行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場需求情況分析-在線瀏覽
2024-08-04 06:46本頁面
【正文】 。圖11：企業(yè)的外包物流根據(jù)物流設(shè)施設(shè)備的保有量（數(shù)據(jù)來源于中國倉儲協(xié)會統(tǒng)計報告）計算出樣本企業(yè)物流作業(yè)能力分別為：公路年運力18萬噸公里，；鐵路年運力6萬噸公里，；，搬運和輸送能力處于半機械化狀態(tài)。物流作業(yè)質(zhì)量是企業(yè)選擇新的物流商的首要標(biāo)準(zhǔn)，與物流需求企業(yè)相比，單證準(zhǔn)確率和運輸及時率略低，供需難以平衡。（2）物流設(shè)施設(shè)備總量過剩，但結(jié)構(gòu)失調(diào)。搬運設(shè)備以手工、叉車為主，機械化程度太低。圖12：供給企業(yè)的物流作業(yè)指標(biāo)圖13：物流設(shè)備利用率從圖13可以看出，物流企業(yè)整體資源利用率不高，尤其是汽車回程資源嚴(yán)重閑置，一方面說明目前貨源不足，貨運汽車相對過剩，另一方面說明儲運以及物流企業(yè)汽車運輸經(jīng)營水平較低。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為社會物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是需求企業(yè)考慮物流供應(yīng)商的主要因素。信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能又是信息系統(tǒng)優(yōu)越性的重要衡量標(biāo)志。 現(xiàn)有物流供給能力要大于物流市場需求，但規(guī)模大、效率高的物流企業(yè)卻寥寥無幾252。 倉儲供給能力略微剩余252。運輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等都有了進一步的發(fā)展。⒈專業(yè)化與系統(tǒng)化的發(fā)展趨勢物流專業(yè)化是社會分工細化的產(chǎn)物，它是以第三方物流的興起為特征的。它是既非商品供給方又非商品需求方的第三方物流企業(yè)，通過契約為客戶提供所需要的物流服務(wù)。而我國差距比較大，目前僅為18%。物流系統(tǒng)化也叫總體物流、綜合物流管理。這一趨勢在客觀上順應(yīng)了經(jīng)濟全球化、“物流無國界”的發(fā)展要求。⒉信息技術(shù)為支撐的高技術(shù)化當(dāng)前物流業(yè)正向高科技、現(xiàn)代化和信息化發(fā)展。國外許多物流企業(yè)的信息化水平相當(dāng)高，這也是我國與國外物流水平差距較大的一個方面。電子商務(wù)（EC）所涵蓋的內(nèi)容主要包括電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和互聯(lián)網(wǎng)上貿(mào)易（IC）兩個方面。⒊全球一體化伴隨著世界經(jīng)濟的一體化，物流在不斷拓展服務(wù)內(nèi)容的同時，開始呈現(xiàn)向全球范圍發(fā)展的趨勢。同時加強了全球范圍內(nèi)物流企業(yè)的聯(lián)合、重組、兼并，形成了跨區(qū)域、跨國界新的大型物流企業(yè)或物流企業(yè)聯(lián)盟，以進一步降低物流費用，增強競爭能力。換句話說，物流全球化的過程不僅是數(shù)量的競爭過程，更是質(zhì)量的競爭過程，是核心能力的競爭過程。正是INTERNET的無所不在為電子商務(wù)提供了前所未有的發(fā)展空間。電子商務(wù)的興起為現(xiàn)代物流的發(fā)展插上了翅膀。供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理(CRM)、以及企業(yè)資源計劃管理（ERP）等技術(shù)的廣泛應(yīng)用就是一個證明。圖14：物流供給企業(yè)分類我國目前大多數(shù)的公司都是既從事倉儲，又涉及運輸服務(wù)，但網(wǎng)絡(luò)化信息化的綜合物流公司卻很少。運輸倉儲企業(yè)作為上述基本業(yè)務(wù)的承擔(dān)者，使這些商品實體從生產(chǎn)領(lǐng)域“位移”到消費領(lǐng)域，從而在商品實體形態(tài)的改變，暫時停留和空間位置的移動等物流各環(huán)節(jié)中占有重要地位，是物流系統(tǒng)的重要部分。