【正文】 方法； %完成上級(jí)交辦的其他工作。培訓(xùn)經(jīng)歷:◆受過(guò)物流管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理等方面的培訓(xùn)。技能技巧:◆熟悉物資采購(gòu)程序；◆了解運(yùn)輸方式及其特征；◆熟悉物流管理業(yè)務(wù)流程；◆熟練操作辦公軟件。工作條件:工作場(chǎng)所:辦公室。危 險(xiǎn) 性:基本無(wú)危險(xiǎn),無(wú)職業(yè)病危險(xiǎn)。（2）按支付形態(tài)計(jì)算的成本：其物流成本是按照財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的費(fèi)用分類方法進(jìn)行計(jì)算的。（3）按物流功能計(jì)算的成本：按照運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝等物流功能進(jìn)行分類。也有人主張把物資流通費(fèi)細(xì)分為包裝費(fèi)、輸送費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)，加上情報(bào)流通費(fèi)和物流管理費(fèi)共七類。物流成本控制的基本內(nèi)容包括：（1）運(yùn)輸費(fèi)用控制（2）儲(chǔ)存費(fèi)用的控制（3）裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制（4）包裝費(fèi)用控制（5）流通加工費(fèi)用的控制？其中物流結(jié)點(diǎn)的作用如何？物流設(shè)施包括運(yùn)輸線路、橋梁、隧道、倉(cāng)庫(kù)建筑、車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)等。全部物流活動(dòng)是在線路和結(jié)點(diǎn)進(jìn)行的。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結(jié)點(diǎn)上完成的。實(shí)際上，物流線路上的活動(dòng)也是靠結(jié)點(diǎn)組織和聯(lián)系的，如果離了結(jié)點(diǎn)，物流線路上的運(yùn)動(dòng)必然陷入癱瘓。物流設(shè)備管理貫穿于物流設(shè)備運(yùn)動(dòng)全過(guò)程之中，主要內(nèi)容有以下三個(gè)方面： （1）物流設(shè)備的技術(shù)管理 主要包括：設(shè)備的規(guī)劃、選購(gòu)、自制與安裝調(diào)試；設(shè)備的合理使用和維護(hù)保養(yǎng)管理；設(shè)備的計(jì)劃?rùn)z修；設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與技術(shù)診斷；設(shè)備安全技術(shù)管理和事故處理；設(shè)備備件管理；設(shè)備的技術(shù)資料管理；設(shè)備技術(shù)改造；設(shè)備技術(shù)檔案管理等。 （2）物流設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理 主要包括：設(shè)備投資效益分析；資金籌措和使用；設(shè)備移交驗(yàn)收、分類編號(hào)、登記卡片和臺(tái)賬管理、庫(kù)存保管、調(diào)撥調(diào)動(dòng)、年終清查等資產(chǎn)管理；折舊的提取與管理；費(fèi)用的收支核算；設(shè)備更新等。 （3）設(shè)備的組織管理 主要包括：人員教育和培訓(xùn)；設(shè)備管理制度和規(guī)范的制定；設(shè)備管理、使用的監(jiān)督、檢查和評(píng)比等。 設(shè)備管理的三個(gè)方面內(nèi)容，是相互聯(lián)系的一個(gè)整體。只有三者結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)綜合管理的目標(biāo)。例如供應(yīng)商和它的顧客對(duì)物流服務(wù)的理解就有很大的不同，一般說(shuō)來(lái)，可以理解為衡量物流系統(tǒng)為某種商品或服務(wù)創(chuàng)造時(shí)間和空間效用的好壞的尺度，這包括從接收顧客訂單開(kāi)始到商品送到顧客手中為止而發(fā)生的所有服務(wù)活動(dòng)。影響物流服務(wù)的因素有以下幾個(gè)：缺貨水平，訂貨信息，信息的準(zhǔn)確性，訂貨周期的穩(wěn)定性，特殊貨運(yùn)，交叉多點(diǎn)運(yùn)輸，訂貨的便利性，替代產(chǎn)品。第三章 物流職能管理 試述物流計(jì)劃管理體系的構(gòu)成。各種物流管理計(jì)劃之間相互聯(lián)系、互相制約、互為補(bǔ)充，共同協(xié)商、監(jiān)督物流活動(dòng)。上述各種計(jì)劃以運(yùn)輸計(jì)劃和存儲(chǔ)計(jì)劃為核心，共同協(xié)調(diào)和監(jiān)督著物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。短期計(jì)劃又進(jìn)一步劃分為年度計(jì)劃、季度計(jì)劃和月度計(jì)劃等等。此外，還可以從不同角度，將物流管理計(jì)劃劃分為不同類型。 解釋物流質(zhì)量管理包含哪幾項(xiàng)內(nèi)容？