【正文】 政、人事管理、后勤保障及對外協調等工作。三、任務劃分及勞動力計劃：施工人員30人，負責標段內的路基土方挖填及特殊路基處理等工程。：施工人員25人，負責標段內箱涵工程的施工。 路面施工隊：施工人員40人，負責本標段內路面的施工任務。擬為承包本合同工程設立的組織機構圖項目經理項目總工程師項目副經理辦公室機械物資部安全質量環(huán)保部工地試驗室計劃財務部施工技術部防護排水施工隊橋梁施工隊砼拌合預制場涵洞施工隊路面施工隊路基施工隊項目部主要人員機構圖：序號姓名職務1鄧 云項目經理2趙曉峰項目副經理3李滿糧總工程師4韓金才質檢工程師5楊曉萍試驗工程師6崔耀忠安全工程師7蔡平義施工員8孫盈娜材料員9劉翠萍資料員第 四 章 主要施工技術方案 路基工程 該道路為新建工程，項目區(qū)域地形條件極為復雜，屬第四季紅粘土、花崗巖麻巖、專巖等；路線所屬區(qū)域屬亞熱帶大陸性季分氣候，四季分明，雨量充沛，無霜期常。路線內所屬橋梁工程成為本工程的施工重點也是難點。一、施工準備 進場后，根據設計圖紙對既有道路情況進行詳細調查，掌握第一手資料。 填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。施工按規(guī)定定期對取土場的土進行抽檢試驗。配置一定數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。圖:路基施工工藝流程圖三、測量放線工作、恢復定線測量 在地面上進行中線測量前，應根據設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據施工要求，道路每隔200～300m 設一臨時水準點。施工中應經常檢查各測量標志，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。并注意人行道的壓實工作。填方必須按規(guī)定厚度分層壓實。、填筑作業(yè) 基本要求：施工中始終堅持“三線、四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m 插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。 在路基中心線每200m 處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。 分層填筑 按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。根據自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。 灑水、晾曬 根據試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt3%。當含水量低于最佳含水量的3%時，灑水潤濕，加水量mw(t)可按下式估算：式中： ms：擬加濕填料的濕重； W、Wopt：填料天然含水量，最優(yōu)含水量(重型擊實試驗)。 機械碾壓 碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。圖：碾壓施工工藝流程圖 填筑壓實的幾個特殊處理機動車道下的管道、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。、路基整修及翻漿處理 路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量，修改不合格項目。當土干時， 要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓。、路床整修及碾壓 確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。、檢驗簽證 采取三級檢測制度，即：施工隊自檢，項目部檢查，監(jiān)理工程師檢查。按重型擊實標準試驗，確保最大干密度和最佳含水量。施工前選擇一段長度為100～200m 的路段進行各結構層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。一、 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工、水泥穩(wěn)定砂礫基層的要求與工序：采用廠拌法拌和混合料，攤鋪機攤鋪?；鶎邮┕すば驗椋簻蕚湎鲁袑印┕y量放樣——拌和并運輸混合料進入施工現場——攤鋪——碾壓成型——質量檢測——養(yǎng)生。拌和站集中拌和并運送混合料至施工現場水泥穩(wěn)定砂礫基層混合料采用廠拌法進行拌和，穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪。攤鋪時自卸車將混合料運至現場，用攤鋪機進行攤鋪。如運距遠，對車上混合料采取覆蓋措施，以防水分過多損失，在潮濕多雨季節(jié)，采取措施保護集料不受雨淋，拌和后的混合料及時攤鋪，存放時間不宜超過2小時。攤鋪接縫按相應規(guī)范和設計要求處理，堅決避免隨時隨地沒有計劃的設置施工縫。平曲線段由內側向外側進行碾壓。在規(guī)定的時間內根據試驗段碾壓速度，～㎞/h，～㎞/h。施工時現場技術人員除做好標高、鋪筑厚度、平整度等控制外，在施工現場每天進行一次或2000㎡取樣一次，檢查混合料的級配、含水量、水泥、石灰劑量和無側限抗壓強度試驗。絕對不能在此路段上“調頭”和“急剎車”以保證表面不受損壞。之后，恢復中線。 混合料攤鋪 采用攤鋪機按試驗路段所求得的松鋪系數進行攤鋪。路面兩側，多碾壓23 遍。 灑水養(yǎng)生 灑水養(yǎng)生時間不少于7 天，未鋪基層時，除灑水養(yǎng)生車輛外，禁止其他車輛通行。其主要施工工序：施工準備——施工測量放樣——撒布透層油——拌合站拌和瀝青混合料并運送到現場——攤鋪碾壓成型——質量檢測。材料物資的充分貯備包括全套符合設計要求的路面建筑材料（瀝青、柴油、石屑、砂礦粉等）以及施工所需的其它物資。因此，按照驗收標準事先對其進行嚴格的檢查與驗收是保證路面工程質量必不可少的先期程序之一。配料與拌和，以滿足規(guī)范的要求。，嚴格控制礦料特別是瀝青的加熱，以便瀝青混合料拌和均勻又不致引起瀝青老化。瀝青砼攤鋪前，在驗收合格的基層上灑布透層瀝青。根據路面的設計橫坡首先調好坡度控制系統(tǒng)，攤鋪厚度即虛鋪厚度。在運輸和碾壓設備能力充分保證的條件下攤鋪速度可以用下式計算確定：V= (BHR) m/min≤2m/minQ=拌和機每小時生產拌和料t/hB=攤鋪機攤鋪寬度(m)H=路面壓實厚度(cm)R=為所施工瀝青混合料的密度碾壓分三個階段進行；初壓、復壓、終壓，初壓采用6～8t雙輪鋼筒式壓路機碾壓，復壓采用12t振動壓路機碾壓，終壓采用8～12t三輪鋼筒式壓路機碾壓，并按照公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTJ032—94中規(guī)定的行駛路線和壓輪重疊寬度等要求進行碾壓。瀝青加熱溫度控制在140～160℃，采用間隙式拌和機，礦料加熱溫度控制在比瀝青加熱溫度高10～20℃；瀝青混合料出廠溫度控制在125～160℃；運輸到現場溫度不低于120～150℃；攤鋪溫度正常情況不低于110～130℃，低溫施工不低于120～140℃；混合料輾壓溫度嚴格控制在允許范圍之內，過高或過低都會造成碾壓效果不良。碾壓時防止壓輪粘連瀝青混合料，影響壓實效果和表面平整，解決辦法可在壓輪表面噴灑適量隔離劑（或噴水霧）。施工結束時攤鋪機在接近端部約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。橫向換縫的碾壓應先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。 施工工藝流程見圖。上部采用3跨25米裝配式先簡支后連續(xù)預應力混凝土箱梁，下部橋墩采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎；橋臺采用柱式臺，鉆孔灌注樁基礎，墩、墩柱處樁長30m，以系梁連接；橋臺采用柱接帽梁式橋臺。表層為膨脹土，下層為亂石沙礫。 施工時首先從橋兩側開始，逐漸到橋中間。吊車或鉆架垂直起吊鋼筋籠，分節(jié)焊接成整體入孔，（鋼筋籠在工棚內按起吊高度分節(jié)制作運至現場），導管澆筑水下砼的方法成樁，施工方法如下： 1) 測量放樣，首先用全站儀進行樁位的準確放樣，然后用鋼卷尺等進行各樁位之間的量距校核，確保準確無誤后，埋設護筒。護筒周圍用水泥穩(wěn)定土或紅粘土裝草袋壓腳，再逐層用水泥穩(wěn)定土或紅粘土夯實至護筒頂面，護筒頂面 高出地面30cm。泥漿用優(yōu)質粘土和水拌制，粘土的含砂率應嚴格控制。打到設計規(guī)定的深度。 6) 鋼筋骨架入孔：成孔檢查合格后，放鋼筋骨架。鋼筋骨架縱向每2米用一道Φ20加強箍筋，骨架入孔后用撐拉吊桿控制骨架頂面標高。水下砼澆筑導管用螺旋快接頭導管。砼進料采用電子計量秤，混凝土拌合樓或強制式拌合機拌合，罐車運輸，鉆架或吊車配合連續(xù)澆筑。混凝土要連續(xù)澆筑。 樁基檢測合格后，準備系梁施工，對系梁下應進行夯實，夯實后，鋪砂漿墊層。 、臺施工 本橋橋梁墩身為圓形柱式橋墩，圓形柱式橋墩形式為雙柱布置。模板必須進行打磨，打磨后表面涂刷脫模劑，脫模劑涂刷應均勻，脫模劑涂刷后，應盡量避免呈土、雜物的飄落，待脫模劑全面覆蓋板面陰干后，用吊車安裝就位，起吊時應用纜繩穩(wěn)定，準確套入鋼筋，以防鋼筋與板面碰撞。在模板外側一般設置三道纜風繩牢固