【正文】 道之間。主油道 是潤滑系的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油。旁通閥與粗濾器并聯(lián)，當(dāng)粗濾器發(fā)生堵塞時，旁通閥打開，機(jī)油泵輸出的潤滑油直接進(jìn)入主油道。機(jī)油泵吸油管 它通常帶有收集器，浸在機(jī)油中。 潤滑系的主要部件功用：保證潤滑油在潤滑系內(nèi)的循環(huán)流動，并在發(fā)動機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的潤滑油。齒輪式機(jī)油泵又分內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機(jī)油泵。當(dāng)發(fā)動機(jī)磨損增大，回油量減少，當(dāng)回油停止時，發(fā)動機(jī)就接近大修了。機(jī)油濾清器的功用是濾除機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物。機(jī)油濾清器有全流式與分流式之分。分流式濾清器與主油道并聯(lián)。目前在轎車上普遍采用全流式機(jī)油濾清器。機(jī)油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個小型散熱器，利用汽車行駛時的迎面風(fēng)對機(jī)油進(jìn)行冷卻。但是風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動機(jī)起動后需要很長的暖機(jī)時間才能使機(jī)油達(dá)到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。作用：使機(jī)油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。 1. 裝在冷卻水散熱器前面。2. 裝在冷卻水路中 。第2章 潤滑劑 潤滑劑的分類和作用分類：汽車用潤滑劑有潤滑油、齒輪油和潤滑脂三種。 潤滑油分汽油機(jī)潤滑油和柴油機(jī)潤滑油齒輪油又名傳動潤滑油，主要用于潤滑汽車、拖拉機(jī)傳動系中的變速器、減速器和差速器的各種齒輪，齒輪油的粘度較潤滑油大，略呈黑色，因此也稱其為黑油。兩者應(yīng)按說明書要求的品種加注，不能混淆。由于絕大多數(shù)潤滑脂是半固體，在常溫下能保持自己的形狀，在垂直表面不流失。潤滑脂廣泛用于潤滑汽車各部軸承、襯套和鋼板彈簧等。減少零件相對運(yùn)動表面之間的摩擦與磨損，降低摸彩功率消耗。潤滑油在潤滑零件表面的流動過程中，不斷地將零件表面因摩擦而產(chǎn)生的部分熱量帶走，以使零件摩擦表面不致因溫度過高而熔化。發(fā)動機(jī)工作時，不可避免地要產(chǎn)生金屬磨屑。這些顆粒若進(jìn)入零件工作表面，就會形成磨料，大大加劇零件的磨損。在這里，大的顆粒沉淀到油底殼的底部，小的顆粒被機(jī)油濾清器濾出，從而起到清潔的作用。由于潤滑油的黏性作用，在活塞和氣缸壁之間形成的油膜增強(qiáng)了活塞﹑活塞環(huán)和氣缸壁之間的密封作用，減少了活塞與氣缸壁之間的漏氣現(xiàn)象。潤滑油附后著于零件表面，防止了零件表面與水﹑空氣直接接觸而發(fā)生氧化和腐蝕⑹緩沖作用。 潤滑油的使用特性及機(jī)油添加劑的性 汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油在潤滑系內(nèi)流動，循環(huán)次數(shù)每小時可達(dá)100次。串入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸汽、廢氣以及金屬磨屑和積炭等，使?jié)櫥褪艿絿?yán)重的污染。C或更高。C的高溫零件接觸，受到強(qiáng)烈的加熱。目前，汽車發(fā)動機(jī)廣泛使用的潤滑油，以從石油中提煉出來的潤滑油為基礎(chǔ)，再加入各種添加劑混合而成。黏度過小，在高溫、高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚度的油膜；黏度過大，冷起動困難，機(jī)油不能被泵送到摩擦表面。溫度升高，黏度減??；溫度降低，黏度增大。當(dāng)機(jī)油在使用與儲存過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化作用時，機(jī)油的顏色變暗，黏度增加，酸性增大，并產(chǎn)生膠狀沉積物?！?機(jī)油在使用過程中不可避免地被氧化而生成各種有機(jī)酸?！?由于機(jī)油在潤滑系中快速循環(huán)和飛濺，必然會產(chǎn)生泡沫?？刂婆菽傻姆椒?，是在機(jī)油中添加泡沫抑制劑。為使機(jī)油具有清凈分散性，必須加入清凈分散添加劑。習(xí)慣上把高溫、高壓下的邊界潤滑，稱為極壓潤滑。 