【正文】 的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青路面底部 ，可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。 1過(guò)濾與排水：土工合成材料可單獨(dú)或與其他材料配合，作為過(guò)濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護(hù)、支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基表面排水墊層，處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)。 關(guān)于這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，一直很糾結(jié)，專家跟我提了句，說(shuō)這個(gè)點(diǎn)很重要，不過(guò)到現(xiàn)在好像都沒(méi)有考過(guò)，大家順帶看看吧 唯才祝您成功 : requimnts ,3ZHDB0651w48城市道路工程 城市道路基層施工質(zhì)量控制 掌握城市道路結(jié)構(gòu)工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制措施 石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定料的施工質(zhì)量控制措施。 3）石灰拌合應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行配合比設(shè)計(jì)，并根據(jù)原材料的含水量變化及時(shí)調(diào)整拌合用水量，拌合均勻，石灰土應(yīng)過(guò)篩；攤鋪時(shí)控制 虛鋪厚度 ，確保基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層要求一致；碾壓時(shí)，壓實(shí)厚度與碾壓機(jī)具相適應(yīng)，含水量宜控制在最佳含水量的 177。 水泥穩(wěn)定土基層 ： 1）應(yīng)采用初凝時(shí)間大于 3h，終凝時(shí)間不小于 6h 的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥；水泥貯存期超過(guò) 3 個(gè)月 或 受潮 ，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可使用。 石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn) 定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料） 1）石灰要求同石灰穩(wěn)定土。 2 個(gè)百分點(diǎn)范 圍；攤鋪中發(fā)生粗、細(xì)集料離析，應(yīng)及時(shí)翻拌；應(yīng)在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)期間宜封閉交通，需通行的車輛應(yīng)限速，嚴(yán)禁履帶車輛通行。 城市道路結(jié)構(gòu)中，基層 的質(zhì)量控制要點(diǎn)，屬于城市道路結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量控制中的內(nèi)容，位于課本 207 頁(yè)，移到此處，方便結(jié)合基層施工共同了解 requimnts ,3ZHDB0651w48城市道路工程 瀝青混凝土面層施工 瀝青路面施工時(shí)氣溫不得低于 10℃（高等級(jí)道路）或 5℃（其他等級(jí)道路）。 為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防黏結(jié)劑，運(yùn)輸中瀝青混合料宜用篷布覆蓋保溫、防雨或防污染。 運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 100~300mm 外空擋等候，被攤鋪機(jī)輕頂緩緩?fù)苿?dòng)前進(jìn)，并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)，每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。 熱拌瀝青混合料應(yīng)采用 履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī) ，攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 攤鋪機(jī)開(kāi)工前應(yīng)提前 ~ 預(yù)熱熨平板，使其不低于 100℃，鋪筑時(shí)宜選擇適宜的 熨平板振搗 或夯實(shí)裝置的 振動(dòng)頻率和振幅 ，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。 熱拌瀝青混合料的 最低攤鋪溫度 根據(jù) 鋪筑層厚度 、 氣溫 、 風(fēng)速 及 下臥層表面溫度 ，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行；鋪筑層厚度為 50mm、 (50~80mm)、 80mm，最低攤鋪溫度分為 140℃、 135℃、 130℃，（ 厚度小，溫度高 ） 1瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù) 試鋪、試壓 確定，應(yīng)隨時(shí)檢查 鋪筑層厚度 、 路拱 及 橫坡 ，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。 1初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 1~2遍，碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從 外側(cè)向中心碾壓 ，在 超高路段 和坡道上則由 低處向高處碾壓 。密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重 型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓 ，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于 25t，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3~1/2 輪寬。 還是那句話，關(guān)于瀝青路面的案例，考試太少，所以，要點(diǎn)列的比較多 唯才祝您成功 : requimnts ,3ZHDB0651w48城市道路工程 瀝青混凝土面層施工 1當(dāng)用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，重質(zhì)量不小于 12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的 1/2 輪寬，并不應(yīng)小于 200mm。 1壓路機(jī) 不得 在未碾壓成型的路段上 轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留 ，在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。上下層的 縱縫 應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 150mm（熱接縫）或 300~400mm（冷接縫）以上，相鄰兩幅及上下 層的 橫向接縫 應(yīng)錯(cuò)位 1m 以上，并用 3m 直尺檢查平整度。 