【正文】 聯(lián)絡道、新建連接帶V140以東和巡場路施工前，計劃沿現(xiàn)有站坪道面邊線以外8米處土面區(qū)設置圍擋，南邊沿擴建站坪邊線設置圍擋向東延伸至現(xiàn)有圍界，北邊在距離部隊滑行道中心線45米處平行設置圍擋向東延伸至現(xiàn)有圍界進行封閉，在北邊圍擋聯(lián)絡道處開一門口進入不停航施工區(qū)域，距離跑道中心線75米處設置一條警戒線。第二階段北邊圍擋至跑道邊之間的聯(lián)絡道，該部位分為正常施工和不停航兩種施工方法進行，圍擋至距離跑道中心線75米為不停航施工，跑道中心線75米以內為停航施工區(qū)。第三階段圍擋至站坪道面邊線之間的范圍，該區(qū)為不停航施工區(qū)，待第一階段站坪施工完畢后進行。第一施工區(qū)域和第二施工區(qū)域第一階段、第二階段、第三階段施工完畢交付使用后進行施工。施工便道沿現(xiàn)有油庫西側圍墻新修便道連接油庫北邊原有道路至污水處理廠東邊進入施工區(qū)。按照當天的施工時間計算好工作量，安排能夠滿足工作量的機械、車輛和人員進行施工，并且要安排備用機械以防止施工機械出現(xiàn)故障；對當天需使用材料數(shù)量計算要準確；山皮石使用小型車運至警戒線外5米的范圍處堆放，堆放高度不得高于1米，在土方開挖500平方米碾壓報驗，合格后進行山皮石基礎施工。、山皮石準備 3，山皮石需用量大。山皮石儲備不少于3天施工用量（811m 3），山皮石堆料場詳見“不停航施工平面布置圖”。砂袋在開工前準備好，砂袋準備量根據(jù)每天的開挖量不少于200m 3,砂袋堆于作業(yè)地面邊上，離跑道邊線50m，砂袋堆高嚴禁超過不停航施工要求的高度（1m）。、砼用砂石料準備根據(jù)進度要求，攪拌站在開工前提前進料，儲備量不少于一周施工用料量。參加本工程施工的管理、技術和施工人員，均有多年從事機場工程施工的經(jīng)驗，他們參加組織過多個、多次同類性質的機場施工，對機場施工要求、規(guī)定熟悉，對保證機場工程施工質量、工期和施工安全有著豐富的施工組織管理、技術管理經(jīng)驗。不停航組織機構見下圖各參建方 不停航施工組織機構圖江西省機場集團吉安機場分公司井岡山機場擴建工程經(jīng)理部中天空港（北京）建設工程總隊二大隊第三項目部 施工方組織機構總指揮長不停航施工領導小組吉安機場分公司分管領導擴建項目經(jīng)理部領導施工方項目經(jīng)理負責安全小組組長負責協(xié)調小組組長負責消防小組組長負責質量小組組長負責進度小組組長負責信息小組組長各小組成員嚴格按照《民用機場運行安全管理規(guī)定》確立不停航施工組織機構和安全生產(chǎn)組織機構，實行崗位責任制，責任到人，人人盡職，做到安全完無一失。三、建立班前例會制度每周一由不停航安全領導小組組長組織召開領導小組會議項目經(jīng)理安全領導小組質量安全科科長后勤保障隊隊長土方施工隊隊長砼施工隊隊長排水施工隊隊長附屬施工隊隊長安全員、安全值班人員、施工員，班組長作業(yè)人員消防施工隊隊長助航燈施工隊隊長，總結上周安全、施工進度情況，對出現(xiàn)的問題分類解決，安排下周施工計劃。四、協(xié)調配合機場管理機構、擴建工程項目部負責不停航施工的安全管理，施工單位負責組織實施，擴建工程項目部負責及時協(xié)調駐場單位和有關部門，為安全保障和順利施工創(chuàng)造條件。相互之間協(xié)調溝通應使用統(tǒng)一的工作流程，逐級上報及下傳。擴建工程項目部定期和不定期組織召開施工安全協(xié)調會議，研究解決施工活動中存在的問題。對可預見或事先有計劃的資料更改，按有關規(guī)定提前提供；對不可預見的臨時性的資料，及時提供。六、組織措施根據(jù)不停航施工要求，關鍵設備全部雙套配置。嚴禁帶故障設備進入施工現(xiàn)場。運輸車輛必須按照指定線路行駛，貨物運輸車輛必須用苫布苫蓋嚴密；穿越滑行道時，中途不得停車，不得闖入其他區(qū)域，車輛穿越滑行道時不得有遺撒任何物體?；炷吝\至施工現(xiàn)場，立即進行混凝土澆筑，并且各工序間銜接緊密。