【正文】 渡段應(yīng)對稱的設(shè)在銜接處兩側(cè)。 視距伴行道路的停車視距，錯車應(yīng)在錯車道進(jìn)行。b） 兩相鄰回頭曲線之間應(yīng)有較長的距離，由一個回頭曲線的終點(diǎn)至下一個回頭曲線起點(diǎn)的距離，主線設(shè)計速度為15km/h、10km/h時，分別應(yīng)不小于75m和50m。 回頭曲線技術(shù)指標(biāo)回頭曲線設(shè)計速度 (km/h)10圓曲線最小半徑(m)10回旋線最小長度(m)10最大超高橫坡(%)6單車道路面加寬值(m)最大縱坡(%)d） 回頭曲線前后的線形應(yīng)連續(xù)、均勻、通視良好，兩端以布設(shè)過渡性曲線為宜（可以采用圓曲線或回旋線），并應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志、交通安全設(shè)施等。b） 改建道路可按新建道路執(zhí)行，也可視具體情況采用行車道中線標(biāo)高。 最大縱坡主線設(shè)計速度(km/h)1510最大縱坡(%)1215注：海拔在1000m以下時，主線設(shè)計速度為15km/h最大縱坡可增加1%，主線設(shè)計速度為10km/h最大坡度可增加2%。 高原縱坡折減值海拔高度(m)3000～40004000～50005000以上縱坡折減123c） %。 坡長a） 。 不同縱坡最大坡長（m）主線設(shè)計速度(km/h)1510縱坡坡度(%)4——51000110068001000770090085007009400500103004001120030012150250131002001410015100161001710018注：—代表不限坡長；代表不允許使用該坡度。 合成坡度a） 。冬季路面有積雪、結(jié)冰的路段，應(yīng)設(shè)置交通警示標(biāo)志。%時，應(yīng)采取綜合排水措施，保證路面排水暢通。 豎曲線最小半徑與豎曲線長度設(shè)計速度(km/h)1510凸形豎曲線最小半徑(m)10060凹形豎曲線最小半徑(m)160100豎曲線最小長度(m)1510 伴行道路橫斷面 一般規(guī)定a） 伴行道路路基一般由行車道、路肩組成。c） 當(dāng)管道置于伴行道路靠近山體一側(cè)路肩時，應(yīng)預(yù)留管道敷設(shè)位置。b） 單車道伴行道路應(yīng)在不大于300m的距離內(nèi)，選擇有利地點(diǎn)設(shè)置錯車道，并使駕駛者能看到相鄰兩錯車道之間的車輛。 路肩，；。路拱坡度應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和道路面層確定，%。位于曲線外側(cè)的路肩，應(yīng)采用3%或4%的反向橫坡值。b） 線形設(shè)計除應(yīng)符合行駛力學(xué)要求外，還要考慮駕駛者的視覺、心理與生理方面的要求，以提高汽車行駛的安全性、舒適性與經(jīng)濟(jì)性。 d） 不同速度的路段，線形指標(biāo)要均勻過渡。 平面線形設(shè)計a） 平面線形應(yīng)順直、連續(xù)、均衡，并應(yīng)與地形相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。轉(zhuǎn)角過小時應(yīng)調(diào)整平面線形。的轉(zhuǎn)角時，則必須按規(guī)定設(shè)置足夠長的曲線。e） 兩反向圓曲線間不應(yīng)設(shè)置短直線段，否則應(yīng)調(diào)整線形設(shè)置為S形曲線。g） 伴行道路應(yīng)盡量避免連續(xù)急彎的線形，地形條件特殊困難不得已采用時，應(yīng)在曲線之間插入規(guī)定的直線長度或超高、加寬過渡段。采用直線時其長度不宜過長。a） 設(shè)置圓曲線時應(yīng)與地形相適應(yīng)，以采用超高為2%～4%的圓曲線為宜。c） 設(shè)置圓曲線時，應(yīng)同相接路段的平、縱線形要素相協(xié)調(diào)，使之構(gòu)成連續(xù)、均衡的曲線線形，并盡量避免小半徑圓曲線與陡坡相重合的線形。b） 縱坡設(shè)計應(yīng)考慮探挖平衡，并利用挖方就近作為填方，以減輕對自然地面橫坡與環(huán)境的影響。d） 連續(xù)上坡路段的縱坡設(shè)計，除上坡方向符合平均縱坡、不同縱坡最大坡長規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)外，還應(yīng)考慮下坡方向的行駛安全。e） 路線交叉處前后的縱坡應(yīng)平緩。