【正文】 家政策及當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)等。通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)，在王連軍老師的指導(dǎo)下，我們將學(xué)習(xí)到的專業(yè)知識(shí)、基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行全面的、系統(tǒng)的應(yīng)用，鍛煉了我們的工作能力。 河南城建學(xué)院?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì) 目錄—3—1 編制依據(jù)及編制原則 編制原則（1）依據(jù)與業(yè)主、管理見(jiàn)證方共同簽定的湖州 104 國(guó)道湖州楊家埠至鹿山段改建工程施工第 2 合同段合同文件。（3）施工地氣候、交通、資源、環(huán)境及工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。（5）結(jié)合我公司同類工程施工經(jīng)驗(yàn)和擬投入本工程的機(jī)械設(shè)備實(shí)力及施工技術(shù)水平。(8) 本工程業(yè)主要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和合同工期及我單位的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、工期目標(biāo)等。 試驗(yàn)先行，首件認(rèn)可，科學(xué)指導(dǎo)施工的原則在軟土路基處理路段、填筑碾壓、混凝土作業(yè)、鉆孔灌注樁、工程材料使用河南城建學(xué)院專科畢業(yè)設(shè)計(jì) 目錄—4—等方面按試驗(yàn)先行和各工序首件認(rèn)可的原則組織施工。 綠色環(huán)保，文明施工的原則按環(huán)境保護(hù)有關(guān)要求，做好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和臨時(shí)工程安排，科學(xué)布置施工平面圖，盡量減少臨設(shè)工程，特別做好泥漿的外運(yùn)，嚴(yán)格遵守和堅(jiān)決執(zhí)行國(guó)家和當(dāng)?shù)卣P(guān)于環(huán)保的法令法規(guī)，無(wú)條件的接受環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)單位的指導(dǎo)和監(jiān)督，保護(hù)好工程沿線的生態(tài)環(huán)境。 掌握施工全過(guò)程，認(rèn)真分析，統(tǒng)籌安排，確保施工進(jìn)度的原則針對(duì)本標(biāo)段軟土路基處理、路基工程、橋涵工程、防護(hù)工程、改路改溝工程之間相互制約的特點(diǎn)，認(rèn)真研究控制與被控制關(guān)系，統(tǒng)籌安排，控制工程先開(kāi)，并加大設(shè)備、技術(shù)、人力的投入，將控制時(shí)間壓縮到最小的程度，為被控制工程創(chuàng)造施工條件。 河南城建學(xué)院專科畢業(yè)設(shè)計(jì) 內(nèi)容—5— 2 施工組織安排 工程簡(jiǎn)介104 國(guó)道湖州楊家埠至鹿山段改建工程第 2 標(biāo)合同段工程由中交二航局第二工程有限公司承建，起止樁號(hào) K2+～K3+450，路線全長(zhǎng) ，采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 80km/h，整體式路基寬 32m。結(jié)構(gòu)形式：上部結(jié)構(gòu)采用；第一聯(lián)1215 號(hào)墩 1x27+1x45+1x27，第二聯(lián) 1519 號(hào)墩 ，第三聯(lián) 1922 號(hào)墩，第四聯(lián) 2225 號(hào)墩 1x34+1x55+1x34，第五聯(lián) 2530 號(hào)墩1x30++1x30，第六聯(lián) 3033 號(hào)墩 1x75+1x130+1x75，第七聯(lián) 3336 號(hào)墩3x29，第八聯(lián) 3640 號(hào)墩 +3x30+，第九聯(lián) 4043 號(hào)墩 3x30 現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁，引橋采用鉆孔灌注樁柱式墩臺(tái)，主橋下部鉆孔灌注樁實(shí)體墩，橋臺(tái)聯(lián)與聯(lián)交接處設(shè)置 1160、240 型單元式多向變位梳形板伸縮裝置異型鋼伸縮縫。