【正文】 萬元。 本擴建工程新增生產設備 558 臺（套），其中沖壓車間 20 臺（套），焊裝車間 227 臺（套），涂裝車間 34 臺（套），總裝車間 233 臺（套），其它 64 臺（套）。 主要協(xié)作關系 公司已建立穩(wěn)定的中重型載貨汽車總成、分總成的配套原材料、零部件、外協(xié)件供貨體系，供應有充分保證。 主要原材料及能源 主要原材料 鋼板由國內鋼廠供應，電泳漆采用美國杜邦漆，中涂、面漆涂料均采用美國立邦漆，其余原輔材料利用公司原有材料供應體系，國內招標采購、合同訂購。 主要公用設施 給水系統(tǒng) 水源采用城市自來水，廠區(qū)內設加壓的復用水和消防自動噴水系統(tǒng)。循環(huán)冷卻溢流水直接排入雨水系統(tǒng)，雨水單獨排放 , 雨水就近排入市政雨水管。在廠區(qū)內 設置 露天天然氣調壓箱。 3 工程分析 工程污染因素分析 廢氣污染源及治理措施 焊裝車間 焊裝車間 CO 2 氣體保護焊機在工作時產生少量焊接煙塵和有害氣體，煙塵中主要污染物為 Fe 2 O 3 、 MnO 、 SiO 2 ，有害氣體為 CO 、 NOx 。煙塵及有害氣體無組織排放周界外濃度最高點可達 《 大氣污染物綜合排放標準》 GB162971996 表 2 新污染源二級標準。 漆霧經文丘里管與水充分接觸而被水吸收，凈化效率 98% 以上，廢氣經排氣筒高空排放。 ⑵ 電泳烘干時產生含乙二醇－乙醚有機廢氣，采用直接燃燒裝置凈化，然后 排氣筒高空排放 。 總裝車間 下線及 檢測 處產生含 CO 、 HC 、 NO X 尾氣， 采用隨動式尾氣收集系統(tǒng)收集后由 15m 高排氣筒排放； 汽車檢測設檢測間，產生的少量尾氣經催化凈化裝置（ 三元催化凈化裝置 ）處理后由排氣筒高空排放，車間采取全面通風的措施。 .2 治理措施 A. 廢水、廢液分流：預脫脂熱水洗槽、脫脂槽廢液進入脫脂廢液池；磷化廢液進入磷化廢液池；電泳廢液進入電泳廢液池；噴漆、打磨廢水進入噴漆廢水池；磷化廢水進入磷化廢水池；脫脂、電泳廢水進入涂裝廢水調節(jié)池；廠區(qū)生活污水通過格柵，去除大的懸浮物，進入集水池，經生活污水提升泵后進入水解酸化池；另外設置事故貯存池。 C. 經輸送泵送至預處理濾罐（濾膜孔徑 20μm ），截留廢液中游離態(tài)浮油和大顆粒雜質。上清液作為廢水進入涂裝廢水調節(jié)池；高濃度油脂濃縮液作為廢液單獨處理，委托有資質的單位進行礦物油回收或綜合利用。從斜管隔油沉淀器出來的廢水進入后 pH 值調節(jié)反應槽， 控制稀硫酸溶液的投加量，調整 pH 值至 8~9 之間，進入氣浮凈水器，進一步去除前面工序未能去除的污染物，經過處理的污水進入 水解酸化池。經水解酸化后，混合廢水由污水泵提升進入 SBR 生化反應沉淀池，進行生化反應，去除有機物及磷酸鹽。 F. 過濾采用核桃 殼過濾器，進一步去除廢水中的 SS 、 COD 、 BOD5 、石油類等污染物質。 涂裝車間純水制備產生的反滲透深度處理濃鹽水與焊裝車間軟水制備系統(tǒng)產生的濃鹽水，不含有磷酸鹽，其它指標遠低于 GB89781996 《污水綜合排放標準》一級標準的要求，外排進入市政污水管網然后進入派河。 H. 斜管沉淀器、斜管隔油沉淀器、 SBR 反應沉淀池產生的污泥進入污泥池，再由螺桿泵提升進入轉筒濃縮帶式脫水機進行壓榨過濾，經壓榨過濾后，污泥含水率可達 65%~80% 左右，外運至當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點填埋或堆放。 噪聲污染源及治理措施 在建工程噪聲污染源主要為 沖壓車間壓力機產生的噪聲、 涂裝車間風機、空壓站空壓機、總裝車間下線及檢測處、污水處理站風機及水泵、循環(huán)水系統(tǒng)冷卻塔、冷凍機組等高噪聲設備；擴建工程高噪聲設備主要為 沖壓車間壓力機。 固體廢物處置 本工程產生的固體廢物有兩種，一種為一般廢物，一種為危險廢物。 各種廢物處理處置方式為： 一般生活垃圾 運至環(huán)保部門指定的垃圾填埋場處理；危險廢物遠期均委托 合肥市吳山固體廢物處置有限公司進行處理，近期部分采用 危險廢物貯存庫房暫存。 水文 地表水 項目所在區(qū)域主要地表水系為派河、煙墩河、巢湖，屬于長江流域巢湖水系。 