【正文】 滾筒、傳動裝置和聯(lián)接件的設計強度，然而研究可控的起動裝置和制動裝置來減小動張力便成為動態(tài)設計的根本所在。其特點是托輥安 裝在固定的機架上，由型鋼做成的機架固定在底板或地基上，整個機身成剛性結(jié)構(gòu)。例如，煤礦地面生產(chǎn)系統(tǒng)、洗煤廠、井下主要運輸大巷、港口、發(fā)電廠等生產(chǎn)地點。 （二）鋼繩芯帶式輸送機 鋼繩芯帶式輸送機在結(jié)構(gòu)形式上與通用帶式輸送機相同，只是輸送帶山東科技大學學士學位論文 4 由織物 層 芯帶改為鋼絲繩芯帶。但其 最大缺點是因鋼繩芯輸送帶的芯體無橫絲，故橫向強度低 從而 易造成縱向撕裂。采用鋼繩芯帶式輸送機可以有效地解決這類問題。 （三）吊掛式帶式輸送機 吊掛式帶式輸送機是一種將機架用鋼絲繩或鐵鏈吊掛在頂板上的帶 式輸送機。它通常用于底板或地基起伏不穩(wěn)定，服務時間較短的場合。 （四）可伸縮帶式輸送機 可伸縮帶式輸送機的輸送長度可以根據(jù)工作的需要隨時縮短或加長。 （五）移動帶式輸送機（ DY） 移動帶式輸送機是一種按整機設計并且整機可在不同地點使用的帶式輸送機。前者是靠輪子、履帶或滑撬移動的帶式輸送機；后者是可用人力或 機械從一個位置抬到另一個位置的帶式輸送機。如煤場、碼頭、倉庫等場所。該種輸送機適用于煤礦井下彎曲巷道和地面越野輸送。 （八）大傾角帶式輸送機 普通帶式輸送 機的輸送傾角超過臨界角度時，物料將沿輸送帶下滑。大傾角帶式輸送機可以減小輸送距離、降低巷道開拓量，減少設備投資。 表 帶式輸送機的最大傾角 物料名稱 最大傾角 物料名稱 最大傾角 塊煤 18186。 原煤 20186。 谷物 18186。 0～ 25mm 焦炭 18186。 0～ 30mm 焦炭 20186。 0～ 350mm 焦炭 16186。 0～ 120mm 礦石 18186。 0～ 60mm 礦石 20186。～ 18186。 粉狀干粘土 22186。 （九）鋼繩牽引帶式輸送機 鋼繩牽引帶式輸送機從 1951 年起在英語國家得到應用。但缺點是輸送帶成山東科技大學學士學位論文 6 槽性差，影響輸送截面積，鋼絲繩裸露在外，不易防腐蝕，維護費用高。我國自 1967 年起在煤礦開始使用，但總體用量不高。 （十）圓管式帶式輸送機 圓管式帶式輸送機是用托輥把輸送帶逼成管形，物料形成封閉運輸，減少了環(huán)境污染，并能任意轉(zhuǎn)變和提高輸送傾角。 （十一）鋼帶輸送機（ DG） 鋼帶輸送機的輸送帶是一薄的撓性鋼帶。但鋼帶的成槽性差，滾筒 傳遞扭距很有限，因而不適用于長距離輸送。 山東科技大學學士學位論文 7 2 帶式輸送機的施工設計 概述 帶式輸送機的設計通常包含初步設計和施工設計兩個方面的內(nèi)容。 帶式輸送機的初步設計 設計原始資料 設計運輸能力： 2050t/h； 運輸距離： 2394m； 輸送傾角： 9176。； 煤最大塊度： 300mm；煤動堆積角： 30176。 帶式輸送機的類型選擇 鋼繩芯帶式輸送機在結(jié)構(gòu)形式上相同于通用帶式輸送機，只是輸送帶由織物芯帶改為鋼絲繩芯帶。但其最大的缺點是因鋼繩 芯輸送帶的芯體無橫絲，故橫向強度低 從而 易造成縱向撕裂。采用鋼繩芯帶式輸送機可以有效地解決這類問題。 山東科技大學學士學位論文 8 輸送帶類型的確定 輸送帶是 輸送機的重要部件，要求它具有較高的強度和較好的撓性，其價格比較昂貴，約占輸送機總成本的 25%— 50%。 輸送帶由帶芯（骨架）和覆蓋層組成。他們是輸送帶的骨架層，幾乎承受輸送帶工作時全部負荷，因此，帶芯材料必須具有一定的強度和剛度。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當輸送帶發(fā)生跑 偏使側(cè)面和機架相碰時，保護其不受機械損傷?？椢飳有据斔蛶в直环譃榉謱涌椢飳有竞驼w編織織物層芯兩類，且織物層芯的材質(zhì)有棉、尼龍和維綸等。 鋼絲繩芯輸送帶是由許多柔軟的細鋼絲繩相隔一定間距排列，用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘 合而成。同其他種類輸送帶相比，在帶強相同的前提下，鋼絲繩芯輸送帶的厚度小。 1） 機械接頭 機械接頭是一種可拆卸的接頭?？椢飳有据斔蛶С２捎玫臋C械接頭形式有膠接活頁式，鉚釘固定的夾板式和勾狀卡子式。 2） 硫化（塑化）接頭 硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。