【正文】 　(C)3mm　　(D)4mm　　，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h的正線上超過(　　)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測?！　?A)4mm　　(B)5mm　　(C)6mm　　(D)8mm　　，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(　　)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測?！　?A)2mm　　(B)4mm　　(C)6mm　　(D)8mm　　、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長度超過15mm，深度超過(　　)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測。　　(A)　　(B)1mm　　(C)　　(D)3mm　　，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過(　　)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換?！　?A)4mm　　(B)5mm　　(C)6mm　　(D)8mm　　，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(　　)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換?！　?A)2mm　　(B)4mm　　(C)6mm　　(D)8mm　　，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h的正線上超過(　　)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換?！　?A)6mm　　(B)8mm　　(C)10mm　　(D)12mm　　，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(　　)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。　　(A)2mm　　(B)4mm　　(C)6mm　　(D)8mm　　102.(　　)時(shí)，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整?！　?A)15mm　　(B)18mm　　(C)20mm　　(D)25mm　　104.(　　)現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。　　(A)40mm　　(B)50mm　　(C)60mm　　(D)80mm　　(含軌面部分裂紋長度)超過(　　)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換?！　?A)40mm　　(B)50mm　　(C)60mm　　(D)80mm　　、叉跟軌頭及下顎部位裂紋超過(　　)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換?！　?A)60mm　　(B)80mm　　(C)90mm　　(D)100mm　　，(　　)是正確的?！　?A)28848mm　　(B)29569mm　　(C)36815mm　　(D)37907mm　　(　　)?！　?A)1435mm　　(B)1440mm　　(C)1450mm　　(D)1445mm　　，允許速度不大于120km/h的線路按不大于(　　)的遞減率遞減至基本軌接頭?！　?A)1‰　　(B)‰　　(C)‰　　(D)‰　　(　　)?！　?A)　　(B)1m　　(C)　　(D)2m　　，直尖軌時(shí)向兩端遞減至尖軌跟端為(　　)，至轍叉前端為4m。　　(A)1437mm　　(B)1441mm　　(C)1450mm　　(D)1453mm　　，轍叉號(hào)數(shù)不得小于(　　)?！　?A)9號(hào)　　(B)12號(hào)　　(C)18號(hào)　　(D)30號(hào)　　(　　)?！　?A)10m　　(B)15m　　(C)18m　　(D)20m　　，站線道岔的過渡直線一般不得短于(　　)?！　?A)尖軌頂鐵過長，補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出　　(B)基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼　　(C)基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”　　(D)尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動(dòng)，過車時(shí)加大了沖擊　　(　 )。　　(A)　　(B)　　(C)　　(D)　　(　　)。　　(A)5mm　　(B)6mm　　(C)10mm　　(D)12mm　　(　　)厚橡膠墊板?！　?A)66mm　　(B)65mm　　(C)62mm　　(D)60mm　　、可動(dòng)心軌與翼軌、叉跟尖軌與短心軌應(yīng)密貼，不密貼時(shí)縫隙不大于(　　)?！　?A)0～10mm　　(B)10～20mm　　(C)20～30mm　　(D)30～40mm　　、可動(dòng)心軌軌腰應(yīng)頂嚴(yán)，頂不嚴(yán)有間隙時(shí)亦不大于(　　)?！　?A)1mm　　(B)2mm　　(C)3mm　　(D)4mm　　，要求接頭鐵與可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)換凸緣之間的間隙小于(　　)，間隙過大時(shí)應(yīng)插入墊片?！　?A)1mm　　(B)2mm　　(C)3mm　　(D)5mm　　(　　)。