【正文】 選用最小平曲線半徑的4—8倍或超高為2%—4%的圓曲線半徑，在大橋和隧道的兩端處盡量不要布設(shè)小半徑的曲線。對(duì)利用原有公路和地形特別困難路段，最小圓曲線半徑可采用50m；越嶺線應(yīng)盡量利用有利地形自然展線，盡量避免設(shè)置回頭曲線。特殊困難路段，在充分說(shuō)明原因的情況下可適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于地形特別困難、工程艱巨、地質(zhì)不良及充分利用老路改造等特殊地段，同向曲線和反向曲線間的最小直線長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度可按2V、1V的指標(biāo)要求控制。緩和曲線和圓曲線長(zhǎng)度之比以1：1：1或大致接近為宜，對(duì)于地形困難、工程艱巨、地質(zhì)不良及利用老路改造等特殊地段，緩和曲線長(zhǎng)度和圓曲線長(zhǎng)度之比例可予適當(dāng)放寬，但中間圓曲線長(zhǎng)度必須不小于3秒行程長(zhǎng)度，以保障行車安全。②、平曲線應(yīng)全包絡(luò)豎曲線，且兩轉(zhuǎn)點(diǎn)重合為宜，錯(cuò)動(dòng)范圍應(yīng)在平曲線長(zhǎng)度的1/4以上。④、凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，不得與反向平曲線的拐點(diǎn)重合。⑥、避免在長(zhǎng)直線上設(shè)置陡坡及曲線長(zhǎng)度短、半徑小的凹形豎曲線。⑧、在直坡上設(shè)置豎曲線，一般可采用大半徑的凹形豎曲線，若需設(shè)置凸形豎曲線時(shí)，應(yīng)加設(shè)小偏角處理平、縱、橫的關(guān)系。即最大縱坡可按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值增加1％，坡長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際情況予以適當(dāng)放寬。 在利用老路路段的縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，原則上以低填淺挖為主，避免高填深挖。 圓曲線超高圓曲線半徑小于規(guī)范規(guī)定的不設(shè)超高的圓曲線最小半徑時(shí)，應(yīng)在圓曲線上設(shè)置超高，超高的橫坡度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、圓曲線半徑、路面類型、自然條件和車輛組成等情況確定，最大超高值為8％，最小超高值為2％。（2）、當(dāng)陡坡與小半徑圓曲線相重疊時(shí)，宜采用較小的合成坡度，特別是下屬情況，其合成坡度必須小于8％：①、冬季路面有積雪、結(jié)冰的地區(qū)；②、自然橫坡較陡峻的傍山路段；③、非汽車交通量較大的路段；（3）、在超高過(guò)渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0％。在不過(guò)大增加工程數(shù)量的情況下，盡可能采用大半徑豎曲線。當(dāng)堅(jiān)曲線之間的直線坡段較短時(shí)，可以直接相連，避免縱斷面上的斷背曲線。如不能滿足要求，宜加大豎曲線半徑，使豎曲線間互相連接，形成順滑的流線型豎曲線；6路基、路面 一般要求 路基（1）、路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50。（3）、公路改擴(kuò)建工程進(jìn)行路基設(shè)計(jì)之前，除按照有關(guān)規(guī)范要求做好路基勘測(cè)外，還應(yīng)針對(duì)公路改擴(kuò)建特點(diǎn)，收集既有公路各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)以及使用狀況與存在的問(wèn)題等資料：①、應(yīng)充分考慮利用既有路基，既有路基的各種病害應(yīng)全面調(diào)查、分析，采取經(jīng)濟(jì)有效的措施進(jìn)行處治；②、老路加寬段軟土路基的處治措施不應(yīng)引起既有穩(wěn)定路基產(chǎn)生新的不均勻沉降和路基失穩(wěn)；（4）、勘察設(shè)計(jì)中應(yīng)重視土石方平衡，盡量避免過(guò)多開(kāi)挖高邊坡或高填方路堤，應(yīng)通過(guò)線位及橋隧方案必選盡量減少遠(yuǎn)距離取土和棄方；取棄土場(chǎng)應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)劃并與土地占補(bǔ)平衡利用，并與水土保持措施統(tǒng)籌考慮。