【正文】 1* 1 1 1 1 1 1994 棗陽(yáng)野馬自行車(chē)廠 自行車(chē) 1 0 1 1 1 1 1996 湖南常德中興機(jī)械廠 榨油機(jī)械 1* 0 0 0 1 1 1996 哈爾濱飛機(jī)制造公司 飛機(jī) ** 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 1 1 1 1 *表示在產(chǎn)呂設(shè)計(jì)過(guò)程運(yùn)用了價(jià)值工程 **哈爾濱飛機(jī)制造公司另一主要產(chǎn)品為汽車(chē)，其產(chǎn)品特征為 “大批量 ” 從表 1 及表 2 的統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，自覺(jué)運(yùn)用 ABC 進(jìn)行成本計(jì)算的在樣本企業(yè)中未發(fā)現(xiàn)一例，也未曾發(fā)現(xiàn)樣本企業(yè)總結(jié)出作業(yè)成本計(jì)算法。但是統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，有少量樣本企業(yè)存在類似作業(yè)管理的管理經(jīng)驗(yàn)。 上 ?？p紉機(jī)一廠和四廠、二汽集團(tuán)和湖南常德中興機(jī)械廠的做法是，運(yùn)用價(jià)值工程方法，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程、工藝進(jìn)行分析、改進(jìn)。而價(jià)值工程 (Value Engineering 的基本思想就是通過(guò)功能、成本分析，設(shè)法提高價(jià)值比率 (即功能 /成本 )，不斷完善產(chǎn)品或服務(wù) . 對(duì)生產(chǎn)過(guò)程和工藝過(guò)程的價(jià)值工程分析，也 可認(rèn)為就是在作業(yè)層次上的價(jià)值分析，是對(duì)企業(yè)價(jià)值鏈的完善，因而它們是一種作業(yè)管理的近似形式。顯然，上鋼三廠將質(zhì)量管理深入到了作業(yè)的水平。 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 棗陽(yáng)野馬自行車(chē)廠實(shí)行了“一貨一單系統(tǒng)工程”，即從計(jì)劃、采購(gòu)、投人、加工、檢驗(yàn)、核算到銷售，均按“一種貨物，一張訂單”進(jìn)行安排，整體聯(lián)動(dòng)。因此，從生產(chǎn)組織等現(xiàn)場(chǎng)控制手段上看，“一貨一單系統(tǒng)工程”非常接近“適時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)”，只不過(guò)它不是由電腦一體化系統(tǒng)來(lái)完成的。 哈爾濱飛機(jī)制造廠的做法是，針對(duì)飛機(jī)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、小批單件的特點(diǎn)，運(yùn)用價(jià)值工程方法，對(duì)飛機(jī)生產(chǎn)從工藝路線、成本定額等方面實(shí)施一體化管理。哈爾濱飛機(jī)制造廠的這種做法，可視為不自覺(jué)地運(yùn)用作業(yè)成本計(jì)算信息進(jìn)行內(nèi)部定價(jià) 之一例。這一環(huán)境的主要特征可歸納為：小批量、多變化的產(chǎn)品，對(duì)企業(yè)整個(gè)作業(yè)鏈和價(jià)值鏈以“全息圖像”方式反映的產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程，適時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)，由后往前的“拉動(dòng)式”生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制，各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的“零存貨”和全面質(zhì)量管理下的“零缺陷”，以及先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)等。從產(chǎn)品特征上看，這 6 家企業(yè)產(chǎn)品中有 3 家是屬于小批量、多變化、工藝復(fù)雜的產(chǎn)品，另 2 家則為大規(guī)模、變化少的產(chǎn)品。由于樣本數(shù)量過(guò)少，我們不能對(duì)運(yùn)用作業(yè)管理企業(yè)的產(chǎn)品特征做出總體判斷，但是，我們至少可以說(shuō)，一些大規(guī)模、變化少的產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)同樣討似運(yùn)用作業(yè)管理。由于產(chǎn)品成本的構(gòu)成與所采用的工藝流程密切相關(guān)，產(chǎn)品功能的確定又與對(duì)價(jià)值形成的分析緊密聯(lián)系，因此，價(jià)值工程方法實(shí)際上己將產(chǎn)品生產(chǎn)的整個(gè)作業(yè)鏈和價(jià)值鏈反映在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中。二汽集團(tuán)由于采取了所謂 “一個(gè)流 ”的生產(chǎn)方式，使得 “零件始終處于不停滯、不堆積、不超越、按節(jié)拍一個(gè)一個(gè)地流動(dòng)的狀態(tài) ”。