計(jì)劃交工日期 2022 年 12 月 25 日 沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系線路主體位于湖沼積平原區(qū)，起、點(diǎn)段位于坡洪積斜地，西塞互通附近局部路段位于侵蝕剝蝕丘陵區(qū)。侵蝕剝蝕丘陵區(qū)山體多呈渾圓狀，地形起伏較大。學(xué)川湖州大斷裂總體走向北東，西南端被斷裂切割，往北東伸至太湖，斷面傾向東南，傾角 6080176。湖州嘉善大斷裂呈東西向展布，往西延入皖南，東至上海，斷裂在晚侏羅紀(jì)末開(kāi)始活動(dòng)，至早第三紀(jì)仍繼承活動(dòng)，斷裂北側(cè)為白堊紀(jì)沉積區(qū)，南側(cè)為侏羅紀(jì)上統(tǒng)火山巖，斷裂東段位于第三紀(jì)地層中。受區(qū)域深、大斷裂影響，場(chǎng)地中次級(jí)斷層較發(fā)育，據(jù)《1：20 萬(wàn)蘇州幅區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報(bào)告》及蘇州幅基巖地質(zhì)圖，場(chǎng)地內(nèi)次級(jí)斷層均為隱伏斷層。節(jié)理的切割降低了巖體的完整性，對(duì)以基巖為樁端持力層的橋梁樁基承載力有一定影響。測(cè)區(qū)未發(fā)現(xiàn)全新世活動(dòng)斷裂，總體構(gòu)造穩(wěn)定性較好，適宜項(xiàng)目建設(shè)。其中堆積平原區(qū)又可細(xì)分為湖沼積平原亞區(qū)和山前斜地亞區(qū)。 根據(jù)測(cè)區(qū)地下水含水介質(zhì)、賦存條件及水理性質(zhì)，測(cè)區(qū)地下水可分為松散鹽類孔隙水、基巖裂隙水、碳酸巖類裂隙巖溶水三大類。 松散巖類孔隙水河南城建學(xué)院專科畢業(yè)設(shè)計(jì) 內(nèi)容—7—① 孔隙潛水 湖沼積平原區(qū)松散巖類孔隙潛水含水層主要為粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)土等粘性土，水位埋藏淺，主要接受大氣降水補(bǔ)給，滲透性差，孔隙潛水徑流緩慢，流量小，主要消耗于蒸發(fā)，少量向地表水排泄。 據(jù)水質(zhì)分析成果：地下水水化學(xué)類型為 HCO3—Ca.（Na+K） ，按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》判斷，對(duì)砼無(wú)腐蝕；據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》判斷，對(duì)砼具微腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕?；鶐r裂隙水 基巖裂隙水主要貯存在基巖風(fēng)化帶孔隙裂隙中，分布于平原區(qū)深部及侵蝕剝蝕丘陵區(qū)，主要接受大氣降水和上部含水層補(bǔ)給。 碳酸巖類裂隙巖溶水含水巖組為石灰?guī)r，在漫長(zhǎng)的地質(zhì)歷史時(shí)期中，由于多種因素共同作用的綜合影響，灰?guī)r遭受了強(qiáng)烈的巖溶化，但在空間上分布極不均勻，巖溶水的富水程度與灰?guī)r中巖溶發(fā)育程度密切相關(guān)，分布極不均勻。測(cè)區(qū)主要不良地質(zhì)問(wèn)題為巖溶、淺部飽和粉土可能產(chǎn)生的地震液化問(wèn)題，特殊性巖土為軟土。鉆孔 ZKC4 孔深 處揭露一溶洞，洞高河南城建學(xué)院?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì) 內(nèi)容—8—，無(wú)充填；鉆孔 ZKS27 孔深 處揭露一溶洞，洞高 ，充填灰色松散狀含粘性土角礫；ZKCZKS27 兩孔揭示的溶洞均位于中風(fēng)化灰?guī)r頂面處，下部完整中風(fēng)化灰?guī)r中溶蝕現(xiàn)象不發(fā)育。根據(jù) 1:400 萬(wàn)《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》(GB183062022),本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 ，相對(duì)于地震基本烈度 VI 度區(qū)。本工程橋梁按地震基本烈度 VII 度判定液化可能性，共對(duì) 7 個(gè)鉆孔的 20 個(gè)點(diǎn)進(jìn)行了地震液化判別，其中液化點(diǎn) 3 個(gè)，占 15％。 軟土測(cè)區(qū)有海積淤泥質(zhì)粘土、淤泥、軟~流塑粉質(zhì)粘土廣泛分布，厚度一般幾米至二十幾米，埋深 12m。