路基的棄土場(chǎng)應(yīng)堆放規(guī)范則，并進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到80%；棄土堆的邊坡不應(yīng)陡于1：。（6）、土方計(jì)算時(shí)， 自然方與壓實(shí)方的換算系數(shù)：、。（9）、土石方利用率及調(diào)配原則：●土質(zhì)挖方利用率的確定，應(yīng)在土質(zhì)強(qiáng)度CBR試驗(yàn)以后確定。（10）、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置詳見(jiàn)下表：路基寬度（m）行車道（m）土路肩（m）行車道硬路肩橫坡土路肩橫坡222%2%12m寬路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置表路基寬度（m）行車道（m）右側(cè)硬路肩（m）土路肩（m）行車道硬路肩橫坡土路肩橫坡2222%2%（11）、緊急停車帶：由于本項(xiàng)目為公路改擴(kuò)建工程，利用老路路段較多，為了施工期間公路保暢要求，局部路段需要加寬或修建臨時(shí)便道，以保證車輛安全通行。（不包括土路肩），有效長(zhǎng)度為30m，進(jìn)出口過(guò)渡段長(zhǎng)度一般為15m（工程艱巨時(shí)不應(yīng)小于5m）。（12）、碎落臺(tái)及邊坡平臺(tái)：在不影響視距的前提下，應(yīng)盡量避免機(jī)械地設(shè)置大量的碎落臺(tái)，碎落臺(tái)應(yīng)與路基等其它防護(hù)措施綜合設(shè)計(jì)，采取緩邊坡、削緩邊坡坡腳、恢復(fù)植被、植物防護(hù)等綜合措施，以減少碎落臺(tái)尺寸或少設(shè)、不設(shè)碎落臺(tái)。（14）、橫向超高：最大超高坡度8%，最小超高橫坡與路拱一致2%。（16）、避險(xiǎn)車道：公路連續(xù)長(zhǎng)陡下坡段，平均縱坡≥4%、縱坡連續(xù)長(zhǎng)度≥3Km，應(yīng)在長(zhǎng)陡下坡右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置避險(xiǎn)車道；避險(xiǎn)車道應(yīng)設(shè)置在直線上，入口保證車輛能高速安全駛?cè)?，入口前保證足夠視距；制動(dòng)坡床集料采用碎礫石、礫石、砂、豆礫石等松散材料；，；救險(xiǎn)錨栓間距不宜小于90m；縱斷面上變坡處應(yīng)設(shè)置豎曲線。 路面（1）、路面設(shè)計(jì)必須對(duì)既有公路路況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，主要包括收集既有路面的設(shè)計(jì)資料、路面病害、彎沉檢測(cè)及路基狀態(tài)等內(nèi)容。（3）、對(duì)于強(qiáng)度、穩(wěn)定性、路拱、平整度等基本符合要求，且具有一定長(zhǎng)度的既有路面，應(yīng)綜合考慮對(duì)其結(jié)構(gòu)層的利用。各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)原則為：①、面層：6～8cm中粒式瀝青混凝土。③、底基層：一般采用級(jí)配碎石，土基模量一般不應(yīng)低于30MPa，否則應(yīng)對(duì)土基進(jìn)行處理。（5）、瀝青混凝土路面橫坡及路肩橫坡一般均采用2％。（6）、平曲線加寬原則按《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTG D20—2006】中的第三類加寬值采用，對(duì)特殊困難地段可采用第二類加寬。（1）、路基設(shè)計(jì)應(yīng)在對(duì)公路沿線地質(zhì)、水文、地形、氣候等自然條件全面調(diào)查研究，充分搜集資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并做好路基路面綜合設(shè)計(jì)。（3）、公路改建工程進(jìn)行路基設(shè)計(jì)之前，除按照有關(guān)規(guī)范要求做好路基勘測(cè)外，還應(yīng)針對(duì)公路改擴(kuò)建特點(diǎn)，收集既有公路各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)以及使用狀況與存在的問(wèn)題等歷史資料。既有路基的各種病害，應(yīng)全面調(diào)查、分析，采取經(jīng)濟(jì)有效的措施進(jìn)行處治。（6）、路基設(shè)計(jì)宜避免高路堤與深路塹。●挖石方的利用率：堅(jiān)石80%，次堅(jiān)石90%，軟石100%?！衤返烫盍细鶕?jù)沿線料場(chǎng)調(diào)查，應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好、力學(xué)指標(biāo)較高的山坡土、碎石土、礫石土、風(fēng)化巖等粗粒料作為填料；浸水路堤段應(yīng)用水穩(wěn)性好的材料進(jìn)行路堤填筑。