【正文】 行業(yè)銷售收入及增速 63圖37 20072011年鐵路機(jī)車車輛配件制造行業(yè)規(guī)模情況 64圖38 20072011年鐵路機(jī)車車輛配件制造行業(yè)產(chǎn)銷率 65圖39 20072011年鐵路機(jī)車車輛配件制造行業(yè)利潤總額及增速 67圖40 20072011年鐵路機(jī)車車輛配件制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增速 67圖41 20072011年鐵路機(jī)車車輛配件制造行業(yè)銷售收入及增速 68圖42 20072011年鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造行業(yè)規(guī)模情況 69圖43 20072011年鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造行業(yè)產(chǎn)銷率 70圖44 20072011年鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造行業(yè)利潤總額及增速 72圖45 20072011年鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增速 72圖46 20072011年鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造行業(yè)銷售收入及增速 73圖47 20072011年鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理行業(yè)規(guī)模情況 74圖48 20072011年鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理行產(chǎn)銷率 74圖49 20072011年其他鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理行業(yè)利潤總額及增速 76圖50 20072011年鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增速 77圖51 20072011年鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理行業(yè)銷售收入及增速 77圖52 20072011年山東省行業(yè)的規(guī)模效益情況 87圖53 2011年山東省鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu) 87圖54 20072011年江蘇省行業(yè)的規(guī)模效益情況 90圖55 2011年江蘇省鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu) 90圖56 20072011年遼寧省行業(yè)的規(guī)模效益情況 93圖57 2011年遼寧省鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu) 93圖58 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)企業(yè)規(guī)模特征 97圖59 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)企業(yè)所有制結(jié)構(gòu) 99121 / 133第一章 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)基本情況第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的定義及分類按照國民經(jīng)濟(jì)分類標(biāo)準(zhǔn)（GB/T47542002），鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)隸屬于交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，主要包括五個(gè)子行業(yè)：鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造、工礦有軌專用車輛制造、鐵路機(jī)車車輛配件制造、鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造和其他鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理?？傮w信貸原則：2012年銀行對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)應(yīng)實(shí)施“積極介入”的信貸政策。風(fēng)險(xiǎn)依然較大：2012年，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)面臨的不確定性增加、變化具有復(fù)雜性，風(fēng)險(xiǎn)因素有增無減。在結(jié)構(gòu)調(diào)整下，行業(yè)的節(jié)能減排、淘汰落后產(chǎn)能會(huì)繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行，行業(yè)監(jiān)管更加嚴(yán)格，行業(yè)整合繼續(xù)推進(jìn)，行業(yè)布局向潛力地區(qū)發(fā)展。預(yù)計(jì)2012年對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的行業(yè)的技術(shù)水平的需求會(huì)進(jìn)一步提升，滿足高端鐵路裝備和安全運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求。2012年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值的增速將繼續(xù)下降。效益下降：2011年112月，利潤總額有所下降，%%。2011年出口額度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于進(jìn)口額度，順差情況明顯。這兩方面使得鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)的產(chǎn)品需求產(chǎn)生分化。產(chǎn)品需求分化：自“”甬溫線特大交通事故發(fā)生以來，全國動(dòng)車減速，高鐵行業(yè)被暫停了項(xiàng)目審批，造成鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的需求不旺。由于鐵道部將實(shí)施穩(wěn)健的鐵路投資增長計(jì)劃，工業(yè)產(chǎn)值的增長逐步放緩。技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)升級(jí)將成為我國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)未來發(fā)展的主題詞。2011年3月27日發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。摘 要2011年，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出整體增速放緩的特征。這是由于鐵道部將實(shí)施穩(wěn)健的鐵路投資增長計(jì)劃，尤其是給高速增長的高鐵投資降溫，改變之前投資瘋長的態(tài)勢(shì)，逐步過渡到穩(wěn)定發(fā)展的時(shí)期。鼓勵(lì)行業(yè)從低端向精密、高端制造方向轉(zhuǎn)變，打造鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將生產(chǎn)工藝落后和環(huán)境污染嚴(yán)重的部分設(shè)備制造條目進(jìn)行限制和淘汰?