歷史及近期地震記錄結(jié)果表明：測(cè)區(qū)地震具有震級(jí)小、頻度高、震源淺等特征，現(xiàn)代地震均為小震和微震，區(qū)內(nèi)最強(qiáng)地震震級(jí)為 4 級(jí)，最大烈度為 V 度?？筛鶕?jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ0089）/《公路橋梁設(shè)計(jì)抗震細(xì)則》（JTG/T B02012022）有關(guān)規(guī)定進(jìn)行地震設(shè)防。湖州市地處北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。全市年平均氣溫 ℃，最冷月：一月，平均氣 至 ℃，最熱月：七月，平均氣溫 ℃，無(wú)霜期 224246 天，穩(wěn)定通過(guò) 10℃初冬日間的活動(dòng)積溫 38005130℃，持續(xù)天數(shù)為 200236 天，年日河南城建學(xué)院?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì) 內(nèi)容—9—照數(shù) 16132430 小時(shí)，年太陽(yáng)輻射總量 102111kCa1/c㎡,年降水量 7611780mm，年降水日數(shù) 116156 天，年平均相對(duì)濕度均在 80﹪以上。年平均風(fēng)速 。此外，晚春及秋冬季節(jié)，有大霧天氣，影響通視，易引起交通事故，應(yīng)引起重視。主要河流有康七線、南七線等，河流水位變幅一般 左右，勘察期間水深 左右，它們均注入太湖。據(jù)水質(zhì)分析成果：工程區(qū)地表水水化學(xué)類型為 HCO3Ca，按《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》判斷地表水對(duì)砼一般無(wú)腐蝕，在局部池塘處由于水的流動(dòng)性差，侵蝕性 CO2 含量偏高，對(duì)砼具分解類碳酸型弱腐蝕；據(jù)《巖土工程勘查規(guī)范》判斷，地表水對(duì)砼一般具微腐蝕，局部水塘中水具弱腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃:內(nèi)在質(zhì)量?jī)?yōu),外觀形象美,科技含量高,環(huán)保功能強(qiáng)；質(zhì)量指標(biāo)建設(shè)項(xiàng)目按批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與內(nèi)容完成,建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量評(píng)定為 90 分以上。安全目標(biāo)：施工中制定并落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全保證措施，杜絕人身重傷以上一切安全事故，確保本標(biāo)段工程施工安全和既有公路、航道的安全暢通。 施工總體思路本項(xiàng)目重難點(diǎn)為在原路交叉施工，車流密度大，擬申請(qǐng)采用全封閉施工。施工前先編制詳細(xì)的施工方案，采取一切必要的措施，嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范的各項(xiàng)規(guī)定，合理安排好各工程項(xiàng)目的施工程序和工期，組織好相關(guān)工程的均衡生產(chǎn)和工序銜接，使各作業(yè)點(diǎn)和作業(yè)區(qū)交錯(cuò)平行施工，以確保工程達(dá)到承諾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并按期完工。首先做好工程的施工準(zhǔn)備工作，積極配合業(yè)主、當(dāng)?shù)卣龊谜鞯夭疬w工作，以保證施工隊(duì)伍能夠按期進(jìn)場(chǎng)和工程順利開(kāi)工。改移道路和溝渠等工程，根據(jù)設(shè)計(jì)情況，在保證當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)、生活的道路暢通和既有水系完整的前提下施工，與主體工程同步或超前實(shí)施。所有試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)才能實(shí)施。由于橋梁下部結(jié)構(gòu)砼量十分巨大，施工中要把砼的拌和、運(yùn)輸、澆筑始終作為施工重點(diǎn)來(lái)抓，以確保橋梁上、下部結(jié)構(gòu)施工相協(xié)調(diào)。