【正文】 度的褥墊層，以保證樁、土共同承擔荷載，使樁、樁間土和褥墊層一起構成復合地基?；炷翗稄秃系鼗哂谐休d力提高幅度大，地基變形小、適用范圍廣等特點。主要技術指標為： （1）樁徑宜取 350～600mm；（2）樁端持力層應選擇承載力相對較高的地層；（3）樁間距宜取 3～5倍樁徑；（4）樁身混凝土強度滿足設計要求，一般情況下要求混凝土強度大于等于C15；（5）褥墊層宜用中砂、粗砂、碎石或級配砂石等，不宜選用卵石，最大粒徑不宜大于30mm，厚度 150～300mm，夯填度≤。對于市政、公路、高速公路、鐵路等地基處理工程，當基礎剛度較弱時，宜在樁頂增加樁帽或在樁頂采用碎石+土工格柵、碎石+鋼板網(wǎng)等方式調(diào)整樁土荷載分擔比例，以提高樁的承載能力。 適用范圍適用于處理粘性土、粉土、砂土和已自重固結的素填土等地基。就基礎形式而言，既可用于條形基礎、獨立基礎，又可用于箱形基礎、筏形基礎。 工程案例在北京、天津、河北、山西、陜西、內(nèi)蒙古、新疆以及山東、河南、安徽、廣西等地區(qū)多層、高層建筑、工業(yè)廠房、鐵路地基處理工程中廣泛應用，經(jīng)濟效益顯著，具有良好的應用前景。 真空預壓法組合加固軟基技術 技術內(nèi)容（1）真空預壓法是在需要加固的軟粘土地基內(nèi)設置砂井或塑料排水板，然后在地面鋪設砂墊層，其上覆蓋不透氣的密封膜使軟土與大氣隔絕，然后通過埋設于砂墊層中的濾水管，用真空裝置進行抽氣，將膜內(nèi)空氣排出，因而在膜內(nèi)外產(chǎn)生一個氣壓差，這部分氣壓差即變成作用于地基上的荷載。（2）真空堆載聯(lián)合預壓法是在真空預壓的基礎上，在膜下真空度達到設計要求并穩(wěn)定后，進行分級堆載，并根據(jù)地基變形和孔隙水壓力的變化控制堆載速率。與單純的堆載預壓相比，加載的速率相對較快。 技術指標（1）真空預壓施工時首先在加固區(qū)表面用推土機或人工鋪設砂墊層，；（2）真空管路的連接點應密封，在真空管路中應設置止回閥和閘閥；濾水管應設在排水砂墊層中，其上覆蓋厚度100~200mm的砂層；（3）密封膜熱合粘結時宜用雙熱合縫的平搭接，搭接寬度應大于15mm且應鋪設二層以上。主要參考標準：《建筑地基基礎工程施工規(guī)范》GB5100《建筑地基處理技術規(guī)范》JGJ79。在我國廣泛存在著海相、湖相及河相沉積的軟弱粘土層，這種土的特點是含水量大、壓縮性高、強度低、透水性差。對于該類地基，尤其需大面積處理時，如在該類地基上建造碼頭、機場等，真空預壓法以及真空堆載聯(lián)合預壓法是處理這類軟弱粘土地基的較有效方法之一。 裝配式支護結構施工技術 技術內(nèi)容裝配式支護結構是以成型的預制構件為主體，通過各種技術手段在現(xiàn)場裝配成為支護結構。目前，市場上較為成熟的裝配式支護結構有：預制樁、預制地下連續(xù)墻結構、預應力魚腹梁支撐結構、工具式組合內(nèi)支撐等。預應力預制樁用于支護結構時，應注意防止預應力預制樁發(fā)生脆性破壞并確保接頭的施工質(zhì)量。采用預制的地下連續(xù)墻技術施工的地下墻面光潔、墻體質(zhì)量好、強度高，并可避免在現(xiàn)場制作鋼筋籠和澆混凝土及處理廢漿。該工藝是一種相對經(jīng)濟又兼具現(xiàn)澆地下墻和預制地下墻優(yōu)點的新技術。本技術能夠提供開闊的施工空間，使挖土、運土及地下結構施工便捷，不僅顯著改善地下工程的施工作業(yè)條件，而且大幅減少支護結構的安裝、拆除、土方開挖及主體結構施工的工期和造價。該技術具有施工速度快，支撐形式多樣，計算理論成熟，可拆卸重復利用，節(jié)省投資等優(yōu)點。預應力魚腹梁支撐：（1）型鋼立柱的垂直度控制在1/200以內(nèi)；型鋼立柱與支撐梁托座要用高強螺栓連接；（2）施工圍檁時，牛腿平整度誤差要控制在2mm以內(nèi)，且不能下垂，平直度用拉繩和長靠尺或鋼尺檢查，如有誤差則進行校正，校正后采用焊接固定；（3）整個基坑內(nèi)的支撐梁要求必須保證水平，并且支撐梁必須能承受架設在其上方的支撐自重和來自上部結構的其他荷載；（4）預應力魚腹梁支撐的拆除是安裝作業(yè)的逆順序。