運輸、倉儲企業(yè)提供物流服務(wù)大致可以歸結(jié)為兩種方式：一種是定向產(chǎn)品的服務(wù)，即把相似需求的客戶服務(wù)匯集起來，形成規(guī)模優(yōu)勢，往往是以合同為紐帶的基本服務(wù)，例如集裝箱運輸，倉庫堆存等。不管其采取哪種業(yè)務(wù)定向模式，運輸、倉儲企業(yè)提供物流服務(wù)是以客戶滿意來分享他們的“第三利潤點”，從而獲得企業(yè)自身的經(jīng)濟效益。二、我國鋼材儲運業(yè)概況及發(fā)展空間（一）鋼材行業(yè)概述鋼材是我國國民經(jīng)濟建設(shè)中的三大原材料之一（鋼材、木材、水泥）。經(jīng)過五十幾年的建設(shè)，我國的鋼鐵工業(yè)取得了巨大的成就，有力地支援了國民經(jīng)濟各部門的發(fā)展。但是富礦較少而貧礦居多。從產(chǎn)區(qū)看，我國65％以上都集中在鞍本、攀西、冀東——北京、五臺——嵐縣、寧蕪——廬樅、鄂西和包白七大片。建國以來，經(jīng)過40多年的建設(shè)，我國基本上建成了一個具有相當(dāng)規(guī)模的，布局比較合理的鋼鐵工業(yè)體系。鋼鐵工業(yè)的技術(shù)水平和裝備狀況也有了很大的改善。被譽為我國的“鋼都”。鞍鋼目前能夠生產(chǎn)700多個品種、25000多個規(guī)格的鋼材產(chǎn)品，主要產(chǎn)品有：棒材、帶 鋼、鋼板、熱軋角鋼、鐵路用鋼、無縫鋼管、造船用鋼、熱軋槽鋼、熱軋工字鋼等，主要用于冶金、石油、化工、國防等行業(yè)。2000年，鞍鋼按國際市場要求組織出口產(chǎn)品量占全國冶金企業(yè)第2位。天津鋼鐵廠則以煉鋼、軋鋼為主。（3）上海鋼鐵基地該地區(qū)鋼材品種及利潤率居全國首位。（4）武漢鋼鐵基地武鋼現(xiàn)具備年生產(chǎn)鋼鐵各700萬噸的綜合生產(chǎn)能力，是中國重要的板材生產(chǎn)基地。其中，煉鐵系統(tǒng)的5號高爐，引進吸收了8個國家的先進技術(shù)和設(shè)備，采用了10多項當(dāng)代新技術(shù)工藝。軋鋼系統(tǒng)擁有從國外引進的一米七軋機系統(tǒng)，以及1996年8月建成投產(chǎn)的雙線44架高速線材軋機。其中近幾年開發(fā)出的橋梁板、壓力容器板、集裝箱板、汽車板等高附加值、高技術(shù)含量的新產(chǎn)品就有38個系列、98個品種，占據(jù)了市場較大份額。 （5）攀枝花鋼鐵基地該基地是我國西部最大、中國重要的鋼鐵生產(chǎn)基地、中國最大的釩鈦制品和鐵路用鋼生產(chǎn)基地及世界三大產(chǎn)釩企業(yè)之一。太鋼擁有鐵礦石等鋼鐵冶煉原料和耐火材料的采掘與加工、鋼鐵冶煉、鋼鐵材料壓力加工、部分冶金設(shè)備與備品備件的制造、加工等先進技術(shù)和裝備。（8）馬鞍山鋼鐵基地生鐵產(chǎn)量大于鋼產(chǎn)量，是江南地區(qū)重要的生鐵基地。上海所處的長江三角洲地區(qū)在新中國成立后開始大力發(fā)展鋼鐵工業(yè)。首先在上海、馬鞍山、南京建設(shè)大型工廠。這些鋼鐵企業(yè)從布局類型上可分為消費地型、礦石基地型、能源基地型，本區(qū)大都為前兩種。鋼材品種多，在全國占重要地位。以部分生鐵運供上海，部分就地加工成材，輪箍廠為亞洲三大廠之一。除南京利用當(dāng)?shù)氐V石外，均為消費地型。浙江在杭州、寧波也建設(shè)了鋼鐵企業(yè)。為便于這些工作的順利進行，必須有合理的布局。充分利用倉庫面積，合理安排并盡量擴大貨物儲存面積，但要流出通道，收、發(fā)作業(yè)以及辦公地點等非儲存面積。對庫內(nèi)布局作出總的規(guī)劃后，將料區(qū)和料位劃定下來。在確保安全的條件下，應(yīng)該注意倉容的合理利用，鋼材出庫方便以及便于通風(fēng)、清潔、檢查等維護工作外，同時還應(yīng)注意節(jié)約垛用料、提高作業(yè)效率和減輕勞動強度。在鋼材保管過程中，主要應(yīng)該注意避免鋼材受機械性損傷，防止產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。鋼材銹蝕所帶來的危害和造成的損失是相當(dāng)嚴(yán)重的。銹蝕不僅會破壞鋼材及其制成品的表面和外形，而且會降低使用性能。因
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