【正文】 4750題 只記住 側(cè)向通過列車速度超過50km/h的選B 18號。(A)1組　　(B)2組　　(C)3組　　(D)4組89題就這一道機(jī)械題：選(B)2組、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過(　B　)?！　?A)　　(B)　　(C)　　(D)，當(dāng)列車以低速運(yùn)行時(shí)，會產(chǎn)生過大的(　A　)?！　?A)位置保持不變　　(B)位置基本不變　　(C)向曲線中心方向移動　　(D)向曲線中心反方向移動，(　B　)三種?！　?A)一倍　　(B)二倍　　(C)三倍　　(D)四倍(　B　)及以上鋼軌。　　(A)相等　　(B)略高　　(C)高2℃～3℃　　(D)低2℃～3℃，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于(　B　)?！　?A)一次鎖定　　(B)二次鎖定　　(C)三次鎖定　　(D)四次鎖定，應(yīng)立即更換，進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)保證修復(fù)后無縫線路鎖定軌溫(　D　)。2℃范圍內(nèi)調(diào)整　　(D)不變，或左右股軌條的實(shí)際鎖定軌溫相差超過(　B　)，必須做好放散或調(diào)整鎖定軌溫的工作。　　(A)密切監(jiān)視　　　　　　　　　　　　(B)采取有效的監(jiān)控措施　　(C)做好放散或調(diào)整鎖定軌溫的工作　　(D)做好調(diào)整鎖定軌溫的工作，氣溫較高的季節(jié)安排在(　A　)地段上進(jìn)行計(jì)劃維修。　　(A)40mm　　(B)50mm　　(C)60mm　　(D)70mm(　C　)時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)整治。　　(A)無縫道岔　　(B)道岔　　(C)曲線　　(D)提速道岔　　(含鐵道部軌道檢查車)檢查，對允許速度大于120km/h的線路每月檢查不少于(　B　)?！　?A)－2℃　　(B)－1℃　　(C)0℃　　(D)2℃，(　D　)?！　?A)可以慢行放行列車　　　　　　　　　(B)必須立即攔停列車　　(C)應(yīng)設(shè)置停車信號防護(hù)，并通知車站　　(D)應(yīng)設(shè)置停車信號防護(hù)，立即進(jìn)行緊急處理(　B　)，宜取為標(biāo)準(zhǔn)軌長度的整倍數(shù)。(A)　　(B)1mm　　(C)　　(D)2mm過 岔 速 度直向43kg/m普通鋼軌尖軌 高錳鋼整鑄9 號道岔(C)85km/h43kg/m普通鋼軌尖軌 高錳鋼整鑄12 號道岔(B)95km/h50kg/m普通鋼軌尖軌 高錳鋼整鑄9 號道岔(D)90km/h50kg/m普通鋼軌尖軌 高錳鋼整鑄12 號道岔(A)110km/h選項(xiàng)中最高速度60kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌 高錳鋼整鑄提速9號道岔(C)140km/h　60kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌 高錳鋼整鑄12號道岔(D)120km/h選項(xiàng)中最高速度60kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌 高錳鋼整鑄提速12號道岔(B)160km/h選項(xiàng)中最高速度50kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌 可動心12號道岔(B)160km/h選項(xiàng)中最高速度，規(guī)定錳的含量為(　B　)?！　?A)mm　　(B)mm　　(C)mm　　(D)mm，咽喉處輪緣槽寬度誤差為(　B　)?！　?A)1346～1348mm　　(B)1391～1394mm　　(C)1391～1348mm　　(D)1394～1346mm(　A　)?！　?A)35mm　　(B)20mm　　(C)40mm　　(D)50mm，在尖軌頂寬(　A　)處與尖軌、基本軌面完全接觸?！　?A)9號　　(B)12號　　(C)18號　　(D)30號(　B　)尖軌?！　?A)“高”　　(B)“右高”　　(C)“左高”　　(D)“低”，“＋”在水平中為(　C　)?！　?A)2m　　(B)　　(C)10m　　(D)18m(　C　)范圍進(jìn)行一次統(tǒng)計(jì)計(jì)算。　　(A)五項(xiàng)　　(B)六項(xiàng)　　(C)七項(xiàng)　　(D)八項(xiàng)≤160km/h區(qū)段，其合計(jì)數(shù)值的管理值為(　C　)。　　(A)波磨　　(B)側(cè)磨　　(C)吊板　　(D)接頭低塌《鐵路線路修理規(guī)則》，軌檢車超限報(bào)告中，每處Ⅰ級超限扣分為(　A　)?！　?A)BCD碼　　(B)ASCII碼　　(C)8進(jìn)制碼　　(D)16進(jìn)制碼，在硬件方面，還需要有(　B　)?！　?A)并行計(jì)算機(jī)　　(B)智能計(jì)算機(jī)　　(C)多任務(wù)計(jì)算機(jī)　　(D)多媒體計(jì)算機(jī)(　D　)?！　?A)速度快　　(B)具有記憶功能　　(C)具有邏輯判斷功能　　(D)信息處理量大(　D　)?！　?A)自動控制　　(B)管理和決策　　(C)數(shù)值計(jì)算　　(D)人工智能，這屬于計(jì)算機(jī)在(　D　)領(lǐng)域的應(yīng)用?！　