關于城市瀝青路面常見破損類型及預防措施的研究畢業(yè)論文-在線瀏覽
2025-08-03 16:47本頁面
【正文】 圖 1 圖 2 裂縫產生的原因： (1)土基和路面基層壓實不足，路面整體或基層失穩(wěn)，瀝青面層老化強度不夠，會引起網裂和龜裂病害。 (3)土基壓實不夠，特別在路基拓寬時新老 土基壓實度不勻產生不均沉陷，冬季凍脹作用時凍脹量不同或鋪筑瀝青面層接縫處理不當，碾壓不密實，在行車作用下形成縱向裂縫。 瀝青路面的車轍和推移 3 車轍是路面結構層及土基在行車重復荷載作用下的補充壓實，以致結構層材料的側向位移所產生的累積永久變形。車輛按規(guī)定正常在行車道行駛 ,使得高速公路的交通渠化現象非常突出 ,隨著車輛荷載作用次數增加 ,行車道車輛輪跡處進一步壓實并逐漸形成不同程度的車槽。因基層的厚度不足或因基層材料 質量差， 施工、養(yǎng) 護 不當導致基層整體強度不足 ,由于荷載作用超過路面各層的強度，使得路表變形過大而形成轍槽和推移。由于瀝青混合料是一種彈塑性材料 ,如瀝青、礦料的選材不當或混合料組成不當會導致瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性差、抗塑性變形能力低 ,在高溫條件下 ,車輪碾壓反復作用 ,荷載應力超 過瀝青混合料的穩(wěn)定極限 ,使流動變形不斷積累形成車轍和推移。其癥狀為瀝青混凝土中瀝青與集料的粘結力作用逐漸下降并喪失，在車輛荷載作用下使瀝青混凝土表面層呈松散狀態(tài)，面層中的集料顆粒脫落，粗細集料散失起砂，路面磨損，路表粗麻，多處微坑，表層剝落，路面外觀質量差，行車不適。 （如：圖 4，圖 5） 4 圖 4 圖 5 松散產生的因素有很多，具體可以歸結為以下幾個方面： （ 1）由于瀝青混合料中瀝青偏少，油石比偏低，使得瀝青與集料間粘結性差； （ 2）因低氣溫施工，壓實度過小，造成瀝青面層內部空隙率過大，在車輛的載荷作用下造成的瀝青面層松散； （ 3）集料顆粒被足夠厚的粉塵包裹，使瀝青膜粘結在粉塵上，而不是粘結在集料顆粒上，在表面的摩擦力作用下磨掉瀝青膜，并使集料顆粒脫離，這種情況主要是由于集料含泥量超標所造成的； （ 4）瀝青混合料拌合時瀝青溫度過高，導致瀝青老化，瀝青膜剝落使瀝青與集料的粘結力減弱而產生松散； （ 5）基層 強度松軟而引起的面層龜裂松散； （ 6）骨料選擇有誤，選擇了酸性骨料與瀝青粘附性差而造成的松散； （ 7）水損害導致的松散。 瀝青路面的坑槽 坑槽是瀝青路面的常見病害，坑槽不僅影響路面平整度，導致行車的舒適性變差，更重要的是對行車的安全性危害很大，駕駛員稍不注意就容易造成車損人傷，甚至車毀人亡。 （如：圖 6，圖 7） 5 圖 6 圖 7 我國半剛性基層瀝青路面坑槽的形成原因主要有以下幾種： 水損害導致的坑槽 水損害破壞是瀝青混凝土路面在水或凍融循環(huán)的條件下，由于車輪動態(tài)荷載的作用，進入路面空隙中的水不斷產生動水壓力或真空負壓抽吸的反復循環(huán)作用，水分逐漸滲入瀝青與集料的界面上，使瀝青粘附性降低并逐漸喪失粘結力，瀝青膜從集料表面脫 落（剝離），瀝青混合料出現掉粒、松散，繼而形成瀝青混凝土路面水損性坑槽。 有兩種情況會導致此類坑槽的出現。 （ 2）層間接觸不良導致的坑槽 。 （ 3）上面層施工厚度不夠導致的坑槽 。 （ 4）施工過程中由于混合料局部級配的離析而導致的坑槽。 6 （ 2）車輛事故停留造成燃油的泄漏，溶解瀝青，使瀝青與集料喪失粘結力，逐步剝落形成坑槽；車輛更換輪胎時千斤頂將路面壓壞形成的小坑槽。 （如：圖 7） 圖 7 溫度因素的影響 合適的冰凍指數和凍結深度是形成道路凍脹翻漿的主要原因 [2]，在相同 的冰凍指數和凍結深度條件下，凍脹翻漿的形成受凍結速度和負氣溫作用的影響較大。路面類型對道路凍脹翻漿的影響較大，在潮濕土基上鋪筑瀝青路面，瀝青路面的透氣性較差導致路基中水分蒸發(fā)渠道不暢，聚冰層厚度增加從而導致道路凍脹翻漿。 材料因素的影響 粉性土中的毛細水上升較高且速度較快，在負溫作用下水分易于遷移，水源供給充足時可形成嚴重的凍脹，春季時承載能力大幅下降從而形成翻漿。凍脹翻漿過程本質上即水在路基中相變遷移的過程，地下水和路基附近的地表水提供的充足水源是導致凍脹翻漿的必要條件。 材料方面 合理確定瀝青路面結構，瀝青面層的裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起的。配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良，均可有效減少裂縫。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或對填料進行處理后再填 筑路基，確保路基有足夠的強度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎 。 養(yǎng)護方面 類型 分級 占百分比（ %） 其他 裂縫 車轍和推移 松散 坑槽 凍脹和翻漿 8 嚴格養(yǎng)護管理，加強路面保潔，確保排水性能良
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