【正文】 拌合廠向攤鋪現(xiàn)場運輸過程中，空氣與混合料之間的溫差一般大于120℃。降溫幅度由表及里逐漸減少，最嚴重的降溫區(qū)發(fā)生在堆料表面和馬槽的接觸面。、粘層油對路面的影響　　為了使瀝青路面與路面基層以及瀝青混凝土本身層與層之間具有良好的結(jié)合性，灑一定數(shù)量的透層油和粘層油是十分必要的。此外，～，沒有考慮粘層油對瀝青混凝土油石比的影響，由此導致最終瀝青路面瀝青含量不好控制，而瀝青含量對路面質(zhì)量是至關重要的，瀝青多了會產(chǎn)生路面發(fā)軟，出現(xiàn)擁包，產(chǎn)生推移；瀝青少了會產(chǎn)生脫渣、松散或坑槽。在混合料從運輸車向攤鋪機喂料斗卸料到刮料板輸料的過程中，接觸面表層料，特別是兩側(cè)車廂接觸面的表層料，在每車料中最后被刮料板送到螺旋布料器，即每一車料降溫幅度最大的表層“冷”料是集中被鋪出的，表面料降溫幅度最大，在正常的碾壓過程中壓實度難以達到要求，是路面發(fā)生松散、坑槽和滲水破壞的原因。由于平行交叉作業(yè)，加上工期較緊，對路面質(zhì)量產(chǎn)生影響，如在土基碾壓成型以后，管線單位又挖溝下管，管線單位對回填土的壓實質(zhì)量普遍不重視，因此造成局部不均勻沉降；又如瀝青混凝土攤鋪底面層、中面層時，道路照明施工單位要進行燈桿和電纜的鋪設，而且不能封閉交通，導致路面污染嚴重，從而使路面層與層之間的粘結(jié)受到影響，特別是當瀝青面層較薄時，在車輛高速行駛載荷作用下，瀝青路面產(chǎn)生脫落、擁包、扭曲裂縫等現(xiàn)象。初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的侵入，導致路面強度下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。裂縫是高等級公路瀝青混凝土路面最主要的破損形式。按其成因不同，橫向裂縫又可以分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫兩大類。荷載型裂縫首先在路面的底面發(fā)生，逐漸向上擴展至表面。瀝青面層縮裂多發(fā)生在冬季?；鶎臃瓷淞芽p是指半剛性基層先于瀝青面層開裂，在荷載應力與溫度應力的共同作用下，在基層開裂處的面層底部產(chǎn)生應力集中而導致面層底部開裂，爾后逐漸向上擴張致使裂縫貫穿面層全厚度。氣溫高、日溫變化小、面層和基層材料抗裂性能好的路段，一般間距較大，且出現(xiàn)裂縫的時間也較晚?？梢允菃螚l裂縫，或者是一系列平行的裂縫，有可能有支縫。網(wǎng)裂又稱裂龜。瀝青在施工期間以及在長期使用過程中的老化也是導致瀝青面層形成網(wǎng)裂的原因之一。為一系列互相交叉連接的裂縫，將路面分為塊度較小的裂塊。與荷載有關，通常發(fā)生在輪跡帶處。 車轍變形是在行車荷載反復作用下，路面產(chǎn)生累積永久性的帶狀凹槽，表現(xiàn)為沿行車帶出現(xiàn)橫向高差，主要是由于瀝青混合料級配設計不合理、穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時壓實度不足，使輪跡帶出面層和基層材料在行車荷載反復作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起的；另外，超載和重載車輛過多也是產(chǎn)生車轍的原因。當車轍達到一定深度，轍槽積水，極易導致交通事故。當瀝青路面采用半剛性基層時，車轍主要發(fā)生在瀝青面層。總結(jié)為以下幾個方面：