主要參考標準：《鋼結構設計規(guī)范》GB5001《建筑基坑支護技術規(guī)程》JGJ120。工具式組合內(nèi)支撐適用于周圍建筑物密集，施工場地狹小，巖土工程條件復雜或軟弱地基等類型的深大基坑。預應力魚腹梁支撐已成功應用于廣州地鐵網(wǎng)運營管理中心、江陰幸福里老年公寓和商業(yè)用房、南京繞城公路地道工程、寧波軌道交通2號線鼓樓站車站等工程。 型鋼水泥土復合攪拌樁支護結構技術 技術內(nèi)容型鋼水泥土復合攪拌樁是指：通過特制的多軸深層攪拌機自上而下將施工場地原位土體切碎，同時從攪拌頭處將水泥漿等固化劑注入土體并與土體攪拌均勻，通過連續(xù)的重疊搭接施工，形成水泥土地下連續(xù)墻；在水泥土初凝之前，將型鋼（預制混凝土構件）插入墻中，形成型鋼（預制混凝土構件）與水泥土的復合墻體。近幾年水泥土攪拌樁施工工藝在傳統(tǒng)的工法基礎上有了很大的發(fā)展，TRD工法、雙輪銑深層攪拌工法（CSM工法）、五軸水泥土攪拌樁、六軸水泥土攪拌樁等施工工藝的出現(xiàn)使型鋼水泥土復合攪拌樁支護結構的使用范圍更加廣泛，施工效率也大大增加。 Remixing Deep Wall Method）是將滿足設計深度的附有切割鏈條以及刀頭的切割箱插入地下，在進行縱向切割橫向推進成槽的同時，向地基內(nèi)部注入水泥漿以達到與原狀地基的充分混合攪拌在地下形成等厚度水泥土連續(xù)墻的一種施工工藝。雙輪銑深層攪拌工法（CSM工法），是使用兩組銑輪以水平軸向旋轉攪拌方式、形成矩形槽段的改良土體的一種施工工藝。 技術指標（1）型鋼水泥土攪拌墻的計算與驗算應包括內(nèi)力和變形計算、整體穩(wěn)定性驗算、抗傾覆穩(wěn)定性驗算、坑底抗隆起穩(wěn)定性驗算、抗?jié)B流穩(wěn)定性驗算和坑外土體變形估算；（2）型鋼水泥土攪拌墻中三軸水泥土攪拌樁的直徑宜采用650mm、850mm、1000mm，內(nèi)插H形鋼或預制混凝土構件；（3）；（4）～；（5）攪拌樁體與內(nèi)插型鋼的垂直度偏差不應大于1/200；（6）當攪拌樁達到設計強度，且齡期不小于28d后方可進行基坑開挖；（7）； ，水泥土攪拌墻正式施工之前應通過現(xiàn)場試成墻試驗以確定具體施工參數(shù)（材料用量和水灰比等）。主要參照標準：《型鋼水泥土攪拌墻技術規(guī)程》JGJ/T19《建筑基坑支護技術規(guī)程》JGJ120等。 工程案例上海靜安寺下沉式廣場、國際會議中心、地鐵陸家嘴車站、地鐵2號線龍東路延伸段、上海梅山大廈、天津地鐵二、三號線工程、天津站交通樞紐工程。 地下連續(xù)墻施工技術 技術內(nèi)容地下連續(xù)墻，就是在地面上先構筑導墻，采用專門的成槽設備，沿著支護或深開挖工程的周邊，在特制泥漿護壁條件下，每次開挖一定長度的溝槽至指定深度，清槽后，向槽內(nèi)吊放鋼筋籠，然后用導管法澆注水下混凝土，混凝土自下而上充滿槽內(nèi)并把泥漿從槽內(nèi)置換出來，筑成一個單元槽段，并依此逐段進行，這些相互鄰接的槽段在地下筑成的一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻體。地下連續(xù)墻具有如下優(yōu)點：（1）施工低噪聲、低震動，對環(huán)境的影響??；（2）連續(xù)墻剛度大、整體性好，基坑開挖過程中安全性高，支護結構變形較??；（3）墻身具有良好的抗?jié)B能力，坑內(nèi)降水時對坑外的影響較小；（4）可作為地下室結構的外墻，可配合逆作法施工，縮短工期、降低造價。目前建筑領域地下連續(xù)墻已經(jīng)超越了110m，隨著技術的進步和城市發(fā)展的需求地下連續(xù)墻將會向更深的深度發(fā)展。