但存在接頭工藝過程復雜的缺點。 對于鋼絲 繩芯輸送帶，在硫化前將接頭處的鋼絲繩剝出，然后將鋼絲繩按照某種排列形式搭接好，附上硫化膠料，即可在專用硫化設備上進行硫化接頭。冷連接只適用于分層織物層芯的輸送帶。芯帶采用 硫化接頭。主要內(nèi)容包括驅(qū)動裝置的型式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機頭、機尾布置，裝卸位置及形式，清掃裝置的類型及位置的確定等。 圖 輸送機布置簡圖 山東科技大學學士學位論文 11 帶寬的確定 （ 1）滿足設計運輸能力的帶寬 B1 B1=1 .1( 0 .0 5 )3600 QK v c? ?= 20501 . 1 ( 0 . 0 5 )3 6 0 0 0 . 1 7 3 7 3 . 1 5 0 . 8 5 0 . 9 6 ?? ? ? ? = （ ） 式中 Q—— 設計運輸能力， t/h。 K—— 物料斷面系數(shù)，見表 ； v—— 輸送帶運行速度， m/s。 c—— 傾 角系數(shù)，見表 。 10176。 15176。 c 1～ ～ ～ 山東科技大學學士學位論文 12 （ 2） 滿足物料塊度條件的寬度2B 對于未篩分過的物料 2B ≥ max 2020a ? = 2 300 200??=800mm，根據(jù)上列計算選取帶寬 B=1400mm。 （ ） （ 2）物料線質(zhì)量 q 已知設計運輸能力 Q =2050t/h，輸送帶運行速度 v =，物料線質(zhì)量 q = = ? =() （ 3）托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量tq?、tq?? 1） 托輥的選擇 托輥是用來支承輸送帶和輸送帶上的物料，減少輸送帶的運行阻力，保證輸送帶的垂度不超過技術規(guī)定，使輸送帶沿預定的方向平穩(wěn)地運行。因此， 它的可靠性和壽命決定著輸送機的功效。通常托輥的預期使用壽命大約在 2～ 5 萬小時 ，但在惡劣的工作條件下，如煤礦井下工作，它的實際使用壽命低于預期的使用壽命。托輥的結(jié)構(gòu)與具體布置形式主要決定于輸送機的類型與所運物料的性質(zhì)。在生產(chǎn)實踐中， 要求它能根據(jù)所輸送物料性質(zhì)的不同，使輸送帶的承載斷面的形狀有相應的變化。目前普通槽形托輥的成槽角均為 35176。對于成件物品的運輸通常采用平行承載托輥。通常采用平行托輥，大 型輸送機有時采用 V形回程托輥。在運輸沉重的大塊物料的情況下，有時也需沿輸 送機全線設置緩沖托輥。 輸送帶運行時，由于張力的不平衡、物料偏堆積、機架變形、托輥軸 承損壞以及風載荷作用等使其產(chǎn)生跑偏，目前應用最為普遍的是前傾托輥，它取代了調(diào)心托輥，靠普通槽形托輥的兩側(cè)輥向輸送帶運行方向傾斜 2176。 實現(xiàn)防跑偏。承載分支托輥間距 取 。回程托輥間距可按 23 m 考慮或取為承載托輥間距 的 2 倍，本設計取承載托輥間距為 ,回程托輥間距為 3m。 經(jīng)計算可知，我設計的帶式輸送機的尾部滾筒距第一組槽形托輥的距離： ?? =352π（槽型托輥成槽角?=35176。 ；B=）。槽型托輥，圖號 DTⅡ 06C0133。因此，可求出托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量： 承載托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量為 ：LGq ttt ????= =() 回程托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量為： 2 3 .2 83tt tGq L?????? ??=() 另外，在輸送機的前后各加一個 10176。過渡托輥，圖號為 DTⅡ 06C0533。 （ 5）滾筒的選擇 滾筒是帶式輸送機的重要部件。 山東科技大學學士學位論文 16 1） 傳動滾筒 傳動滾筒用 傳遞牽引力或制動力。鋼制光面滾筒主要缺點是表面摩擦系數(shù)小，所以一般常用于短距離輸送機中。 包膠滾筒按其表面形狀又可分為：光面包膠滾筒、人字形溝槽包膠滾筒和菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒。 為了增大摩擦系數(shù)，在光面鋼制滾筒表面 ，冷粘 或硫化一層人字形溝 槽的橡膠板，為使這層橡膠板粘得牢靠，必須先在滾筒表面掛上一層很薄的襯膠（一般小于 2mm），然后再把人字形溝槽橡膠冷粘或硫化在襯膠上。