?A)與、或、非　　(B)AND、OR、NO　　(C)加、減、乘　　(D)交、并、包含(　A　)決定。　　(A)軟件　　(B)存儲系統(tǒng)　　(C)機(jī)殼　　(D)外部設(shè)備(　C　)?！　?A)都是能夠比較大小的數(shù)值　　(B)都是用英文表示的　　(C)都是用ASCII碼表示的　　　(D)包括數(shù)字、文字、圖象、聲音等“回收站”用來(　D　)?！　?A)中轉(zhuǎn)信息　　(B)存儲信息　　(C)輸入信息　　(D)輸出信息(　D　)。　　(A)Ctrl＋K　　(B)Ctrl＋V　　(C)Ctrl＋X　　(D)Ctrl＋C，對它進(jìn)行的操作是(　D　)?！　?A)鍵盤，打印機(jī)，顯示器　　(B)掃描儀，鼠標(biāo)，光筆　　(C)繪圖儀，打印機(jī)，鍵盤　　(D)鍵盤，鼠標(biāo)，繪圖儀(　B　)、分辨率和色彩深度。　　(A)txt　　(B)doc　　(C)wps　　(D)dos，用鼠標(biāo)拖拽方式進(jìn)行復(fù)制和移動操作時(shí)，它們的區(qū)別是(　A　)。(　　)　　，可提高鋼軌橫向穩(wěn)定性，防止軌距擴(kuò)大。(　　)　　。(　√　)　　。(　　)　　。(　　)　　≥線路允許速度vmax＞120km/h地段，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過3mm時(shí)，鋼軌為重傷。(　√　)　　≥線路允許速度vmax＞120km/h地段，鋼軌為60kg/m，側(cè)面磨耗超過10mm時(shí)，鋼軌為輕傷。(　√　)　　≤120km/h地段，鋼軌銹蝕經(jīng)除銹后，軌底厚度不足5mm或軌腰厚度不足8mm時(shí)為鋼軌重傷。(　√　)≤120km/h地段。(　　)　　，軌頭擴(kuò)大、軌腰扭曲或鼓包等，經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗裂時(shí)為鋼軌輕傷。(　√　)，嚴(yán)禁使用剁子和其他工具強(qiáng)行截?cái)嗪蜎_孔。(　　)　　。(　　)　　，應(yīng)用Ⅲ型混凝土枕過渡，160km/h≥線路允許速度vmax＞120km/h時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均不得少于50根。(　　)　　，其綜合性能與焊接式異型鋼軌相同。(　√　)　　?？郯?、軌距擋板前后離縫超過2mm時(shí)應(yīng)有計(jì)劃地整修或更換。(　　)　　，兩側(cè)壓寬合計(jì)：厚度為10mm的橡膠墊板超過20mm應(yīng)進(jìn)行更換。m以上。(　　)　　，沖擊韌性差，極易破碎。(　　)　　，按最高行車速度檢算，未被平衡欠超高H。(　√　)　　37.《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，豎曲線半徑Ⅰ、Ⅱ級鐵路為10000m。(　√　)　　～900kN。(　√　)　　。(　　)　　，道床阻力將大大削弱，接頭阻力也有一定程度的削弱，但這些是很容易恢復(fù)的。(　√　)　　。(　√　)　　，必須做好放散或調(diào)整鎖定軌溫的工作。(　　)　　，鋼軌有硬彎要及時(shí)矯直。(　√　)　　。(　√　)　　、橫不移，各部尺寸準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)。(　√　)　　，斷縫大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。(　√　)　　，要兩端同時(shí)焊接。(　√　)　　、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。(　　)　　，工區(qū)應(yīng)及時(shí)報(bào)告工務(wù)段。(　√　)　　，工務(wù)段要及時(shí)派人深入現(xiàn)場處理故障，分析原因，制定措施。(　　)。(　　)　　，只能有正誤差，不能有負(fù)誤差。(　√　)　　。(　√　)　　，與四組同型號單開道岔組成交叉渡線。(　√　)　　75.“92”型交叉渡線采用高錳鋼整鑄式鈍角轍叉，、。(　√　)。(　　)　?。ヒ陨稀?　　)，正線道岔不得與豎曲線重疊。(　√　)　　，嚴(yán)禁加熱矯正。(　　)、叉跟軌頭及下顎部位裂紋超過30mm，應(yīng)判為輕傷。高錳鋼整鑄轍叉（錯）　　、可動心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(　√　)　　，尖軌愈長；導(dǎo)曲線半徑愈大，道岔愈小。(　√　)　　、不同鋼軌類型。(　　)　　、互相疊加后的結(jié)果。(　　)　　。(　　)　?。核綖?:2，即圖上1mm，地面實(shí)際為2mm。(　√　)　　。(　　)　　，只與三角坑有關(guān)。(　√　)　?、蠹壓廷艏壋尢幩?，應(yīng)及時(shí)處理，或通知在管內(nèi)施工的責(zé)任單位及時(shí)處理。(　√　)　　≥線路允許速度vmax＞120km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為＋3mm，－2mm。(　√　)　　　　105.