【正文】 要求。沉井下沉測量監(jiān)測要求：（1）在鑿除砼墊層前，須在井頂及井壁上畫出沉井的縱、橫中線。同時在井周圍及路面作好沉降觀測點。（3）鑿除砼墊層要加強垂直度、下沉量測量，發(fā)現(xiàn)傾斜立即報告糾正。（5）正常下沉時，視下沉速度每工班測1～2次。（7）沉井沉至設(shè)計標高后，封底以前每24小時監(jiān)測一次。100mm（2）刃腳底面高差：兩角距離L＞10m，L/100；L≤10m,100mm。（5）刃腳平面軸線：100mm以內(nèi)。刃腳下砂堤與砂墊層要分層均勻開挖，每層厚度20cm，開挖要在刃腳下沿全面進行，砂堤及砂墊層一經(jīng)挖除，沉井立即下沉入土。采用人工在井內(nèi)挖土，裝入2m3土斗中，用25t汽車吊垂直運輸，直接卸入運土汽車上。糾偏方向就是在傾斜的相反方向井壁多挖土或在井壁外側(cè)射水沖刷予以糾正，但糾偏過程中要加強監(jiān)測。（2）水平位移過大的處理：沉井下沉完畢，要求水平位移≤100mm，水平位移過大就要糾偏，糾偏方向如下圖所示。要注意的是：沉井傾斜調(diào)整和位移糾偏。預(yù)防措施是：首先了解土層情況做到心中有數(shù)，其次控制挖土速度，再有準備好備用水泵，及時排除井內(nèi)積水。（4）沉井不沉或超沉的處理：當沉井下沉不順時要及時了解地質(zhì)情況，如地質(zhì)無異常情況可考慮在沉井上壓載，也可在沉井外用水沖刷，減少井壁摩阻力。（四）沉井封底及底板澆筑待沉井到位穩(wěn)定后（8小時累計下沉量≤10mm）即可封底，步驟如下：回填砂土至底板底標高以下30cm并夯實整平。在井中部安裝減壓排水井。綁扎底板鋼筋，按規(guī)范要求采用雙面搭接焊。澆筑底板砼。砼始凝后，井內(nèi)灌10cm深水養(yǎng)護，防止收縮裂縫。減壓排水井施工。（六）沉井流槽的砌筑：清除井內(nèi)雜物，以MU5機磚作流槽的主體結(jié)構(gòu)，用砂漿砌筑，表面抹20mm厚水泥砂漿。平臺采用滿鋪腳手架，底部支承在沉井底板上；底模采用組合鋼模板；鋼筋在加工房制作，運至現(xiàn)場綁扎；砼采用商品混凝土。四、勞動力使用計劃：（見下表）序號工 種人 數(shù)1工地負責人22技術(shù)人員23木工164鋼筋工165砼工86電焊工47起重工48架子工109機修、使用工410吊車司機211瓦工412材料工213測量414試驗2合計80五、機械設(shè)備計劃：序號名 稱單位數(shù) 量備 注1裝載機臺12運土自卸汽車輛2載重16t3汽車吊輛225t4電焊機臺45污水泵臺4揚程≥20m6鋼筋機械套17木工機械套18手提砂輪機臺29砂輪切片機臺210空壓機臺211注漿設(shè)備套212混凝土泵車輛213混凝土攪拌車輛414臺鉆臺115插入式振搗器臺1216平板振動器臺217蛙夯臺1第二章 頂管施工組織設(shè)計一、工程概況濱海大道（龍昆路～長堤路),為雙排Φ2150鋼筋混凝土管節(jié)。頂管使用的管節(jié)為F型企口管，施工時從兩端工作井向中間對頂，最后在地下進行對接。二、工法選擇工藝原理頂管的工藝原理參見下圖，在工作井內(nèi)頂管軸線的后方安裝了一組主頂油缸，提供水平推力，將管道一節(jié)連著一節(jié)地從工作井前壁預(yù)留洞口中頂出工作井進入土層中。當管道頂進的阻力超過主頂油缸提供的水平推力時，需要采用中繼間接力推進，以實現(xiàn)長距離頂管技術(shù)。該機頭前方為密封艙，密封艙的后方安裝有土壓力表，可隨時掌握密封艙內(nèi)土壓力數(shù)值，讓操作人員很方便地調(diào)整前方土壓力平衡。