路基的棄土場(chǎng)應(yīng)堆放規(guī)則，并進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到80%；棄土堆的邊坡不應(yīng)陡于1:；必要時(shí)設(shè)擋渣墻，避免水土流失。（11）、路基經(jīng)過(guò)采空區(qū)時(shí)，應(yīng)查明其分布范圍、層厚、埋深、充填情況，評(píng)價(jià)上覆層的穩(wěn)定性，預(yù)測(cè)殘余變形的影響；對(duì)于淺埋或不穩(wěn)定的區(qū)域，經(jīng)充分論證后應(yīng)采取回填、支護(hù)、跨越等措施處理或者繞避。（13）、既有公路已經(jīng)穩(wěn)定的高陡邊坡不宜切削，邊坡設(shè)計(jì)不僅要考慮工程穩(wěn)定，還應(yīng)注意邊坡生態(tài)恢復(fù)條件，公路景觀需求。（15）、沿河路段，應(yīng)結(jié)合水文條件，考慮水流沖刷的影響，采取相應(yīng)措施，保證路基的穩(wěn)定。（17）、路基排水應(yīng)根據(jù)《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》，在充分調(diào)查沿線水系，排灌系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，綜合考慮。（18）、邊溝、排水溝、截水溝的斷面型式、襯砌類型應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、土質(zhì)、距公路遠(yuǎn)近、暴雨強(qiáng)度、水溝長(zhǎng)度及縱坡等因素綜合而定，同時(shí)應(yīng)注意交通安全與公路景觀的需求。（19）、新舊路基結(jié)合部應(yīng)特別重視綜合防排水設(shè)計(jì)，防止雨水滯留在新舊路基結(jié)合的界面。（21）、路基邊坡：路塹邊坡高度超過(guò)30m，路堤邊坡高度超過(guò)20m時(shí)，應(yīng)充分考慮路基及邊坡的穩(wěn)定性，必要時(shí)應(yīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)算。原地面橫坡陡于1:，應(yīng)采取措施，以保證路基的穩(wěn)定。（24）、路基設(shè)計(jì)中應(yīng)包含棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)，包括坡腳支擋防護(hù)、綠化設(shè)計(jì)等內(nèi)容。（2）、對(duì)于強(qiáng)度、穩(wěn)定性、路拱、平整度等基本符合要求，且具有一定長(zhǎng)度的既有路面，應(yīng)綜合考慮對(duì)其結(jié)構(gòu)層的利用，但必須對(duì)既有公路路況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，收集既有路面的設(shè)計(jì)資料、路面病害、彎沉檢測(cè)及路基狀態(tài)等內(nèi)容。瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)要注意熱穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性，路面組合設(shè)計(jì)宜通過(guò)材料試驗(yàn)。（4）、在勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中，各標(biāo)段可根據(jù)相應(yīng)交通量及車型比例，通過(guò)計(jì)算最終確定基層、底基層結(jié)構(gòu)厚度。②、基層初步擬定采用水泥穩(wěn)定碎石基層，厚度初定為30～32cm。（1）、填方路堤邊坡坡率采用變坡式，填方邊坡≥10m段，路面以下8m坡率1:，8m以下高度坡率1:，填方邊坡坡腳設(shè)2m寬護(hù)坡道。（2）、對(duì)邊坡高度大于20m的高路堤或地面斜坡率大于1:，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，其強(qiáng)度參數(shù)C、φ值應(yīng)根據(jù)路堤填料取樣試驗(yàn)確定。●路堤填料根據(jù)沿線料場(chǎng)調(diào)查，應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好、力學(xué)指標(biāo)較高的山坡上、碎石土、礫石土、風(fēng)化巖等粗粒料作為路堤填料；浸水路堤段應(yīng)采用水穩(wěn)性好的的材料進(jìn)行路堤填筑。