社會環(huán)境調查 城市概況 合肥市總面積 7260km 2 ，其中市區(qū)面積 596km 2 ，城市建成區(qū)面積 120km 2 。 合肥經濟技術開發(fā)區(qū) 成立于 1993 年 4 月，管轄面積 53 平方公里，常住人口近 20 萬人。 合肥市發(fā)展規(guī)劃 根據《合肥市國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要（征求意見稿）》，桃花工業(yè)園屬于構建西南部工業(yè)組團主體，重點發(fā)展先進制造業(yè)和技術含量較高的相關產業(yè)。 環(huán)境功能區(qū)劃 評價區(qū)域各環(huán)境要素中環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃為二類，聲功能區(qū)劃為 3 類和 4 類，地表水環(huán)境功能區(qū)劃為Ⅲ類和Ⅳ類。區(qū)域一般環(huán)境敏感目標見表 11 。 PM 10 日均濃度、 SO 2 及 NO 2 小時濃度和日均濃度均滿足 GB30951996 《環(huán)境空氣質量標準》中二級標準要求；甲苯、二甲苯濃度低于 TJ3679 《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》中“居住區(qū)大氣中二甲苯最高容許濃度”。 派河入巢湖口斷面 COD 最大超標倍數(shù)為 倍，總磷最大超標倍數(shù)為 倍，其它監(jiān)測污染物 pH 、 高錳酸鹽指數(shù)、 陰離子表面活性劑、石油類、 NH 3 N 、鋅均不超標。廠界噪聲均滿足《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》 GB1234890 中 Ⅲ 、 Ⅳ 類標準的限值要求；周圍敏感點晝、夜間環(huán)境噪聲滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》 GB309693 中 2 類標準。 6 環(huán)境影響預測與評價 環(huán)境空氣影響預測與評價 環(huán)境空氣污染預測因子確定 通過分析建設項目主要污染源及污染物排放情況，確定本項目廢氣污染物主要為二甲苯，故本評價選取二甲苯作為預測因子。 預測結果及分析 根據本項目所在地區(qū)地形和污染源特征，采用高斯煙云模式對二甲苯進行擴散濃度預測。 本評價計算時綜合考慮各污染源的影響。 B. 不利氣象條件時小時平均濃度貢獻預測： 由預測結果可知：小風條件下二甲苯小時平均最大落地濃度貢獻較小，出現(xiàn)在不穩(wěn)定（ B 類）條件下，距源較近處，不超過 TJ3679 標準。在小風和不穩(wěn)定、中性及穩(wěn)定條件下，二甲苯對各關心點貢獻值很小，主要為近距離污染。 D. 二甲苯無組織排放源對廠界處的 小時平均 污染 濃度預測 經預測，二甲苯無組織排放源對廠界處的 小時平均 污染 濃度貢獻小風條件下比有風條件下大。 綜上所述，在年均風速和不利氣象條件下，廢氣污染源對各關心點的濃度貢獻均很小，不會對周圍環(huán)境空氣及敏感點產生明顯影響。 根據現(xiàn)場調查，涂裝車間周圍 400m 范圍內無環(huán)境保護敏感目標。 水環(huán)境影響分析 地表水環(huán)境影響分析 涂裝車間生產廢水經涂裝車間污水處理站處理后，第一類污染物總 Ni 達標，進入全廠污水處理站與其他車間生產廢水以及全廠生活污水進行深度處理，處理后的水質滿足 GB89781996 一級標準和《城市污水再生利用》系列標準要求，一部分經消毒后 回用于涂裝車間噴漆室循環(huán)補充水及空調送風系統(tǒng)補充水、 綠化澆灑用水和衛(wèi)生設施；剩余部分達到合肥經濟技術開發(fā)區(qū)污水處理廠接管標準，排入市政污水管網，進入合肥經濟技術開發(fā)區(qū)污水處理廠深度處理，最后進入派河。 不會對派河及巢湖水質產生明顯影響。 