；仡?011年——工業(yè)產(chǎn)值增速下降：2011年112月，但是鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的工業(yè)產(chǎn)值的增速則呈現(xiàn)下降的態(tài)勢(shì)，%%。供需基本平衡：，說明目前鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)的市場(chǎng)需求和供給基本處于平衡，不存在產(chǎn)能過剩的問題。但是隨著城市化的加劇發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的快速增長，全國各地對(duì)運(yùn)力的需求增加。進(jìn)出口維持順差：總體上來說，我國鐵道車輛、軌道裝置及信號(hào)設(shè)備在進(jìn)出口方面一直處于順差狀態(tài)。說明我國鐵道車輛、軌道裝置以及信號(hào)設(shè)備國外需求旺盛，也從側(cè)面反映了我國技術(shù)水平的進(jìn)步。展望2012年——工業(yè)產(chǎn)值增速繼續(xù)下降：由于鐵道部將實(shí)施穩(wěn)健的鐵路投資增長計(jì)劃，尤其是給高速增長的高鐵投資降溫，改變之前投資瘋長的態(tài)勢(shì)，逐步過渡到穩(wěn)定發(fā)展的時(shí)期。技術(shù)水平的需求提升：由于我國的地形比較特殊，地貌特征復(fù)雜，所以對(duì)鐵路建設(shè)的技術(shù)要求較高，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)是鐵路建設(shè)的基礎(chǔ)，鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)也需要提升自身的技術(shù)水平。轉(zhuǎn)型發(fā)展加快：2012年，在十二五規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》的指導(dǎo)下，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)品升級(jí)值得關(guān)注，調(diào)整結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式成為發(fā)展的主題。產(chǎn)品升級(jí)成為鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。存在的主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有：國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性；產(chǎn)業(yè)政策加強(qiáng)執(zhí)行；產(chǎn)品的安全、質(zhì)量等技術(shù)性要求加大；原材料價(jià)格變化波動(dòng)；下游需求減弱；出口市場(chǎng)不景氣；人民幣匯率上升；行業(yè)整合加快等。由于2012年行業(yè)仍要面臨一定的成本壓力，加上行業(yè)利息支出呈增長趨勢(shì)，行業(yè)的貸款風(fēng)險(xiǎn)有加大趨勢(shì)，因此，銀行要對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)的總體信貸規(guī)模進(jìn)行適度控制，嚴(yán)格執(zhí)行國家的產(chǎn)業(yè)政策，加強(qiáng)信貸投放的控制管理；對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)實(shí)行區(qū)別對(duì)待，關(guān)注具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)的大型優(yōu)勢(shì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造的優(yōu)勢(shì)企業(yè)；與大型優(yōu)勢(shì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備企業(yè)建立良好的銀企合作關(guān)系；支持企業(yè)的技改升級(jí)項(xiàng)目，選擇性參與大型實(shí)力鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)的兼并重組項(xiàng)目。一、鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造指以外來電源或以蓄電池驅(qū)動(dòng)的，或以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及其他方式驅(qū)動(dòng)的，能夠牽引鐵路車輛的動(dòng)力機(jī)車、鐵路動(dòng)車組的制造，以及用于運(yùn)送旅客和用以裝運(yùn)貨物的客車、貨車及其他鐵路專用車輛的制造。具體包括：內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、蒸汽機(jī)車；單層或雙層鐵路客車座車、臥車、餐車、行李車、郵政車、發(fā)電車等；地鐵電力客車及其他動(dòng)車組；棚車、敞車、鐵路平車、鐵路罐車、鐵路保溫車等；專門用于運(yùn)送鮮活食品、運(yùn)載汽車、水泥等鐵路專用車輛。二、工礦有軌專用車輛制造工礦有軌專用車輛制造指專門在企業(yè)內(nèi)部和礦山使用的非鐵路干線的軌道式運(yùn)輸車輛的制造。具體包括：工礦山用的內(nèi)燃機(jī)車、架線電機(jī)車、防爆特殊型電機(jī)車等；冶金專用鐵道車輛：燒結(jié)礦車、鋁氧礦車、渣罐車、鐵水車、料槽車、鋼錠保溫車等。行業(yè)代碼為3713。四、鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造指鐵路信號(hào)、安全或交通控制設(shè)備，以及其他鐵路專用設(shè)備及器材、配件的制造。具體包括：鐵路專用調(diào)度通信設(shè)備、防護(hù)報(bào)警設(shè)備、站場(chǎng)通信設(shè)備等；電動(dòng)訊號(hào)、安全或交通控制設(shè)備；信號(hào)箱設(shè)備、道岔鎖閉器、軌道減速器、自動(dòng)報(bào)霧信號(hào)裝置、平交道口控制齒輪；鐵路專用設(shè)備及器材：道岔、松土器、萬能桿件、電動(dòng)架車機(jī)、普通轉(zhuǎn)距拉桿、絕緣軌距拉桿、撥道器、軌縫調(diào)整器、直軌器、磨軌器、搗固機(jī)、搗固車、枕間虜實(shí)機(jī)、穩(wěn)定車等；鐵路維修或服務(wù)車輛：軌道維修車、軌道救援車、軌道試驗(yàn)車、軌道接觸網(wǎng)檢測(cè)車、電氣化接觸網(wǎng)架線機(jī)、軌道公務(wù)車、軌道醫(yī)療車、軌道衛(wèi)生車、軌道文教車等。五、其他鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理其他鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理指獨(dú)立的鐵路機(jī)車修理企業(yè)對(duì)鐵路各種運(yùn)輸車輛設(shè)備和器材的修理活動(dòng)，以及其他未列明的鐵路運(yùn)輸設(shè)備的制造。具體包括：對(duì)與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的鐵路移動(dòng)設(shè)備的修理和維護(hù)；對(duì)鐵路各種運(yùn)輸非移動(dòng)設(shè)備及器材的修理和維護(hù)。第二節(jié) 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)提供技術(shù)設(shè)備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，技術(shù)資金密集，吸納就業(yè)能力強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)作為鐵路行業(yè)的重要組成部分，在國民經(jīng)濟(jì)生活中占據(jù)非常重要的地位。