【正文】 子受到一個(gè)指向低壓端的合力，即軸向推力，雖然在結(jié)構(gòu)上設(shè)置了平衡盤或通過級(jí)的不同排列來減小軸向力，但不能完全平衡。11. 什么是軸向位移？為什么會(huì)產(chǎn)生軸向位移？氣壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，轉(zhuǎn)子沿著主軸方向的串動(dòng)稱為軸向位移。b. 因軸向推力過大。d. 機(jī)組的軸向位移應(yīng)保持在允許的范圍內(nèi)，～，超過這個(gè)數(shù)值就會(huì)引起動(dòng)靜部分發(fā)生磨擦碰撞，發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞事故，如軸彎曲、隔板和葉輪碎裂。12. 氣壓機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)過大的原因是什么？氣壓機(jī)在安裝試運(yùn)轉(zhuǎn)中，造成振動(dòng)過大的原因甚多，各種因素往往交錯(cuò)在一起，因此具體檢查這些原因就比較復(fù)雜，一般常見的原因有以下幾方面：a) 轉(zhuǎn)子不平衡轉(zhuǎn)子的偏心質(zhì)量在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生方向不斷變更的離心力，通過軸承面?zhèn)鹘o機(jī)身，使機(jī)身產(chǎn)生過大的振動(dòng)，這種振動(dòng)的特征是比較有規(guī)律，一個(gè)轉(zhuǎn)子的兩個(gè)軸承都發(fā)生較強(qiáng)的振動(dòng)，振動(dòng)頻率等于風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，振幅與轉(zhuǎn)速的平方成正比。以上這些原因都可能造成轉(zhuǎn)子不平衡重量的增加，從而使振動(dòng)增大，在使用剛性聯(lián)軸器時(shí)，聯(lián)軸器、增速器的不平衡，都可能通過聯(lián)軸器而傳給風(fēng)機(jī)。b) 安裝不良如發(fā)現(xiàn)聯(lián)軸器兩側(cè)的兩個(gè)軸承有強(qiáng)烈的振動(dòng)，則可能是聯(lián)軸器的不平衡或轉(zhuǎn)子的找正不正確，當(dāng)兩個(gè)轉(zhuǎn)子用剛性聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)時(shí)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)至不同角度時(shí)，位于聯(lián)軸器兩側(cè)的兩個(gè)軸承，受到不同的周期性的作用力，從而引起機(jī)組的振動(dòng)，如兩個(gè)轉(zhuǎn)子由三個(gè)軸承支撐時(shí)，兩個(gè)轉(zhuǎn)子找正的不正確，則使其中一個(gè)轉(zhuǎn)子不能按其本身的中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，而形成不平衡并引起振動(dòng)，如兩轉(zhuǎn)子由齒形聯(lián)軸器聯(lián)接，找中不正確，則會(huì)引起聯(lián)軸器套筒和轉(zhuǎn)子的接觸情況惡化，并引起套筒的振動(dòng)。由于軸承工作惡化而引起的振動(dòng)，往往發(fā)生于某一個(gè)軸承，且其振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)子不等而多數(shù)是較低的。e) 轉(zhuǎn)子與定子碰撞摩擦這主要是密封齒相碰，也有葉輪與隔板相接觸的，如碰擦發(fā)生在轉(zhuǎn)子中段，則兩端軸承處均有振動(dòng)，如在某一軸承附近相碰，則只有一個(gè)軸承振動(dòng)較強(qiáng)烈，屬于這種因素所造成的振動(dòng)，可由傾聽內(nèi)部切削聲音來加以鑒別。g) 產(chǎn)生油膜振蕩這種振動(dòng)常發(fā)生在圓筒形軸承上，除了上述原因以外，其它一些因素也可能引起振動(dòng)加劇。風(fēng)機(jī)的振動(dòng)頻率與基礎(chǔ)的自然振動(dòng)頻率相同，風(fēng)機(jī)的自由膨脹受到限制等等均會(huì)造成振動(dòng)的增強(qiáng)。電動(dòng)機(jī)的磁路不對(duì)稱、轉(zhuǎn)子磁極繞組松動(dòng)（同步電機(jī)）繞組位移等均可造成電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。13. 