繼續(xù)瀝青要點(diǎn) 改性瀝青混合料 通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高 10~20℃；當(dāng)采用 SBS 類、 SBR 膠乳類、 EVA、 PE 類之外 的聚合物或天然瀝青改性瀝青時(shí)，生產(chǎn)溫度由試驗(yàn)確定；改性瀝青混合料宜采用 間歇式拌合設(shè)備 生產(chǎn)；改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過(guò) 24h， SMA 混合料只限于當(dāng)天使用， OGFC 混合料宜隨拌隨用；使用改性瀝青時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查瀝青泵、管道、計(jì)量器具是否受堵，堵塞時(shí)應(yīng)及 時(shí)清洗。 2改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實(shí)成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開(kāi)始溫度不低于 150℃，碾壓終了表面溫度應(yīng)不低于 90℃。 2改性瀝青 SMA路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“ 緊跟、慢壓、高頻、低幅 ”的原則。 改性瀝青的 2瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的 內(nèi)摩阻力 和 嵌擠力 ，以及瀝青膠結(jié)料與礦料之間的 粘結(jié)力 所構(gòu)成。 2瀝青混凝土由 瀝青 、 粗骨料 、 細(xì)骨料 以及 填料 等主要材料組成。 填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等 增水性石料 經(jīng)磨細(xì)得到的 礦粉 ，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊。 3舊瀝青路面的再生，關(guān)鍵在于 瀝青的再生 。 3再生瀝青混合料新舊配合比的確定應(yīng)考慮的因素： 1） 舊路面材料的品質(zhì) —— 回收瀝青的老化程度，舊料中瀝青的含量和骨料級(jí)配； 2）再生瀝青混合料的用途及其質(zhì)量要求； 3）生產(chǎn)條件； 4）瀝青、砂石料的供應(yīng)及經(jīng)濟(jì)效益的追求。 瀝青混合料 掌握城市道路結(jié)構(gòu)工程瀝青混合料面層施工質(zhì)量控制要求 瀝青混合料面層施工 外觀質(zhì)量要求 是：表面應(yīng) 平整、堅(jiān)實(shí) ，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象；用 10t 以上壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯輪跡；連接縫應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦；面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。 施工過(guò)程中，瀝青混合料路面工程質(zhì)量應(yīng)檢查外觀、接縫、施工溫度、礦料級(jí)配、瀝青用量、馬歇 爾試驗(yàn)指標(biāo)、壓實(shí)度。 屬于城市道路結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制的內(nèi)容，課本 P207 頁(yè)，移到此處，方便結(jié)合記憶。 路基：路基應(yīng) 穩(wěn)定 、 密實(shí) 、 均質(zhì) ，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支撐，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形； 高液限黏土、高液限粉土以及含有有機(jī)質(zhì) 顆粒土 ， 不適用 做路基填料。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路基，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置 排水墊層 。 防凍墊層 和 排水墊層 宜采用 砂、砂礫 等 顆粒 材料， 半剛性墊層 宜采用 低劑量水泥 、 石灰 等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。 基層：基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度 ，抗變形能力強(qiáng)，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。 基層材料的選用原則：根據(jù) 道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力 來(lái)選擇基層材料。 未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂 （承受特重或重交通），或者為細(xì)粒土（承受中等交通）時(shí)，應(yīng)設(shè)置 底基層 ；底基層可采用 級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料 等。 1面層混凝土板通常分為： 普通（素）混凝土板 、 鋼筋混凝土板 、 連續(xù)配筋混凝土板 、 預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土板 等。 1普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或連續(xù)配筋混凝土面層所需的厚度，根據(jù) 交通等級(jí) 、 道路等級(jí) 、 變異水平等級(jí)經(jīng)設(shè)計(jì)確定。 1接縫： 縱向接縫 根據(jù) 路面寬度 和 施工鋪筑寬度 設(shè)置，一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶 拉桿 的平縫形式的縱向施工縫； 橫向接縫 （ 橫向施工縫 ）盡可能選在縮縫或脹縫處，設(shè)在縮縫處采用加傳力桿的平縫形式，設(shè)在脹縫處同脹縫形式；脹縫：除夏季施工的板，且板厚大于等于 200mm 時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他均應(yīng)設(shè)置脹縫； 水泥混凝土路面一些小要點(diǎn)，了解下吧 。 1混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性，因此可采用 刻槽 、 壓槽 、 拉槽 或拉毛 等方法形成一定的構(gòu)造深度。 1不同攤鋪方式混凝土最佳工作范圍及最大用水量、混凝土含氣量、混凝土最大水灰比和最小單位水泥用量應(yīng)符合規(guī)范要求，嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級(jí)不宜小于 F250，寒冷地區(qū)不宜小于 F200。 水灰比的確定，應(yīng)按《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的經(jīng)驗(yàn)公式驗(yàn)算，并在滿足 彎拉強(qiáng)度計(jì)算值（與彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值相比較） 和 耐久性 要求的水灰比中取 小值 。 2攪拌過(guò)程中，應(yīng)對(duì)拌合物的水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動(dòng)黏度系數(shù)、含氣量、汲水率、視密度、離析等項(xiàng) 目進(jìn)行檢查與控制，均應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。 