【正文】 參數(shù)。它是提高壓力機(jī)最有效的方法。既指滑塊運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，工作臺(tái)墊板上表面到滑塊下表面的距離。為適應(yīng)模具高度的制造偏差和模具修磨后的高度變化，裝模高度可以調(diào)節(jié)的，調(diào)節(jié)的范圍稱(chēng)裝模高度的調(diào)節(jié)量。最大，最小裝模高度之差為裝模高度調(diào)節(jié)量。第二章 曲柄壓力機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)方案及主要零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 曲柄壓力機(jī)的技術(shù)參數(shù) J2363壓力機(jī)的主要技術(shù)參數(shù) 公稱(chēng)力Pg 63t 公稱(chēng)力行程Sp 8mm 滑塊行程 120mm 滑塊行程次數(shù) 40r/min 最大封閉高度 120mm 封閉高度調(diào)節(jié)量 30mm 滑塊中心至機(jī)身距離 110mm工作臺(tái)板尺寸 前后左右厚度 20030030 mm 傳動(dòng)系統(tǒng)布置是指?jìng)鲃?dòng)軸和齒輪的數(shù)量及其位置分布情況。傳動(dòng)布置影響傳動(dòng)系統(tǒng)的空間尺寸，因而影響壓力機(jī)的輪廓尺寸，齒輪數(shù)量除決定于傳動(dòng)級(jí)數(shù)之外，還決定于傳動(dòng)類(lèi)型、旋轉(zhuǎn)方向及齒輪模數(shù)。因此，壓力機(jī)的只要技術(shù)參數(shù)確定后，進(jìn)一步考慮的就是如何合理的設(shè)計(jì)傳動(dòng)方案1. 確定滑塊上加力點(diǎn)的數(shù)目 按壓力機(jī)滑塊上加力點(diǎn)的數(shù)目（即連桿的數(shù)目），分為單點(diǎn)、雙點(diǎn)和四點(diǎn)壓力機(jī)；對(duì)于滑塊和工作臺(tái)前后尺寸和左右尺寸都比較小的壓力機(jī)，可采用單點(diǎn)；對(duì)于滑塊和工作臺(tái)前后尺寸較小，而左右尺寸比較大的，為了改善滑塊與上橫梁的受力情況，避免工作時(shí)滑塊產(chǎn)生歪斜，應(yīng)采用雙點(diǎn)；對(duì)于前后和左右尺寸都比較大的，則采用四點(diǎn)。J2363設(shè)計(jì)方案采用單點(diǎn)受力。下傳動(dòng)是指?jìng)鲃?dòng)系統(tǒng)在工作臺(tái)下方，其優(yōu)點(diǎn)：壓力機(jī)的重心低，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，震動(dòng)和噪音較小，從結(jié)構(gòu)上看，有增加滑塊高度和導(dǎo)向長(zhǎng)度的可能性，因而能提高滑塊的運(yùn)動(dòng)精度，延長(zhǎng)模具的使用壽命，改善工件的質(zhì)量，傳動(dòng)系統(tǒng)全部放在地坑之中，因此壓力機(jī)地面以上的高度減小，有用于高度較低的車(chē)間，由于工作載荷只要由拉桿和工作臺(tái)承受，所以立柱和上橫梁的受力情況得以改善；缺點(diǎn)：安裝、維修不方便，地基要求較為復(fù)雜J2363設(shè)計(jì)方案采用上傳動(dòng)。但平行布置方式曲軸和傳動(dòng)軸比較長(zhǎng)，受力點(diǎn)與支承軸承的距離比較大，受力條件惡化，壓力機(jī)平面尺寸較大. J2363設(shè)計(jì)方案采用曲軸，并且傳動(dòng)軸平行壓力機(jī)正面。但相比之下，安裝維修困難開(kāi)式傳動(dòng)：齒輪工作條件差，但安裝、維修方便本設(shè)計(jì)題目選用開(kāi)式式傳動(dòng)4）齒輪的傳動(dòng)方式：?jiǎn)芜厒鲃?dòng)：加工齒輪要求不是太高雙邊傳動(dòng)：齒輪尺寸可減小，傳動(dòng)總體尺寸下降，重量下降，但加工裝配較單邊傳動(dòng)要求高J2363設(shè)計(jì)方案采用單邊邊傳動(dòng)。壓力機(jī)的復(fù)雜時(shí)間雖然很短。所以曲柄壓力機(jī)的負(fù)載特點(diǎn)是：短期的高峰負(fù)載和較長(zhǎng)期的空負(fù)載相互交替，如果按照工作行程所需要的功率來(lái)選電機(jī)，要求的功率就會(huì)很大的，而且大功率的電機(jī)，又只是在很短的工作行程時(shí)間內(nèi)才滿(mǎn)負(fù)載，大部分時(shí)間負(fù)載很小，這樣就造成了浪費(fèi)。 采用飛輪后，電動(dòng)機(jī)的負(fù)載情況 負(fù)載均勻的傳動(dòng)，電動(dòng)機(jī)軸的扭矩可認(rèn)為是均勻的（圖31）[2]而采用飛輪的主傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)負(fù)載情況是這樣的，曲柄壓力機(jī)飛輪軸上的扭矩如圖(32)[2]示， M M O t O t 圖31 負(fù)載均勻的電動(dòng)機(jī)軸的扭矩 圖32曲柄壓力機(jī)飛輪軸上的扭矩在圖32中，沖壓工件時(shí)，飛輪軸上扭矩急劇增加；沖壓完畢，扭矩急劇下降。設(shè)M1表示沖壓時(shí)的扭矩，M2表示壓力機(jī)空程時(shí)候的扭矩，則 式中 沖壓時(shí)飛輪軸上的扭矩； 空程時(shí)飛輪軸上的扭矩； i電動(dòng)機(jī)軸到飛輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)比。電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性如圖(34)[2]示。曲柄壓力機(jī)沖壓工件時(shí)，飛輪軸的扭矩也急劇增加圖(33)，飛輪轉(zhuǎn)速下降，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨著下降，電動(dòng)機(jī)軸上扭矩按圖(34)的規(guī)律上升。