物流質(zhì)量概念包含以下幾項(xiàng)內(nèi)容：（1）物流服務(wù)質(zhì)量整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量。物流承擔(dān)者的責(zé)任是積極、能動(dòng)地推進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。（2）物流工作質(zhì)量工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。這是將物流服務(wù)總的目標(biāo)質(zhì)量分解成各個(gè)工作崗位可以具體實(shí)現(xiàn)的質(zhì)量。工作質(zhì)量是具體表現(xiàn)和反映在各環(huán)節(jié)、各工序的質(zhì)量，由于物流系統(tǒng)的龐雜，工作質(zhì)量?jī)?nèi)容也十分龐雜。這個(gè)“工程”的質(zhì)量成為工程質(zhì)量。很明顯，提高工程質(zhì)量，是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理。即：正確貫徹執(zhí)行國(guó)家和上級(jí)主管部門(mén)有關(guān)物流技術(shù)工作的方針政策、法令及法規(guī)；合理地組織物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)研制、推廣應(yīng)用等工作，保證物流活動(dòng)正常進(jìn)行和物流技術(shù)水平不斷提高。其內(nèi)容十分豐富，歸納起來(lái)有以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)、研制、推廣和引進(jìn)；物流設(shè)施、設(shè)備和工具管理以及安全技術(shù)管理；技術(shù)文件檔案管理；技術(shù)人員的培訓(xùn)；技術(shù)情報(bào)、技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)推廣的管理。物流經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)容相當(dāng)廣泛，主要包括物流統(tǒng)計(jì)管理、物流費(fèi)用成本管理、物流勞務(wù)價(jià)格的管理、物流經(jīng)濟(jì)效益管理、物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)核算、物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析等。商品包裝的設(shè)計(jì)必須根據(jù)包裝對(duì)象的具體內(nèi)容進(jìn)行考慮，根據(jù)商品的屬性選擇不同的包裝材料和包裝技術(shù)。對(duì)于不規(guī)則外形的商品，一般要做方體化配置以適應(yīng)裝箱的要求。 企業(yè)如何對(duì)運(yùn)輸方式進(jìn)行選擇？企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的要求，綜合考慮各方面的因素，選擇合適的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)滿足運(yùn)輸?shù)幕疽?，即?jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性。運(yùn)輸方式的選擇方法可以采取定性與定量相結(jié)合的方法，其中定性方法一般依靠經(jīng)驗(yàn)判斷，參照下表進(jìn)行決策；而定量方法在企業(yè)的實(shí)際操作中并不多用，可以采用運(yùn)籌學(xué)中決策論的相關(guān)方法。② 在自建倉(cāng)庫(kù)和租用公共倉(cāng)庫(kù)之間做出合理的選擇，找到最優(yōu)解決方案③ 注重應(yīng)用合同倉(cāng)儲(chǔ)，也就是第三方倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用④ 進(jìn)行儲(chǔ)存物的ABC分類，并在ABC分類的基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理⑤ 加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出⑥ 采用有效的“先進(jìn)先出”方式⑦ 提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)庫(kù)利用率⑧ 采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)⑨ 采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式⑩ 根據(jù)商品的特性，采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)，保證儲(chǔ)存商品的質(zhì)量? 采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等儲(chǔ)運(yùn)裝備一體化的方式 實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化可以采取哪些措施？（1）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化。 （3）在日本，物流界為了改善商品裝卸和整個(gè)物流過(guò)古的效車(chē)，曾經(jīng)提出了一種叫做“六不改善法”的物流原則，具體的內(nèi)容包括不讓等、不讓碰、不讓動(dòng)、不讓想、不讓找和不讓寫(xiě)。流通加工在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，主要擔(dān)負(fù)的任務(wù)是：提高物流系統(tǒng)對(duì)于用戶的服務(wù)水平。 配送管理包含哪些內(nèi)容？配送模式管理；配送業(yè)務(wù)管理；配送作業(yè)管理；對(duì)配送系統(tǒng)各要素的管理；配送活動(dòng)中具體職能的管理；配送中心管理。（1）按信息領(lǐng)域分類。（2）按信息的作用不同分類。 （3）按信息的加工程度不同分類。 （4）按活動(dòng)領(lǐng)域分類。第五章 企業(yè)物流和物流企業(yè) 試述企業(yè)物流的概念及其特征。企業(yè)物流與社會(huì)物流、區(qū)域物流、國(guó)際物流有著很大的差別。生產(chǎn)企業(yè)物流是以購(gòu)進(jìn)生產(chǎn)所需要的原材料、設(shè)備為始點(diǎn)，經(jīng)過(guò)勞動(dòng)加工，形成新的產(chǎn)品，然后供應(yīng)給社會(huì)需要部門(mén)為止的全過(guò)程。（1）原材料及設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)階段的物流車(chē)間1車(chē)間2車(chē)間3內(nèi)部物流倉(cāng)庫(kù)物資供銷企業(yè)商業(yè)銷售企業(yè)物資生產(chǎn)廠家外部物流（2）生產(chǎn)階段的物流（3）銷售階段的物流毛坯制造車(chē)間機(jī)械加工車(chē)間裝配車(chē)間鑄造粗加刨加車(chē)加銑加磨加裝備部件裝備整機(jī)（4）返品的回收物流消費(fèi)者維修中心分公司工廠修復(fù)不同意返廠分公司倉(cāng)庫(kù)再生化（5）廢棄物物流 試述企業(yè)物流運(yùn)作流程的結(jié)構(gòu)與特征。（1）橫向結(jié)構(gòu)是指企業(yè)物流運(yùn)作從投入到產(chǎn)出總過(guò)程相關(guān)的一系列基本流程。物流服務(wù)流程，主要是為顧客提供物流需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、管理咨詢等系統(tǒng)物流服務(wù)組成的基本流程。物流管理流程。（2）縱向結(jié)構(gòu)是指從企業(yè)物流運(yùn)作決策到物流運(yùn)作執(zhí)行的過(guò)程。物流運(yùn)作執(zhí)行流程，即企業(yè)物流運(yùn)作的實(shí)施流程，包括了執(zhí)行方法，執(zhí)行監(jiān)督等。所謂邏輯性是指流程包含著很多工作環(huán)節(jié)和工作步驟的全過(guò)程。企業(yè)物流運(yùn)作流程帶有一定的經(jīng)驗(yàn)和行為習(xí)慣，在與企業(yè)物流目標(biāo)完成的效率要求、費(fèi)用要求、時(shí)間要求相吻合時(shí)，就成為普遍規(guī)范。當(dāng)企業(yè)物流運(yùn)作目標(biāo)、戰(zhàn)略、組織機(jī)構(gòu)發(fā)生變動(dòng)時(shí)，相關(guān)的物流運(yùn)行流程自然要發(fā)生變化，否則新的目標(biāo)與戰(zhàn)略就不可能實(shí)現(xiàn)。（3）可分解性。當(dāng)專業(yè)化和技術(shù)條件不一樣時(shí)，同樣一個(gè)企業(yè)物流運(yùn)作流程的分解的方法和分解的結(jié)果是不同的。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流的弊端：物流資產(chǎn)的制約；市場(chǎng)交易成本的制約；運(yùn)行機(jī)制的制約；信息技術(shù)的制約；在我國(guó)還有物流人才的制約?，F(xiàn)代物流企業(yè)是連接生產(chǎn)、交換、消費(fèi)等再生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，并為之提供專業(yè)的物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織?，F(xiàn)代物流企業(yè)可為客戶提供專業(yè)化服務(wù)，物流企業(yè)不僅可以提供貨物運(yùn)輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而且可以提供物流方案的設(shè)計(jì)、物流信息管理等無(wú)形的服務(wù)，這是運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等傳統(tǒng)物流企業(yè)難以企及的。其特點(diǎn)：（1）物流環(huán)境差異性（2）經(jīng)營(yíng)范圍國(guó)際性（3）運(yùn)作具有風(fēng)險(xiǎn)性（4）國(guó)際化信息系統(tǒng)支持（5）實(shí)施國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化操作 試述國(guó)際物流系統(tǒng)的組成，并對(duì)各組成部分進(jìn)行簡(jiǎn)要描述。