某公司供應(yīng)商培訓(xùn)手冊-在線瀏覽
2024-08-01 17:22本頁面
【正文】 施，特別是客戶滿意度觀念，必須被充分理解并形成書面文件。 供應(yīng)商在自己的倉庫，應(yīng)有適當(dāng)?shù)某绦騺硗晟疲姓鎸?shí)記錄所有的進(jìn)出庫數(shù)據(jù)、庫存的轉(zhuǎn)移，并有明白標(biāo)識(shí)的庫存識(shí)別區(qū)域。 信息反饋 供應(yīng)商應(yīng)定期提供客戶最新的組織機(jī)構(gòu)圖，聯(lián)系人、電話、傳真和緊急聯(lián)系方式等。特別是長安福特現(xiàn)在實(shí)行兩班生產(chǎn)，我們要求供應(yīng)商的工作時(shí)間能覆蓋我們的一切工作時(shí)間。由于汽車制造業(yè)的動(dòng)態(tài)性，要求迅速反映市場需求，供應(yīng)商應(yīng)提供客戶支持幫助，并采取相應(yīng)的措施減小供貨不暢所帶來的損失到最低。 電子商務(wù)平臺(tái)供應(yīng)商應(yīng)登陸到福特全球供應(yīng)商網(wǎng)頁 （ FSPFord Supplier Portal ）(網(wǎng)址是：) 查詢訂單需求：包括兩周內(nèi)的日交貨需求（Shipping Release ）和6個(gè)月內(nèi)的需求預(yù)測 (Planning Release)；每次發(fā)貨信息也在此平臺(tái)內(nèi)提交發(fā)送，即電子ASN( Advanced Shipping Notice).供應(yīng)商是否有能力按上述要求做，也是前期供應(yīng)商評估的重要考量指標(biāo)之一。 貨物發(fā)運(yùn) （ ASN ）長安福特強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商的電子發(fā)貨能力。任何手工操作都是錯(cuò)誤的重要來源之一，因此，如果供應(yīng)商長期不能上網(wǎng)查看訂單需求和發(fā)送ASN，是不能接受的。由于電子ASN在物料管理上的重要性，他是評估供應(yīng)商交貨績效的重要指標(biāo)。供應(yīng)商必須防止發(fā)貨差異，即ASN數(shù)量、規(guī)格與實(shí)物不符。 只允許使用長安 福特規(guī)定的標(biāo)簽 （ 見《長安福特包裝手冊》）或在客戶要求下的特殊運(yùn)費(fèi)的特殊標(biāo)識(shí)。零件號(hào)必須完整書寫。在發(fā)貨前，所有零件的包裝必須得到客戶包裝工程師的認(rèn)可。如果希望進(jìn)一步了解，請咨詢我們的物料操控及包裝工程 (Material Handling amp。PE).重慶以外的供應(yīng)商都需要在長安福特附近設(shè)置中轉(zhuǎn)庫，供應(yīng)商在重慶中轉(zhuǎn)庫必須根據(jù)網(wǎng)上需求隨時(shí)保持1周以的庫存，然后由中轉(zhuǎn)庫向長安福特根據(jù)每日需求發(fā)貨。并在每月初向供應(yīng)鏈相關(guān)專員報(bào)告庫存及在途情況。供應(yīng)商應(yīng)每日監(jiān)控他們的原材料、半成品、成品的庫存水平，不斷改善和滿足長安福特的低成本原則。 改進(jìn)和預(yù)防措施供應(yīng)商迅速采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防行為，避免客戶由于零件短缺的停線損失。在緊急情況下（系統(tǒng)崩潰、電話線斷掉等），供應(yīng)商應(yīng)有備用應(yīng)急方案來保證交貨。一般情況下，所有長安福特的供應(yīng)商都是JIT（Just in Time ）供應(yīng)商，即按照訂單需求，在所要求的時(shí)間內(nèi)、將所要求的數(shù)量送達(dá)指定的地點(diǎn)。PE將對每一個(gè)零件作出規(guī)劃，規(guī)定其收貨地點(diǎn)、存放地點(diǎn)和生產(chǎn)線上的料架設(shè)計(jì)等等。 直送件 （ Direct Delivery ）: 直接送到生產(chǎn)線的裝配點(diǎn)、但不用按生產(chǎn)線上的車輛配置派出一直的 順序。 排序件（ In Sequence ）: 接受VTS （ Vehicle Tracking System 整車生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)）發(fā)出的實(shí)際生產(chǎn)中的車輛配置順序表、排出同樣的順序，將零件送達(dá)生產(chǎn)線裝配點(diǎn)。 下線支付件（POPPay on Production ）:與其他幾種交貨方式最大的不同是：發(fā)貨不需要發(fā)送電子ASN，將零件送到生產(chǎn)線旁裝配點(diǎn)時(shí)也無我方的收貨簽收，付款是根據(jù)整車下線數(shù)據(jù)為依據(jù)。以上直送方式的交貨，要求供應(yīng)商有其駐廠工程師，長期駐廠負(fù)責(zé)確保生產(chǎn)進(jìn)度。 長安福特每收到一批下層件，上層件供應(yīng)商必須將其全部領(lǐng)走。 供應(yīng)商必須每周五將其手上的下層件庫存報(bào)表報(bào)給供應(yīng)鏈人員，列明收貨、發(fā)貨（上層件送貨）、報(bào)廢（包括自制件上層件報(bào)廢造成的下層件的報(bào)廢、以及由于下層件原供應(yīng)商原因的報(bào)廢）和遺失等。盤存結(jié)果供應(yīng)商簽字、蓋章交回供應(yīng)鏈人員錄如CMMS3并報(bào)長安福特財(cái)務(wù)部。 供應(yīng)商代碼GSDB GSDB（Global Supplier Data Base）是全球供應(yīng)商代碼。每一個(gè)供應(yīng)商都有屬于自己的、獨(dú)一無二的代碼。 例如： XS61 A25532 AB Prefix Base Suffix 前綴代碼表示車型年份，生產(chǎn)線代碼和設(shè)計(jì)級(jí)別 中綴代碼表示品名 后綴代碼表示工程變更級(jí)別 如果是顏色件，其后綴有另外的4位字母，如：說3N2117K819ADR2AD 定期查詢6個(gè)月內(nèi)的需求預(yù)測（ Planning Release），安排原材料的訂購。 按時(shí)按量送達(dá)，不可欠交也不可超交。如果供應(yīng)商的包裝數(shù)量與我們系統(tǒng)設(shè)置的包裝數(shù)量不一致，請通過書面方式通知供應(yīng)鏈和包裝工程師。 ，供應(yīng)商應(yīng)確保發(fā)貨嚴(yán)格按照最新發(fā)布的訂單需求，不可超交或欠交。 4．如果長期沒有持續(xù)更新的訂單需求，請?jiān)儐柟?yīng)鏈人員加以確認(rèn)。 5. 供應(yīng)商交貨績效評估概要 所有長安福特供應(yīng)商必須保持一個(gè)高水平的交貨記錄，以避免短少、停線、混亂、緊急空運(yùn)等等。一下為交貨績效評估指南（具體評分標(biāo)準(zhǔn)見《供應(yīng)商交貨績效評估》）：1. 供應(yīng)商交貨聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)目標(biāo)
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