在一般情況下，伴行道路應(yīng)盡量避免采用最大縱坡值和不同縱坡最大坡長值，但在爭取高度利用有利地形，或避開工程艱巨段時，可考慮采用。b） 山脊線和山腰線，除結(jié)合地形不得已時采用較大的縱坡外，在可能條件下應(yīng)采用平緩的縱坡。當(dāng)條件受限制時，宜采用大于或接近于豎曲線最小半徑的“一般值”；地形條件特殊困難而不得已時，方可采用豎曲線最小半徑的“極限值”。 橫斷面設(shè)計a） 公路橫斷面設(shè)計應(yīng)最大限度的降低路堤高度或路塹深度，減小對沿線生態(tài)的影響，保護(hù)環(huán)境使伴行道路融入自然。c） 冬季積雪路段、工程地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重路段等可適當(dāng)加寬路基，以改善行車條件，保障行車安全。應(yīng)避免平面、縱斷面、橫斷面的最不利值的相互組合設(shè)計。c） 線形組合設(shè)計除應(yīng)保持各要素間內(nèi)部的相對均衡與變化節(jié)奏的協(xié)調(diào)外，還應(yīng)注意與沿線自然景觀的適應(yīng)以及同地質(zhì)條件等的配合。a） 平、縱線形組合設(shè)計應(yīng)相互對應(yīng)：當(dāng)平、豎曲線半徑均較小時，其相互對應(yīng)程度應(yīng)比較嚴(yán)格，應(yīng)使平曲線包住縱曲線；隨著平、豎曲線半徑的同時增大，其對應(yīng)程度可適當(dāng)放寬；當(dāng)平、豎曲線半徑均大時，可不嚴(yán)格相互對應(yīng)。c） 長的平曲線內(nèi)不宜包含多個短的豎曲線；短的平曲線不宜與短的豎曲線組合。e） 長的豎曲線內(nèi)不宜設(shè)置小半徑平曲線。 線形與橋涵的配合a） 橋梁及其引道的位置、線形應(yīng)與路線線形相協(xié)調(diào)，使之視野開闊，視線誘導(dǎo)良好。c） 橋梁、涵洞等人工構(gòu)筑物上設(shè)置防撞護(hù)欄時，橋梁（涵洞）與路線銜接處的外側(cè)護(hù)欄在平面上應(yīng)為同一直線或曲線。 伴行道路的線形應(yīng)充分利用地形、自然風(fēng)景，盡量少改變周圍的地貌、地形、天然森林、建筑物等景觀，使道路與自然融為一體，最大限度地保護(hù)環(huán)境。b） 路基設(shè)計應(yīng)重視排水、防護(hù)及取（棄）土設(shè)計，防止水土流失和堵塞河道從而誘發(fā)災(zāi)害損壞路基。d） 路基設(shè)計一般按照填挖平衡的原則，當(dāng)出現(xiàn)大量棄方或借方時，應(yīng)配合管道建設(shè)和自然環(huán)境等進(jìn)行綜合設(shè)計。綠化要以草灌為主，喬灌結(jié)合，散植與叢植相結(jié)合，樹種要利用當(dāng)?shù)匚锓N，以保證成活。 伴行道路路基寬度設(shè)計速度(km/h)1510車 道 數(shù)1（2）1一條車道寬度(m)（3）路肩寬度(m)（）路基寬度(m)（）4注：1. 當(dāng)?shù)匦纹教归_闊，可根據(jù)需要設(shè)置雙車道，括號中數(shù)據(jù)為雙車道時所采用值；2. 管道置于道路靠近山體一側(cè)時，路基應(yīng)根據(jù)管道敷設(shè)要求增加寬度。b） 沿河及受水浸淹的路基設(shè)計標(biāo)高，與伴行道路路基設(shè)計洪水頻率有關(guān)，主路按1/25設(shè)計，支路按1/10設(shè)計。2） 橋涵引道的最低側(cè)路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高于該橋設(shè)計洪水位（包括壅水）。當(dāng)路基設(shè)計標(biāo)高受限制難以達(dá)到最小填土高度時，應(yīng)采取其它措施(如設(shè)隔離層、排水層等)以保證路基穩(wěn)定。b） 土質(zhì)路堤邊坡形式和坡率應(yīng)根據(jù)填料的物理力學(xué)性質(zhì)、邊坡高度和工程地質(zhì)條件確定。 路堤邊坡坡率 填料類別邊坡坡率上部高度（h≤8m）下部高度（h≤12m）細(xì)粒土1∶1. 51∶粗粒土1：1∶巨粒土1∶1∶1. 52） 對邊坡高度超過20m的路堤，邊坡形式宜用階梯型，邊坡坡率應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析計算確定。c） ，基底面向內(nèi)傾斜，砌石高度不宜超過15m。 砌石邊坡坡率序號砌石高度（m）內(nèi)坡坡率外坡坡率1≤51∶1∶2≤101∶1∶3≤151∶1∶d） 土質(zhì)路塹邊坡形式及坡率應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、邊坡高度、排水措施、施工方法，并結(jié)合自然穩(wěn)定山坡和人工邊坡的調(diào)查及力學(xué)分析綜合確定。 