【正文】 國家、建設部、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標準及驗收辦法。 踏勘工地現(xiàn)場，自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。 二、編制范圍 施工組織設計編制范圍為重慶地維專用長江大橋 B 段（北岸）實施部分，即： 主塔 5 墩 主塔 5墩主塔邊跨、中跨（含斜拉索） 6橋臺 橋面輔助工程 三、編制原則 遵守招標合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹 中國地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國地產(chǎn)商域網(wǎng) 業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示和要求。 堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合。 實施項目法管理，通過對技術(shù)、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本、質(zhì)量及社會信譽的預期目標效果。 尊重和保護工程施工所在地民眾多年來形成的民俗民情和行為準則。向業(yè)主交一項優(yōu)質(zhì)的工程，并以此作為對業(yè)主給予投標人信任的答謝！ 中國地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國地產(chǎn)商域網(wǎng) 第二章 工程概況 一、 工程建設的意義 擬建重慶地維專用長江大橋是為了溝通南北通道，為重慶地維水泥有限責任公司礦產(chǎn)、水泥運輸創(chuàng)造條件，同時結(jié)合二期隧道工程和二級公路的修建，打通南自帽合山，北至濱江路的交通，可使該橋申報為收費工程，以盡快收回投資。南岸引道遠期按二級公路標準設計與濱江路連接，現(xiàn)階段有相關(guān)道路與本橋連接；北岸引道遠期通過擬建隧道按二級公路標準設計，現(xiàn)階段與既有機耕道簡易連接。 30 米部分預應力混凝土連續(xù)箱梁，且南岸引橋根據(jù)線路要求為小半徑線形曲線橋。 （一）主橋 主橋長 627 米，采用雙塔雙索面漂浮體系預應力混凝土斜拉橋，跨徑布置為 141+345+141 米，邊中跨度比 L1/L2=。 主塔為花瓶型塔柱，采取墩塔固結(jié)的鋼筋混凝土和部分施加預應力 中國地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國地產(chǎn)商域網(wǎng) 的配筋結(jié)構(gòu)。 墩身高 米，為不帶分水尖的單箱三室等截面空心墩。承臺高 米。主梁節(jié)段自 0塊分為加厚段、漸變段、標準段三種形式，其中：邊跨加厚段為 1’、 2’、 15’塊，漸變段為 3’、 4’、11’～ 14’塊塊，標準段為 5’～ 10’塊。 主梁從索塔處開始分塊， 0塊長 米，中跨 1～ 20塊、邊跨 1’～12’塊長 米，邊跨現(xiàn)澆段 14’塊件長 米， 15’塊件長 米，中跨合攏段 21塊長 米，邊跨合攏段 13’塊件長 米，主梁全長 626米。 斜拉索采取平行雙面索，扇形布置。標準節(jié)段斜拉索間距 米，邊跨 13’～ 21’拉索為背索，索距 米。 米、15179。斜拉索暫定為φ 的高強度低松弛平行鋼絞線，拉索體系由外層采用 PE 防護管，內(nèi)層環(huán)氧全涂裝的 PC 鋼絞線（ OVMSⅢ）和拉索專用錨具（ OVM250）組成。 30 米部分預應力混凝土箱型連續(xù)梁。 引橋下部結(jié)構(gòu)均采用鋼筋混凝土雙柱式橋墩，人工挖孔灌注樁基礎。樁基直徑φ 米，墩柱直徑φ 米。北岸臺帽采取鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臺身采取片石混凝土，橋臺基礎均采取明挖擴大基礎，片石混凝土。 18 米，最高通航水位： 米（黃海高程系統(tǒng)）； 地震設防烈度：Ⅶ度； 橋上縱坡： ％ 橋面橫坡：行車道路拱 ％ 路面：鋼筋水泥防水混凝土路面； 五、氣象與水文概況 氣象 橋區(qū)內(nèi)屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，具有春早夏長，秋雨連綿，凍暖多霧之特點。 （ 2）降雨 中國地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國地產(chǎn)商域網(wǎng) 大氣降水以降雨為主，冰雹少見。降雨量年內(nèi)分配不均， 一般集中在 5～ 9 月，占全年降雨量的 2/3，且常伴有雷暴雨。年平均霧日 30～ 40 天。 水文 川江屬大型山區(qū)河流，匯水面積廣，流量充沛，據(jù)資料統(tǒng)計，多年平均流量 11000m3/s，多年平均徑流量 3390 億 m3，歷年實測最大流量為 83400m3/s，枯季流量一般為 2400～ 3000 m3/s，年內(nèi)水位最大幅 33m，且具有陡漲陡落的特點?？