盡管棗陽(yáng)野馬自行車(chē)也實(shí)行了類似適時(shí)生產(chǎn)的生產(chǎn)組織管理，但存貨還是存在的，因?yàn)樗脑o材料、零配件的供配是按周期批次來(lái)計(jì)劃安排的。 對(duì)于質(zhì)量管理，企業(yè)大多比較重視。其特點(diǎn)是加強(qiáng)了對(duì)各工序的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)管，建立質(zhì)量管理 網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施從原輔材 料進(jìn)廠、生產(chǎn)加工、到裝配運(yùn)輸、產(chǎn)品出廠的“全過(guò)程”質(zhì)量管理。 關(guān)于生產(chǎn)組織，有 2 家企業(yè)報(bào)道了有類似適時(shí)生產(chǎn)的情況。人、設(shè)備、材料、工具和工序、環(huán)節(jié)等，均在時(shí)間和空間上優(yōu)化組合，即以 “最少的人力、最小的消耗、最省的時(shí)間、最短的進(jìn)程、最簡(jiǎn)練的動(dòng)作、最易掌握的方式，完成必要的工作量 ”。在這種 方式下，各部門(mén)工作緊密銜接，協(xié)調(diào)進(jìn)行，整體聯(lián)動(dòng)。在這 3 家企業(yè)中，信息系統(tǒng)對(duì)專門(mén)性的信息如質(zhì)量或市場(chǎng)進(jìn)行了采集，還通 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 過(guò)信息 網(wǎng)絡(luò)、“碰頭會(huì)”等進(jìn)行信息交流。 總之，從企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)環(huán)境來(lái)看，我國(guó)企業(yè)作業(yè)管理類似經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的環(huán)境與作業(yè)管理產(chǎn)生的環(huán)境不完全相同。這一點(diǎn)在表 2 中也能看到。這里的目標(biāo)成本泛指所有給定成本，如定額成本、計(jì)劃成本、標(biāo)準(zhǔn)成本等，而非狹義的以市場(chǎng)可接受成本為管理目標(biāo)的目標(biāo)成本。 作業(yè)管理從其形成的背景看是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)成本管理方式的一種否定，而作業(yè)成本管理與狹義的目標(biāo)成本管理也常被視作兩種不同的成本管理模式悶。 從這 4 家企業(yè)報(bào)道的情況看，上鋼三廠是以 “降低成本 500 萬(wàn)元 ”為目標(biāo)，對(duì)全廠實(shí)施成本管理控制。湖南常德中興機(jī)械廠通過(guò)對(duì)車(chē)間制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、工時(shí)定額和材料、能源消耗定額等進(jìn)行成本控制，其中對(duì)于廢品率 (屬質(zhì)量成本范疇 )則控制到工序?qū)哟巍⑦@ 4 家企業(yè)成本控制對(duì)象與它們作業(yè)管理的對(duì)象加 以比較，不難發(fā)現(xiàn)，除了哈爾濱飛機(jī)制造廠以外，在其他 3 家企業(yè)中，兩種成本管理基本上是針對(duì)不同對(duì)象來(lái)說(shuō)的。這可能是導(dǎo)致兩者并存的原因之一。此外，我們還注意到，實(shí)務(wù)中關(guān)于目標(biāo)成本概念理解的不同也可能是造成上述現(xiàn)象存在的另一個(gè)原因。也就是說(shuō)，這兩種管理模式在 一定條件下是“兼容”的。然而，在半自動(dòng)化的生產(chǎn)系統(tǒng)中，只要直接人工占有一定比例，這種定額式的目標(biāo)成本控制就是有必要的。 至于以市場(chǎng)可接受價(jià)格為目標(biāo)的目標(biāo)成本管理和作業(yè)成本管理，我們認(rèn)為，它們亦是“兼容”的，因?yàn)樗鼈兪浅杀竟芾淼膬蓚€(gè)不同方面。在這一過(guò)程中，設(shè)計(jì)中的產(chǎn)品成本需要反復(fù)計(jì)算，而作業(yè)成本計(jì)算是一種使成本計(jì)算更精確的方法。因此，作業(yè)成本管理與目標(biāo)成本管理并不是互相排斥的。 通過(guò)以上三個(gè)方面的分析，我們得出如下結(jié)論： (1)從總體上看，我國(guó)企業(yè)作業(yè)成本計(jì)算法和作業(yè)管理運(yùn)用得很少。 五、 關(guān)于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的進(jìn)一步考察 由于作業(yè)成本計(jì)算和作業(yè)管理的運(yùn)用與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境有很大關(guān)系，而我國(guó)企業(yè)中運(yùn)用作業(yè)成本管理的企業(yè)又很少，因此我們推測(cè)，這是否與我國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境有關(guān) ?為此，我們從 189 個(gè)樣本中再篩選出 21 個(gè)樣本繼續(xù)進(jìn)行考察。 除前述 6 個(gè)樣本外，在 189 個(gè)樣本中，涉及價(jià)值工程的樣本