零件加工的工藝路線。倒角DT4060銑兩側(cè)平面一面兩孔060D1 T1內(nèi)凸臺(tái)070鉆、擴(kuò)2Ф22H8一面兩孔070銑兩側(cè)平面一面兩孔080精鏜2Ф22H8一面兩孔080鉆、擴(kuò)2Ф22H8一面兩孔090精車端面TT2，精鏜內(nèi)孔DD3DT4090精鏜2Ф22H8一面兩孔100磨外圓D8及端面D1DT1100磨外圓D8及端面、D6及端面T4D1DT1110磨外圓D6及端面T4D1DT1110去毛刺120去毛刺120檢驗(yàn)130檢驗(yàn)第6章加工設(shè)備與工藝裝備的選擇考慮是大批大量生產(chǎn)，應(yīng)該盡可能的選擇高效車床。另有內(nèi)球面，其加工類似內(nèi)孔的加工。工序0040為外圓及外端面的粗加工、半精加工，且有Ф40B11孔（D4）需鏜削，工布較多，為了方便刀具安裝，提高生產(chǎn)率，選用C3163型轉(zhuǎn)塔車床加工。用臥式兩面組合機(jī)床鉆、擴(kuò)2Ф22H8孔，用臥式單面組合機(jī)床精鏜2Ф22H8孔。 選擇刀具 在機(jī)床上加工的工序，均選用YG6硬質(zhì)合金車刀和鏜刀，并盡量采用機(jī)夾可轉(zhuǎn)為車刀。而工序090精鏜2Ф22R8孔，因加工余量小，則選用高速鋼內(nèi)孔車刀。選外徑為400mm，厚度50mm，內(nèi)徑203mm。所以砂輪的標(biāo)志為“PZA400*50*203A80m5v35”。查參考文獻(xiàn)知計(jì)量器具不確定度允許在=。2）粗鏜Φ130H7孔至mm孔。3）粗鏜mm及孔。4）車削內(nèi)端面、保證軸向尺寸mm和mm，查得=。0200/；和塞規(guī)。對(duì)于mm尺寸，查尺寸文獻(xiàn)，精度系數(shù)K=10%，計(jì)量器具測(cè)量方法的極限誤差，查參考文獻(xiàn)，測(cè)量的極限誤差為40μm，不能滿足要求，故設(shè)計(jì)專用極限量規(guī)測(cè)量。差速器殼為大批量生產(chǎn)，其他工序所用量具大部分為專用極限量規(guī)，詳見工序卡。第7章確定工序尺寸徑向各圓柱表面加工時(shí)的工藝基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合。現(xiàn)用工序尺寸聯(lián)系圖表法確定軸向工序尺寸。其中C類尺寸為鑄件尺寸，A類為機(jī)械加工工序尺寸，B類尺寸為最終保證尺寸。（2）查表確定工序基本余量。（3）由最終工序向前推算工序基本尺寸及毛坯尺寸。對(duì)直接保證設(shè)計(jì)尺寸的工序尺寸，可按設(shè)計(jì)尺寸偏差要求確定其尺寸精度。其余獨(dú)立的中間工序尺寸按“入體方向”確定偏差。除直接保證設(shè)計(jì)尺寸以外，可將其余每一個(gè)設(shè)計(jì)尺寸B分別作為封閉環(huán)。具體方法是：沿著封閉環(huán)尺寸兩端上行查找組成環(huán)，遇見箭頭及拐彎，繼續(xù)沿此工序尺寸行進(jìn)，遇見圓點(diǎn)繼續(xù)向上，直至兩端封閉。注意：工序尺寸聯(lián)系圖中，A類工序尺寸和C類工序尺寸毛坯均為直接保證尺寸，所以在建立尺寸鏈校核設(shè)計(jì)尺寸時(shí)，只能做A類或C類尺寸中查找組成環(huán)。在圖b、c、d尺寸鏈中，A14為公共環(huán)。在尺寸鏈圖c中，已知：=mm，（IT12），（IT11）, (IT),用中間計(jì)算法解算尺寸鏈。（2）根據(jù)，求得=（IT9~IT10）（3）為半精車工序尺寸，此公差太小，故調(diào)整組成環(huán)公差。（4）求上下偏差 因?yàn)?=19，所以=。按“入體原則”標(biāo)注則為。對(duì)尺寸鏈b，已知，解算尺寸鏈得，取（IT13~14），則實(shí)際保證的設(shè)計(jì)尺寸為，符合設(shè)計(jì)要求。其余B類尺寸均由有關(guān)工序尺寸直接保證，經(jīng)查全部設(shè)計(jì)要求。一般情況下，在包含工序余量的工藝尺寸鏈中，工序尺寸是直接獲得的，是尺寸鏈的組成環(huán)，加工余量是間接形成的，是尺寸鏈的封閉環(huán)。對(duì)三環(huán)以上的尺寸鏈，可按概率法計(jì)算。已知。 圖62經(jīng)驗(yàn)算，各工序極限余量均滿足加工要求。工步2為轉(zhuǎn)塔刀架粗鏜內(nèi)孔DDD3。，前刀架粗車內(nèi)端面、（1）選擇刀具 選擇機(jī)夾可轉(zhuǎn)位硬質(zhì)合金車刀，查《切削用量簡明手冊(cè)》選用刀片材料選YG6牌號(hào)硬質(zhì)合金。由參考文獻(xiàn)選擇車刀幾何形狀為平面帶倒菱形，主偏角=，==，副偏角=，==，前角===，后角===，刃傾角=，==，刀尖圓弧半徑===1