鋼鐵物流企業(yè)寶鋼公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告第一部分行業(yè)現(xiàn)狀與市場需求情況分析-在線瀏覽
2024-09-23 12:01本頁面
【正文】 主，機械化程度太低。 圖 12：供給企業(yè)的物流作業(yè)指標 %%%%%%%%%單證準確率 運輸及時率 貨損率供給企業(yè) 圖 13：物流設備利用率 %%%%%%%%庫房利用率 專線利用率 回程空缺率物流設備利用率 從圖 13 可以看出，物流企業(yè)整體資源利用率不高，尤其是汽車回程資源嚴重閑置，一方面說明目前貨源不足，貨運汽車 相對過剩，另一方面說明儲運以及物流企業(yè)汽車運輸經營水平較低。 隨著信息技術的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為社會物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是需求企業(yè)考慮物流供應商的主要因素。信息系統(tǒng)的業(yè)務功能和系統(tǒng)功能又是信息系統(tǒng)優(yōu)越性的重要衡量標志。運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡化等等都有了進一步的發(fā)展。 ⒈專業(yè)化與系統(tǒng)化的發(fā)展趨勢 物流專業(yè)化是社會分工細化的產物，它是以第三方物流的興起為特征的。它是既非商品供給方又非商品需求方的第三方物流企業(yè)，通過契約為客戶提供所需要的物流服務。而我國差距比較大，目前僅為 18%。 物流系統(tǒng)化也叫總體物流、綜合物流管理。這一趨勢在客觀上順應了經濟全球化、“物流無國界”的發(fā)展要求。 行業(yè)發(fā)展與市場需求情況分析 6 ⒉信息技術為支撐的高技術化 當前物流業(yè)正向高科技、現(xiàn)代化和信息化發(fā)展。國外許多物流企業(yè)的信息化水平相當高，這也是我國與國外物流水平差距較大的一個方面。電子商務（ EC）所涵蓋的內容主要包括電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）和互聯(lián)網(wǎng)上貿易（ IC）兩個方面。 ⒊全球一體化 伴隨著世界經濟的一體化，物流在不斷拓展服務內容的同時，開始呈現(xiàn)向全球范圍發(fā)展的趨勢。同時加強了全球范圍內物流企業(yè)的聯(lián)合、重組、兼并，形成了跨區(qū)域、跨國界新的大型物流企業(yè)或物流企業(yè)聯(lián)盟，以進一步降低物流費用，增強競爭能力。換句話說，物流全 球化的過程不僅是數(shù)量的競爭過程，更是質量的競爭過程，是核心能力的競爭過程。正是 INTERNET 的無所不在為電子商務提供了前所未有的發(fā)展空間。 電子商務的興起為現(xiàn)代物流的發(fā)展插上了翅膀。供應鏈管理（ SCM）、客戶關系管理 (CRM)、以及企業(yè)資源計劃管理（ ERP）等技術的廣泛應用就是一個證明。 圖 14：物流供 給企業(yè)分類 7%10%57%26%純運輸公司純倉儲公司儲運公司綜合物流公司 我國目前大多數(shù)的公司都是既從事倉儲，又涉及運輸服務，但網(wǎng)絡化信息化的綜合物流公司卻很少。運輸倉儲企業(yè)作為上述基本業(yè)務的承擔者，使這些商品實體從生產領域“位移”到消費領域，從而在商品實體形態(tài)的改變，暫時停留和空間位置的移動等物流各環(huán)節(jié)中占有重要地位，是物流系統(tǒng)的重要部分。 運輸、倉儲企業(yè)提供物流服務大致可以歸結為兩種方式：一種是定向產品的服務，即把相似需求的客戶服務匯集起來，形成規(guī)模優(yōu)勢，往往是以合同為紐帶的基本服務，例如集裝行業(yè)發(fā)展與市場需求情況分析 8 箱運輸，倉庫堆存等。 不管其采取哪種業(yè)務定向模式，運輸、倉儲企業(yè)提供物流服務是以客戶滿 意來分享他們的“第三利潤點”，從而獲得企業(yè)自身的經濟效益。 