第四章 不停航施工總體安排一、施工區(qū)作業(yè)區(qū)圍界、出入口、標志燈、警戒線布置施工臨時通道、施工機械的停放位置、施工車輛通行路線、施工人員進出施工現(xiàn)場道口等嚴格按機場管理機構和擴建工程項目部指定的位置停放和行駛線路行駛?，F(xiàn)有站坪西側擴寬和新建連接帶V140以西和西側道路為1區(qū)：現(xiàn)有站坪西側擴寬、新建連接帶V140以西和西側道路施工前，計劃沿南端停機位停機坪西側和南側邊線設置圍擋，西側邊線南北方向北端連接至原有圍界，南側邊線東西方向至V140處向南北方向沿施工范圍邊線連接原有圍界設置圍擋，進行不停航施工。施工一區(qū)分區(qū)圖新建東側站坪、新建聯(lián)絡道、連接帶V140以東和東側道路2區(qū)：新建東側站坪、新建聯(lián)絡道、連接帶V140以東和東側道路施工前，計劃沿現(xiàn)有站坪東端停機坪南側和東側邊線至距離跑道中心線75米警戒線處沿站坪和聯(lián)絡道1區(qū)西側土面區(qū)設置圍擋，南側邊線東西方向至V140 處向南北方向沿施工范圍設置圍擋，進行不停航施工。人員、車輛進出施工區(qū)域時，分別在該區(qū)域東南側設置1個出入口（見24頁第二施工區(qū)現(xiàn)場平面布置圖），出入口寬6m，在出入口設置專門的警衛(wèi)24小時查驗出入人員、車輛證件及安全。工地臨時供水系統(tǒng)分為三部分，即拌合站和生活區(qū)、警戒線外施工作業(yè)點，各自獨立鋪設供水管線，警戒線內采用人工配合灑水車供水。警戒線內施工作業(yè)點，采用自備2臺75KW移動式發(fā)電機組。、臨時圍擋、警戒線、所以我們把飛機自滑線距道肩最近端45米內和距離跑道中心線75米范圍內設置為不停航施工區(qū)。沿現(xiàn)有停機坪東、南、西三邊的道面邊線外8米處修建臨時圍擋對施工區(qū)進行隔離封閉，色彩鋼（避免對停機坪標記牌造成遮擋），由φ48焊接鋼管支撐牢固，鋼管支撐全部位于施工區(qū)域內側。圍擋、警戒線插黃色小旗，晚上加設紅色恒定警示燈，小旗和警示燈間距20m，有飛行任務期間，任何人員、設備禁止跨越此線。施工現(xiàn)場平面布置、施工現(xiàn)場平面布置詳見《不停航施工平面布置圖》。附圖：、不停航施工平面布置圖：施工技術準備、熟悉審查施工圖紙和有關資料：工地接到施工圖紙后，組織工程技術人員盡快熟悉設計圖紙，理解設計意圖和工程特點，對施工的特殊要求部位，要仔細查看。、技術交底：設計單位進行技術交底后，承包人為貫切設計圖的要求，實行項目經(jīng)理 項目工程師 作業(yè)隊班組長三級交底。施工測量、根據(jù)建設單位所提供的平面、高程控制點（網(wǎng)）及其成果，在測量控制網(wǎng)樁點現(xiàn)場交底后，及時進行控制點復測和驗收，驗收合格后作為施工測量的依據(jù)，并將復測結果以書面形式向機場項目部和監(jiān)理報告。、施工控制網(wǎng)測設（1）、基準點設置在跑道、滑行道的外緣邊緣，每100m加密一個點。（2）、施工控制測量應符合《工程測量規(guī)范》GB5002693的各項規(guī)定，其測量的技術要求和精度嚴格按《民用機場飛行區(qū)土（石）方道面基礎施工技術規(guī)范》（MH50142022）有關條款執(zhí)行。 （4）、施工控制測量外業(yè)完成后,進行平差計算及其內業(yè)資料整理，申報監(jiān)理工程師驗收，驗收審批后作為各項工程定位放樣和高程測量的依據(jù)。（6）、在施工過程中定期進行施工測量控制網(wǎng)的復測，并及時將復測成果以書面形式向監(jiān)理工程師報告、確認。道面工程每50m～100m放線定出控制點及邊線坐標。（2）、高程定位測量依據(jù)施工水準點和設計圖的設計高程進行。高程定位測量采用DS3以上精度的水準儀及其相對應的水準尺進行，其中道面測量將使用精度高性能好的JNA10水準儀（瑞士產(chǎn)）進行。、所有用于測量的儀器在使用前均經(jīng)過校驗，并在施工過程中定期檢校，以保證測量儀器應有的測量精度。