菟?最高洪水位 ，設計通航水位 ，三峽建庫后最高通航水位 。河谷地段地下水受長江和深層地下水補給，水文地質(zhì)條件簡單，經(jīng)抽水試驗，其 K 值為，流量為 108m3/d，涌水量較大。～ 9176。北岸岸坡較陡，平均坡度角 30176。常年洪水位與常年枯水位間坡面坡角 9176。常年洪水位以上坡面坡角 25176。南岸岸坡相對較緩，平均坡度角 20176。常年洪水位與常年枯水位間坡面坡角 9176。常年洪水位以上坡面坡角 20176。 北岸由高往低分別為坡地、一級階地和枯水河漫灘；南岸坡主要為基巖，漫灘狹小，岸坡之上為河流一級階地，廣泛分布沖洪積相。同時橋軸線與中梁山背斜軸部交叉 ，地質(zhì)構(gòu)造較為復雜。橋位處附近無大斷層，無晚近期斷裂發(fā)育。 （ 1）土層（ Q4） 填筑土（ Q4me）：主要分布在沿江大道附近，厚度 ～ 米； 殘崩坡積層（ Q4e1+dl+c）：主要分布在南岸岸坡、北岸臺尾附近，厚度0 ～ 米； 沖洪積崩積層（ Q4a1+dl+c）：主要分 布在常年洪水位與常年枯水位之間，厚度一般大于 6 米； （ 2）嘉陵江組基巖 灰?guī)r：分布于長江水面以下及河床兩側(cè)岸坡的整個橋位區(qū)； 角礫狀灰?guī)r：分布于南岸河床底部； 泥灰?guī)r：分布于南北兩岸及主墩承臺底部； （ 3）不良地質(zhì)情況 主要有：碳酸鹽巖溶蝕裂隙、軟夾層、巖溶。 七、工程特點、關(guān)鍵和難點 本工程施工技術(shù)含量高，難度大，涉及面廣，要求具有類似橋梁經(jīng)驗的技術(shù)人員和工人承攬施工，且應有相關(guān)工序作 業(yè)的培訓經(jīng)歷。 斜拉橋高空作業(yè)、多層作業(yè)無法避免，且高空作業(yè)場地狹窄，應有相應的安全保證措施和防范設施。 主塔施工應考慮下塔柱外傾、中塔柱內(nèi)傾造成塔柱截面附加應力的發(fā)生，施工中應考慮設置輔助設施消除塔柱截面附加應力。 主梁預應力有施工索和連續(xù)索之分，其連續(xù)索在主梁施工過程中利用波紋管預留孔道，其預留孔道的通暢和順直是后期連續(xù)索能否順利穿索的關(guān)鍵，施工前應編制詳細的工藝措施，確保孔道通暢、順直。 施工條件差，場地狹窄，地形陡峭，不利于場地布置。 大橋跨越成渝鐵路及地維水泥公司廠區(qū)公路，安全防護設施尤其重要，且防護設施必須在安全防護的前提下保證成渝鐵路安全運營和地維水泥有限公司正常生產(chǎn)。 中國地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國地產(chǎn)商域網(wǎng) 第三章 設備及人員動員周期和設備、人員、材料進場方法 一、設備及人員動員周期 本橋中標后擬成立重慶地維專用長江大橋項目經(jīng)理部，管理人員及施工作業(yè)隊伍主要由已近完工的大佛寺大橋和馬桑溪大橋抽調(diào)精干人員組建，設備由兩座大橋的既有設備調(diào)轉(zhuǎn)。 設備及人員的動員周期表 設 備 動員周期（天） 人 員 動員周期（天） 測量儀器 2 管理人員 3 試驗儀器 5 測量、試驗人員 3 土方及橋梁基礎設備 7 技術(shù)人員 2～ 5 橋梁下部設備 7 土方及橋梁基礎人員 5 混凝土設備 5 主橋施工人員 30～ 45 萬能桿件、鋼管腳手架 15～ 30 引橋施工人員 塔吊、（電梯） 30（ 45） 水、電、路施工人員 5 二、設備、人員、材料進場方法 （一）資源條件 地材：橋址北岸為重鐵采石場，有砂石料供應。 鋼材、鋼絞線、高強鋼絲、水泥可通過廠家直接供貨。 中國地產(chǎn)商域網(wǎng) 中國地產(chǎn)商域網(wǎng) 水：重鐵采石場設有儲水池，可提供經(jīng)凈化的自來水。 通訊：程控電話及移動電話可方便入網(wǎng)。 主塔 5墩所使用的土石方機具、混凝土設備、大型施工設備等直接由大佛寺大橋和馬桑溪大橋裝船，水運至 5墩旁 利用軌道車提升（或塔吊調(diào)運）至存料場；大型材料如鋼筋、鋼絞線、高強鋼絲、水泥可汽運碼頭裝船（或直接裝船）通過水運至主塔 5墩旁砼工廠供應。 管理施工人員直接乘坐汽車由重慶至重鐵采石場廠區(qū)。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂 級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂 級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂 級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂 級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂 級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂 級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂 級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 一、組織機構(gòu)及施工隊伍部署 組織機構(gòu) 本著保工期、保質(zhì)量、保安全的原則，同時便于內(nèi)、外協(xié)調(diào)，在現(xiàn)場成立中鐵大橋局集團有限公司重慶地維長江大橋項目經(jīng)理部，全權(quán)負責本工程項目的組織、實施及管理。