(1)瀝青混合料油石比過大；(2)表面磨損過度；(3)雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部；(4)瀝青混凝土配比設計不準確；(5) 環(huán)境溫度過高；(6) 行車渠化交通；(7) 超載行車荷載的作用；(8) 環(huán)境溫度過高；(9) 施工時瀝青混凝土的壓實度不足，通車后在行車荷載的下進一步密實；(10)瀝青質(zhì)量不合格，瀝青的黏度低。根據(jù)車轍形成的起因，可分為三種類型：這類車轍是由于瀝青路面結(jié)構(gòu)層在車輪荷載作用下，內(nèi)部材料流動，產(chǎn)生橫向位移而發(fā)生，通常集中在輪跡處。由于瀝青路面結(jié)構(gòu)頂層的材料在車輪磨耗和自然環(huán)境因素作用下持續(xù)不斷地損失而形成，尤其是汽車使用了防滑鏈和突釘（膠釘）輪胎后，這種車轍更易發(fā)生。在軟土地區(qū)、路基路面結(jié)構(gòu)整體承載力不足時產(chǎn)生結(jié)構(gòu)型車轍的可能性較大。松散的集料表面光溜溜的，瀝青膜已剝落殆盡,這是典型水損害現(xiàn)象。水分進入瀝青路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)，并侵入礦質(zhì)集料內(nèi)，由于表面張力的作用，使瀝青與石料間的聯(lián)結(jié)被消弱或完全剝離，汽車輪胎對路面的擠壓揉搓作用及與路面間的真空吸附作用加速了剝離的進程，致使路面很快損壞。行車道與超車道上水損壞程度明顯的差異，也說明了荷載對水損壞的影響。聚合物改性瀝青通常具有較好的抗水性能。對于剝落而言，關鍵是集料對水的吸附能力的大小，親水性材料對水的吸附能力比瀝青大，而憎水性材料恰好相反。（4）瀝青混合料的離析瀝青混合料的離析和瀝青路面局部壓實度不均勻是造成路面局部損壞的原因。在車輛的作用下瀝青面層呈現(xiàn)松散狀態(tài)，以致從路面剝落形成坑洼。對標出面層還會產(chǎn)生大面積松散、唧泥現(xiàn)象，從而導致瀝青面層脫落。松散是直接影響行車安全的路面病害，松散可能出現(xiàn)在整個路面表面。產(chǎn)生松散剝落的原因主要是由于瀝青與礦料之間的黏附性較差，在水或冰凍的作用下，瀝青從礦料表面剝離所致。泛油是指高溫季節(jié)瀝青被擠出，表面形成薄油層，行車出現(xiàn)輪跡的病害?！　?1)混合料組成設計不當：瀝青混合料中瀝青用量過多或空隙率過小,在車輛荷載反復作用下,過量的瀝青受高溫膨脹充滿瀝青混凝土空隙后溢出到路表形成泛油?！? (3)粘層油用量不當：噴灑過多或灑布不均勻也會局部出現(xiàn)泛油。 (5)水破壞：雨水滲入使下層瀝青與石料剝離，在水作用下瀝青膜剝落，上泛引起表層泛油。波浪的產(chǎn)生，主要是由于瀝青灑布不均形成油壟，瀝青多處礦料厚、瀝青少處礦料薄，再經(jīng)過行車不斷撞擊而造成高低不平。（1）瀝青混合料的礦料級配偏細，瀝青用量偏高，高溫季節(jié)時，面層材料在車輛水平力作用下，發(fā)生位移變形。（3）舊路面上原有的搓板病害未認真處理即在其上鋪設面層。雖峰谷高差不大，但行車時有明顯的頻率較高顛簸感。這類病害大多是由于所用的瀝青稠度偏低，用量偏多，或因混合料中礦料級配不好，細料偏多而產(chǎn)生。沿行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起，擁包較易發(fā)生在車輛經(jīng)常起動、制動的地方，如停車站、交叉口等。