軸承油膜振蕩引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)的特征是什么？圓形軸承在高速、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生油膜振蕩，此時(shí)轉(zhuǎn)軸運(yùn)轉(zhuǎn)極不穩(wěn)定，軸承中穩(wěn)定油膜被破壞，軸頸與軸瓦產(chǎn)生干摩擦，風(fēng)機(jī)發(fā)出雜音或吼叫聲，等重新建立穩(wěn)定油膜時(shí)，吼叫聲會(huì)立即停止，振動(dòng)也趨于平衡，當(dāng)再一次破壞穩(wěn)定油膜時(shí)，振動(dòng)又再次發(fā)生，如此周而復(fù)始，如果風(fēng)機(jī)在此情況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，將會(huì)使軸瓦嚴(yán)重磨損，軸承溫度升高，風(fēng)機(jī)劇烈振動(dòng)，此時(shí)，應(yīng)停機(jī)檢查軸承間隙及磨損程度，并進(jìn)行調(diào)整。b) 采用抗振性較好的多油楔軸承。14. 軸承上的潤(rùn)滑油膜是怎樣形成的？影響油膜的因素有哪些？油膜的形成主要由于油有一種粘附性，軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將油粘在軸與軸承上，由間隙大到小處產(chǎn)生油楔，使油在間隙小處產(chǎn)生油壓，由于轉(zhuǎn)速的逐漸升高，油壓也隨之增大，并將軸向上托起。15. 什么是靜不平衡和動(dòng)不平衡？離心式氣壓機(jī)的轉(zhuǎn)子由于材料質(zhì)量的不均勻性和加工裝配中存在著誤差，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子在圓周方向重量不均，俗稱“偏重”，在工程上叫做質(zhì)量不平衡，回轉(zhuǎn)體的質(zhì)量不平衡，基本上可分為靜不平衡和動(dòng)不平衡兩種，靜不平衡是指回轉(zhuǎn)體在靜止?fàn)顟B(tài)下，其較重的位置，在地心引力的作用下恒向地心，無論是單級(jí)轉(zhuǎn)盤或多級(jí)轉(zhuǎn)子或轉(zhuǎn)鼓，都可能存在這種靜不平衡，校正靜不平衡時(shí)，只須將較重的方向取走一定金屬就可以很方便地找好。16. 軸承溫度為什么升高？部分軸承溫度升高的原因是：a) 軸承進(jìn)油管線堵，軸瓦合金損壞；b) 接合面不平，軸承間隙過小。17. 氣壓機(jī)的密封有哪些？起什么作用？氣壓機(jī)密封的作用是防止氣體在級(jí)與級(jí)之間的倒流及向機(jī)器的外部泄漏，因此密封可分為內(nèi)密封及外密封，內(nèi)密封是防止通流部分中間級(jí)的泄漏，如隔板和輪蓋之間，回流器、隔板和套筒（或軸）之間都屬于內(nèi)泄漏。平滑式漏氣量比迷宮式大80％，迷宮式與階梯式密封效果好。外密封的形式有迷宮式氣封，浮動(dòng)環(huán)式油封。浮動(dòng)環(huán)式油封是借助于高壓油在軸與浮環(huán)的間隙中形成壓力油膜來隔絕氣體，浮環(huán)靠油的浮力與軸頸自動(dòng)對(duì)中，因而可采用較小的間隙，且不會(huì)磨損，這種密封的優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)無泄漏，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要專用的密封油系統(tǒng)。20. 盤車的目的是什么？啟動(dòng)前盤車是為檢查機(jī)組內(nèi)部有無摩擦、碰撞、卡澀等現(xiàn)象，以保證啟動(dòng)后安全運(yùn)轉(zhuǎn)，可以通過每次盤車用力的大小，來判斷安裝與檢修的質(zhì)量，如聯(lián)軸節(jié)對(duì)中心的好壞，軸瓦間隙大小及有無異物留在機(jī)內(nèi)等，停機(jī)后進(jìn)行盤車是為了防止因溫差引起軸彎曲（每10分鐘盤車一次，直到室溫）21. 氣壓機(jī)出、入口放火炬閥為什么采用風(fēng)動(dòng)閘閥？氣壓機(jī)出入口閥一般不做流量調(diào)節(jié)閥，其主要的用途是在開、停工及兩臺(tái)氣壓機(jī)并機(jī)時(shí)使用，而放火炬閥是當(dāng)氣壓機(jī)出現(xiàn)故障緊急停機(jī)時(shí)，要求迅速打開，將富氣放火炬以保證分餾塔頂?shù)膲毫Σ蛔?，上述的幾?xiàng)操作都要求迅速可靠，另外，因介質(zhì)為富氣，是易燃易爆氣體，為保證密封可靠及安全，故選用了風(fēng)動(dòng)閘閥，風(fēng)動(dòng)閘閥具有密封可靠，開關(guān)迅速（一般全開、全關(guān)時(shí)間不大于30秒），且能有效地防燃防爆。