【正文】 和橋臺驗算。24) 柱式橋墩的型式主要有 獨柱式 、 雙柱式 、 多柱式 和混合柱式四種。26) 我國古代隋朝時期修建，位于河北趙縣的著名古橋是 趙州橋 。28) 橋梁凈空包括 設(shè)計洪水位 和 橋下通航水位 。30) 橋面板的有效工作寬度與 板的支撐條件 、 荷載性質(zhì) 、 荷載位置有關(guān)。32) 橋面鋪裝的類型有 水泥混凝土 、 瀝青混凝土 瀝青表面處置和 泥結(jié)碎石 。34) 作用在支座上的豎向力有 結(jié)構(gòu)自重反力 、 活荷載的支點反力及其 影響力 。36) 按橋面所在的位置可把拱橋分為 上承式拱橋 、 中承式拱橋 和 下承式拱橋 。38) 裝配式簡支梁橋橫截面主要有 II形 、 T形 、 箱形 等幾種形式。40) 箱梁在偏載作用下的變形可分為 縱向彎曲 、 橫向彎曲 、 扭轉(zhuǎn) 和扭轉(zhuǎn)變形 四種基本狀態(tài)。42) 確定拱橋設(shè)計標(biāo)高有四個，分別為__橋面標(biāo)高_(dá)、_拱頂?shù)酌鏄?biāo)高_(dá)_、_起拱線標(biāo)高_(dá)、_基礎(chǔ)底面標(biāo)高_(dá)_。44) 拱橋分類方法很多，按其結(jié)構(gòu)受力圖示可分為 ___簡單體系拱橋__、組合體系拱橋 拱2《橋梁工程》習(xí)題及答案片拱橋___。46) 拱橋的柱式腹孔墩由__底梁___、____墩身____、__墩帽_______幾部分組成。48) 空腹式拱橋采用拱式腹孔時一般在__緊靠橋墩（臺）的第一個腹拱圈和靠墩臺的拱鉸上方的側(cè)墻______設(shè)伸縮縫，在___臺身與翼墻之間設(shè)變形縫。50) 梁式橋按靜力體系分為簡支梁橋、_懸臂梁橋、_連續(xù)梁橋_、_T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)—鋼構(gòu)橋_。52) 斜拉橋由_______斜索_____、_ 塔柱____、_ 主梁 _幾部分組成。54) 雙曲拱橋的主拱圈由__拱肋_(dá)、__拱波_、__拱板_、_橫向聯(lián)系_等幾部分組成。56) 簡支梁橋一般一端設(shè)___固定_支座，另一端設(shè)__滑動__支座，一般不能將相鄰兩跨的__固定_支座設(shè)在同一橋墩上。58) 漂浮體系斜拉橋是______將主梁除兩端外全部用纜索吊起_____ 的斜拉橋。60) 橋臺是由臺帽與背墻、 臺身、 翼墻與耳墻 和 錐形護(hù)坡及臺后排水 等幾部分組成。62) 沉井施工的步驟主要包括_ 井筒下沉、清基、封底、填充混凝土或灌頂____。64) 長寬比大于等于2的周邊支承板為__單向受力板__，而對于長寬比小于2的周邊支承板為___雙向受力板___。2) 橋下凈空高度：指設(shè)計洪水位或通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。3《橋梁工程》習(xí)題及答案4) 設(shè)計洪水頻率：是由有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作為橋梁設(shè)計依據(jù)的洪水頻率。6) 計算跨徑: 對于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心的距離，用l表示。8) 橋梁全長: 指橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長.9) 設(shè)計洪水位: 橋梁設(shè)計中按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率計算所得的高水位10) 低水位: 枯水期的最低水位.11) 高水位: 洪水期的最高水位12) 荷載橫向分布:表示某根主梁所承擔(dān)的最大荷載是各個軸載的倍數(shù)。分為橫向折減系數(shù)和縱向折減系數(shù)。16) 剛構(gòu)橋：主承重采用剛構(gòu)，及梁和腿或墩（臺）采用剛性連接的橋梁。18) 沖擊作用：車輛以一定速度在橋上行駛時，由于橋面的不平整、車輪不圓以及發(fā)動機(jī)的抖動等原因，會使橋梁發(fā)生振動，產(chǎn)生動力作用。20) 施工荷載：指的是施工階段為驗算橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件安全度所考慮的臨時荷載，如結(jié)構(gòu)重力、施工設(shè)備、風(fēng)力、拱橋單向推力等。22) 主動土壓力：擋土墻在土壓力的作用下，向離開土體方向移動，作用在墻背上的土壓力值逐漸減少，直至墻后土體出現(xiàn)滑動面。23) 靜止土壓力：當(dāng)擋土墻在土壓力的作用下，不產(chǎn)生任何位移或轉(zhuǎn)動，墻后土體處于彈性平衡狀態(tài)，此時墻背所受的土壓力稱為主動土壓力?；瑒用嬉陨系耐馏w將沿著這一l 4《橋梁工程》習(xí)題及答案滑動面向上向后推出，在滑動瞬間，墻背上的土壓力增大到最大值，土體內(nèi)處于被動極限平衡狀態(tài)，此時作用在墻背上的土壓力稱為被動土壓力，一般用Ep表示。26) 地震烈度：是指某地區(qū)地面和各類建筑物遭受一次地震影響的強(qiáng)弱程度。28) 年溫差：是指常年緩慢變化的年氣溫，它對結(jié)構(gòu)的影響主要導(dǎo)致橋梁各截面的均勻溫升或溫降、伸長或縮短，當(dāng)結(jié)構(gòu)的上述位移受約束時，會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度次內(nèi)力。