m　　(B)80～150Nm　　(D)250～300N　　(A)100mm　　(B)200mm　　(C)300mm　　(D)500mm　　(　　)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。　　(A)1450mm　　(B)1445mm　　(C)1437mm　　(D)1435mm　　，軌距加寬為(　　)?！　?A)　　(B)2mm　　(C)　　(D)3mm　　(　　)斷面處，測量垂直磨耗。　　(A)1塊　　(B)2塊　　(C)3塊　　(D)4塊　　(不含釘帽的全長)為142mm的銷釘(　　)?！　?A)防松螺母松動(dòng)后，應(yīng)先松開上螺母，按扭矩?cái)Q緊下螺母后再擰緊上螺母　　(B)嚴(yán)禁上、下螺母一起擰緊　　(C)嚴(yán)禁只擰緊上螺母　　(D)上、下螺母的間隙可以擠死　　(不含釘帽的全長)為147mm的銷釘(　　)?！　?A)用于鋼枕滑床板　　(B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板　　(C)用于護(hù)軌墊板　　(D)可以通用　　，應(yīng)采用調(diào)整不同號(hào)碼軌距塊的方法進(jìn)行?！　?A)1mm　　(B)2mm　　(C)3mm　　(D)4mm　　，應(yīng)注意觀察尖軌跟部限位器A、B塊的間隙變化?！　?A)177?！　?C)177。2mm　　、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面高于翼軌項(xiàng)面(　　)及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。　　(A)1mm　　(B)2mm　　(C)　　(D)　　，扭矩應(yīng)保持在(　　)。m　　(B)120～150Nm　　(D)250～300N　　(A)660MPa　　(B)830MPa　　(C)940MPa　　(D)1040MPa　　，扭矩應(yīng)保持在(　　)。m　　(B)120～150Nm　　(D)250～300N　　(A)700～900Nm　　(C)1100～1400Nm　　(　　)。m　　(B)120～150Nm　　(D)250～300N　　(A)70m　　(B)60m　　(C)40m　　(D)30m　　(不含)～160km/h的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長度，一般情況下不應(yīng)小于(　　)?！　?A)60m　　(B)40m　　(C)25m　　(D)20m　　(　　)方式不同，分溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種?！　?A)鋼軌長度’　　(B)鋼軌類型　　(C)軌溫變化幅度　　(D)氣溫　　、夏天不發(fā)生脹軌跑道事故的軌溫是(　　)?！　?A)當(dāng)?shù)貧v史最高和最低氣溫　　(B)當(dāng)?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁亍　?C)當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫　　(D)當(dāng)?shù)啬甓茸罡叩淖畹蛙墱亍　?66.(　　)的尺寸對最大軌縫限制值(即構(gòu)造軌縫)沒有影響?！　?A)｜←△→｜　　(B)｜←△△→｜　　(C)↑△　　(D)↑△△　　，(　　)的標(biāo)記是↑△△△。　　(A)側(cè)面磨耗　　(B)1/2側(cè)面磨耗　　(C)1/3側(cè)面磨耗　　(D)1/4側(cè)面磨耗　　(標(biāo)準(zhǔn)斷面)下(　　)測量。　　(A)右下角　　(B)左下角　　(C)右上角　　(D)左上角　　，同一類型同等長度的再用軌應(yīng)連續(xù)使用不短于(　　)?！　?A)起道搗固　　(B)墊調(diào)高板　　(C)清篩利于排水　　(D)清篩換砟起道搗固　　～1100mm這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線建筑接近限界的半寬是(　　)?！　?A)地表　　(B)路堤坡面　　(C)地表及路堤坡面　　(D)路塹上　　176.(　　)用于地層不穩(wěn)或場地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。　　(A)邊坡滲溝　　(B)明溝及排水槽　　(C)滲水涵洞　　(D)立體集水滲井與滲管　　，最大高度為20m時(shí)，路堤下部高度12m坡度為(　　)?！　?A)路基面?zhèn)葴稀　?B)路塹邊坡　　(C)天然護(hù)道　　(D)路塹隔帶　　(距鋼軌外側(cè))(　　)測量?！　?A)8mm　　(B)10mm　　(C)15mm　　(D)20mm　　，其半徑為300m，緩和曲線長度為50m，則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減(　　)?！　?A)14mm處　　(B)14mm范圍內(nèi)　　(C)16mm處　　(D)16mm范圍內(nèi)　　，允許誤差為(　　)。2mm　　(D)177?！　?A)向心力　　(B)離心力　　(C)向心速度　　(D)離心速度　　186.(　　)不會(huì)引起線路爬行。　　(A)增加軌撐　　(B)擰緊螺栓　　(C)夯實(shí)道床　　(D)安裝防爬設(shè)備　　，(　　)不正確?！　?A)4m　　(B)　　(C)6m　　(D)　　(　　)的距離內(nèi)不允許超過的三角坑偏差值?！　?A)1m尺　　(B)5m弦　　(C)10m弦　　(D)20m弦　　(　　)?！　?A)100℃　　(B)200℃　　(C)300℃　　(D)400℃　　，工區(qū)常備切軌機(jī)數(shù)是(　　)。　　(A)4根/km　　(B)3根/km　　(C)2根/km　　(D)1根/km　　，工區(qū)常備鋼軌鉆孔工具數(shù)是(　　)?！　