汽車玻璃升降器外殼零件的沖壓工藝及模具設計-在線瀏覽
2025-08-12 11:58本頁面
【正文】 目的： 圖1 玻璃升降器外殼汽車玻璃升降器如圖1,年產量15萬件2．本畢業(yè)設計（論文）課題任務的內容和要求（包括原始數據、技術要求、工作要求等）：（1）工藝分析、排樣設計（2）工藝方案的確定（3）工藝計算（4）沖裁力與壓力中心的計算，初選壓力機（5）模具結構形式的選擇與確定（6）主要工作機構的設計和主要工作機構的設計（7）模具的裝配及調試 緒論模具作為提高生產率，減少材料和消耗，降低產品成本，提高產品質量和市場占有率的重要手段，已越來越受到各行業(yè)部門的重視。目前世界上模具工業(yè)的年產值約680億美元。中國已經成為世界上凈出口模具最多的國家。改革開放以來，隨著國民經濟的發(fā)展，市場對模具的需求量不斷增長。到目前為止，中國約有模具生產廠家2萬家，從業(yè)人員有50多萬人，全年模具產值高達450億元以上。模具生產最集中的地區(qū)在珠江三角州和長江三角地區(qū)，其模具產值占全國的三分之二以上。隨著工業(yè)產品質量的不斷提高，沖壓產品生產正呈現多品種、少批量、復雜、大型、精密、更新換代速度快等特點，沖壓模具正向高效、精密、長壽名、大型化方向發(fā)展。近年來許多模具企業(yè)加大了用于技術進步的投資力度，技術進步視為企業(yè)發(fā)展的重要動力。以汽車覆蓋件模具為代表的大型沖壓模具的制造技術已取得了很大進步，東風汽車公司模具廠、一汽模具中心等模具廠家已能生產部分轎車覆蓋件模具。經過多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技術方面取得了顯著進步；在提高模具質量和縮短模具設計制造周期等方面做出了貢獻。達到這一要求急需發(fā)展的如下幾項：（1） 全面推廣CAD/CAM/CAE技術模具CAD/CAM/CAE技術條件已基本成熟，各企業(yè)加大CAD/CAE/CAM技術培訓和技術服務的力度；進一步擴大CAE技術的應用范圍。（2） 高速銑削加工國外近年來發(fā)展的高速銑削加工，大幅度提高了加工效率，并獲得了極高的表面光潔度。高速銑削加工技術的發(fā)展，對汽車，家電行業(yè)中大型型腔模具制造注入了新的活力。這次設計使我對沖壓模具有了更深刻的認識，認識到了沖壓模具的重要性，讓我對自己將要從事的工作充滿了自豪感，對自己以后的工作充滿了信心。由于資料收集不足，文學水平有限，在設計中難免有不足之處，懇請老師批評指正。. 沖壓工藝性分析該零件是薄壁軸對稱殼體零件,且d/d,h/d都較合適, 、16mm幾個尺寸精度偏高些,這可采用末次拉深時提高模具制造精度,減小模具間隙,并安排整形工序來達到.,需采用高精度沖模,工作部分采用IT7級以上制造精度,同時沖出三個孔,.,可有三種方法:一種可以采用階梯拉深后車去底部。再一種可以采用拉深后沖底孔,再翻邊如圖2所示.圖2 外殼低部成形方案這三種方法中，第一種車底的質量高,但生產率低,且費料,該零件承托部位要求不高,不宜采用。因此決定采用第一方案。每條沖零件個數n2=(Bba1)/s=()/=13個,余34mm。每條沖零件個數n2=(Lba1)/s=()/=27個,余3mm。/351 =(1800101cm900101cm101cm)/351=54g= 確定各中間工序尺寸1)首次拉深首次拉深直徑 d1=m1D=65mm=(中線尺寸)首次拉深時凹模圓角半徑可按式(511)計算,得rd1=5mm,rp1=rd1=4mm首次拉深高度按公式59計算h1=(D2dF2)+(r1+R1)+(r12R12) =(652542)mm2+(+)mm+()mm2 =()首次拉深工序件尺寸見圖42)第二次拉深d2=m2d1==(中線直徑)取 rd2=rp2=二次拉深高度按式(59)計算，得h2=(與生產實際相符)二次拉深工序件尺寸見圖5.3)第三次拉深d3=m3d2==(中線直徑)圖4 首次拉深工序件尺寸 圖5 二次拉深工序件尺寸取rd3=rp3=(達到零件要求圓角半徑),此推薦值稍小了些,因第三次拉深兼有整形作用,此值可以達到。)mm1800mm900mm69mm1800mm27件工序號工序名稱工序內容加工簡圖設備工藝裝備工時0下料剪床上裁板69mm1800mm1落料拉深落料與首次拉深復合J2335落料拉深復合模2拉深二次拉深J2335拉深模3拉深三次拉深(帶整形)J2335拉深模4沖孔沖底孔11mmJ2335沖孔模5翻邊翻底孔(帶整形)J2335翻邊模6沖孔沖三個小孔J2335沖孔模7切邊切凸緣邊達尺寸要求J2335切邊模8檢驗按產品零件圖檢驗
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