橋梁樁基、砼澆筑、架梁均實(shí)行機(jī)械化作業(yè)；砼在拌和站集中拌和，橋梁墩臺(tái)、現(xiàn)澆梁等結(jié)構(gòu)物采用大型整體鋼模，以達(dá)到橋梁內(nèi)實(shí)外光的質(zhì)量目標(biāo)。在跨越道路和申嘉湖航道的橋梁施工之中，施工安全要求高，是本合同段重點(diǎn)考慮的安全控制點(diǎn)。因此施工中必須加強(qiáng)與既有公路管理部門和航道部門的協(xié)調(diào)配合，加強(qiáng)對(duì)既有公路的安全防護(hù)及航道的正常通航，制定專項(xiàng)施工方案和措施，報(bào)有關(guān)部門審定后實(shí)施，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工和公路行車、航道運(yùn)營(yíng)安全。軟土地段路基填筑時(shí)，做好各項(xiàng)基礎(chǔ)試驗(yàn)和試鋪工作，填方施工按“薄層輪加法”填筑，實(shí)際速率由觀測(cè)來(lái)控制。施工中，在滿足設(shè)計(jì)要求、總工期及分階段控制工期的前提下，各項(xiàng)目的工序安排結(jié)合實(shí)際施工情況可酌情調(diào)整。具體各工序安排詳見(jiàn)施工進(jìn)度表。施工中擬申請(qǐng)業(yè)主聘請(qǐng)有資質(zhì)的單位對(duì)主橋施工進(jìn)行過(guò)程監(jiān)控和及時(shí)調(diào)整，以便成橋能滿足相應(yīng)的規(guī)范要求。河南城建學(xué)院?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì) 內(nèi)容—12— 主要臨時(shí)工程、設(shè)施安排 臨時(shí)便道布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本項(xiàng)目以長(zhǎng)湖申航道為界，分南北兩岸，其中北岸施工區(qū)域在原路上進(jìn)行施工，通行方便，不再另行新修便道；南岸施工區(qū)域?yàn)檗r(nóng)田、魚(yú)塘和苗圃，擬在相鄰標(biāo)段第三合同段的便道基礎(chǔ)上延伸到本標(biāo)段范圍。據(jù)統(tǒng)計(jì)本標(biāo)段需新修臨時(shí)便道約 1300m。根據(jù)施工需要，擬設(shè) 4 處 400KVA 變電點(diǎn)。(2)施工供水：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，施工、生活用水可均采用湖州市自來(lái)水。為保證整個(gè)施工過(guò)程中內(nèi)外通訊暢通，在項(xiàng)目經(jīng)理部、各施工隊(duì)隊(duì)部安設(shè)程控電話，主要工地管理人員之間采用對(duì)講機(jī)或手機(jī)聯(lián)系。生活房屋、生產(chǎn)車間內(nèi)均配置足夠數(shù)量的滅火器。拌和站的砂石料場(chǎng)、拌和場(chǎng)地均用砼硬化，砂、石料按規(guī)格分開(kāi)堆放，插上標(biāo)志，并設(shè)置隔離墻?？傮w計(jì)劃安排為 2022 年10 月 25 日開(kāi)工，2022 年 12 月 25 日前全部完工。 施工進(jìn)度計(jì)劃安排原則(1)滿足招標(biāo)文件總工期和階段工期要求，安排時(shí)考慮各種對(duì)工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控。(2)以技術(shù)資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本合同段計(jì)劃投放的資源(機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料、資金等)為依據(jù)，以招標(biāo)文件要求工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度。(4)以組織均衡法施工為基本方法，抓住有利季節(jié)，減少冬雨季和臺(tái)風(fēng)期影響，重點(diǎn)做好現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)域內(nèi)與區(qū)內(nèi)道路、長(zhǎng)湖申航道的交通組織、協(xié)調(diào)和安全防護(hù)，避免施工區(qū)域內(nèi)既有道路、航道的交通及船只干擾，采取平行、流水、平衡的作業(yè)方法，積極謀劃，超前運(yùn)作。 