?A)4個(gè)/工區(qū)　　(B)6個(gè)/工區(qū)　　(C)8個(gè)/工區(qū)　　(D)10個(gè)/工區(qū)　　，工區(qū)常備鋼軌溫度計(jì)數(shù)是(　　)?！　?A)2塊　　(B)3塊　　(C)4塊　　(D)5塊　　，工區(qū)常備臌包夾板(　　)?！　?A)2根/km　　(B)4根/km　　(C)6根/km　　(D)8根/km　　(　　)?！　?A)18mm　　(B)17mm　　(C)16mm　　(D)15mm　　，并做好記錄，固定區(qū)爬行量超過(　　)時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)整治。　　(A)滾筒　　(B)滾筒配合拉伸　　(C)列車碾壓　　(D)滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌　　206.(　　)不是25m鋼軌曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。　　(A)8000mm　　(B)800mm　　(C)80mm　　(D)8mm　　、火炬應(yīng)至少(　　)實(shí)驗(yàn)一次。　　(A)運(yùn)輸條件　　(B)年通過總重密度　　(C)最高行車速度　　(D)運(yùn)營條件　　，應(yīng)使用(　　)。　　(A)1435mm　　(B)1470mm　　(C)1505mm　　(D)1575mm　　，其裝載木枕時(shí)一次不得超過(　　)?！　?A)一根　　(B)二根　　(C)三根　　(D)四根　　(　　)?！　?A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟　　(B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟　　(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子　　(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟　　，正確的扒砟順序是(　　)?；炷琳砼c木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于(　　)軌枕?！　?A)4m　　(B)　　(C)5m　　(D)6m　　，并盡量避免設(shè)在(　　)?！　?A)100mm　　(B)110mm　　(C)120mm　　(D)130mm　　，周期為(　　)?！　?A)177。80mm　　(C)177。160mm　　，轍叉部分軌距為1435mm時(shí)，道岔護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(　　)?！　?A)1435mm　　(B)1440mm　　(C)1442mm　　(D)1445mm　　(　　)位移觀測樁。　　(A)4對　　(B)5對　　(C)6對　　(D)7對　　，單元軌條長度大于1200m時(shí)，設(shè)置(　　)位移觀測樁?！　?A)4對　　(B)5對　　(C)6對　　(D)7對　　，原鎖定軌溫為19℃，設(shè)計(jì)要求為29℃，則其放散量為(　　)。　　(A)40根　　(B)42根　　(C)45根　　(D)46根　　，b為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過渡間距，a、b、c的大小關(guān)系是(　　)?！　?A)630mm　　(B)　　(C)635mm　　(D)　　，軌距為1435mm，采用70型扣板扣件，已知內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼為6號(hào)，則外側(cè)號(hào)碼為(　　)?！　?A)10mm　　(B)12mm　　(C)　　(D)17mm　　，其純度應(yīng)在(　　)以上?！　?A)　　(B)　　(C)　　(D)　　：水泥：砂子：石蠟的比例，(　　)不滿足線路螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)的用料要求?！　?A)350～400mm　　(B)400～450mm　　(C)400～480mm　　(D)500～550mm　　(　　)。　　(A)20mm　　(B)30mm　　(C)40mm　　(D)50mm　　，抬起高度不得超過(　　)?！　?A)300倍　　(B)400倍　　(C)500倍　　(D)600倍　　，順墊板重疊使用不得超過(　　)。　　(A)10mm　　(B)15mm　　(C)20mm　　(D)25mm　　，橫墊板重疊使用不得超過(　　)?！　?A)5mm　　(B)10mm　　(C)15mm　　(D)20mm　　，側(cè)面磨耗為12mm，其總磨耗是(　　)。　　(A)10mm　　(B)12mm　　(C)13mm　　(D)14mm　　，已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為9mm，暗坑量為4mm，對面股暗坑量為3mm，兩股鋼軌水平差為＋2mm(標(biāo)準(zhǔn)股水平高為正，低為負(fù))，對面股墊砂量為(　　)?！　?A)80m　　(B)85m　　(C)90m　　(D)95m　　，測定股道間距3處為4900、5100及5300mm，則附帶曲線平均撥道間距為(　　)?！　?A)℃　　(B)℃　　(C)℃　　(D)無法算出　?、笮突炷琳頃r(shí)，其配置根數(shù)為(　　)。　　(A)1667根/km　　(B)1680根/km　　(C)1840根/km　　(D)1760根/km　　(　　)。　　(A)1:20　　(B)1:30　　(C)1:35　　(D)1:40　　(　　)，直徑不同時(shí)按大孔計(jì)算?！　?A)50m　　(B)40m　　(C)30m　　(D)20m　　，由(　　)規(guī)定?！　?A)400～800m　　(B)500～1000