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在200km/h＞線路允許速度vmax＞160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)兒何尺寸容許偏差管理值中，水平和高低的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)均為5mm。(　　)107.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在200km/h＞線路允許速度vmax＞160km/h正線上，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中，水平、高低Ⅳ級容許偏差管理值均為14mm。(　√　)　　109.《無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，緩沖區(qū)鋼軌接頭，螺栓扭矩不足者不得超過6％。(　　)　　111.《線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，道床存在翻漿冒泥，每孔扣41分。　??？　　答：保證兩股鋼軌受力比較均勻；保證旅客有一定的舒適度；保證行車平穩(wěn)和安全?！　。俊　〈穑呵€的始終點(diǎn)、緩和曲線長度、曲線全長、曲線半徑、實(shí)設(shè)超高?！　?？答：曲線養(yǎng)護(hù)維修工作應(yīng)遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則?！　、破鸬狼耙葥苷€路方向?！　、攘熊囃ㄟ^時(shí)，做好起、撥道的順坡、順撬?！　?，可分為哪幾種？　　答：可分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種?！　?？　　答：鋼軌兩端接頭處由鋼軌夾板通過螺栓擰緊，產(chǎn)生阻止鋼軌縱向位移的阻力，稱接頭阻力?！　　?月份？　　答：在春夏之交的3～5月份，軌溫接近甚至低于鎖定軌溫，容易放松對道床阻力的重視，而實(shí)際上此刻在伸縮區(qū)卻有可能存在著相當(dāng)于20℃的溫度壓力峰，因而導(dǎo)致事故的發(fā)生.　?。俊　〈穑簾o縫線路作為一種新型軌道結(jié)構(gòu)，其最大特點(diǎn)是在夏季高溫季節(jié)在鋼軌內(nèi)部存在巨大的溫度壓力，容易引起軌道橫向變形?！　?？　　答：道床橫向阻力是由軌枕兩側(cè)及底部與道砟接觸面之間的摩阻力和枕端的砟肩阻止橫移的抗力組成。5℃，困難條件下也可嚴(yán)格控制施工鎖定軌溫的變化范圍，取為177?！　?？　　答：整體性好、強(qiáng)度高、剛度大、絕緣性能好、壽命長、養(yǎng)護(hù)少?！　?？　　答：鋼軌的鋁熱焊是利用焊劑中的鋁在高溫條件下與氧有較強(qiáng)的化學(xué)親合力，它從重金屬的氧化物中奪取氧，使重金屬還原，同時(shí)放出熱量，將金屬熔成鐵水，澆鑄施焊而成?！　。?dāng)單元軌條長度大于1200m時(shí)，如何設(shè)置位移觀測樁？　　答：設(shè)置7對位移觀測樁(單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m和單元軌條中點(diǎn)各設(shè)置1對)?！　?？　　答：⑴在維修地段按照需要備好石砟?！　、菙Q緊扣件螺栓和接頭夾板螺栓。　　“二清”、“三測”、“四不超”的具體內(nèi)容是什么？　?。骸岸濉?維修作業(yè)半日一清，緊急補(bǔ)修作業(yè)一撬一清)、“三測”(作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫)、“四不超”(作業(yè)不超溫，扒砟不超長，起道不超高，撥道不超量)制度?！　?？　　答：作業(yè)后要組織全面回檢，在炎熱天氣或作業(yè)地段方向不良時(shí)，要留人看守，注意變化，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)采取措施?！　?？　　答：無縫線路的特點(diǎn)是其承受著巨大溫度力的作用，因此應(yīng)對在溫度力作用下軌道的狀況進(jìn)行必要的巡察，以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)跨區(qū)間無縫線路出現(xiàn)的異常，采取必要的維修措施加以補(bǔ)救，避免隱患。同時(shí)要結(jié)合放散應(yīng)力，整治線路爬行?！　〈穑寒?dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度為15～25km/h?！　?，什么情況下需要進(jìn)行臨時(shí)處理？說明其方法。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h?！　?？(60kg/m及以上鋼軌)　　答：⑴曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定。　?、瞧渌麄麚p達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)?！　?？　　答：產(chǎn)生以下裂紋的高錳鋼轍叉應(yīng)進(jìn)行焊修，焊修合格后可以再用：　?、判能墝?0mm以后部分裂紋雖未超過130mm但己發(fā)展到軌面；　　⑵翼軌部分裂紋雖未超過100mm，但已發(fā)展到軌面；　?、寝H叉垂直裂紋超過30mm。　??？　　答：⑴轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋。35,3