管線交底物探及人工探摸管線單位現(xiàn)場認領確認保護方案施工單位人工開挖及管線保護管線所屬單位驗收辦理交接手續(xù)管線保護完畢制定作業(yè)方案，包括以下內容：、進度安排。、方案部署。、保障措施。溝渠開挖、坑洞覆蓋、確定管線位置前施工區(qū)域內不得堆放各種物資、設備，各種車輛機械不得駛入本區(qū)域，探溝開挖必須使用人工作業(yè)。但在道槽。同時要采取清理周邊大塊石渣土塊、用細土托住管線底部（不得使其懸空）、上用木板封蓋、釘上木樁（牌）和顏色標明管線的種類規(guī)格、根數(shù)走向和深度等、插上彩旗作標記、專人負責監(jiān)護等重點防護措施。情況報告及管線分類探溝開挖完畢后將所挖出的管線的種類、規(guī)格、走向及深度等繪出管線埋設分布圖，上報業(yè)主和監(jiān)理。管線開挖、挖探溝施工布置挖探溝按“井”字形布置，間隔50m，其中填方區(qū)探溝挖深40cm，挖方區(qū)探溝按設計挖深超挖30cm。（2）、探測器探測完成后，為確保安全，還需進行人工挖探溝探測。，作業(yè)前要進行技術交底，嚴禁野蠻施工。、溝槽寬度及深度要滿足線纜保護的需要。、要做好溝槽排水措施，可挖設臨時排水溝，降雨后立即組織排水。挖出的地下管線處理一般分為三種情況：原地保護、改線和廢除。、對于業(yè)主要求需要遷移改線的光纜電纜必須盡快由專業(yè)人員在業(yè)主統(tǒng)一安排下、按照設計要求進行管線的遷移作業(yè)。、成立應急處理小組，由機場消防、通訊以及供電等部門的專業(yè)人員組成，一旦在施工出現(xiàn)緊急情況，如施工時損傷電纜、通訊等線路或管線，就可立即通知應急小組進行搶修，項目部積極配合，確保損壞的線路或管線能夠及時等到恢復，避免影響飛行事故發(fā)生。第五章 施工人員、車輛、機械、通訊設備管理為了進一步完善安全管理，利于工程安全管理，成立改擴建項目保衛(wèi)處對施工人員、車輛和機械加以管理。人員組成： (1)施工單位招聘保安 (2)擴建工程項目經(jīng)理部組成安全監(jiān)察隊伍(8人)、施工單位保安人員具體崗位：兩個保障通道門崗（東門、西門）各一人，擬招保安9人。、施工單位保安人員的管理由施工單位統(tǒng)一管理，機場公安局負責檢查人員在崗和業(yè)務指導。二、施工段內施工機具的停放和車輛行駛所有的施工機械設備由機場管理機構和擴建工程項目部指定專用通道到達施工區(qū)域。所有進出施工段的車輛，必須按照規(guī)定的施工專用通道行駛，且車輛行駛速度必須符合飛行區(qū)相關要求。施工人員通行專用通道時，必須用貨運車整車運輸，并按路線行駛，不得進入周邊地區(qū)。三、施工人員、設備進出飛行區(qū)程序及清掃工作進出飛行禁區(qū)流程圖施工人員集結班前教育發(fā)放通行證安檢進行人員及工具檢查進入禁區(qū)畢后集中等待施工人員進入飛行區(qū)內施工需穿統(tǒng)一服裝，晚間施工必須穿反光背心；車輛、機械進入飛行區(qū)需貼反光標志。施工人員和車輛必須自覺接受保安的檢查。所有施工人員需乘坐車里進出施工區(qū)，嚴禁施工人員自行穿越運行區(qū)域。進入飛行區(qū)域的機動車輛、大型設備應開啟黃色警示燈，未安裝黃色警示燈的車輛、大型設備，不得進入飛行區(qū)域。撤離施工現(xiàn)場后，必須整齊排列，停放在指定位置。施工機械油料補給管理辦法施工單位書面申請公安局審批/通知安檢安檢按書面申請放行身份證出場歸還 配滅火器、規(guī)定時間和加油區(qū)域清掃：所有施工自卸車輛在飛行區(qū)內行駛時，貨箱上方必須覆蓋嚴密，以防止將泥土、石子等雜物帶入道面，同時應注意道面邊燈不得損壞；如果不慎遺撒，立即派專人將道面施工區(qū)清掃干凈，不得留有石子、雜物塊等威脅飛行安全的隱患。1施工單位每晚定時與擴建工程項目部聯(lián)系，及時了解當晚和第二天天氣情況，以便及時做好應對措施。發(fā)現(xiàn)污染物時應當及時進行清除，對于在地面上形成液態(tài)殘留物的油料，應當先回收再清洗。與機場管理方共同協(xié)商規(guī)定頻