【正文】 羅雪爾（ ）物流產(chǎn)業(yè)對某些供給資料部門的影響被稱為 。 A．19世紀(jì)50年代 B．19世紀(jì)60年代 C．20世紀(jì)50年代 D．20世紀(jì)60年代（ ）物流中心形成和發(fā)展過程明顯的特點(diǎn)是人力資源迅速聚集、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)迅速形成，呈現(xiàn)出發(fā)展快、競爭力強(qiáng)和 。 A．時(shí)間效用 B．改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的輻射效應(yīng) C．創(chuàng)造物資的形成效用 D．區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值（ ）根據(jù)湯淺和夫（1997）的研究，物流費(fèi)用在銷售額中所占的比例約在 。 A．速度經(jīng)濟(jì) B．時(shí)間效用 C．區(qū)域經(jīng)濟(jì) D．空間效用（ ）1物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是體現(xiàn)出一種時(shí)間成本節(jié)約的追求。 A．速度經(jīng)濟(jì) B．產(chǎn)量增加 C．零庫存 D．產(chǎn)量增加（ ）1物流的消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)價(jià)值一方面體現(xiàn)為消費(fèi)者在其所希望的時(shí)間的地點(diǎn)擁有所希望的產(chǎn)品和服務(wù)，另一方面體現(xiàn)為 。 A．使用權(quán)效應(yīng) B．價(jià)值 C．使用價(jià)值 D．所有權(quán)效用（ ）1同一筆物資的流通活動(dòng)，包括兩個(gè)方面。 A．生產(chǎn)活動(dòng) B．消費(fèi)活動(dòng) C．物流活動(dòng) D．流通活動(dòng)（ ）1物流冰山說是日本稻田大學(xué) 教授提出的。 A．生產(chǎn)領(lǐng)域 B．流通領(lǐng)域 C．消費(fèi)領(lǐng)域 D．人力領(lǐng)域（ ）1美國學(xué)者馬丁 A．《資本論》 B．《競爭優(yōu)勢》 C．《物流競爭》 D．物流冰山說（ ）1物流的總體效果是 。 A．運(yùn)輸活動(dòng) B．采購活動(dòng) C．生產(chǎn)活動(dòng) D．消費(fèi)活動(dòng)（ ） 是主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對象和勞動(dòng)者的潛力。A．經(jīng)濟(jì)效用 B．時(shí)間效用 C．空間效用 D．形質(zhì)效用（ ）時(shí)間效用通過物流獲得的形式有 。 A．從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所 B．從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所 C．從低價(jià)值生產(chǎn)場所流入高價(jià)值需求場所D．從高價(jià)值生產(chǎn)場所流入低價(jià)值需求場所（ ）從形質(zhì)效用的角度分析，物流創(chuàng)造加工價(jià)值的活動(dòng)表現(xiàn)在 。 A．國民經(jīng)濟(jì)價(jià)值 B．區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值 C．企業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值 D．消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)等（ ）由 和 形成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點(diǎn)…軸”開發(fā)效應(yīng)。 A．傳統(tǒng)社會(huì) B．“起飛”準(zhǔn)備階段 C．“起飛”階段 D．成熟階段和高額群眾消費(fèi)階段（ ）物流主導(dǎo)部門的核心由 、公路、 、空運(yùn)、倉儲(chǔ)、 等行為主體組成。 A．后向效應(yīng) B．旁側(cè)效應(yīng) C．前向效應(yīng) D．時(shí)間效應(yīng)（ ）現(xiàn)代物流對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值主要體現(xiàn)在 。（ ）經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，需求和供給普遍存在著時(shí)間差，可以說這是—種普遍的客觀存在，是商品本身（不）會(huì)自動(dòng)彌合這個(gè)時(shí)間差。（ ）空間效用通過產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價(jià)值。（ ）物流創(chuàng)造加工價(jià)值是無（有局）限性的。（ ）物流過程的增值功能往往通過流通加工得到很大的體現(xiàn)，對整個(gè)物流系統(tǒng)完善起到重大作用。（ ）鮑森（豪伊爾）認(rèn)為，—個(gè)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)起飛的重要條件是要建立“起飛”的“主導(dǎo)部門”，經(jīng)濟(jì)增長階段的更替表現(xiàn)為主導(dǎo)部門次序的變化。（ ）1物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出與的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。（ ）1根據(jù)湯淺和夫（1997）的研究，物流費(fèi)用在銷售額中所占的比例約在9%。（還要高）（ ）1降低物流費(fèi)比增加銷售額相對要容易些。（ ）1創(chuàng)造消費(fèi)者價(jià)值和滿意是物流消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)價(jià)值的核心所在。（ ）1網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)標(biāo)志是商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離。（ ）尋求解決和克服各功能要素效益背反現(xiàn)象是尋求物流系統(tǒng)優(yōu)化，尋求物流的總體最優(yōu)。第三章 物流活動(dòng)的基本范圍一、單項(xiàng)選擇題（ ）可以說不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是 。 A．貨物 B．金融資產(chǎn) C．庫存在 D．流通量（ ）在儲(chǔ)存中增加多少時(shí)間價(jià)值或是得到多少利潤，都是以 為前提的。 A．物流數(shù)量 B．物流種類 C．物流信息 D．物流管理（ ）物流從一般活動(dòng)成為系統(tǒng)活動(dòng)有賴于 作用。 A．物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息 B．物流信息和物流系統(tǒng) C．物流管理和物流運(yùn)作 D．運(yùn)輸信息和儲(chǔ)存信息（ ）用戶物品運(yùn)輸、配送信息，社會(huì)可用運(yùn)輸資源信息，交通和地理信息等是屬于 。 A．電報(bào)、電話技術(shù) B．電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù) C．無線電頻率技術(shù) D．衛(wèi)星通信技術(shù)（ ）企業(yè)間的物流信息一般采用 標(biāo)準(zhǔn)。 A．保護(hù)物品的美觀 B．保護(hù)物品不受損傷 C．保護(hù)物品的搬運(yùn) D．保護(hù)物品不受潮（ ）1無效裝卸造成裝卸成本浪費(fèi)，裝卸質(zhì)量受損。 A．企業(yè)滿意不滿 B．采購困難 C．庫存管理不適 D．物流速度低（ ）1配送往往在物流據(jù)點(diǎn)有效地利用分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得 。 A．兼營配送 B．專營配送 C．倉庫配送 D．加工配送（ ）1 是可以以最近的路程、最近的配送成本完成配送。A．商店配送 B．倉庫配送 C．加工配送 D．配送中心配送（ ）1我國常用的流通加工主要形式有：剪板加工、集中開木下料、燃料摻配加工、冷凍加工和 等。 A．最優(yōu)配置 B．最好配送 C．最快運(yùn)輸 D．最有效方法（ ）1一個(gè)公司內(nèi)的物流職能和活動(dòng)與公司內(nèi)部其他的一些職能和活動(dòng)會(huì)產(chǎn)生許多重疊部分。 A．分配 B．流通 C．運(yùn)輸 D．生產(chǎn)（ ）1 作為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的起點(diǎn)提供了必要的信息支持。 A．市場分析 B．市場調(diào)查