三、頂進設(shè)備及附屬設(shè)施安裝頂管的設(shè)備包括液壓推頂設(shè)備、頂管機頭、泥漿攪拌及注漿設(shè)備、供電通風設(shè)備、起重設(shè)備等及其它相應(yīng)的附屬設(shè)施。安裝液壓推頂設(shè)備液壓推頂設(shè)備包括工作井內(nèi)的主頂設(shè)備及中繼間接力頂進設(shè)備，（中繼間安裝在后面敘述），主頂設(shè)備及其附屬設(shè)施包括：1）組合油缸架及操作平臺2）主頂油缸4臺（頂力為3000KN/只，）3）高壓油泵站及管閥4）組合環(huán)形頂鐵（兩塊）5）頂力分壓環(huán)（一塊）6）后座承壓壁主頂油缸固定在組合油缸架上作整體吊裝，四臺主頂油缸對稱布置如下圖所示：主頂油缸布置圖高壓油泵站設(shè)置在地面工作井近處，與主頂油缸連接的油路順直，減少轉(zhuǎn)角，接頭不漏油。油路系統(tǒng)裝有限壓閥，溢流閥和壓力表等指示保護裝置，安裝完畢后要進行試車，使用過程中定時檢修維護，及時排除故障。后座結(jié)構(gòu)采用25mm厚鋼板加工，其結(jié)構(gòu)尺寸55m，厚50cm，重15t。分壓環(huán)外徑、內(nèi)徑與鋼筋砼管一致，其長度為50cm，四臺主頂油缸的頂推力作用在分壓環(huán)上，分壓環(huán)再均勻擴散傳遞到砼管的后端面。本工程每套頂管設(shè)備需要分壓環(huán)一件，采用20mm厚鋼板加工，3件共重約8噸。導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)型式如下圖所示，定位后必須穩(wěn)固，高程及方向必須精確。機頭及砼管吊放到導(dǎo)軌上時，其高程及方向應(yīng)與設(shè)計一致。檢查測定機頭與軌道是否平衡、吻合，機頭的前后端中心方向和相對高差小于2mm，然后對機頭的電路、油路、氣壓、泥漿和操縱系統(tǒng)等設(shè)備進行逐一連接，各部件連接牢固，不得滲漏，安裝正確，并對各系統(tǒng)進行認真檢查和試運行。其它設(shè)備的安裝本工程每個工作井配備一臺25噸汽車吊及一臺組合桁架吊，負責頂管施工中的起重吊裝工作。可隨時向頂進管道內(nèi)供應(yīng)泥漿。四、頂管用管材１、管材的標準本工程選用能適應(yīng)曲線頂管的F型接口管，該管材的一端預(yù)埋有一鋼套環(huán)，另一端為F型臺面，在第一臺面上粘貼一條橡膠密封圈，兩管節(jié)連接時，帶橡膠密封圈的一端被緊壓入前管后端的鋼套環(huán)內(nèi)；兩管的砼端面之間還安裝有一塊傳力襯墊環(huán)，該襯墊環(huán)材料為2cm厚花旗松木板。管節(jié)長度 3000mm砼強度等級 C50直徑公差 177。2mm鋼套環(huán)周長誤差 177。1mm 管材的生產(chǎn)管材的生產(chǎn)按招標書要求，原則上由甲方聯(lián)系制管，在制管商需要的情況下，我單位可提供租賃模具、技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)督檢查。管材運到頂管現(xiàn)場后，我單位還要進行二次質(zhì)量把關(guān)檢查，對不合格的管材堅決退回。頂管出洞是頂管工程中的一道關(guān)鍵工序，西德文獻稱：“頂管出洞出得好，整條管道才有可能頂好，頂管出洞出得不好，整條管道就難于頂好。土壤加固工作井預(yù)留洞口外土體采取注漿加固措施，以增加洞外土體固結(jié)力，使機頭出洞時土壤穩(wěn)定，不塌方、沉陷。拆封門當所有設(shè)備進行全面檢查、液壓、電氣、壓漿、氣壓通風、照明通訊等操作系統(tǒng)能正常顯示其進入工作狀態(tài)，然后進行聯(lián)動調(diào)試，確認沒有故障后，方可準備出洞。