汽車配件質(zhì)量的鑒別-在線瀏覽
2025-08-12 05:16本頁面
【正文】 后果不堪設(shè)想。 常見斯太爾汽車的柴油機(jī)缸體裂損的原因有冷卻水腐蝕、季節(jié)溫差凍裂、機(jī)體與水溫差過大引起的炸裂，以及裝配不慎損壞等。因此在柴油機(jī)維修中，一般可采取水壓試驗(yàn)的方法，即可查明裂損滲水部位，然后予以修復(fù)。當(dāng)缸體外部平面部位產(chǎn)生裂紋時(shí)，可采用此法修補(bǔ)。當(dāng)斯太爾汽車的缸體受力較大，溫度較高部位出現(xiàn)裂損時(shí)，可采用此法修補(bǔ)。當(dāng)缸體其他部位有裂紋、砂眼、疏松等缺陷時(shí)，可用缸體堵漏劑堵補(bǔ)。3～5天后，可放出堵漏劑溶液，注入清水。試驗(yàn)時(shí)，將斯太爾汽車的缸套、缸蓋裝好后放到水壓試驗(yàn)臺上，在水壓為0．3～0．4MPa時(shí)，保持5min以上無任何滲漏，即為良好。接著，泵入0．4MPa的高壓空氣試驗(yàn)，5min后應(yīng)無任何滲漏現(xiàn)象。 斯太爾汽車的柴油機(jī)主軸承座孔的修理：根據(jù)技術(shù)要求，主軸承座孔的圓度、圓柱度允差為0．01mm；同軸度誤差為O．02mm，允許值為O．05mm，極限值為0．10mm；內(nèi)孔表面粗糙度R。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)主軸承座孔磨損過甚或同軸度允差超限時(shí)，可用噴涂法修復(fù)。鏜孔時(shí)應(yīng)注意鏜桿對中，不得改變斯太爾汽車的主軸承座孔中心線到缸體上平面的距離，以免改變壓縮比。 斯太爾汽車在使用中過程中出現(xiàn)故障是正常的，所以，駕駛員免不了要和修理廠打交道。因此，分清是非就顯得非常重要。 某車主有一輛17座斯太爾汽車，發(fā)動機(jī)為40．10渦輪增壓型。前段時(shí)間因燒機(jī)油又大修理了一次，其后發(fā)動機(jī)工作正常并行駛了一萬多千米。拖回修理廠拆檢，為第3缸活塞熔頂(面積達(dá)2／3)后卡滯。而修理廠則認(rèn)為車輛在大修后已行駛了一萬多千米，而且所用的斯太爾汽車的配件均為原廠正品，不存在配件質(zhì)量和維修質(zhì)量問題。 維修專家對該車進(jìn)行了詳細(xì)診斷分析后，排除了配件質(zhì)量和維修質(zhì)量而導(dǎo)致的熔頂故障，給了雙方當(dāng)事人一個(gè)說法。那么，對于這種故障是怎樣診斷的呢?這個(gè)缸的缸筒已被拉傷，活塞環(huán)也和活塞環(huán)槽粘連在一起。所以排除了由機(jī)械部分裝配不當(dāng)或選料不適引起的摩擦發(fā)熱而導(dǎo)致斯太爾汽車的活塞熔頂?shù)目赡苄?，通過檢查又排除了由發(fā)動機(jī)溫度過高而引起熔頂?shù)囊蛩亍Ｓ捎谝谰S柯車裝用柴油發(fā)動機(jī)，所以，噴油器工作狀態(tài)的好壞，直接影響著發(fā)動機(jī)的工況。如果不能使噴射得以霧化和正時(shí)，甚至出現(xiàn)因斯太爾汽車的噴油器密封不良而導(dǎo)致的燃油滲漏，就會使燃油聚集在汽缸的某一部位連續(xù)燃燒。這樣，就會使汽缸內(nèi)產(chǎn)生過高的溫度，從而燒壞機(jī)件。因此，通過綜合分析，可以斷定為斯太爾汽車的燃油系統(tǒng)工作不正常而引起的活塞熔頂。 從上面的案例中我們可以得到許多啟示，就修理廠而言，在維修中不但要全面、仔細(xì)，更重要的是要在維修前(或在車輛進(jìn)廠時(shí))對所有要維修的范圍
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