【正文】 圈聯(lián)接后聯(lián)軸器圓跳動(dòng)測(cè)量 徑向跳動(dòng)的測(cè)量 將千分表磁座固定在一半聯(lián)軸器上或轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，將千分表觸頭，觸到另一半聯(lián)軸器的圓柱面上，旋轉(zhuǎn)整體聯(lián)軸器 360176。記錄千分表讀數(shù)，此讀數(shù)滿足技術(shù)要求即可。 浮動(dòng)軸兩端聯(lián)軸器的測(cè)量。 首先以基準(zhǔn)端為基準(zhǔn)開始測(cè)量圓跳動(dòng)，確定浮動(dòng)軸的位置（見(jiàn)圖5）。（見(jiàn)圖 6） 圖 6 9 如果另一半聯(lián)軸器受約束，達(dá)不到聯(lián)軸器的安裝精度，要從頭開始重新測(cè)量調(diào)整。 由于圓跳動(dòng)公差要求很嚴(yán)，現(xiàn)有調(diào)整墊厚度達(dá)不到 調(diào)整要求，應(yīng)根據(jù)精度要求采用很薄的調(diào)整墊片?；颈ＷC在頂升過(guò)程不發(fā)生左右位移，可保護(hù)原調(diào)整的精度。將絲板焊于固定處，通過(guò)工裝螺栓調(diào)整確定件水平方向位移，當(dāng)水平方向位置確定后，退出工裝螺栓頭，使確定件上下位移不干涉，但是退出多少要記錄，退出量通過(guò)工裝螺栓的旋轉(zhuǎn)角度確定，再反向旋轉(zhuǎn)工裝螺栓復(fù)位。 用撬杠翹起確定件，將調(diào)整墊片插入，完成上下位移調(diào)整。 調(diào)整好后，將絲板氣割掉并打磨光滑。對(duì)圓柱齒輪，齒的接觸精度為 7 級(jí)，接觸斑點(diǎn)在沿齒高方向上不小于 45%；在沿齒長(zhǎng)方向上不小于 60%。見(jiàn)下表 2。 軸承的內(nèi)圈應(yīng)緊裝于軸上，使其端面與軸臺(tái)肩靠緊，不得有間隙。 封閉減速器時(shí)，體和蓋的靜接合面（包括端蓋處）均需涂一層液態(tài)密封膠，接合面之間絕對(duì)禁止放置任何襯墊。 減速器的螺栓副擰緊力矩，按螺栓直徑和強(qiáng)度級(jí)別達(dá)到相應(yīng)規(guī)定。當(dāng)實(shí)際過(guò)盈量超過(guò)公差配合的最大過(guò)盈量時(shí)，不允許壓裝。加熱溫度依據(jù)圖樣給出的過(guò)盈量大小等計(jì)算加熱溫度。 軸承裝配 軸承裝入軸上采用工裝打胎打入，也可以加熱進(jìn)行熱裝，軸承加熱溫度 120℃加環(huán)境溫度。利用調(diào)整墊圈，壓蓋厚度等調(diào)整軸承與端蓋端面間軸向間隙。 減速器合箱前將齒輪潤(rùn)滑系統(tǒng)中，與蓋、座相應(yīng)管件提前安 裝上，不然合箱后無(wú)法施工。塞尺塞入深度不大于結(jié)合面寬的 1/3。在剖分面處采用樂(lè)泰 515 密封，施膠前用樂(lè)泰 755 清洗其表面。 合箱時(shí)先打上所有定位銷，把緊各聯(lián)接螺栓。 工裝： 測(cè)溫計(jì)、塞尺、鉛絲 (或千分表 )、軸承打胎、油壓機(jī)輔助工裝。 測(cè)量點(diǎn)在制動(dòng)盤外圓處往里 50mm 處 (見(jiàn)圖 8)即Ф 100 圓周處，用千分表檢查端面圓跳動(dòng)，兩端面都進(jìn)行測(cè)量。 制動(dòng)盤組裝后用千分表檢查端面圓跳動(dòng)。 圖 8 五、定滑輪組安裝 技術(shù)要求 12 滑輪組裝好后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)運(yùn)。 軸與滑輪軸承組裝時(shí)，配合面間涂足夠的 潤(rùn)滑油。 2．操作內(nèi)容 采用軸承打胎或用其它方法將滑輪與軸承組裝。 圖 9 圖 10 13 將戴有工裝引帽的軸，通過(guò)滑輪座孔穿入滑輪軸承內(nèi)孔。使引帽頭進(jìn)入隔板套內(nèi)。 