潤滑油粘度和級別的分類國際上對潤滑油產(chǎn)品粘度和級別的確認(rèn)采用的是美國汽車工程師協(xié)會的潤滑油粘度分類法即SAE，和美國石油協(xié)會的質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)即API。美國汽車工程師協(xié)會按潤滑油粘度等級分類法將潤滑油質(zhì)量分類，第一類為單級粘度型，又分為高溫環(huán)境用型和低溫環(huán)境用型。低溫環(huán)境型潤滑油標(biāo)號有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，而數(shù)字也表示粘度，數(shù)字越小表示粘度越小。美國工程師學(xué)會(SAE)按照機(jī)油的黏度等級，把機(jī)油分為冬季用機(jī)油和非冬季用機(jī)油。非冬季機(jī)油有4種牌號：SAESAESAE40和SAE50?！PI使用分類法是美國石油學(xué)會(API)根據(jù)機(jī)油的性能及其最適合的使用場合，把機(jī)油分為S系列和C系列兩類。C系列為柴油機(jī)油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5個級別。其中，SA、SB、SC和CA等級別的機(jī)油，除非汽車制造廠特別推薦，否則將不再使用。GB/T 7631．3—1995規(guī)定，按機(jī)油的性能和使用場合分為：：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6個級別。：ERA、ERB、ERC和ERD等4個級別。按照車輛生產(chǎn)廠家的規(guī)定正確選用機(jī)油的質(zhì)量級別，并根據(jù)車輛的具體車況及環(huán)境溫度來選擇合適的機(jī)油粘度級別，如老舊車況、環(huán)境溫度較高，就需要選擇粘度較大的機(jī)油，而對于新車和剛大修后的車輛就要選擇粘度較小的機(jī)油，因為新車或大修后的車輛需要磨合，粘度低有利于清洗、散熱，及時清洗金屬磨粒，并有利于快速到達(dá)潤滑部位。要經(jīng)常檢查油底殼油面高度，始終保持機(jī)油面正常。另外，要保證潤滑系統(tǒng)及附件的質(zhì)量及工作狀況。同時應(yīng)定期清洗潤滑系部件如機(jī)油散熱器、油底殼、機(jī)油管路等，保證潤滑系清潔暢通。如選用說明書指定機(jī)油外的代用機(jī)油，除品質(zhì)高于或等于原機(jī)油外，粘度應(yīng)稍大于原有機(jī)油的粘度，這樣較為安全可靠。 機(jī)油更換的時機(jī)，可憑經(jīng)驗從外觀鑒別機(jī)油顏色、氣味、透明度、手感、流動性等來決定。至于用國產(chǎn)機(jī)油替代進(jìn)口機(jī)油時，國標(biāo)SD等級機(jī)油可替代API（美國石油學(xué)會）SD機(jī)油，SE可代替APISE，基本上可以類推。如有異?，F(xiàn)象必須停車檢查。因此更換機(jī)油時，盡可能參閱駕駛員手冊上廠商建議使用的黏度。環(huán)境溫度較低時，選用黏度較小的機(jī)油，便于發(fā)動機(jī)啟動。2根據(jù)車況選用機(jī)油，車況較好的發(fā)動機(jī)，配合間隙較小，可選用黏度較小的機(jī)油，車況較差的發(fā)動機(jī)，配合間隙較大，可選用黏度較大的機(jī)油；3由于柴油機(jī)有較高的燃燒壓力、加上柴油含硫燃燒后產(chǎn)生亞硫酸稀釋機(jī)油，因此柴油機(jī)應(yīng)選用能中和亞硫酸的柴油機(jī)專用機(jī)油。定期更換發(fā)動機(jī)油，最好不要添加機(jī)油，如果長期添加機(jī)油，會使發(fā)動機(jī)內(nèi)部油污積炭越積越多，堵塞機(jī)油集濾器，造成發(fā)動機(jī)運(yùn)動部件得不到潤滑而嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動機(jī)機(jī)件。第4章 潤滑系的維護(hù)典型的故障1. 常見故障，機(jī)油壓力過低包括 (1)油泵磨損：油泵的齒輪工作時必然要發(fā)生磨損，如果機(jī)油內(nèi)含有機(jī)械雜質(zhì)時會加速其磨損進(jìn)程。 (2)吸人油泵的油量減少：機(jī)油集濾器用于過濾機(jī)油中較大的機(jī)械雜質(zhì)。池泵的吸油段，如果油管或接頭處漏氣或油底的機(jī)油嚴(yán)重短缺時，油泵的吸油腔真空度下降使機(jī)油泵吸油不飽滿，導(dǎo)致潤滑系機(jī)了由壓力過低。 (4)機(jī)油濾清器或冷卻器堵塞：機(jī)油濾清器的作用是進(jìn)一步過濾很小的機(jī)械雜質(zhì)。隨著使用時間延長，濾芯外表面積存的機(jī)械雜質(zhì)量增大，堵塞潤滑油流動通道，致使?jié)櫥课粰C(jī)油壓力減小。