【正文】 PKPM門剛模塊界面3D3S輕型門式剛架設(shè)計(jì)模塊3D3S輕型門式剛架模塊界面結(jié)構(gòu)材質(zhì)介紹：主結(jié)構(gòu)常用材質(zhì)為Q235B、Q345B。碳素結(jié)構(gòu)鋼根據(jù)含碳量多少分為低碳鋼（%~%）、中碳鋼（%~%）、高碳鋼（%~%），建筑鋼結(jié)構(gòu)主要使用低碳鋼。對(duì)于等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)分主要在于含碳量標(biāo)準(zhǔn)及夏比（V型缺口）沖擊試驗(yàn)要求，A級(jí)鋼是不做沖擊試驗(yàn)要求的，B級(jí)鋼有常溫20度下的沖擊試驗(yàn)要求，C級(jí)鋼要求試驗(yàn)溫度為0度，D級(jí)鋼為20度。建筑鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)一般均采用鎮(zhèn)靜鋼（Z），在書寫鋼材牌號(hào)時(shí)可以不標(biāo)注Z，此時(shí)默認(rèn)為鎮(zhèn)靜鋼。合金鋼根據(jù)合金元素含量多少分為低合金鋼（合金總含量小于5%）、中合金鋼（合金總含量5%~10%）、高合金鋼（合金總含量大于10%），建筑鋼結(jié)構(gòu)主要使用低合金鋼。對(duì)于等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)分主要在于夏比（V型缺口）沖擊試驗(yàn)要求，A級(jí)鋼是不做沖擊試驗(yàn)要求的，B級(jí)鋼有常溫20度下的沖擊試驗(yàn)要求，C級(jí)鋼要求試驗(yàn)溫度為0度，D級(jí)鋼為20度，E級(jí)鋼為40度。建筑鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)一般均采用鎮(zhèn)靜鋼（Z），在書寫鋼材牌號(hào)時(shí)可以不標(biāo)注Z，此時(shí)默認(rèn)為鎮(zhèn)靜鋼。吊車梁、抗風(fēng)柱、托梁等結(jié)構(gòu)構(gòu)件也需按規(guī)范選取B級(jí)鋼或更高質(zhì)量等級(jí)，不可使用A級(jí)鋼。一般對(duì)于此類構(gòu)件，均可直接標(biāo)注Q235或Q345（質(zhì)量等級(jí)不做要求）。冷彎薄壁型鋼檁條（墻梁），因材質(zhì)比較特殊，其基材是以熱軋鋼卷為原料，經(jīng)過(guò)冷軋工藝后形成。一般冷軋都會(huì)經(jīng)過(guò)退火處理，以部分的改善其性能。冷軋板一般不宜用于焊接。另外也可能采用夾芯板、鋁合金板等。PKPM針對(duì)構(gòu)件材質(zhì)的選擇在：“參數(shù)輸入”“總信息參數(shù)”中材質(zhì)定義3D3S軟件在：“構(gòu)件屬性”“定義材性”中材性定義門剛結(jié)構(gòu)布置門式剛接結(jié)構(gòu)布置主要還是依據(jù)于建筑要求及廠房或車間的生產(chǎn)工藝要求，一般在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)前就已經(jīng)根據(jù)工藝布置確定了剛架的跨度及縱向柱距。根據(jù)《門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》 CECS 102:2002，門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)的溫度區(qū)段長(zhǎng)度（伸縮縫間距），應(yīng)符合下列規(guī)定：縱向溫度區(qū)段不大于300m；注釋：垂直跨度方向。（當(dāng)有可靠計(jì)算依據(jù)時(shí)，可以適當(dāng)加大，例如業(yè)主要求一定要超過(guò)150m，但不可分段）注釋：跨度方向。搭接檁條、墻梁的螺栓連接處采用長(zhǎng)圓孔，并使該處屋面板、墻面板在構(gòu)造上允許伸縮；吊車梁與柱的連接處宜采用長(zhǎng)圓孔（適用于縱向）。所以建議采用此種方式時(shí)需慎重，并需標(biāo)注清楚。門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)的支撐設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：在每個(gè)溫度區(qū)段或分期建設(shè)的區(qū)段中，應(yīng)分別設(shè)置能獨(dú)立構(gòu)成空間穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的支撐體系。所謂空間穩(wěn)定不僅僅要考慮X向Y向、Z向穩(wěn)定，也要考慮空間體的角壓縮或拉伸方向的穩(wěn)定。注釋：僅僅設(shè)置柱間支撐是無(wú)法實(shí)現(xiàn)整個(gè)體系的穩(wěn)定的，需要和屋面橫向支撐一起來(lái)組成整個(gè)穩(wěn)定體系。