道路與橋梁工程課程復(fù)習(xí)題(完)-在線瀏覽
2025-01-08 05:28本頁(yè)面
【正文】 結(jié)構(gòu)自應(yīng)力 C 只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力 D 既不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力也不產(chǎn)生次應(yīng)力 1 單向板是指長(zhǎng)寬比（ B ）的周邊支承橋面板。 箱形拱橋截面挖空率大，可達(dá)全截面的 50%70% 。 鋼管混凝土中，鋼管不僅起 縱筋 的作用，而且對(duì)混凝土起 螺旋箍筋 的作用，以提高構(gòu)件的承載能力。 橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法有 修正剛性橫梁法 、 杠杠原理法 和 剛性橫梁法 。 支座的作用包括 傳遞上部結(jié)構(gòu)的各種荷載 和 適應(yīng)溫度、收縮徐變等因素產(chǎn)生的位移 。 連續(xù)梁一般每一聯(lián)中的一個(gè)橋墩設(shè) 固定支座 。 1簡(jiǎn)支 T 梁橋的橫向連接有 鋼板連接 和 現(xiàn)澆接縫 。 1混凝土簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算包括 內(nèi)力計(jì)算 、 截面計(jì)算 和 變形計(jì)算 1橋面板計(jì)算時(shí)，橋面板的兩種類型為 單向板 和 雙向板 。 設(shè)計(jì)通行量 （？） 設(shè)計(jì)交通量是指欲建公路到達(dá)遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限時(shí)能達(dá)到的年平均日交通量（輛／日） 第 3 頁(yè) 共 5 頁(yè) 標(biāo)底 標(biāo)底 是由業(yè)主組織專門(mén)人員為準(zhǔn)備招標(biāo)的那一部分工程或設(shè)備，或工程和設(shè)備都有而計(jì)算出的一個(gè)合理的基本價(jià)格。 荷載橫向分布系數(shù) 荷載橫向分布系數(shù)，是指公路車輛荷載在橋梁橫向各主梁間分配的百分?jǐn)?shù) 設(shè)計(jì)車速 指在氣候良好、交通密度低的條件下，一般駕駛員在路段上能保持安全、舒適行駛的最大車速。 答： 1．減水劑； 2．早強(qiáng)劑； 3．緩凝劑 ； 4．引氣劑 ； 5．膨脹劑 緩和曲線有何作用？ 答：緩和曲線的作用 （ 1）緩和曲線通過(guò)其曲率逐漸變化，可更好的適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向的行駛軌跡； （ 2）汽車從一曲線過(guò)度到另一曲線的行駛過(guò)程中，使離心加速度逐漸變化 ； （ 3）緩和曲線可以作為超高和加寬變化的過(guò)渡段； （ 4
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