土質(zhì)路塹邊坡坡率 土的類別邊坡坡率粘土、粉質(zhì)粘土、塑性指數(shù)大于3的粉土1∶1中密以上的中砂、粗砂、礫砂1∶卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土膠結(jié)和密實(shí)1∶中 密1∶12） 路塹邊坡高度大于20m時，其邊坡形式及坡度應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析計算確定。1） 邊坡高度不大于30m時。 巖質(zhì)路塹邊坡坡率邊坡巖體類型風(fēng)化程度邊坡坡率H＜15m15m≤H＜30mⅠ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1∶～1∶1∶～1∶弱風(fēng)化1∶～1∶1∶～1∶Ⅱ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1∶～1∶1∶～1∶弱風(fēng)化1∶～1∶1∶～1∶Ⅲ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1∶～1∶弱風(fēng)化1∶～1∶Ⅳ類弱風(fēng)化1∶～1∶1強(qiáng)風(fēng)化1∶～1∶1注：1. 有可靠的資料和經(jīng)驗(yàn)時，可不受本表限制；2. Ⅳ類強(qiáng)風(fēng)化包括各類風(fēng)化程度的極軟巖。e） 路基邊坡坡率應(yīng)靈活自然，因地制宜、順勢而為，不宜采用單一坡度，減少人工痕跡。基底強(qiáng)度、穩(wěn)定性不足時、應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基穩(wěn)定，減少工后沉降。c） 路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。3. 當(dāng)伴行道路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，其壓實(shí)度應(yīng)采用括號內(nèi)的規(guī)定值。a） 填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土填筑。d） 浸水路堤應(yīng)選用滲水性良好的材料填筑。e） 橋涵臺背和擋土墻墻背應(yīng)優(yōu)先選用滲水性良好的填料。a） 穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理，應(yīng)符合下列要求：1） 地面橫坡緩于1：5時，清除地表草皮、伐根、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。d） 應(yīng)將地基表層碾壓密實(shí)。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。當(dāng)為軟土地基時。a） 當(dāng)挖方邊坡較高時,可根據(jù)不同的土、巖石性質(zhì)和穩(wěn)定要求開挖成折線式或臺階式邊坡，邊溝外側(cè)應(yīng)設(shè)置碎落臺，；臺階式邊坡中部應(yīng)設(shè)置邊坡平臺，邊坡平臺的寬度不宜小于2m。c） 當(dāng)邊坡有積水濕地、地下水滲出或地下水露頭時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置地下滲溝、邊坡滲溝或仰斜式排水孔等排導(dǎo)設(shè)施。條件許可時，宜優(yōu)先采用有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的防護(hù)措施。 路基填挖交界處理a） 、。b） 、。d） 當(dāng)?shù)乇硇逼露赣?:,應(yīng)進(jìn)行填挖間路基穩(wěn)定性分析,其最小穩(wěn)定系數(shù)不得。e） 根據(jù)地下水出露情況和巖土性質(zhì),應(yīng)考慮在邊溝下設(shè)置縱向滲溝或在填挖之間設(shè)置橫向或縱向滲溝等地下排水系統(tǒng)。 高邊坡路堤與陡坡路堤a） 高邊坡路堤與陡坡路堤設(shè)計應(yīng)貫徹綜合設(shè)計和動態(tài)設(shè)計的原則。當(dāng)實(shí)際情況有變化時，應(yīng)及時調(diào)整設(shè)計，確保路堤穩(wěn)定。