2采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，最小攤鋪寬度不宜小于 ，并選擇適宜的攤鋪機(jī)；坍落度宜控制在 20~40mm。 2接縫： 脹縫 應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支 架、脹縫板和傳力桿； 橫向縮縫 采用切縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種形式； 縱縫 施工縫有平縫、企口縫等形式。填料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù) 混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況 而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的 80%，一般宜為 14~21d，應(yīng)特別注重前 7 天的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。 了解，加粗的部分 仔細(xì)看下 唯才祝您成功 : requimnts ,3ZHDB0651w48城市道路工程 城市道路工程前期質(zhì)量控制 城市道路結(jié)構(gòu)工程水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要求 材料與配合比：城市快速路、主干路應(yīng)采用 級(jí)以上的 道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 ；其他道路可采用礦渣水泥，其強(qiáng)度等級(jí)不 宜低于 級(jí)。 宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬，細(xì)度模數(shù)在 ，符合級(jí)配規(guī)定的潔凈 粗砂、中砂 ； 海砂不得直接用于混凝土面層 。 攤鋪前應(yīng)全面檢查模板的 間隔 、 高度 、 潤(rùn)滑 、 支撐穩(wěn)定情況 和 基層的平整 、 潤(rùn)濕的情況及鋼筋位置 、 傳力桿裝置等 。 為保證混凝土面板質(zhì)量，要求達(dá)到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度 時(shí)，才允許開(kāi)放交通。 計(jì)算壓實(shí)度： 實(shí)測(cè)干密度 /最大干密度 ，一般用百分率來(lái)表 城市道路結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制的要點(diǎn)，著重注意加粗的部分 城市道路工程前期工作的內(nèi)容： 1）路線方面：試坑 深度應(yīng)達(dá)到地下水位以下，當(dāng)?shù)叵滤缓苌顣r(shí)，開(kāi)挖深度不小于 ； 2）路基方面：對(duì)于沿線集中取土或線外大型取土坑每處坑每處應(yīng)布設(shè)勘探點(diǎn)，勘探深度應(yīng)穿過(guò)取土層以下 ，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質(zhì)； 3）路面方面 城市道路施工準(zhǔn)備的要求： 1）組織準(zhǔn)備：組建施工組織機(jī)構(gòu) —— 建立施工 項(xiàng)目部 ；建立生產(chǎn)勞動(dòng)組織 —— 合理組織和安排 施工隊(duì)伍 ； 2）技術(shù)準(zhǔn)備：熟悉設(shè)計(jì)文件、編制施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）、技術(shù)交底、測(cè)量放樣； 3）物資準(zhǔn)備（材料、機(jī)具）、勞保用品； 4）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備（拆遷工作、臨時(shí)設(shè)施、施工交通、環(huán)境保護(hù)和文 明施工） 道路前期質(zhì)量控制，要點(diǎn)看看，著重看下第 2 點(diǎn)吧 requimnts ,3ZHDB0651w48城市道路工程 城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制 一、城市道路工程雨期施工質(zhì)量控制措施 雨期施工準(zhǔn)備 ： 1）以預(yù)防為主，掌握天氣預(yù)報(bào)和施工主動(dòng)權(quán)； 2）工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)； 3）做好排水系統(tǒng)， 防排結(jié)合 ； 4）準(zhǔn)備好防雨物資，如篷布、罩棚等； 5）加強(qiáng)巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時(shí)疏通，道路如有損壞，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。 2）基層：對(duì)穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅(jiān)持 拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少 ；下雨來(lái)不及完成時(shí)，要盡快碾壓，防止雨水滲透。 水泥混凝土路面雨期施工：①加強(qiáng)與氣象臺(tái)聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報(bào)，安排在不下雨時(shí)施工；②做好防雨準(zhǔn)備，在料場(chǎng)和攪拌站搭雨棚，或施工現(xiàn)場(chǎng)搭可移動(dòng)的罩棚，以保證對(duì)剛鋪筑的水泥混凝土抹面成型；③勤測(cè)粗細(xì)集料的含水率， 適時(shí)調(diào)整加水量，保證配合比的準(zhǔn)確性；④雨期作業(yè)工序要緊密銜接，應(yīng)及時(shí)澆筑、振動(dòng)、抹面、養(yǎng)生。 冬季避害措施 ： 1）土路基：晝夜平均氣溫連續(xù) 10d 以上低于－ 3℃時(shí)，為冬期； 土路基冬期施工中，應(yīng)做到：開(kāi)挖凍土（可采用機(jī)械或人工），挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高立即碾壓成型，如當(dāng)日達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高，下班前應(yīng)將操作面 刨松或覆蓋 ，防止凍結(jié)； 城市快速路、主干路 的路基 不得 用含有凍土塊的土料填筑；次干路以下道路填土料中，凍土塊最大尺寸不得大于 10cm，凍土塊含量應(yīng)小于 15%。當(dāng)上述材料養(yǎng)護(hù)期進(jìn)入冬期時(shí)，應(yīng)在基層施工時(shí)，向基層材料中 摻入防凍劑。 必須進(jìn)行施工時(shí) ，適當(dāng)提高拌合、 出廠 及施工溫度，運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)到 攤鋪 和 碾壓溫度 要求；下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無(wú)冰、雪、霜等；施工中充分做好準(zhǔn)備，采取“ 快卸、快鋪、快平 ”和“ 及時(shí)碾壓、及時(shí)成型 ”的方針。冬季施工措施：①摻入早強(qiáng)劑法：混凝土板彎拉強(qiáng)度低于 1MPa 或抗 壓強(qiáng)度低于 5MPa 時(shí)，不得受凍；②原材料加熱法：將拌