蝸輪蝸桿減速器設計修改畢業(yè)論文-在線瀏覽
2025-08-12 12:00本頁面
【正文】 而軸則通過滾動軸承由箱體上的軸承孔、軸承蓋加以固定和調整。 （2）箱體結構減速器的箱體一般由鑄鐵材料鑄造而成，分為上箱體和下箱體。為了提高軸承座的支撐剛度，通常在上下箱體的軸承座孔上下與箱體的連接處設有加強肋。承受軸向力時必須有輔助固定壓力機、拆卸器、木錘H7/m6經常拆卸的圓錐齒輪（為了減少配合處的磨損）壓力機、拆卸器、木錘H7/h7滾動軸承外圈與減速器箱體的配合徒手H8/h9滾動軸承組合中的端蓋止退環(huán)、填料壓蓋、帶錐形緊固套的軸承與軸H8/f9滑動軸承與軸、填料壓蓋（四）減速器附件減速器附件及其功用如下：①窺視孔和視孔蓋：為了便于檢查向內傳動零件的齒合情況以及將潤滑油注入箱體內，在減速器箱體的箱蓋頂部設有窺視孔。②通氣孔：減速器工作時箱體內溫度升高，氣體膨脹，箱內氣壓增大。油面指示器：用于檢查箱內油面高度，以保證傳動件的潤滑。③定位銷：為了保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔的安裝精度，需要在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝兩個定位銷，定位銷的相對位置越遠越好④起蓋螺釘：為了保證減速器的密封性，常在箱體剖分接合處面上涂有水玻璃活密封膠。拆卸箱蓋時，擰動起蓋螺釘，便可頂起箱蓋。為了搬運箱座或整個減速器，在箱座兩端連接凸緣處鑄出吊鉤。（五）減速器技術要求(1)箱體技術要求：①鑄造箱體必須經過時效處理?？傞L1200mm,相互錯位每邊不大于2mm；總長≥1200mm時，相互錯位每邊不大于3mm。④~。⑥軸承孔端面與其軸線的垂直度按7級公差GB/T 1184—1996。(2)裝配技術要求：①齒輪側隙、接觸斑點應符合設計要求。③圓錐滾子軸承允許的軸向游隙應符合規(guī)定。(3)潤滑要求：①注明潤滑油黏度或牌號。(4)試運轉要求①空載試運轉：在額定轉速下正、反向運轉時間不得少于1h。③全部運轉過程中，運轉應平穩(wěn)、無沖擊、無異常振動和噪聲，各密封處、接合處不得滲油、漏油。⑤超載實驗：在額定轉速下，以120%、150%、180%額定載荷運轉，其相應運轉時間分別為1min、1min、。下面是設計的先知要求與條件。該運輸機由電動機經傳動裝置驅動，要求減速器在輸送帶方向具有最小的尺寸，且電動機必須與輸送帶帶輪平行安置。已知條件：輸送帶帶輪直徑d=300mm，輸送帶運行速度v=，輸送帶軸所需轉矩T=二、傳動裝置的總體設計傳動裝置在原動機與工作機之間傳遞運動和動力，并籍以改變遠的的形式、速度大小和轉矩大小。它的重量的成本在機器中占很大比重，其性能和質量對機器的工作影響很大，因此合理設計傳動方案具有重要意義。合理的方案應保證工作可靠，并且結構簡單，尺寸緊湊、加工方便、成本低廉、傳動效率高和使用維護便利。傳動方案用機構運動簡圖表達，它能簡單明了地表達運動和動力的傳遞方式和路線以及各部件的組成和聯(lián)接關系。則系統(tǒng)的傳動比范圍應為：i總=i齒i帶=（8~40）（2~4）=16~160所以電動機轉速的可選范圍為：n0 =i總nw=（16~200） =（693~6930）r／min符合這一范圍的同步轉速有1000r／min，1500r／min和3000r／min三種，但是綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸，質量和價格因素，決定選用同步轉速為1500 r／min的電動機。mm=mm = N mm = N mm = Nmm = N 三、傳動件與齒輪上作用力的計算（一）傳動件的設計計算（1）確定設計功率Pd=KAP0查表選擇工作情況系數(shù)KA= ，則Pd=（2）V帶型號n0=1440，Pd=，選A型V帶（3）確定帶輪基準直徑查表得小帶輪直徑為dd1=140mm，則大帶輪直徑為dd2=i帶dd1=140mm=350mm根據表選dd2=355mm（4）確定V帶根數(shù)V帶的根數(shù)用公式 z= 計算，則p0=,△P=,Ka=,KL= 算的z=4（5）帶輪結構設計小帶輪結構 采用實心試，查的電動機軸徑D0=38mm輪轂寬：L帶輪=（~2）D0=57~76輪緣寬：B帶輪=（z1）e+2f=65mm（6）大帶輪結構 采用輪輻式結構，輪緣寬可與小帶輪相同，輪轂寬可與軸的結構設計同步進行（二） 斜齒圓柱齒輪上作用力的計算齒輪上作用力的計算為后續(xù)軸的設計和校核、鍵的選擇和驗算及軸承的選擇和校核提供數(shù)據，作用力的計算如下（1）高速級齒輪傳動作用力的計算：已知條件 高速軸傳遞T1=109360 N 小齒輪分度圓直徑為d1=齒輪1的作用力 圓周力為：F==N=其方向與力作用點圓周速度方向相反，徑向力為：F1=其方向為由力的作用點指向輪1的轉動中心，軸向力為：F2=其方向可用左手法則確定，用左手握住輪1的軸線，并使四指的方向順著輪的轉動方向，此時拇指的指向即為該力的方向。為使齒輪3的軸向力與齒輪2的軸向力互相抵消一部分，低速級的小齒輪右旋，大齒輪左旋，小齒輪分度圓直徑為d3=(4)齒輪3的作用力 圓周力為： Ft3==N=其方向與力作用點圓周速度方向相反徑向力為：Fr3=Ft3=N=其方向為由力的作用點指向輪3的轉動中心軸向力為：Fa3=Ft3tanβ=176。法向力為 Fn3==N=(5)齒輪4的作用力 從動齒輪4各個力與主動齒輪3上相應的力大小相等，作用方向相反傳動件及斜齒齒輪上作用力設計計算完成。根據圖紙幅度大小與減速器兩級齒輪傳動的中心距，繪圖比例定為1在俯視圖上繪出兩級齒輪傳動的輪廓尺寸，如圖31所示圖31 齒輪的輪廓 四、軸的設計計算軸的設計計算與軸上齒輪輪轂孔內徑及寬度、滾動軸承的選擇和校核、鍵的選擇和驗算、與軸聯(lián)接器的選擇同步進行。（1）選擇軸的材料因傳遞的功率不大，對重量及結構尺寸沒有要求，故由表選用常用的材料45鋼，調質處理（2）初算軸徑查表得C=106~135，考慮軸端即承受轉矩，也承受彎矩，故取中間值C=120，則 dmin=C=120mm=軸與帶輪連接，有一個鍵槽，軸徑應增大3%~5%，軸端最細處直徑d1+（~）mm=~（3） 結構設計軸承部件的結構設計 為方便使軸承零件的裝拆，減速器的機體采用剖分式結構。然后，可按軸上零件的安裝順序，從最細處開始設計。初定軸段①的軸徑為d1=30mm，帶輪輪轂的寬度為（~）d1=（~）30mm=45
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