二、我國鋼材儲運業(yè)概況及發(fā)展空間 （一）鋼材行業(yè)概述 鋼材是我國國民經濟建設中的三大原材料之一（鋼材、木材、水泥）。經過五十幾年的建設，我國的鋼鐵工業(yè)取得了巨大的成就，有力地支援了國民經濟各部門的發(fā)展。但是富礦較少而貧礦居多。從產區(qū)看，我國 65％以上都集中在鞍本、攀西、冀東 —— 北京、五臺 —— 嵐縣、寧蕪 —— 廬樅、鄂西和包白七大片。 建國以來，經過 40 多年的建設，我國 基本上建成了一個具有相當規(guī)模的，布局比較合理的鋼鐵工業(yè)體系。鋼鐵工業(yè)的技術水平和裝備狀況也有了很大的改善。 被譽為我國的“鋼都”。 行業(yè)發(fā)展與市場需求情況分析 9 鞍鋼目前能夠生產 700 多個品種、 25000 多個規(guī)格的鋼材產品， 主要產品有： 棒材 、 帶 鋼 、 鋼板 、 熱軋角鋼 、 鐵路用鋼 、 無縫鋼管 、 造船用鋼 、 熱軋槽鋼 、 熱軋工字鋼 等，主要 用于冶金、石油、化工、國防等行業(yè)。 20xx 年，鞍鋼按國際市場要求組織出口產品量占全國冶金企業(yè)第 2 位。天津鋼鐵廠則以煉鋼、軋鋼為主。 （ 3）上海鋼鐵基地 該地區(qū)鋼材品種及利潤率居全國首位。 （ 4）武漢鋼鐵基地 武鋼現(xiàn)具備年生產鋼鐵各 700 萬噸的綜合生產能力，是中國重要的板材生產基地。其中，煉鐵系統(tǒng)的 5 號高爐，引進吸收了 8 個國家的先進技術和設備，采用了 10 多項當代新技術工藝。軋鋼系統(tǒng)擁有從國外引進的一米七軋機系統(tǒng)，以及 1996 年 8 月建成投產的雙線 44 架高速線材軋機。其中近幾年開發(fā)出的橋梁板、壓力容器板、集裝箱板、汽車板等高附加值、高技術含量的新產品就有 38 個系列、 98 個品種，占據(jù)了市場較大份額。 （ 5）攀枝花鋼鐵基地 該基地是我國西部最大、中國重要的鋼 鐵生產基地、中國最大的釩鈦制品和鐵路用鋼生行業(yè)發(fā)展與市場需求情況分析 10 產基地及世界三大產釩企業(yè)之一。太鋼擁有鐵礦石等鋼鐵冶煉原料和耐火材料的采掘與加工、鋼鐵冶煉、鋼鐵材料壓力加工、部分冶金設備與備品備件的制造、加工等先進技術和裝備。 （ 8）馬鞍山鋼鐵基地 生鐵產量大于鋼產量，是江南地區(qū)重要的生鐵基地。 上海所處的長 江三角洲地區(qū)在新中國成立后開始大力發(fā)展鋼鐵工業(yè)。首先在上海、馬鞍山、南京建設大型工廠。這些鋼鐵企業(yè)從布局類型上可分為消費地型、礦石基地型、能源基地型，本區(qū)大都為前兩種。鋼材品種多，在全國占重要地位。以部分生鐵運供上海，部分就地加工成材，輪箍廠為亞洲三大廠之一。除南京利用當?shù)氐V石外，均為消費地型。浙江在杭州、寧波也建設了鋼鐵企業(yè)。為便于這些工作的順利進行，必須有合理的布局。充分利用倉庫面積，合理安排并盡量擴大貨物儲存面積，但要流出通道，收、發(fā)作業(yè)以及辦公地點等非儲存面積。 對庫內布局作出總的規(guī)劃后，將料區(qū)和料位劃定下來。 在確保安全的條件下，應該注意倉容的合理利用，鋼材出庫方便以及便于通風、清潔 、行業(yè)發(fā)展與市場需求情況分析 12 檢查等維護工作外，同時還應注意節(jié)約垛用料、提高作業(yè)效率和減輕勞動強度。 在鋼材保管過程中，主要應該注意避免鋼材受機械性損傷，防止產生銹蝕現(xiàn)象。 鋼材銹蝕所帶來的危害和造成的損失是相當嚴重的。銹蝕不僅會破壞鋼材及其制成品的表面和外形，而 且會降低使用性能。因此，加強對鋼材的保管養(yǎng)護，積極采取措施防止鋼材在保管期間的銹蝕，不但能減少因銹蝕而造成的損耗，節(jié)約鋼材，而且能保證產品質量。根據(jù)運輸線路的不同，以及貨主對及時性的要求，來選擇不同的運輸方式。根據(jù)目前我國鋼材運輸行業(yè)的現(xiàn)狀，通常都會選擇公路運輸，其業(yè)務量占到了
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