地形對交通線路分布的影響-在線瀏覽
2025-08-08 08:34本頁面
【正文】 術(shù)等 鐵道兵志在四方_h 2 6 4 3 2 0 x 2 4 0 . m p 4地形與交通線路分布 ? 以西南地區(qū)為例 ? 解放前，西南地區(qū)群山連綿，那里不僅山多，山高，而且都是深溝峽谷，地勢陡峻。交通不便使得這里的人民群眾生活十分貧窮和艱難。 ? 新中國成立后，國家非常重視西南地區(qū)的交通發(fā)展。使西南地區(qū)的經(jīng)濟有了巨大發(fā)展。經(jīng)由四川盆地出發(fā)，大部行走在云貴高原。不僅山谷深，坡勢陡，峽谷兩岸分布著數(shù)百米高的陡崖峭壁，而且，鐵路所經(jīng)過的地區(qū)，斷裂發(fā)育、氣候惡劣沿線經(jīng)過的牛日河、安寧河、雅礱江、金沙江龍川江大都沿著或者平行大斷裂發(fā)育。有四五百公里位于烈河度7至 9度的地震區(qū)。所有這些，都給設(shè)計和施工帶來了很大因難。 1100千米的線路上有 橋梁 991座、隧道 427個?？傞L超過了北京至山海關(guān)的距離。 懸崖峭壁上頂天立地英雄們 在 山 腰 里 摳 出 來 的 鐵 路 線 寄托戰(zhàn)友的思念與情誼 添一把家鄉(xiāng)的故土 鐵路建設(shè)的奇跡 — 我心中難忘的傷痛 ? 成昆鐵路是我國鐵路建設(shè)史上的創(chuàng)舉，世界鐵路建設(shè)史上罕見的工程 ? 成昆鐵路工程包括路基和護坡土石方開挖總量超過 1億 立方米 ? 成昆鐵路總投資 元，平均每千米造價 282萬 元，是當(dāng)時普通平原鐵路平均每千米造價的 4倍以上，簡單的量化折算，成昆鐵路的建造難度是普通鐵路的 4倍 以上 ? 為了修建這條鐵路，這一條西南地區(qū)的鋼鐵大動脈，從 1958年開始鍵，1964年大會戰(zhàn)，到 1970年建成。 ? 死亡人數(shù)： ? 鐵道兵官兵 1000多 人 ? 工程部門人員及民工 約 2022人 ? 這條鐵路線上，平均每一千米就有 2— 3名烈士長眠于地下。 跨世紀(jì)工程 —— 青藏鐵路 20世紀(jì)末中國人修建的最艱難的鐵路 方案 線路長度（千米） 投資額（按1995年預(yù)算）（億元人民幣）
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