將 2號(hào)腔內(nèi)的若干滑輪等零件通過(guò)工藝軸穿起吊裝于 2號(hào)腔內(nèi)。 再裝 3 號(hào)腔內(nèi)的滑輪。 工裝： 軸承打胎、引帽、工藝軸、墊胎、大錘。卷筒組裝配參見(jiàn)以往卷筒裝配工藝規(guī)程。 根據(jù)卷筒轂直徑大小，確定 盤烤桿數(shù)量、溫度測(cè)量點(diǎn)等，對(duì)卷筒 14 轂進(jìn)行火焰加熱至 計(jì)算溫度，且用內(nèi)卡鉗等復(fù)檢卷筒轂直徑的擴(kuò)脹量，然后與卷筒軸進(jìn)行熱裝。 (見(jiàn)圖 13) 將上述部件在地坑里進(jìn)行組裝 圖 12 圖 13。我公司現(xiàn)行工藝為：卷筒聯(lián)軸器內(nèi)外圈滾子孔處進(jìn)行配鉆鉸；外圈上的與卷筒聯(lián)接孔先鉆好后，再用外圈與卷筒配鉆并打標(biāo)記。 15 部件準(zhǔn)備時(shí)要注意： 依據(jù)小車圖樣確定卷筒在機(jī)構(gòu)中左右位置。 找準(zhǔn)卷筒在減速器的位置 (或是哪一個(gè)減速器 )。 起升機(jī)構(gòu)安裝時(shí)卷筒聯(lián)軸器和卷筒的標(biāo)記吻合，卷筒的位置就確定了，鋼絲繩的下繩方向也就確定。 由于卷筒聯(lián)軸器與減速器慢速軸的配合具有一定過(guò)盈量拆卸很困難，所以必須嚴(yán)格確定卷筒聯(lián)軸器的位置。當(dāng)采用可分離式端梁并鏜孔后直接裝車輪的結(jié)構(gòu)水平偏斜角Ф應(yīng)符合。 (L為測(cè)量長(zhǎng)度 )。 平衡梁基準(zhǔn)面與車輪基準(zhǔn)面應(yīng)在同側(cè)。 2. 操作內(nèi)容 打掉工藝?yán)?，并將焊肉磨平光滑? 確定平衡梁基準(zhǔn)面與車輪基準(zhǔn)面，安裝時(shí)應(yīng)在同側(cè)。 用鋼直尺緊靠其中一車輪基準(zhǔn)面，確定平衡臺(tái)車上兩車輪的同位差。 、 也可用經(jīng)緯儀檢測(cè)。 用手工的方法旋轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪是否轉(zhuǎn)運(yùn)靈活。 3．工裝 鋼直尺、千分表、經(jīng)緯儀。 3mm，兩端跨距的相對(duì)差不大于 3mm。 (見(jiàn)圖 14) 圖 14 空載小車左、右端車輪軸線垂直偏斜角α應(yīng)符合： 0≤ tg≤ 。 (見(jiàn)圖 16) 圖 16 當(dāng)采用焊接連接的端梁及角型軸承箱裝車輪的結(jié)構(gòu)且用測(cè)量車輪端面控制偏斜時(shí)，四輪時(shí)△ P=｜ P1－ P2｜≤ L/1200，且同一軸線上兩輪偏斜方向相反。 裝配好的空載小車。 (見(jiàn)圖 17) 圖 17 表 4 mm Wc和 k中的較小值 m ~1 1~ ~2 2~ ~3 3~ ~4 △ ht 1 2 Wc和 k中的較小值 m 4~ ~5 5~ ~6 6~ ~7 7~ △ ht 3 4 5 2．操作內(nèi)容 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝工藝主要針對(duì)多于四組車輪的小車進(jìn)行編制，小車組裝前注意小車場(chǎng)地的選擇及試車 電源的考慮和起重設(shè)備的能力，按圖樣 18 重量及整體、分體運(yùn)輸情況，保證吊運(yùn)順暢。 將小車架吊落于平衡車輪組上，并用螺栓將墊板，平衡車輪組聯(lián)接，并把緊。當(dāng)軌距大于等于 10m 時(shí)，測(cè)量方法按 JB/T1440593要求進(jìn)行。 車輪水平偏斜測(cè)量。架設(shè)經(jīng)緯儀，使經(jīng)緯儀視準(zhǔn)軸線與基準(zhǔn)點(diǎn)連線平行。 同一端梁上車輪的同位差測(cè)量。 小車車輪支承點(diǎn)高低差測(cè)量。 架設(shè)水準(zhǔn)儀。達(dá)到△ ht 滿足技術(shù)要求值即可