由于這兩種原因，即使在潮濕的條件下，摩擦系數(shù)也降低不大。 菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒，除了具有人字溝槽膠面滾筒的優(yōu)點外，最突出的一個優(yōu)點是它沒有方向性，有效防止了輸送帶的跑偏，對可逆輸送機尤為適用。盡管如此，人們還是認為菱形溝槽膠面比人字溝槽膠面優(yōu)越。因為軸向溝槽使摩擦系數(shù)升高，從而彌補了菱形溝槽膠面滾筒比人字溝槽膠面滾筒摩擦系數(shù)小的缺點。 普通傳動滾筒都是采用焊接結(jié)構(gòu)，即輪轂、輻板和筒皮之間采用焊接結(jié)構(gòu)。 山東科技大學學士學位論文 17 在大功率的帶式輸送機中，必須采用鑄焊結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，滾筒兩端的輪轂、輻板和筒皮為整體鑄造，然后再與中間筒皮焊在一起。包膠的目的是為了減少物料在其表面的黏結(jié)以防輸送帶的跑偏與磨損。 3） 滾筒直徑的選擇計算 在帶式輸送機的設計中，正確合理地選擇滾筒直徑具有很大的意義。因此，滾筒直徑盡量不要大于確保輸送帶正常使用條件所需的數(shù)值。 2）為限制輸送帶的表面比壓，以免造成覆蓋膠脫落，傳動滾筒直徑為： ? ?2SaD Bd p? =2 700000 17/1400 1= mm () 式中 — 傳動滾筒直徑， mm； S— 輸送帶張力， N； B— 輸送帶寬度， mm； d— 鋼絲繩直徑， mm； a— 鋼絲繩間距， mm； 山東科技大學學士學位論文 18 ??p— 輸送帶表面許用比壓，取 1MPa。 時，K=，否則，K=1； b— 鋼繩芯輸送帶上覆蓋膠厚度（包括花紋高度）， mm； d— 鋼絲繩直徑， mm。 山東科技大學學士學位論文 19 （ 6）計算各直線區(qū)段阻力 對于承載分支： ? ? ? ?c o s s inzh d t dg L q qq q qW ? ? ????? ? ? ? ???? = 2394[(++) 176。 ] =－ （ ω180。 +176。 L— 輸送長度， m ?— 輸送傾角； ??— 輸送帶在承載分支運行的阻力系數(shù)，見表 ?— 輸送帶在回程分支運行的阻力系數(shù)，見表 表 輸送帶沿托輥運行的阻力系數(shù) 工作條件 ω180。傳動滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)可參考表 選取，對于塑面帶應相應減少。 () 表 傳動滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù) 運行條件 光滑裸露 的鋼滾筒 帶人字形溝槽 的橡膠覆蓋面 帶人字形溝槽的聚胺基酸脂覆蓋面 帶人字形溝槽 的陶瓷覆蓋面 干態(tài)運行 清潔濕態(tài)（有水）運行 污濁濕態(tài)（泥土）運行 經(jīng)查表 可知，摩擦系數(shù) ?? ，其中圍包角取 370???，摩擦 用系數(shù)取 ? 所以 1 1 0 1 01( 1 ) 4 .4 3 6 6 7neS S S?? ?? ? ? 10 NS ? 山東科技大學學士學位論文 22 1 NS ? 21 NS S W? ? ? ? ? ? 故 2S 不符合垂度條件。 山東科技大學學士學位論文 23 輸送帶強度校核m a x 1 6 9 8 0 3 2 .9 eNS S S? ? ? () 所以輸送帶滿足強度要求 計算滾筒牽引力與電動機功率 由于滿載工作下電動機的運行狀態(tài)，有可能是電動狀態(tài)也可能是發(fā)電狀態(tài)，所以在牽引力和功率計算上有區(qū)別。電動機備用功率一般按15%20%考慮。310d olP vKF ? ??? 31 .4 2 8 9 4 3 9 .7 1 .0 5 3 .1 5 0 .9 5 1 2 7 3 .210 KW?? ? ? ? ? ? ? () （其中電動機功率備用系數(shù)為 ? ，傳動裝置的效率為 ?? ） 所以電動機選 4 35 5 14 20 KW?? ，查閱有關手冊選擇 4001 4Y ? 型三相異步電動機，其主要技術參數(shù)：額定功率為 355kw。額定電壓為 6kv。 拉緊力與拉緊行程 （ 1）拉緊力 PH： 45 19 12 3. 8 19 88 8. 8 39 01 2. 6H NSSP ? ? ? ? ? () （ 2）拉緊行程L?：