中國(guó)火車客車車體介紹-在線瀏覽
2025-08-08 07:36本頁(yè)面
【正文】 逐漸替代 22型客車系列，用于干線長(zhǎng)途列車和各大城市之間特快列車，成為中國(guó)鐵路客車的主型產(chǎn)品。 1967~1969年試制了車長(zhǎng) 是 “ 輕快穩(wěn) ” 客車組，車體材質(zhì)為低合金鋼，采用 KZ系列轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度為160KM/H，各車均有空調(diào)，集中供電。 1978~1985年鐵道部科技規(guī)劃中研制車長(zhǎng) ，車體為無(wú)中梁，平直墻結(jié)構(gòu)，材質(zhì)是耐候鋼，采用 209型轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度為 160KM/H，發(fā)電車集中供電，19801981年投入運(yùn)用。此后， 1987年開始利用國(guó)外貸款以及國(guó)外技術(shù)制造集中供電空調(diào)客車。 25T型客車 25型客車系列車體長(zhǎng) ，車體寬度 ，車體高度，通過(guò)最小曲線半徑 ：車體為全焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、端墻和車頂組成。1987年，鐵道部利用衡廣鐵路復(fù)線建設(shè)日元貸款余額，國(guó)際招標(biāo)采購(gòu) 168輛中國(guó)國(guó)內(nèi)使用的車長(zhǎng) 車。三家車廠根據(jù)國(guó)際投標(biāo)合同技術(shù)條件規(guī)定，與英國(guó)合作試制， 1989年到 1990年間一共制造 168輛客車，也稱為“ 168”客車。車上設(shè)單元式空調(diào)機(jī)組，車輛編組由發(fā)電車集中供電。構(gòu)造速度每小時(shí) 140公里，最大允許速度 120km/h，這是因?yàn)樾枰獫M足平直道上達(dá)到 800米緊急制動(dòng)距離要求。車輛技術(shù)達(dá)到 20世界 80年代國(guó)際水平。 25A型客車涂裝主色調(diào)是橘紅色和白色與后來(lái)的 25G型客車相似。 1991年，在 168輛 25A型客車試制和應(yīng)用成功后，鐵道部再次提出生產(chǎn)“升級(jí)換代產(chǎn)品 ”的要求。該車廣泛采用新工藝、新設(shè)備、新結(jié)構(gòu)、新材料，吸取了經(jīng)過(guò)運(yùn)用考驗(yàn)的成熟結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了等壽命設(shè)計(jì)，具有性能可靠、乘坐舒適、便于維修和廠修期長(zhǎng)的特點(diǎn)?？蛙囷嬘盟訜岷筒膳匀挥萌济哄仩t，使用獨(dú)立燃煤鍋爐溫水循環(huán)供暖裝置。 209T、 206G轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度為每小時(shí) 140公里，最大允許速度是 120KM/H，這是因?yàn)樾枰獫M足平直道上達(dá)到 800米緊急制動(dòng)距離要求。 25B型客車制造廠商包括長(zhǎng)春軌道客車、唐山軌道客車、青島四方機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠。 25C型客車 25C型客車是鐵道部于 20世紀(jì) 90年代中期與韓國(guó)合作設(shè)計(jì)的用于廣深鐵路的高速客車，同時(shí)引進(jìn)不銹鋼車體的制造技術(shù)。韓進(jìn)重工負(fù)責(zé)不銹鋼車體的設(shè)計(jì)，長(zhǎng)春軌道客車負(fù)責(zé)提供200km/h級(jí)別 CW2A型和 CW1A型高速轉(zhuǎn)向架，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速為 200公里，是中國(guó)首次在鐵路客車上使用鼓形車體結(jié)構(gòu)，是當(dāng)時(shí)中國(guó)唯一的 200km/h級(jí)別高速客車車廂。 采用自動(dòng)感應(yīng)控制門，氣密式風(fēng)檔，發(fā)電車裝有全車故障自檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)。25C型生產(chǎn)成本過(guò)高，因此之后并沒(méi)有繼續(xù)建造。按照鐵道部 2022年下達(dá)的 《 25B、 25G型客車技術(shù)規(guī)范 》 的要求設(shè)計(jì)制造。 25G型客車設(shè)的計(jì)技術(shù)條件與 25A型相同，同樣在車頂設(shè)置集中單元式空調(diào)裝置，并使用空調(diào)發(fā)電車集中供電。 209T型 / 209型 / 206G型 / 206P型轉(zhuǎn)向架。 25G型客車的制造廠商除長(zhǎng)春軌道客車之外還包括唐山軌道客車、青島四方機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠。 25G型客車最早于 1992年運(yùn)用于京滬線直達(dá)特快列車。隨著更先進(jìn)的 25K型客車和25T型客車出現(xiàn)以后以及中國(guó)鐵路多次提速，運(yùn)營(yíng)速度 120km/h級(jí)別的 25G型客車大多已成為快速和普快列車的車體。中國(guó)鐵路 25G型客車涂裝主色調(diào)為橘紅色和白色，因此也俗稱“紅皮車”。 2
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