由于地下連續(xù)墻是由若干個單元槽段分別施工后再通過接頭連成整體，各槽段之間的接頭有多種形式，目前最常用的接頭形式有圓弧形接頭、橡膠帶接頭、工字型鋼接頭、十字鋼板接頭、套銑接頭等。目前超深的地下連續(xù)墻多采用套銑接頭，利用銑槽機可直接切削硬巖的能力直接切削已成槽段的混凝土，在不采用鎖口管、接頭箱的情況下形成止水良好、致密的地下連續(xù)墻接頭。 技術指標地下連續(xù)墻根據(jù)施工工藝，可分為導墻制作、泥漿制備、成槽施工、混凝土水下澆筑、接頭施工等。20mm，抗壓強度和抗?jié)B壓力符合設計要求；實際工程中，以上參數(shù)應根據(jù)土的類別、地下連續(xù)墻的結構用途、成槽形式等因素適當調(diào)整，并通過現(xiàn)場試成槽試驗最終確定。 工程案例上海中心大廈、上海金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、深圳國貿(mào)地鐵車站等等。 逆作法施工技術 技術內(nèi)容逆作法一般是先沿建筑物地下室外墻軸線施工地下連續(xù)墻，或沿基坑的周圍施工其他臨時圍護墻，同時在建筑物內(nèi)部的有關位置澆筑或打下中間支承樁和柱，作為施工期間于底板封底之前承受上部結構自重和施工荷載的支承；然后施工逆作層的梁板結構，作為地下連續(xù)墻或其他圍護墻的水平支撐，隨后逐層向下開挖土方和澆筑各層地下結構，直至底板封底；同時，由于逆作層的樓面結構先施工完成，為上部結構的施工創(chuàng)造了條件，因此可以同時向上逐層進行地上結構的施工；如此地面上、下同時進行施工，直至工程結束。利用地下各層鋼筋混凝土肋形樓板中先期澆筑的交叉格形肋梁，對圍護結構形成框格式水平支撐，待土方開挖完成后再二次澆筑肋形樓板。是在適當?shù)牡刭|(zhì)環(huán)境條件下，根據(jù)設計計算結果，通過局部樓板加強以及適當?shù)氖┕ご胧?，在確保安全的前提下實現(xiàn)躍層超挖，即跳過地下一層或兩層結構梁板的施工，實現(xiàn)土方施工的大空間化，提高施工效率。該法是將周邊若干跨樓板采用逆作法踏步式從上至下施工，余下的中心區(qū)域待地下室底板施工完成后逐層向上順作，并與周邊逆作結構銜接完成整個地下室結構。在逆作施工中，豎向支承樁柱的垂直精度要求是確保逆作工程質(zhì)量、安全的核心要素，決定著逆作技術的深度和高度。 技術指標（1）豎向支承結構宜采用一柱一樁的形式，立柱長細比不應大于25。立柱及立柱樁的平面位置允許偏差為10mm，立柱的垂直度允許偏差為1/300，立柱樁的垂直度允許偏差為1/200。立柱樁采用鉆孔灌注樁時，可采用后注漿措施，以減小立柱樁的沉降。逆作法施工技術應符合《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB5000《建筑基坑支護技術規(guī)程》JGJ1《地下建筑工程逆作法技術規(guī)程》JGJ165的相關規(guī)定。目前逆作法已廣泛用于高層建筑地下室、地鐵車站、地下車庫、市政、人防工程等領域。 超淺埋暗挖施工技術 技術內(nèi)容在下穿城市道路的地下通道施工時，地下通道的覆蓋土厚度與通道跨度之比通常較小，屬于超淺埋通道。一般采用長大管棚超前支護加固地下通道周圍土體，將整個地下通道斷面分為若干個小斷面進行順序錯位短距開挖，及時強力支護并封閉成環(huán)，形成平頂直墻交替支護結構條件，進行地下通道或空間主體施工的支護技術方法。該技術主要利用鋼管剛度強度大，水平鉆定位精準，型鋼拱架連接加工方便、撐架及時和適用性廣等特點，可以在不阻斷交通、不損傷路面、不改移管線和不影響居民等城市復雜環(huán)境下使用，因此具有安全、可靠、快速、環(huán)保、節(jié)資等優(yōu)點。 適用范圍一般填土、粘土、粉土、砂土、卵石等第四紀地層中修建的地下通道或地下空間。 復雜盾構法施工技術 技術內(nèi)容盾構法是一種全機械化的隧道施工方法，通過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生坍塌。