商品通過(guò)國(guó)際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。運(yùn)輸費(fèi)用在國(guó)際貿(mào)易商品價(jià)格中占有很大比重。 （二）外貿(mào)商品倉(cāng)儲(chǔ)國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)中的商品從生產(chǎn)廠或供應(yīng)部門(mén)被集中運(yùn)送到裝運(yùn)港口，有時(shí)需臨時(shí)存放一段時(shí)間，再裝運(yùn)出口，是一個(gè)集和散的過(guò)程。 （三）裝卸與搬運(yùn) 進(jìn)出口商品的裝卸與搬運(yùn)是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁，實(shí)現(xiàn)的也是物流的空間效益。搞好商品的裝船、卸船、商品進(jìn)庫(kù)、出庫(kù)以及在庫(kù)內(nèi)的搬倒清點(diǎn)、查庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)裝等，對(duì)加速國(guó)際物流十分重要，而且節(jié)省裝搬費(fèi)用也是物流成本降低的重要環(huán)節(jié)。從物流角度看，應(yīng)盡量減少存儲(chǔ)時(shí)間、儲(chǔ)存數(shù)量，加速貨物和資金周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。通過(guò)商品檢驗(yàn)，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。在買(mǎi)賣(mài)合同中，一般都訂有商品檢驗(yàn)條款，其主要內(nèi)容有檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與檢驗(yàn)證明、檢驗(yàn)證明與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等。在國(guó)際貿(mào)易中，經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)陌b商品，有利于存儲(chǔ)、保管、運(yùn)輸、裝卸、計(jì)數(shù)、銷售和防止盜竊等工作的進(jìn)行，有利于消費(fèi)者的挑選和攜帶。商品的包裝在一定程度上還反映了一個(gè)國(guó)家的綜合科技文化水平。即從商品一開(kāi)始包裝，就要考慮儲(chǔ)存的方便、運(yùn)輸?shù)目焖?，以加速物流，方便?chǔ)運(yùn)，減少物流費(fèi)用等要求。（1）國(guó)際貿(mào)易物流國(guó)際貿(mào)易物流是指一般意義上的商品國(guó)際物流，是隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，并已成為影響和制約國(guó)際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的重要因素，是生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家或地區(qū)獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物資（商品）進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的。國(guó)際軍事物流就是指軍用品作為商品及物資在不同國(guó)家或地區(qū)間的買(mǎi)賣(mài)和流通。國(guó)際軍品貿(mào)易即包括軍事專用品的貿(mào)易，又包括軍民通用品的貿(mào)易，但一般主要是指軍事專用品的貿(mào)易，又稱之為國(guó)際軍火貿(mào)易。這些軍火交易內(nèi)容，除了無(wú)償援助外，無(wú)論在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部采取商品還是非商品形態(tài)，它們?cè)趪?guó)際上的交換，本質(zhì)上都是商品交換，包含國(guó)際物流之中。軍火物流規(guī)模是同世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、政治軍事格局相聯(lián)系的，特別是同發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相聯(lián)系的。（3）國(guó)際展品物流國(guó)際展覽會(huì)是以固定的地點(diǎn)、在特定的日期和期限里，通過(guò)展示達(dá)到產(chǎn)品、服務(wù)、信息交流的社會(huì)形式。業(yè)務(wù)范圍主要包括：制定展品運(yùn)輸工作方案，確定展品類型、數(shù)量，安排展品的征集、制作、購(gòu)買(mǎi)，安排展品、道具、宣傳品、行政用品的運(yùn)輸，協(xié)調(diào)安排展品等貨物的裝箱、開(kāi)箱、清點(diǎn)、保管，協(xié)助安排展品和展臺(tái)布置，安排有關(guān)展品運(yùn)輸?shù)恼{(diào)研、評(píng)估、總結(jié)。運(yùn)輸過(guò)程中也涉及到展品的包裝、儲(chǔ)存等物流活動(dòng)。