路堤填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求如下表：（4）、路堤填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求如下表（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）：路基分類路面底面以下深度（m）填料最小強(qiáng)度（ＣＢＲ）％壓實(shí)度％填料最大粒徑（㎝）填方路基0～6≥　95≮10～4≥　95≮10～3≥　94≮102≥　92≮15零填及挖方路塹～4≥　9510（5）、水稻田、湖塘地段設(shè)計(jì)：應(yīng)視具體情況。（6）、半填半挖路堤設(shè)計(jì)：當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:，對(duì)基底應(yīng)進(jìn)行挖臺(tái)階處理，臺(tái)階寬度2m，臺(tái)階面向內(nèi)傾斜4%橫坡，必要時(shí)結(jié)合地形和填土高度，設(shè)置護(hù)肩、護(hù)腳、路肩擋土墻、路基擋土墻等支擋工程?！裉钍返踢吰缕侣?。填石路堤邊坡坡率表巖石種類邊坡坡率堅(jiān)石上部8m 1:，下部1:中等強(qiáng)度巖石上部8m 1:，下部1:軟石上部8m 1: ，下部1:● 填石路堤邊坡碼砌填石路堤邊坡必須進(jìn)行碼砌，碼砌石塊粒徑≮30cm，碼砌厚度見(jiàn)下表：填石路堤邊坡碼砌厚度表路基高度（m）碼砌厚度（m）5m5～12m≮12m≮● 鋪料厚度：填筑材料的最大粒徑≯20cm，當(dāng)采用25T震動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，松鋪厚度為30cm，當(dāng)采用50T震動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，松鋪厚度為50cm。壓路機(jī)的參數(shù)：碾壓速度2～4km/h，頻率30HZ，1/4錯(cuò)輪，強(qiáng)震6～8遍。（2）、路塹高度＞10m段，在不影響視距的前提下，應(yīng)盡量避免機(jī)械地設(shè)置大量的碎落臺(tái)，設(shè)計(jì)過(guò)程中倡導(dǎo)碎落臺(tái)與路基其它構(gòu)造物綜合設(shè)計(jì)，采取緩邊坡、削邊坡坡腳、恢復(fù)植被、植物防護(hù)等綜合措施，以減少碎落臺(tái)尺寸或少設(shè)、不設(shè)碎落臺(tái)。（3）、挖方基底處理●，路基頂面以下80㎝內(nèi)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)具體進(jìn)行換填，換填材料應(yīng)優(yōu)先選擇挖方的廢方石料，其最大粒徑≯10㎝、含土量≯5%，也可采用碎石、砂礫等材料進(jìn)行換填?！袷|(zhì)挖方段的基底應(yīng)進(jìn)行找平和整修，找平和整修的材料必須為石質(zhì)材料，并不得含土，以防止形成軟弱層?？v向土質(zhì)填挖交界處路基處理方案：將挖方路基段在路槽下超挖80㎝，采用砂礫或碎石材料回填；路基縱向超挖長(zhǎng)度為挖方段10m，填方段5m，在15m長(zhǎng)度內(nèi)的填、挖方路基，一起分層填筑、分層碾壓。各項(xiàng)目的的填方路堤和挖方路塹均采用集中排水，同時(shí)應(yīng)做好標(biāo)段間銜接處的設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，具體為：JSSJ1標(biāo)段向JSSJ2標(biāo)段提供銜接處的相關(guān)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),JSSJ2標(biāo)段向JSSJ3標(biāo)段提供銜接處的相關(guān)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)；（1）、路基排水設(shè)施設(shè)計(jì)降雨的重視期采用3～5年。（3）、路基邊溝：為匯集和排除路面、路肩和邊坡的流水，應(yīng)在填、挖路基兩側(cè)設(shè)置邊溝。（4）、填方路基排水溝：排水溝斷面形式：可采用梯形漿砌片石溝邊，底寬60cm。（6）、截水溝為攔截山坡上的水流向路基，應(yīng)設(shè)置截水溝，一般情況下截水溝尺寸為底寬60cm，深度60cm，溝底縱坡不小于1‰；截水溝設(shè)置于坡口外5m，截水溝設(shè)置長(zhǎng)度不能按主線對(duì)應(yīng)的起、終點(diǎn)樁號(hào)距離計(jì)算，應(yīng)按截水溝的起伏、彎曲現(xiàn)狀，按實(shí)際長(zhǎng)度計(jì)算。特殊情況下必須將水引入路塹邊溝時(shí)，應(yīng)設(shè)置集水井，井根據(jù)計(jì)算的流量大小加大邊溝尺寸。