對地下水質影響分析 廠區(qū)內生產廢水及生活污水經污水處理站處理，達到《城市污水再生利用》系列標準 后回用于廠區(qū)綠化或景觀水體，污染物的濃度較低，再經土壤的過濾自凈作用， 不會對地下水質造成污染影響； 危險廢物貯存庫房 采取了防滲以及滲濾液收集措施，不會對地下水產生影響。綜合考慮建筑隔聲、綠化和距離衰減等因素，經預測，擴建工程完成后，噪聲源對各廠界晝、夜間噪聲的貢獻在 0 ～ (A) 之間， 與現(xiàn)狀值疊加后噪聲值均不超標，仍滿足 GB1234890 《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》 Ⅲ 類和 Ⅳ 類標準要求。 固體廢物環(huán)境影響分析 危險廢物 目前吳山固體廢物處置有限公司危廢焚燒部分已經建成運行，而危險固廢填埋場尚未建成（已開工建設）。 在本項目污水處理站東面按照國家相應標準建設公司內部的危險廢物貯存庫房，分類貯存各種危險廢物，暫存期限 1 年 。沖壓廢料 在廠內專門地點集中收集后，由公司統(tǒng)一外運至金屬回收部門。 因此，在采取以上固體廢物處置措施后，本項目投產后產生的危險廢物和一般廢物均可得到有效處理或處置，對周圍環(huán)境不會產生影響。承擔材料運輸?shù)能囕v，進入施工現(xiàn)場避免鳴笛； 由于施工噪聲具有時效性，在工程竣工后，因施工產生的噪聲將不存在。 揚塵的控制措施 施工現(xiàn)場主要道路必須進行硬化處理。施工現(xiàn)場出入口處設置沖洗車輛的設施，出場時必須將車輛清理干凈，不得將泥沙帶出現(xiàn)場。 水環(huán)境影響分析 施工期產生的廢水污染源主要為生產廢水和施工點生活污水。 施工期固體廢物影響分析 施工現(xiàn)場應當設置密閉式垃圾站用于存放施工垃圾。清理施工垃圾時候必須搭設密閉式專用垃圾道或者采用容器吊運，禁隨意拋撒。施工棄土的臨時堆放場要進行必要的覆蓋，并設置圍檔，防止雨水沖刷造成水土流失。 8 環(huán)境風險評價 工程生產過程環(huán)境危險、有害因素分析 根據國內相同設施的情況調查及類比調查，本工程生產過程中的環(huán)境危險及有害因素主要為油化庫“跑、冒、漏”及火災爆炸，天然氣站天然氣泄漏及火災爆炸，油漆儲運裝置泄露造成有害物質二甲苯的泄漏。油化庫位于廠區(qū)西北角，分類存放。 油化庫儲罐區(qū)的風險特征主要在溢油，即跑、冒、漏，火災爆炸等 天然氣風險分析 天然氣一旦出現(xiàn)泄漏，一部分輕組份（主要是甲烷）將會擴散到空氣中，并與其混合，形成氣團。另一部分比空氣重的氣體容易滯留在地表低洼處，遇明火而引發(fā)火災或爆炸。泄漏事故一般發(fā)生時間只是幾分鐘。 事故預防及應急預案 見下表 71 。引燃油料時，及時用干粉滅火器撲救，同時報告或撥打 119 9 清潔生產分析及總量控制 產業(yè)政策的符合性分析 江淮中重卡秉承戴 克集團一流的商用車技術平臺，通過韓國現(xiàn)代的技術改良，再經過江淮汽車自主創(chuàng)新的研發(fā)，整合優(yōu)化之后，使得國際領先技術完全中國化，更適合中國乃至亞洲的道路和市場情況。 《汽車產業(yè)發(fā)展政策》第三條、第七條、第八條、第二十四條中明確指出， “ 激勵汽車生產企業(yè)提高研發(fā)能力和技術創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識產權的產品，實施品牌經營戰(zhàn)略；堅持引進技術和自主開發(fā)相結合的原則。本項目的建設是在國家汽車產業(yè)政策的引導下，采用借鑒國外先進技術結合自主創(chuàng)新研發(fā)的方式開發(fā)、生產具有自主知識產權的中重卡產品，參與國際競爭，符合國家產業(yè)政策和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略；屬于《產業(yè)結構調整目錄》第 40 號令中鼓勵類項目。因此該車型具有較高的利潤空間，它的批量投產，必將給公司帶來較好的經濟效益，實現(xiàn)公司的永續(xù)發(fā)展。配裝國產排放達歐Ⅲ標準的大功率增壓中冷發(fā)動機，使整車具有較好的動力性及經濟性，以高的性價比切入競爭激烈的重卡市場。 ⑵ 原材料指標 原材料指標滿足基本要求；涂裝前處理采用低磷、低溫脫脂劑和低溫、低鋅、低渣磷化液，達到國內先進水平