汽車配件的訂貨采購-在線瀏覽
2025-04-10 18:32本頁面
【正文】 庫存”。 配件計劃員應(yīng)該不斷完善、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)， 保持經(jīng)濟合理的配件庫存，向用戶提供滿意的 服務(wù)，才能贏得用戶信賴，爭取最大的市場份 額，獲得最大的利潤，保證企業(yè)的長久發(fā)展。具體做法就是“精簡庫 存”。 庫存狀態(tài)的對應(yīng)方法 不同庫存狀態(tài)的零部件采取不同的零部件管理原則，以保證最大零部件供應(yīng)率的同時，降低庫存金額。 級別 MAD(6個 /月 ) 等級 頻度 =F 流動速度 管理方法 A1 F＞ 12 A2 12≥F ＞ 6 A3 6≥F ＞ 0 B1 F＞ 3 B2 3≥F ＞ 1 B3 1≥F ＞ 0 C1 F＞ C2 ≥F ＞ C3 ≥F ＞ 0 D1 F＞ D2 ≥F ＞ D3 ≥F ＞ 0 E MAD＜ 0 E 7～ 12個月內(nèi)未流動 非流動件 不庫存 F MAD＜ 0 F 12～ 24個月內(nèi)未流動 非流動件 不庫存 G MAD＜ 0 G 24個月以上未流動 死庫 廢棄處理 要庫存 要庫存 有選擇性庫存 謹慎庫存 非?？焖倭鲃蛹? 快流件 中速流動件 慢流動件 D 6≥MAD ＞ 1 1≥MAD ＞ ≥MAD ＞ 0 A MAD＞ 6 B C 建立庫存 /退出時間的確定 (3)庫存深度 MIP的確定 庫存深度的確定是決定庫存多少的問題， 庫存深度是針對每個零件件號，在考慮訂貨周 期、在途零件和安全庫存的前提下，保證及時 供應(yīng)零件的最大庫存數(shù)量，亦即零件的標準庫 存量。 1. 月均需求量（ MAD ） MAD的確定要素： （ 1）按照所接訂單中的需求進行統(tǒng)計； （ 2） B/O單的需求應(yīng)計算進 MAD當(dāng)中； ※ B/O― Back Order ，即追加訂貨。 幫我訂 B/O 沒有庫存 1. 月均需求量（ MAD ） （ 3）客觀的分析 L/S的記錄，合理的加入到 MAD的計算中去。 對于非庫存零件或庫存不足零件 ,有時客人會取消訂貨。 不買了 ! 無論是 B/O需求 ,還是 L/S需求 ,我們在統(tǒng)計計算 MAD時都需要視具體 情況而定 ,對于那些非常規(guī)的 B/O和 L/S需求 ,我們要謹慎統(tǒng)計。 如果一月訂貨一次， O/C=1 ■ O / C― 訂貨周期 (Order/Cycle) (相鄰的兩次訂貨所間隔的時間 , 單位：月 ) O/C 2. 訂貨周期（ O/C） SSQ= MAD （ O/C + + S/S） ■ L / T― 到貨周期 (Lead/Time) (在途時間 , 單位：月 ) 1 3 4 5 2 步驟 6 訂單發(fā)出 訂單處理 零件裝箱 運輸 到貨上架 0246810121416182010 12 9 9 18 8 第 1月 第 2月 第 3月 第 4月 第 5月 第 6月 5. 安全庫存周期（ S/S） 安全庫存 公式圖解 SSQ MADL/T MADO/C MADS/S 需求量 時間 為了應(yīng)付“延遲”“特殊需求”兩種影響，必須在倉庫保有一定量的安全庫存。 【案例】：某配件的月均需求如 P58所示，每 月訂貨兩次，訂貨日為每月 15日、 30日，到貨 期 1個月，在途數(shù) 10個，
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