30) 最不利荷載組合：對于橋梁結(jié)構(gòu)可能同時存在的荷載，使其產(chǎn)生最不利效應(yīng)時的荷載組合。32) 先張法：即先張拉鋼筋，后澆筑混凝土的方法。34) 荷載橫向分布影響線：指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數(shù)。36) 減震支座：是一種應(yīng)用在地震區(qū)德新型橋梁支座，它是利用阻尼和摩擦耗能，是橋梁阻尼增大，消減最大地震力峰值，減緩強(qiáng)烈地震的動力反應(yīng)和沖擊作用。38) 作用效應(yīng)組合：對結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用，按照產(chǎn)生最不利效應(yīng)時進(jìn)行的組合。40) 凈失高：指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點連線的垂直距離，以f0表示。43) 純壓拱 ：拱橋的各個拱截面均無彎矩的拱稱為純壓拱44) 壓力線 ：拱橋上各個荷載作用在拱橋上產(chǎn)生的壓力值的連線。46) 計算矢高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，以f表示47) 連拱作用 ：支承在有限剛度橋墩上德連續(xù)多孔拱橋，在拱圈受力時，各孔拱圈橋墩變形相互影響的作用。5《橋梁工程》習(xí)題及答案49) 五點重合法：求懸鏈線拱的拱軸系數(shù)時，要求拱圈的五個關(guān)鍵控制截面，即拱頂，兩拱腳和兩個四分點達(dá)到壓力線和拱軸線必須重合，從而使各拱圈截面不產(chǎn)生過大的彎矩峰值，這種設(shè)計方法稱為五點重合法。51) 提籃拱 ：兩拱肋向內(nèi)側(cè)傾斜一定的角度值，以增加拱橋的穩(wěn)定性。52) 預(yù)拱度：為了平衡橋梁使用時的上部結(jié)構(gòu)和施工時支架的各變形值，在橋梁澆筑時預(yù)先施加的一個上拱值。54) 勁性骨架施工：對于有勁性骨架的拱橋，施工時先制作骨架，安裝合攏就位，再以骨架為支架進(jìn)行混凝土內(nèi)填和外包的施工方法。56) 摩擦樁：主要依靠樁側(cè)阻力承受豎直荷載的樁。58) 高樁承臺：底面位于地面以上的承臺。60) 圍堰：修筑地下和水中建筑物時，所做的臨時性圍護(hù)結(jié)構(gòu)。62) 拱橋的勁性骨架施工法：對于有勁性骨架的拱橋，施工時先制作骨架，安裝合攏就位，再以骨架為支架進(jìn)行混凝土內(nèi)填和外包的施工方法。64) 懸臂澆筑法：指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法65) 預(yù)制梁逐孔施工法：將機(jī)械化的支架和模板支承在長度稍大于兩跨、前端做導(dǎo)梁用的承載梁上，然后在橋跨內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)澆施工，待混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后脫模，并將整孔模架沿導(dǎo)梁前移至下一澆筑橋孔、逐孔推進(jìn)至全橋施工完畢的方法。（N ）2) 懸臂梁橋一般為靜定結(jié)構(gòu)，可在地基較差的條件下使用。（Y ）4) 計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（ N）6) 年溫差影響對簡支梁只引起溫度自應(yīng)力，并不導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度次內(nèi)力。（ N）8) 在靜定梁式結(jié)構(gòu)中，呈非線性變化的溫度梯度會引起結(jié)構(gòu)的次內(nèi)力。（N ）10) 混凝土的徐變對于靜定結(jié)構(gòu)不會引起次內(nèi)力，也不會產(chǎn)生徐變變形。（Y ）12) 采用懸臂法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁因中間橋墩上要放支座，故施工時存在體系轉(zhuǎn)換的問題，而采用懸臂法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)則施工時不存在體系轉(zhuǎn)換問題。（N ）14) 多跨帶剪力鉸Ｔ形剛構(gòu)橋在發(fā)生基礎(chǔ)沉降時，相鄰Ｔ構(gòu)會互相發(fā)生影響。（N ）16) 在同一座連續(xù)梁橋中的主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順序、體系轉(zhuǎn)換的具體情況有關(guān)，因為主梁自重內(nèi)力只與它的計算跨徑和自重的分布情況有關(guān)。（Y ）18) 在同一座橋中，由于汽車荷載橫向分布系數(shù)與采用的汽車荷載等級無關(guān)，因此采用不同的汽車荷載等級計算出的汽車荷載橫向分布系數(shù)不同。（ N）20) 修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)是一個與橋梁橫截面集幾何尺寸、材料特性有關(guān)與主梁的剛度無關(guān)的參數(shù)。（N ）22) 在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。（Y ）24) 連續(xù)板橋在支點處產(chǎn)生負(fù)彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