并組建由中鐵大橋局集團有限公司專家學者參加的專家組進行指導，在施工前組織有關(guān)人員對圖紙進行復核會審，并派遣有豐富經(jīng)驗的質(zhì)檢工程 師和橋梁、道路、地質(zhì)、測量、機械、試驗等專業(yè)工程師參與本工程施工。 第二施工作業(yè)隊：即橋梁施工作業(yè)隊，負責主塔 5墩、 6橋臺、主梁懸澆的主體工程施工。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂 級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 三個作業(yè)隊之間既 獨立分工又相互協(xié)作，并統(tǒng)一接受項目經(jīng)理部的管理和協(xié)調(diào)調(diào)配。 施工組織機構(gòu)框圖 施工隊伍 擬投入到本合同段的隊伍由集團公司第五工程有限公司人員組成。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂 級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 項目經(jīng)理是我集團公司法人代表在該項目 上的全權(quán)委托代理人，是施工項目全過程中所有工作的總負責人。 工程技術(shù)部負責本工程技術(shù)、測量、試驗、生產(chǎn)調(diào)度等工作；安全質(zhì)量監(jiān)察部負責本工程的安全、質(zhì)量的檢查監(jiān)督等工作；計劃經(jīng)營財務部負責本工程的合同管理、計劃安排、計量、資金使用、人員調(diào)配等工作；物資機械部負責本工程物資材料、機械設備的調(diào)運采購等工作；綜合辦公室主要從事接待、后勤保障 、地方關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。 二、施工場地布置 由于橋位區(qū)兩岸屬丘陵～低山區(qū)河谷地貌，橋位處于貓兒峽峽口下游河段，地形陡峻，相對高差達 261 米左右，河床寬緩，斷面呈“ U”形，施工場地狹窄。 附： B 合同段施工場地布置圖。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂 級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。試驗室、測量組設在重鐵采石場子弟學校一樓。 距主塔 5墩下游約 20～ 30 米，標高約 +209米有一房屋拆遷地，經(jīng)局部回填可平整出 20179。并在此場地向外塔 吊起吊范圍內(nèi) （江邊）利用鋼樁、型鋼搭設一施工平臺，平臺頂標高+196 米，作為鋼筋存放場和鋼筋加工車間。鋼筋、模板加工作業(yè)場地均設在橋臺旁。 水上砼工廠配備 2 臺 JS1500拌合機、 2 臺 60m3/h砼高壓輸送泵及2 臺 60m3/h 配料機等砼拌制計量設備，通過 水運儲存水泥約 100t 及粉煤灰和附加劑。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂 級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 生活用電直接利用重鐵采石場照明用電。 生產(chǎn)用電由業(yè)主提供高壓（含 630KVA 變壓器）至作業(yè)區(qū) 100 米，施工單位根據(jù)變壓器位置架設低壓線路至施工作業(yè)點?？紤]到竣工驗收和成橋荷載實驗，本工程施工工期按 24個月考慮，即 2020 年 10 月 31 日完工，并力爭提前。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂 級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 主塔 5墩自 2020 年 11 月 1日開工， 2020 年 12 月 15日完成，總工期 405 天。 北岸主梁邊中跨開工日期 2020年 11 月 1 日，實際占用工期開工日期 2020年 12 月 16日， 2020年 8月 30 日完成，總工期 255 天。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂 級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 北岸主橋 6橋臺和主梁邊跨 14’ 、 15’ 現(xiàn)澆塊施工與主塔、主梁施工并行作業(yè)，不控制總工期。北岸主橋 6橋臺自 2020 年 11 月 16 日開工，至 2020 年 4 月 20 日主梁邊跨 14’ 、 15’ 現(xiàn)澆塊完成，總工期155 天。 （ 5）竣工驗收和成橋荷載實驗 2020年 11 月 1 日～ 2020 年 11月 30日竣工驗收和