（2）面層攤鋪時，底層未清掃或未噴灑（涂刷）粘層瀝青，致使路面上下層黏接不好，瀝青混合料攤鋪不勻，局部細料集中。（4）在路面日常養(yǎng)護時，局部路段瀝青用量過多，集料偏細或攤鋪不均勻。瀝青路面產(chǎn)生坑槽的原因是面層的網(wǎng)裂、龜裂、松散、剝落未及時養(yǎng)護而逐漸形成坑槽。表面局部松散，形成深度2cm以上的凹槽，在水的侵蝕和行車的作用下，凹槽進一步擴大，或相互連接，形成較大較深坑槽，嚴重影響行車的安全性和舒適性。（2）攤鋪時，下層表面泥灰、垃圾未徹底清除，使上下層不能有效粘結(jié)。（4）養(yǎng)護不及時。瀝青混凝土路面在使用過程中，在車輪反復滾動摩擦的作用下，集料表面被逐漸磨光，有時還伴有瀝青的不斷上翻，從而導致瀝青面層表面光滑尤其是在雨季常會因此而釀成車禍。在行車作用和自然因素影響下，瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，路面寬度減小，這種現(xiàn)象稱為啃邊。瀝青路面滑溜主要是由于行車作用使的礦料磨光，瀝青面層中多余的瀝青在行車荷載重復作用下泛油，也易形成表面滑溜。施工中所采用的瀝青應該到本地區(qū)相關試驗檢測機構(gòu)進行試驗檢測，驗證其是否符合相關技術(shù)標準。攤鋪作業(yè)盡可能連續(xù)，盡量避免冷接縫。(3)充分壓實橫向接縫。瀝青路面裂縫產(chǎn)生后，應及時予以處理，防止水等有害物質(zhì)侵入，影響道路使用壽命。 車轍的預防及處理措施（1）對于失穩(wěn)型車轍，通過以下辦法可以減緩：確保瀝青混合料中含有較多的經(jīng)破碎的集料；集料級配必須含有足夠的礦粉；大尺寸集料必須具有較好的表面紋理和粗糙度；集料級配要含有足夠的粗顆粒；瀝青結(jié)合料具有足夠的黏度；集料顆粒表面的瀝青膜須具有足夠的厚度，確保瀝青與集料間的黏聚力。（3）磨耗型車轍主要是由于大顆粒集料缺乏韌性，帶突釘輪胎作用，集料級配空隙太大以及集料周圍瀝青膜厚度不足而致。（1）對輕微車轍（高差15㎜以內(nèi)），不作處理直接進行罩面。入瀝青混合料整平并壓實。（3）在水泥混凝土與瀝青混凝土接縫處采用熱粘壓縫帶進行壓縫。從當前的技術(shù)水平看，密實式粗集料斷級配瀝青混凝土既具有良好的不透水性，又具有明顯優(yōu)于連續(xù)級配瀝青混凝土(如AC—16I、AC一20 I，Ac一25 I)的高溫抗永久形變能力，用前者作為表面層時，還具有良好的抗滑性能。（2)使用優(yōu)質(zhì)瀝青及抗剝落劑以增強瀝青與碎石的粘附性一般情況下，酸性石料(花崗巖、玄武巖等)與瀝青的粘附性較差，所以在高等級公路中，宜使用針入度較小的瀝青并采用抗剝落劑。（3)優(yōu)化設計瀝青面層層間應使用防水材料，無論是何種瀝青混合料，必然有一定的空隙率存在，就會遭受一定的水破壞。 松散剝落現(xiàn)象的預防及處理措施（1）選用合格的原材料，特別嚴格控制細集料含泥量及礦粉摻量以增強瀝青混合料的粘結(jié)力。瀝青混合料施工溫度過高會導致瀝青老化，降低與礦料的粘附性，溫度過低會導致混合料壓實困難，造成混合料內(nèi)部空隙率過大。（1）對使用酸性石料拌制的瀝青混合料時，必須在瀝青中摻加抗剝落劑或在填料中摻加適量的生石灰粉，提高瀝青與集料的粘附性。（3）控制瀝青混合料的運距及攤鋪時間，及時碾壓。（1）對于路表輕微泛油，表面石子仍外露的路段，可不作處理。（3）由于泛油往往是瀝青用量過大造成的，所以在配合比設