由于盾構施工技術對環(huán)境影響很小而被廣泛地采用，得到了迅速的發(fā)展。選擇盾構形式時，除考慮施工區(qū)段的圍巖條件、地面情況、斷面尺寸、隧道長度、隧道線路、工期等各種條件外，還應考慮開挖和襯砌等施工問題，必須選擇安全且經(jīng)濟的盾構形式。盾構法施工是一個系統(tǒng)性很強的工程，其設計和施工技術方案的確定，要從各個方面綜合權衡與比選，最終確定合理可行的實施方案。就斷面形狀可分為單圓形、復圓形及非圓形盾構。矩形盾構機的研制難度超過圓形盾構機。 技術指標（1）承受荷載：設計盾構時需要考慮的荷載，如土壓力、水壓力、自重、上覆荷載的影響、變向荷載、開挖面前方土壓力及其他荷載。（3）盾構長度：盾構本體長度指殼板長度的最大值，而盾構機長度則指盾構的前端到尾端的長度。（4）總推力：盾構的推進阻力組成包括盾構四周外表面和土之間的摩擦力或粘結阻力（F1）；推進時，口環(huán)刃口前端產(chǎn)生的貫入阻力（F2）；開挖面前方阻力(F3)；變向阻力（曲線施工、蛇形修正、變向用穩(wěn)定翼、擋板阻力等）（F4）；盾尾內(nèi)的管片和殼板之間的摩擦力（F5）；后方臺車的牽引阻力（F6）。 適用范圍（1）適用于各種復雜的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，從淤泥質(zhì)土層到中風化和微風化巖層。隧道覆土太淺，盾構法施工難度較大；在水下修建隧道時，覆土太淺盾構施工安全風險較大。（4）隧道之間或隧道與其他建(構)筑物之間所夾土(巖)。 工程案例盾構法廣泛應用于隧道和地下工程中。西安地鐵4號線與武漢地鐵11號線都采用了盾構法施工；北京的眾多地鐵線路也采用了盾構法施工，使隧道空間明顯增大。（1）頂管法頂管法是在松軟土層或富水松軟地層中敷設管道的一種施工方法?；炷另敼芄軓阶畲筮_到4000mm，一次頂進最長距離也達到2080m。1）為維持超長距離頂進時的土壓平衡，采用恒定頂進速度及多級頂進條件下螺旋機智能出土調(diào)速施工技術；該新技術結合分析確定的土壓合理波動范圍參數(shù)，使頂管機智能的適應土壓變化，避免大的振動。3）超長距離、多曲線頂管自動測量及偏離預報技術是迄今為止最為適合超長距離、曲線頂管的測量系統(tǒng)，該測量系統(tǒng)利用多臺測量機器人聯(lián)機跟蹤測量技術，結合歷史數(shù)據(jù)，對工具管導引的方向及幅度作出預報，極大地提高了頂進效率和頂管管道的質(zhì)量。（2）定向鉆進穿越根據(jù)入土點和出土點設計出穿越曲線，然后根據(jù)穿越曲線利用穿越鉆機先鉆出導向孔、再進行擴孔處理，回拖管線之后利用泥漿的護壁及潤滑作用將已預制試壓合格的管段進行回拖，完成管線的敷設施工。2）具有孔底馬達的全新旋轉導向鉆進系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效解決了定子和軸承的壽命問題以及可以按照設定導向進行旋轉鉆進。 矩形隧道掘進機在頂進過程中，通過調(diào)節(jié)后頂主油缸的推進速度或調(diào)節(jié)螺旋輸送機的轉速，以控制攪拌艙的壓力，使之與掘進機所處地層的土壓力保持平衡，保證掘進機的順利頂進，并實現(xiàn)上覆土體的低擾動；在刀盤不斷轉動下，開挖面切削下來的泥土進入攪拌艙，被攪拌成軟塑狀態(tài)的擾動土；對不能軟化的天然土，則通過加入水、粘土或其他物質(zhì)使其塑化，攪拌成具有一定塑性和流動性的混合土，由螺旋輸送機排出攪拌艙，再由專用輸送設備排出；隧道掘進機掘進至規(guī)定行程，縮回主推油缸，將分節(jié)預制好的混凝土管節(jié)吊入并拼裝，然后繼續(xù)頂進，直至形成整個地下通道結構。 技術指標（1）頂管法1）根據(jù)工程實際分析螺旋機在不同壓力及土質(zhì)條件下的出土能力變化趨勢，設計設定出適應工程的螺旋機智能調(diào)速功能，應對不同土層對出土機制的影響；2）