從圖(33)還可以看出，傳動(dòng)系統(tǒng)中采飛輪了后，電動(dòng)機(jī)軸上扭矩比起壓力機(jī)的負(fù)載力矩要平緩多了，但電動(dòng)機(jī)軸上扭矩仍然有一定程度的波動(dòng)，其值與電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性及飛輪所具有的動(dòng)能大小有關(guān)在采用同樣機(jī)械特性電動(dòng)機(jī)的情況下飛輪能量不相同時(shí)，電動(dòng)機(jī)軸上扭矩波動(dòng)的情況也不一樣。 電動(dòng)機(jī)功率和飛輪計(jì)算原理 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算原理 曲柄壓力機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中裝有飛輪后，電動(dòng)機(jī)的負(fù)載時(shí)平穩(wěn)多了，但仍然是變化的，像這樣的負(fù)載應(yīng)按照兩個(gè)條件來(lái)確定電動(dòng)機(jī)的功率：1). 電動(dòng)機(jī)的過(guò)載條件。2). 電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱條件。在機(jī)器開(kāi)動(dòng)一段時(shí)間后，電動(dòng)機(jī)的溫度上升到穩(wěn)定狀態(tài)。這就是工作時(shí)發(fā)熱條件的限制。 飛輪計(jì)算原理 曲柄壓力機(jī)工作行程時(shí)所需要的能量，主要靠飛輪降低轉(zhuǎn)速釋放能量來(lái)供應(yīng)，如果這時(shí)忽略電動(dòng)機(jī)所輸出的能量，那么所設(shè)計(jì)的飛輪必須滿(mǎn)足一下關(guān)系式： [3][10]式中 工作行程時(shí)消耗的能量；可以將上式改變?yōu)椋? (41)式中 飛輪應(yīng)具有的動(dòng)能； 飛輪的平均角速度，；或 （42）按照發(fā)熱條件，飛輪的不均勻系數(shù)j與K值和電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特征性有以下關(guān)系： （43）電動(dòng)機(jī)按均勻負(fù)載工作時(shí)，長(zhǎng)期滿(mǎn)載下的轉(zhuǎn)差率；考慮三角皮帶傳動(dòng)彈性滑動(dòng)影響的系數(shù)，；J不均勻系數(shù)； 從式（41）可以求出飛輪所應(yīng)有的動(dòng)能E0與壓力機(jī)工作行程時(shí)所消耗的能量的比值，此比值與飛輪所容許的不均勻系數(shù)j成反比。式（42）用來(lái)確定所需的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。此外，電動(dòng)機(jī)功率只能按其系列選用，機(jī)器實(shí)際采用的電動(dòng)機(jī)功率亦與計(jì)算值存在差別。 式中 系數(shù) 根據(jù)上式子J2363曲柄壓力機(jī)的電動(dòng)機(jī)功率為： 由此可選取Y132M—4型電機(jī)，其滿(mǎn)載轉(zhuǎn)數(shù)為1440r/min2. 飛輪的計(jì)算 通用壓力機(jī)的飛輪能量計(jì)算可按式（41）簡(jiǎn)化。既 或 （44） 式中 、S—分別為壓力機(jī)的公稱(chēng)壓力和行程； J、分別為飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和角速度； K2—系數(shù)，取其為5；式（44）可改寫(xiě)為 可近似的按電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速下的飛輪轉(zhuǎn)速計(jì)算 壓力機(jī)的飛輪能量計(jì)算可按 簡(jiǎn)化計(jì)算。而工作行程時(shí)所消耗的能量又可近似地認(rèn)為與曲柄壓力機(jī)的公稱(chēng)壓力和行程之積成比例。所以總的傳動(dòng)比為： 由式 （2）分配傳動(dòng)比由式 式中分別為帶傳動(dòng)和齒輪的傳動(dòng)比。 據(jù)參考1，查表95，小齒輪選用40Cr調(diào)質(zhì)處理，=241~286,大齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì)處理，=217~=260,=230. （2） 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度初步設(shè)計(jì) 由式（參考1）9231） 小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩=191N=13，=u=1＝13= 取整95b． 計(jì)算模數(shù)。813＝104mm＞100mm （合格） 895=760mmd． 計(jì)算中心距。b==104= 整取 b=42mm（3） 驗(yàn)算齒面接觸疲勞強(qiáng)度 由式921（參考1） 1) 彈性系數(shù)。由圖929（參考1）查得，=。由 則4) 載荷系數(shù)K。由表96（參考1）查得=。由。c． 齒向載荷分布系數(shù)。由表98（參考1），先求 由前可知 =則 =1/=1/=故K===5）驗(yàn)算齒面接觸疲勞強(qiáng)度 ===667MPa（4） 驗(yàn)算齒根彎曲疲勞強(qiáng)度由式926（參考1） 1) 由前可知，=3673，b=42mm，m=8mm2) 載荷系數(shù)K。a． 使用系數(shù)同前，即=b． 動(dòng)載系數(shù)同前，即=c． 齒向載荷分布系數(shù)。由109N/mm100N/mm,查表98， 故 K===3) 齒形系數(shù)。由=13，=95，查圖933（參考1）得，=，=5) 重合度系數(shù)。由式931。大齒輪齒頂圓為771mm，當(dāng)齒頂圓直徑200～500時(shí)，可將齒輪制成腹板式結(jié)構(gòu)。（3）求大、小帶輪的