c） 高邊坡路堤與陡斜坡路堤的地基勘察應(yīng)查明地基土的土質(zhì)類別、層位、厚度、分布特征和物理力學(xué)性質(zhì)，確定地下水埋深和分布特征，確定地基土的承載能力，獲取設(shè)計所需的物理力學(xué)指標(biāo)。d） 。e） 高路堤邊坡形式和坡度應(yīng)根據(jù)填料的物理力學(xué)性質(zhì)、邊坡高度、車輛荷載和工程地質(zhì)條件等經(jīng)穩(wěn)定分析計算確定。f） 高路堤穩(wěn)定性分析的強(qiáng)度參數(shù)應(yīng)根據(jù)填料場地情況，選擇有代表性土樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，并結(jié)合現(xiàn)場情況確定。當(dāng)路堤填料為粗粒土或填石料時，應(yīng)采用大型三軸試驗(yàn)儀進(jìn)行試驗(yàn)。3） 分析路堤沿斜坡地基或軟弱層帶滑動的穩(wěn)定性時，應(yīng)結(jié)合場地條件，選擇控制性層面的土層試驗(yàn)獲得強(qiáng)度參數(shù)、值。當(dāng)可能存在地下水時，應(yīng)采用飽水試件進(jìn)行試驗(yàn)。當(dāng)難以獲得填筑含水量和填筑密度時，或進(jìn)行初步穩(wěn)定分析時，密度采用要求達(dá)到的密度，含水量按擊實(shí)曲線上要求密度對應(yīng)的較大含水量。任何滲透系數(shù)三軸固結(jié)不排水剪滲透系數(shù)小于107cm/s直剪快剪同上，但要預(yù)先飽和。任何滲透系數(shù)三軸不排水剪滲透系數(shù)小于107cm/s直剪快剪取路堤原狀土用于已建路堤的穩(wěn)定性分析。1） 路堤的堤身穩(wěn)定性、路堤和地基的整體穩(wěn)定性宜采用簡化Bishop法進(jìn)行分析計算，穩(wěn)定系數(shù)Fs按式（）計算。當(dāng)土條滑弧位于地基中時 （）式中：—土條地基部分的重力；—土條路堤部分的重力；—第土條寬度；—地基固結(jié)度；—第土條滑弧所在地基土層的粘結(jié)力和內(nèi)摩擦角。 其余符號同前。滑弧位于地基中取地基土的內(nèi)摩擦角，位于路堤中時取路堤土的內(nèi)摩擦角。 （） （） 不平衡推力法計算圖示用式（）和（）逐條計算，直到第n條的剩余推力為零，由此確定穩(wěn)定系數(shù)。h） 。按實(shí)際固結(jié)度，采用直剪的固結(jié)快剪或三軸剪的固結(jié)不排水剪指標(biāo)。取U=1，地基土采用快剪指標(biāo)。i） ，當(dāng)?shù)鼗植加熊浫跬翆訒r，做好地基加固設(shè)計。 挖方高邊坡a） 土質(zhì)挖方邊坡高度超過20m、巖石挖方邊坡高度超過30m、以及不良地質(zhì)、特殊巖土地段的挖方邊坡，應(yīng)進(jìn)行個別勘察設(shè)計。邊坡工程地質(zhì)勘察應(yīng)滿足《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》的要求，并應(yīng)查明下列內(nèi)容：1） 地形地貌特征；2） 巖土體類型、成因、性狀、風(fēng)化程度、完整程度、分層厚度；3） 巖土體天然和飽水狀態(tài)下物理力學(xué)性能（如重度、強(qiáng)度參數(shù)、等）；4） 主要結(jié)構(gòu)面（特別是軟弱結(jié)構(gòu)面）特征、組合關(guān)系、力學(xué)屬性、與臨空面關(guān)系；5） 氣象、水文和水文地質(zhì)條件；6） 不良地質(zhì)現(xiàn)象的范圍、性質(zhì)和分布規(guī)律；7） 坡頂鄰近建筑物的荷載、結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)形式、埋深及穩(wěn)定狀態(tài)。試驗(yàn)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工程巖體試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50266）的規(guī)定。 結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值結(jié)構(gòu)面類型結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度內(nèi)摩擦角 (?)粘聚力 (MPa)硬性結(jié)構(gòu)面1結(jié)合好352結(jié)合一般35～27～3結(jié)合差27～18～軟弱結(jié)構(gòu)面4結(jié)合很差18～12～5結(jié)合