當(dāng)端部支撐設(shè)在第二個(gè)開間時(shí)，在第一個(gè)開間的相應(yīng)位置應(yīng)設(shè)置剛性系桿。當(dāng)支撐是設(shè)置在第二開間時(shí)，應(yīng)有可靠的傳力構(gòu)件把端剛架的水平力傳遞至第二開間的支撐系統(tǒng)，因此需根據(jù)各個(gè)受力點(diǎn)設(shè)置剛性傳力構(gòu)件。當(dāng)無(wú)吊車時(shí)宜取30~45m；當(dāng)有吊車時(shí)宜設(shè)在溫度區(qū)段中部，或當(dāng)溫度區(qū)段較長(zhǎng)時(shí)宜設(shè)在三分點(diǎn)處，且間距不宜大于60m。當(dāng)區(qū)段靠4榀支撐無(wú)法滿足時(shí)，也可按次序依次增加數(shù)目；當(dāng)區(qū)段非常短時(shí)，也可考慮僅在端頭設(shè)置支撐。從某種意義上來(lái)說(shuō)，此條也可以理解為無(wú)吊車時(shí)，考慮支撐的布置是從一端到另一端；有吊車時(shí)，是從中間向兩端考慮。注釋：中柱支撐實(shí)際上并不是每榀都需設(shè)置的，此時(shí)對(duì)于整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定體系來(lái)說(shuō)，仍是成立的，當(dāng)總跨度較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)適當(dāng)在中柱位置增加支撐的布置。當(dāng)房屋高度相對(duì)于柱間距較大時(shí)，柱間支撐宜分層設(shè)置。在剛架轉(zhuǎn)折處（單跨房屋邊柱柱頂和屋脊，以及多跨房屋某些中間柱柱頂和屋脊）應(yīng)沿房屋全長(zhǎng)設(shè)置剛性系桿。由支撐斜桿等組成的水平桁架，其直腹桿宜按剛性系桿考慮。在設(shè)有帶駕駛室且起重量大于15噸橋式吊車的跨間，應(yīng)在屋蓋邊緣設(shè)置縱向支撐桁架。注釋：吊車一般設(shè)置在柱中間位置，計(jì)算柱撐時(shí)，一般假定為下層支撐承受吊車力，但實(shí)際情況為吊車力也有可能部分向上傳遞，因此在屋蓋邊緣設(shè)置縱向屋面支撐，與橫向支撐及剛架面內(nèi)剛度共同作用，可防止屋蓋結(jié)構(gòu)受此力的影響。剛性系桿可由檁條兼做，此時(shí)檁條應(yīng)滿足對(duì)壓彎桿件的剛度和承載力要求。注釋：檁條代系桿時(shí)，檁條需按壓彎桿件設(shè)置。一般建議設(shè)置單獨(dú)的剛性系桿，這樣傳力系統(tǒng)相互獨(dú)立，且傳力路徑簡(jiǎn)單明確。圓鋼與構(gòu)件的夾角應(yīng)在30176。范圍內(nèi)，宜接近45176。當(dāng)設(shè)有起重量不小于5噸的橋式吊車時(shí)，柱間宜采用型鋼支撐。注釋：此構(gòu)造要求可有效保證吊車縱向力由多個(gè)柱間支撐共同承擔(dān)，而不會(huì)出現(xiàn)瞬時(shí)縱向力僅由一個(gè)支撐承受的情況，有利于結(jié)構(gòu)安全。當(dāng)不允許設(shè)置交叉柱間支撐時(shí)，可設(shè)置其他形式的支撐；當(dāng)不允許設(shè)置任何支撐時(shí)，可設(shè)置縱向剛架。設(shè)置縱向剛架即為形成框架，利用梁柱剛接節(jié)點(diǎn)域達(dá)到穩(wěn)定要求。所以在門式平面結(jié)構(gòu)中，盡量不要出現(xiàn)縱向梁柱剛接的框架結(jié)構(gòu)，除非沒(méi)有其他方法可實(shí)現(xiàn)時(shí)。屋面支撐的內(nèi)力，根據(jù)縱向風(fēng)荷載來(lái)計(jì)算（水平桁架受力）；對(duì)于交叉支撐可不計(jì)壓桿的受力。有吊車時(shí)，要計(jì)入吊車縱向水平力。支撐計(jì)算，可根據(jù)支撐道數(shù)平均分配至各支撐后計(jì)算。圓鋼支撐時(shí)，需張緊，防止其在自重狀態(tài)下下?lián)稀＃ㄓ?jì)算時(shí)按設(shè)計(jì)值計(jì)算）正常使用：位移、撓度。以PKPM和3D3S軟件為例，說(shuō)明剛架的設(shè)計(jì)過(guò)程單榀柱高6m跨度24m坡度10%PKPM這里均可按軟件要求的參數(shù)信息輸入。但這里需要注意，柱頂處楔形梁有截面高度變化率的限制，所以為了最終的計(jì)算結(jié)果的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，可以適當(dāng)加大第一段的分段長(zhǎng)度。雪載，根據(jù)荷載規(guī)范中的要求取值，雪載和活載不同時(shí)作用，取二者較大值。風(fēng)載，可根據(jù)門剛中的規(guī)定取值，也可根據(jù)荷載規(guī)范取值，具體的風(fēng)荷載算法可