急流槽斷面形式挖方段采用漿砌片石矩形溝：底寬一般60cm，高度應(yīng)與所連接的排水構(gòu)造物的高度一致。為防止基底滑動(dòng)，急流曹底面每隔5m設(shè)置一道防滑平臺(tái)，并每隔10m設(shè)置一道沉降縫，縫內(nèi)填充瀝青麻絮。進(jìn)行工程防護(hù)的路基，采用拱形網(wǎng)格骨架防護(hù)或菱形網(wǎng)格骨架防護(hù)等。土質(zhì)邊坡采用植草、種植灌木等進(jìn)行防護(hù)。進(jìn)行工程防護(hù)的路塹邊坡，可采用實(shí)體護(hù)面墻、方圓形窗式護(hù)面墻及菱形窗式護(hù)面墻等防護(hù)形式。（4）、擋土墻擋土墻類型的選擇應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、沖刷深度、荷載作用情況，環(huán)境條件、施工難易、工程造價(jià)等因素，因地制宜、經(jīng)濟(jì)合理，與環(huán)境協(xié)調(diào)。超高擋土墻或特殊形式擋土墻設(shè)計(jì)須具有擋土墻設(shè)計(jì)書(shū)，包括墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與穩(wěn)定性計(jì)算，抗滑動(dòng)和抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)定要求。沿墻高和墻身設(shè)置泄水孔，上下左右間距2～3m，交錯(cuò)布設(shè)。 改移河道工程沿河路基受水流沖刷嚴(yán)重，或防護(hù)工程艱巨，以及路線在短距離內(nèi)多次跨越彎曲河道時(shí)，可考慮改移河道。改河平面設(shè)計(jì)應(yīng)避免對(duì)農(nóng)田、水利、道路、村莊發(fā)生不良影響；改河的彎曲段應(yīng)考慮穩(wěn)定水流的必要長(zhǎng)度，彎曲半徑宜采用穩(wěn)定河寬的5～8倍，并考慮相應(yīng)的防護(hù)措施。大的改河工程，以防止因占地引起變更，應(yīng)與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商并取得同意。（2）、路面設(shè)計(jì)年限：瀝青混凝土路面12年。（4）、主線道路路面結(jié)構(gòu)組成及各結(jié)構(gòu)層厚度，應(yīng)根據(jù)各特征路段交通量和交通流組成特征進(jìn)行比選。7橋梁涵洞 一般要求（1）、橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載統(tǒng)一采用公路—Ⅱ級(jí)；加固、利用的橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載不低于公路—Ⅱ級(jí)。（3）、涵洞應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑設(shè)計(jì)，圓管涵一般用于農(nóng)業(yè)灌溉。當(dāng)位于城鎮(zhèn)需設(shè)置人行道時(shí)，其寬度應(yīng)根據(jù)行人密度確定，（未包括欄桿寬度）。橋位應(yīng)盡量選擇在河道順直、地形條件好、岸坡穩(wěn)定的最窄處，避免出現(xiàn)較多高墩、大跨及彎坡斜橋，以減小橋梁規(guī)模和難度，節(jié)省造價(jià)。中小橋原則上以采用板、梁橋等簡(jiǎn)支的鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主；大橋原則上以采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋或箱梁、鋼筋混凝土箱形拱橋?yàn)橹?；特大橋原則上以采用鋼筋混凝土箱形拱橋或預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)為主。（8）、每個(gè)施工標(biāo)段內(nèi)，大、中、小橋上部結(jié)構(gòu)形式盡可能統(tǒng)一。（10）、為使行車平穩(wěn)舒適，改善行車條件，超過(guò)三跨的大中橋上部結(jié)構(gòu)宜采用結(jié)構(gòu)連續(xù)，其他可采用簡(jiǎn)支體系橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。（12）、跨越其他公路、鐵路的橋梁不宜設(shè)計(jì)成平坡，應(yīng)根據(jù)接線情況采用單向坡或雙向坡，以利排水，且橋上排水不應(yīng)直接至橋下道路范圍內(nèi)。同樣，變寬段的橋梁也應(yīng)繪制詳盡的平面布置圖，并說(shuō)明變寬處理辦法。當(dāng)按扇形布置時(shí)，應(yīng)考慮墩、臺(tái)蓋梁是否需要