進(jìn)度計(jì)劃總體思路路基部分：部分路基及橋臺(tái)臺(tái)后路基有軟基處理，并采取預(yù)壓措施保證路基沉降穩(wěn)定，其余路段均為正常路基填筑施工。同時(shí)該部分橋臺(tái)樁基在路基沉降穩(wěn)定后進(jìn)行施工。橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)工程均以長(zhǎng)湖申航道為界，由主橋向引橋方向發(fā)河南城建學(xué)院專科畢業(yè)設(shè)計(jì) 內(nèi)容—14—展施工。水泥：主要采用散裝水泥，擇優(yōu)選擇湖州南方 普通硅酸鹽水泥，以公路運(yùn)輸調(diào)入。地材：工程用砂擬從安吉砂場(chǎng)購(gòu)買；碎石、片塊石擬在妙西、三天門等當(dāng)?shù)氐乃槭?、片塊石料場(chǎng)購(gòu)買；宕渣可從李家巷石料場(chǎng)采購(gòu)。3 路基、涵洞工程本合同部分為完全新建路段，其路段軟基土厚度較薄，部分填土較高的涵洞及一般路段采用了塑料排水板結(jié)合堆載預(yù)壓地基處理，其余路段不處理。預(yù)壓期不包括路基填筑施工期，它是路堤填筑到預(yù)壓施工高度后，預(yù)壓至施工路面時(shí)間。橫向處理范圍：在塑料板預(yù)壓處里路段處理至坡腳外 1m。軟基處理嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及技術(shù)規(guī)范和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行。部分橋梁橋臺(tái)、涵洞路段要求預(yù)壓時(shí)，考慮施工受軟基處理制約，橋頭、結(jié)構(gòu)物軟基處理優(yōu)先安排考慮，配強(qiáng)配足施工設(shè)備、人員，提前完成，為下步結(jié)構(gòu)物施工創(chuàng)造條件、爭(zhēng)取時(shí)間。 清表和基底處理路基填筑施工前，將路堤用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢以及垃圾等進(jìn)行砍伐或移植、清除并妥善處理。清除的表土集中堆放，以方便日后利用，并做好堆場(chǎng)的防護(hù)及排水工作，避免水土流失。當(dāng)?shù)孛鏅M坡為 1：5～1： 時(shí)，從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)傾斜 4%的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 。塘河岸坡開(kāi)挖臺(tái)階，分層壓實(shí)至原地面，再進(jìn)行路基填筑。河南城建學(xué)院?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì) 內(nèi)容—16— 路基試驗(yàn)段填筑在路基填筑前，選取一段或數(shù)段總長(zhǎng)不小于 100m 的路段作為試驗(yàn)路段，按三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝組織施工。 填土路基施工土方路基填筑采用分層填筑方式。不同土質(zhì)的填料分層填筑，每種填料的總厚度不小于 50cm，路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于 15cm。2%范圍內(nèi)。對(duì)于高填方路堤，還應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定位置及范圍進(jìn)行沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)。每層填筑完成后，及時(shí)恢復(fù)路線中樁，以檢查路基是否偏向。當(dāng)路基分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，先填筑的作業(yè)段在兩個(gè)相鄰段交接處按 1:1 坡度分層預(yù)留臺(tái)階；如兩個(gè)相鄰段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于 2m。攤鋪：采用推土機(jī)輔以人工攤鋪。河南城建學(xué)院?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì) 內(nèi)容—17—攤鋪時(shí)，當(dāng)石料含量超過(guò) 70%時(shí)，先鋪填大塊石，且大面向下，施置平穩(wěn)，再鋪小塊石料，對(duì)于細(xì)料明顯偏少的段落鋪灑一層碎石，并保證石屑料填滿大粒徑料間縫隙。為確保填石路堤邊坡穩(wěn)