gps在及物流方面的應(yīng)用-在線瀏覽
2024-08-02 15:54本頁面
【正文】 文獻(xiàn)： 10 引言GPS全球定位系統(tǒng)的簡稱。主要目的是為陸?？杖箢I(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報(bào)搜集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通訊等一些軍事目的。GPS技術(shù)具有全球性、全能性(陸地、海洋、航空與航天)、全天候性優(yōu)勢的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測速系統(tǒng)。隨著網(wǎng)絡(luò)購物的不斷發(fā)展，物流業(yè)也隨之進(jìn)步。用來方便管理物流公司的車輛、方便用戶查詢物流信息及有助于司機(jī)規(guī)劃最短路徑。后來海斯在Dijkstra算法的基礎(chǔ)之上提出了海斯算法。因此由Ford提出了Ford算法,它能有效地解決含有負(fù)權(quán)的最短路問題。此算法簡單有效，由于三重循環(huán)結(jié)構(gòu)緊湊，對(duì)于稠密圖，效率要高于執(zhí)行|V|次Dijkstra算法，也要高于執(zhí)行V次SPFA算法。1，從任意一條單邊路徑開始。2，對(duì)于每一對(duì)頂點(diǎn) u 和 v，看看是否存在一個(gè)頂點(diǎn) w 使得從 u 到 w 再到 v 比已知的路徑更短。把圖用鄰接矩陣G表示出來，如果從Vi到Vj有路可達(dá)，則G[i,j]=d，d表示該路的長度；否則G[i,j]=無窮大。把各個(gè)頂點(diǎn)插入圖中，比較插點(diǎn)后的距離與原來的距離，G[i,j] = min( G[i,j], G[i,k]+G[k,j] )，如果G[i,j]的值變小，則D[i,j]=k。比如，要尋找從V5到V1的路徑。（2） 單點(diǎn)動(dòng)態(tài)定位單點(diǎn)動(dòng)態(tài)定位的基本方程為ρj=[(XjXu)2+YjYu2+ZjZu2]12+d （1）試中，Xu，Yu，Zu為動(dòng)態(tài)用戶在tk時(shí)刻的瞬時(shí)位置；(Xj，Yj，Zj是第j顆GPS衛(wèi)星在其運(yùn)行軌道上的瞬時(shí)位置，它可根據(jù)廣播星歷計(jì)算；ρj為碼接收機(jī)所測得GPS信號(hào)接收天線和第j顆GPS微型之間的距離，即站星距離；d事由于接收機(jī)時(shí)鐘誤差等因素引起的站星距離偏差。利用（2）式解算運(yùn)動(dòng)載體的實(shí)時(shí)定位時(shí)，后續(xù)點(diǎn)位的初始坐標(biāo)值可以依據(jù)前一個(gè)點(diǎn)位坐標(biāo)來假定，因此，關(guān)鍵是要確定第一個(gè)點(diǎn)位坐標(biāo)的初始值，才能精確求得第一個(gè)點(diǎn)位的三維坐標(biāo) 實(shí)例介紹（1） 車輛上的GPS接收機(jī)就目前的車載GPS接收機(jī)而言，主要像下圖的形式存在。只是一種是外置的，一種是內(nèi)嵌式的。
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