每年全世界通過(guò)國(guó)際郵政所完成的包裹、函件、特快專遞等數(shù)量相當(dāng)龐大，因此成為國(guó)際物流的一個(gè)重要組成部分。世界各國(guó)的郵政包裹業(yè)務(wù)均由國(guó)家辦理，我國(guó)郵政業(yè)務(wù)由郵電部門(mén)負(fù)責(zé)辦理。 闡述國(guó)際供應(yīng)鏈形成的因素。美國(guó)物流專家Bowersox and Closs （1996）指出：（1）開(kāi)發(fā)中國(guó)家經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)、（2）供應(yīng)鏈觀念的普及、（3）全球各區(qū)域的經(jīng)貿(mào)交流增加、（4）信息與通訊科技的進(jìn)步，以及（5）全球運(yùn)輸與金融解除管制等，是推動(dòng)企業(yè)國(guó)際化的五大重要因素。以上這六項(xiàng)因素又可就其本質(zhì)劃分為推力因素與助力因素兩大類。（2）外在環(huán)境的助力因素：信息與通訊科技的進(jìn)步；全球運(yùn)輸與金融解除管制 國(guó)際供應(yīng)鏈的重要性體現(xiàn)在哪些方面？在企業(yè)國(guó)際化的同時(shí)，企業(yè)同步面臨消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求提升，以及產(chǎn)品生命周期日益縮短等外在因素，促使企業(yè)必須積極整合上下游國(guó)際企業(yè)，快速反應(yīng)消費(fèi)者的需求。國(guó)際企業(yè)需利用國(guó)際供應(yīng)鏈建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的原因有以下幾點(diǎn)：① 產(chǎn)品高品質(zhì)成為上市之必要條件② 消費(fèi)者喜好變化加快，縮短產(chǎn)品生命周期③ 時(shí)間效率的要求④ 降低成本的必要性⑤ 物流業(yè)務(wù)外包⑥ 售后服務(wù)的必要性提高⑦ 資金周轉(zhuǎn)的復(fù)雜性增加 簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)與國(guó)際供應(yīng)鏈的差異。由于國(guó)際供應(yīng)鏈牽涉到跨國(guó)境的活動(dòng)，因此國(guó)際供應(yīng)鏈相對(duì)于國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，要處理的問(wèn)題階層與復(fù)雜度都較高。前置時(shí)間的延長(zhǎng)，造成企業(yè)必須有較高的存貨以維持相同的服務(wù)品質(zhì)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也較高，而較長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間和多種運(yùn)輸工具也增加了貨物遺失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。在組織方面，因國(guó)際供應(yīng)鏈牽涉的物流活動(dòng)跨越國(guó)界且較為復(fù)雜，一般企業(yè)較難全部自行運(yùn)作，所以物流作業(yè)需仰賴跨國(guó)物流組織共同完成，例如報(bào)關(guān)業(yè)及貨代業(yè)。還有，在文化方面，國(guó)際供應(yīng)鏈因?yàn)楦鲊?guó)文化與市場(chǎng)需求的不同，還需處理產(chǎn)品設(shè)計(jì)改變與供應(yīng)鏈接構(gòu)變動(dòng)等問(wèn)題。 全球發(fā)貨中心有哪四種模式？此問(wèn)題刪除《物流管理概論》案例分析參考提示第一章 緒論案例11 送貨的問(wèn)題、準(zhǔn)確性差，服務(wù)水平低。但是，綜合起來(lái)說(shuō)，不管怎樣，現(xiàn)代物流管理實(shí)質(zhì)上是對(duì)物流系統(tǒng)的管理。物流管理的目的就是通過(guò)協(xié)調(diào)物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，尋求二者之間最佳的平衡點(diǎn)，通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)各要素進(jìn)行綜合管理，尋找各種功能之間最佳的組合方式，使物流系統(tǒng)的總體效益最佳。，物流功能技術(shù)應(yīng)用，信息系統(tǒng)與信息技術(shù)應(yīng)用，物流與信息、控制、管理一體化，商物分流等等案例13 可口可樂(lè)的物流包袱。企業(yè)物流服務(wù)屬于客戶服務(wù)的范疇，是客戶服務(wù)的主要構(gòu)成部分。物流服務(wù)主要包括以下三個(gè)要素：(1)有顧客所期望的商品(備貨保證)。(3)符合顧客所期望的質(zhì)量(品質(zhì)保證)。在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，如何提升和確定企業(yè)的物流管理水平，保證企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已成為企業(yè)需要關(guān)注的重大課題。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中，物流部門(mén)與生產(chǎn)部門(mén)、