交通工程實習(xí)報告--交叉口交通調(diào)查-在線瀏覽
2025-07-24 00:23本頁面
【正文】 遂貨車數(shù)量較少，可忽略不計，少有的貨車也是與市中心居民生活有關(guān)的貨車，比如快遞車等，因此車流量中小客車占絕大多數(shù)，為90%。 交叉口流量流向圖 12h機(jī)動車流向流量圖 高峰小時機(jī)動車流向流量圖 高峰小時非機(jī)動車流量流向圖 分析：通過上面三張圖可以看出，此交叉口中丹鳳街南北方向和北南方向的交通量遠(yuǎn)大于大石橋街東西方向和西東方向，大石橋街在此交叉口處為雙向四車道，而再向東便是四牌樓路，而四牌樓路為雙向雙車道，而大石橋街在丹鳳街與進(jìn)香河路中間段兩側(cè)均是居民區(qū)，因此大石橋街的交通量較少，主要是附近居民出行以及南京師范大學(xué)附屬中學(xué)接送小學(xué)生上下學(xué)的車輛。延誤作為車輛行駛狀況是否良好的重要判斷依據(jù)，因此說明此處的交叉口的服務(wù)水平較低。用樣本標(biāo)準(zhǔn)偏差的兩倍來控制，即車頭時距h應(yīng)在平均值177。大石橋街東西方向：。大石橋街西東方向：。丹鳳街南北方向：。丹鳳街北南方向：。車輛換算系數(shù)：在混合車流中有大中小三種車型，若以小轎車為標(biāo)準(zhǔn)車，則需要將大車及中車乘以各自的換算系數(shù)，成為當(dāng)量小車。大石橋街西東方向：大客車換算成標(biāo)準(zhǔn)車的換算系數(shù)=。丹鳳街北南方向：大客車換算成標(biāo)準(zhǔn)車的換算系數(shù)=。將上述表列之頻率值繪成圖即為速度分布圖。表1 大石橋街東西方向地點速度分布表速度范圍中位速度觀測車輛數(shù)及頻率累計觀測車輛數(shù)及累積頻率(km/h)Vt(km/h)次 數(shù)頻 率次 數(shù)頻 率(%)6~108636310~1412189141214~18165427783918~222030151085422~26244114926~3028391889430~3432631949734~3836211969838~4240319942~46441200100總 計 200 繪圖如下：表2 大石橋街西東方向地點速度分布表速度范圍中位速度觀測車輛數(shù)及頻率累計觀測車輛數(shù)及累積頻率(km/h)Vt(km/h)次 數(shù)頻 率(%)次 數(shù)頻 率(%)010550255025102015341784422030253216116583040355116740504530151975060550019760706500197708075001978090853200100總 計 200 繪
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1