23. 氣壓機(jī)使用中間冷卻器有什么問題？如何解決？氣壓機(jī)使用中間冷卻器有冷凝液分離問題，如果二段進(jìn)口氣體中夾帶冷凝液，則極易造成對(duì)入口汽封的沖刷及平衡管壓力的提高，曾有多種型號(hào)的氣壓機(jī)因中間冷卻器凝液分離不好而造成事故，防止夾帶凝液的方法有：a) 提高冷卻器標(biāo)高，并增加分液罐；b) 在中間冷卻器后用捕霧器分離冷凝液，并從出口引一股熱氣體通往混合器，以控制二段入口溫度。氣壓機(jī)抽負(fù)壓時(shí)，應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，如果不是帶油，則應(yīng)加大反飛動(dòng)量，并立即和其他崗位聯(lián)系，找出原因。因此，在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中凡是工況達(dá)到上述條件均會(huì)發(fā)生飛動(dòng)，例如：a) 氣壓機(jī)出口壓力突升（吸收解吸塔壓力突升），此時(shí)氣壓機(jī)轉(zhuǎn)速恒定，流量必然下降，達(dá)到飛動(dòng)點(diǎn)即飛動(dòng)，轉(zhuǎn)速上升，流量上升達(dá)到飛動(dòng)點(diǎn)亦即飛動(dòng)。富氣壓縮機(jī)反飛動(dòng)控制一般采用單參數(shù)調(diào)節(jié)，也就是用規(guī)定壓縮機(jī)的最小流量值作為保護(hù)最小流量，如富氣壓縮機(jī)入口流量低于此值時(shí)，即打開反飛動(dòng)閥，增大反飛動(dòng)流量，保證富氣壓縮機(jī)入口流量不低于飛動(dòng)點(diǎn)的最小流量。另一問題是富氣組成變化，特別是分子量變小，例如油氣分離器溫度過低或富氣中氫氣增多，分子量較氣壓機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)低得多時(shí)，在氣壓機(jī)級(jí)數(shù)一定情況下，出口排壓就受到限制，達(dá)不到額定出口壓力，此時(shí)壓縮機(jī)也會(huì)出現(xiàn)“飛動(dòng)現(xiàn)象”，采取的措施是提高油氣分離器的溫度，使富氣分子量增大或降低再吸收塔壓力，使壓縮機(jī)正常排量，也可以在緊急情況下采取先打開氣壓機(jī)出口放火炬使氣壓機(jī)出口壓力降低到正常排量下的壓力，以保證控制好分餾塔系統(tǒng)的壓力，然后再進(jìn)一步調(diào)整吸收解吸塔，再吸收塔操作條件和氣壓機(jī)運(yùn)行工況，另一個(gè)緊急措施是氣壓機(jī)入口放火炬，將氣壓機(jī)切出系統(tǒng)停下，然后再將操作調(diào)整好后，再投入運(yùn)行，一般采取前者為好。27. 機(jī)組在啟動(dòng)前，為什么必須拆卸潤(rùn)滑油臨時(shí)過濾網(wǎng)？在機(jī)組新安裝或檢修以后，為將油管路中殘留的少量棉紗頭、金屬屑及泥沙等雜物清洗干凈，一般采用油循環(huán)沖洗的辦法，為了防止雜物進(jìn)入軸承，都在各軸承進(jìn)口法蘭中臨時(shí)加入了過濾網(wǎng)，并在每個(gè)過濾網(wǎng)前安裝了壓力表，根據(jù)壓力上升情況，清洗各進(jìn)油濾網(wǎng)，直到油壓不再上升，濾網(wǎng)上沒有雜物為止，在機(jī)組啟動(dòng)前，必須將上述各軸承進(jìn)口的濾網(wǎng)拆除，否則，在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，濾網(wǎng)上或多或少會(huì)積存雜物造成阻力增加，使軸承前油壓下降以致軸承因缺油而燒毀或者被迫停機(jī)。具體過程是，當(dāng)壓縮機(jī)的進(jìn)氣量突然減?。ǖ陀谧钚×髁浚r(shí)，使排氣壓強(qiáng)突然下降，致使排氣管內(nèi)高壓氣體流入壓縮機(jī)，使壓縮機(jī)內(nèi)氣體量增大，當(dāng)氣量大于最小汽量時(shí)，壓縮機(jī)又能正常排氣，但是正向壓縮機(jī)進(jìn)氣量仍然小于最小流量（故障仍未排除）致使壓縮機(jī)出口壓強(qiáng)又突然下降，壓縮機(jī)排氣管內(nèi)高壓氣體又重新倒流入壓縮機(jī)內(nèi)，這樣，周而復(fù)始地進(jìn)行氣體倒流與排出，這種不穩(wěn)定的工作狀態(tài)稱為“喘振”，在這個(gè)過程中，壓縮機(jī)和排氣系統(tǒng)產(chǎn)生一種低頻率振幅的壓力脈動(dòng)，引起葉輪應(yīng)力增加，噪音嚴(yán)重，整個(gè)機(jī)器強(qiáng)烈振動(dòng)，從而