拆除封門是將機頭密封門打開，在各種設(shè)施特別是氣壓通風運轉(zhuǎn)正常的情況下，由操作工人進入機頭前艙割除封門，割封門時是由下向上割，必須是有操作經(jīng)驗的工人進入。能夠安全、順利拆除鋼封門的前提是土壤加固的可靠性，本出洞方案若發(fā)生土壤加固失效的情況也不會發(fā)生質(zhì)量安全事故，因土壤坍塌時洞口、機頭均已密封，機頭前艙及時充入了壓縮空氣。這時應(yīng)控制好機頭出洞的方向和高程，在測量跟蹤的情況下將機頭隨調(diào)隨頂，完成整個頂管出洞過程。六、頂管掘進完成頂管出洞后，即可進行正常的頂管掘進?？刂瞥鐾亮康姆椒ㄖ饕怯^察土壓力表讀數(shù)或理論出土量控制。土壤進入機頭后的皮帶傳送機上，再卸至土方運送車的土斗內(nèi)，然后拖運到工作井內(nèi)桁車架提升至地面堆土場。頂管推進管道向前推進起初主要是依靠工作井內(nèi)的四臺主頂油缸提供水平推力，每次推進長度主要是根據(jù)運土車斗容積確定，使一次推進長度的理論出土量與斗容積一致。吊裝管節(jié)一節(jié)管推頂?shù)轿灰院螅瑢⒂透资栈?，并將頂鐵及分壓鋼環(huán)吊離軌道，再吊裝下一節(jié)管繼續(xù)掘土推進。管節(jié)的橡膠密封圈被擠進前節(jié)管后端的鋼套環(huán)內(nèi)具有一定的壓縮量，應(yīng)注意橡膠圈的位置在擠入過程中是否翻轉(zhuǎn)，否則應(yīng)重新安裝。當這兩部分頂管阻力之和超過管道的承受能力或主頂油缸總推力時，即應(yīng)加設(shè)中繼間接力，實行分段逐次頂進，以實現(xiàn)長距離頂管推進。中繼間分段安裝位置中繼間在管道上的分段安放位置應(yīng)通過阻力計算確定，第一號中繼間要克服機頭前方迎面阻力和管道外壁阻力，并應(yīng)留有較大的安全頂力儲備。γtg2(45176。＋20176。管外壁摩擦阻力F2按下式計算F2= πLDf）故L 1=（N/K－F1）/（πf）=(8000/－1183)/( π18)=取24 m式中N—中繼間千斤頂總頂力，為8000KN K— f—管外壁摩擦阻力系數(shù)，當采用泥漿減阻時為10KN/m2 L1—1號中繼間可頂管道長度，每個中繼間可頂管道長度L2=N/KDπf =8000/（6） =150m取L3=111 m，L4=120 m，L5=132 m，L6=132 m，L7= m。八、頂管注漿頂管注漿是將膨潤土泥漿材料，注壓到頂進管道的外周圍，作為減少頂進摩擦阻力，實現(xiàn)長距離頂管的重要措施之一，注漿尚可填充管道外周圍土層空隙，起到減少地層損失控制地面沉降的作用。泥漿通過攪拌機拌制，再輸送到儲漿筒內(nèi)存放。泥漿孔布置將泥漿注壓到管道外周圍，是通過在砼管壁上預(yù)留泥漿孔。每條管道共需布置泥漿孔約750個。每個注漿斷面沿管壁圓周四等分或三等分布置泥漿孔?？偣茉诮?jīng)過每個注漿斷面處留有一個三通連接支管，支管為直徑25mm橡膠壓力軟管連通每個泥漿孔，每個泥漿孔均安裝有一個不銹鋼球閥，當開啟球閥時，泥漿注壓泵就會將儲漿筒的泥漿經(jīng)過總管到支管從各個泥漿孔注到管道外周圍。泥漿置換每條管道頂管結(jié)束后，應(yīng)利用泥漿管路注壓水泥砂漿（可摻加適量粉煤灰）到管外周圍，置換泥漿套，加固或改良周圍土壤。九、測量糾偏頂管測量頂管測量的目的是檢查管道在頂進過程中發(fā)生偏差的數(shù)值。平面偏差是由全站儀或經(jīng)緯儀（測距儀配套）在管道內(nèi)采用支導(dǎo)線方法測量，高程偏差是采