但受到全球金融危機(jī)的影響，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長速度在2008年有所減緩，%，2009年略有提升，%。隨著我國的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)和國家對(duì)高鐵行業(yè)的鼓勵(lì)政策，2012年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)將繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展前進(jìn)。鐵路建設(shè)能夠有力地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，能實(shí)現(xiàn)人流、物流、信息流、資金流的快速流動(dòng)，拉動(dòng)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化水平迅速提升。為了實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，“十二五”規(guī)劃明確提出：“基本建成國家快速鐵路網(wǎng)”、“發(fā)展高速鐵路”。隨著我國高鐵行業(yè)的迅猛發(fā)展，每年數(shù)千億元的鐵路建設(shè)投資以及由此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng)，使得鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)將繼續(xù)在我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起到舉足輕重的作用。分季度看，%，%，%，%。從環(huán)比看，%。從2006年到2011年，GDP一直在穩(wěn)步增長。2012年，若國際經(jīng)濟(jì)政治環(huán)境不再發(fā)生顯著惡化，國內(nèi)不出現(xiàn)大范圍的嚴(yán)重自然災(zāi)害和其他重大問題，%%，經(jīng)濟(jì)增速雖將繼續(xù)有所回落，但仍保持在合理增長區(qū)間。因此，在未來一段時(shí)間內(nèi)，我國的經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持平穩(wěn)、較快的增長速度。分企業(yè)登記注冊(cè)類型看，%，%，%，%。分行業(yè)看，39個(gè)大類行業(yè)的行業(yè)增加值全部實(shí)現(xiàn)比上年增長。分產(chǎn)品看，全年468種產(chǎn)品中有417種產(chǎn)品比上年增長。全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)銷率達(dá)到 %。12月份，%，%。在39個(gè)大類行業(yè)中，36個(gè)行業(yè)利潤同比增長，3個(gè)行業(yè)利潤同比下降。11月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入利潤率為7%。2011年，工業(yè)生產(chǎn)在上年快速恢復(fù)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持平穩(wěn)較快的增長水平。工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行由回升向好向穩(wěn)定增長轉(zhuǎn)變的態(tài)勢(shì)基本確立。從外部環(huán)境看，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，歐債危機(jī)加深，世界經(jīng)濟(jì)下行的風(fēng)險(xiǎn)加大，國際市場(chǎng)需求依然不足；從國內(nèi)情況看，生產(chǎn)要素的成本持續(xù)上升，出口增勢(shì)明顯減緩，制約內(nèi)需增長的因素也在增加，小型微型企業(yè)生產(chǎn)面臨較大困難，能源資源和環(huán)境的約束加大。2012年將大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)改造，進(jìn)一步淘汰落后產(chǎn)能，推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)、跨地區(qū)企業(yè)兼并重組；積極培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；完善中小企業(yè)發(fā)展環(huán)境；加快推進(jìn)信息化與工業(yè)化的深度融合，促進(jìn)工業(yè)通信業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。（三）固定資產(chǎn)投資總體保持平穩(wěn)增長 投資結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善2011年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）301933億元，%，扣除價(jià)格因素，%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)投資6792億元，%；第二產(chǎn)業(yè)投資132263億元，%；第三產(chǎn)業(yè)投資162877億元，%。全年基礎(chǔ)設(shè)施(不包括電力、燃?xì)饧八纳a(chǎn)與供應(yīng))投資51060億元，%。從到位資金情況看，全年到位資金334219億元，%。全年新開工項(xiàng)目計(jì)劃總投資240344億元，%；新開工項(xiàng)目332931個(gè)，比上年增加431個(gè)。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局圖3 20062011全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長速度（億元，%）剔除固定資產(chǎn)投資價(jià)格變動(dòng)的影響，%，為2007年以來的最低水平。2012年，在財(cái)政政策上，有利于擴(kuò)大內(nèi)需和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的的財(cái)政政策將會(huì)及時(shí)推出；貨幣政策方面，由于物價(jià)上漲壓力較2011年明顯減輕，貨幣政策的調(diào)整空間增大，貨幣政策的靈活性會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。在信貸政策方面，隨著貨幣政策調(diào)整空間的增大，2012年的信貸政策環(huán)境也會(huì)比2011年有一定的改善。（四）社會(huì)消費(fèi)品穩(wěn)定增長2011年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額181226億元，%，扣除價(jià)格因素，%。按消費(fèi)形態(tài)分，餐飲收入20543億元，%；商品零售160683億元，%。其中，%，；%，；%。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局圖4 20062011社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長速度（億元，%）2011年我國居民收入穩(wěn)步增長，社會(huì)保障體系進(jìn)一步完善，一系列新政策及時(shí)出臺(tái)，消費(fèi)補(bǔ)貼政策效果明顯，流通體系進(jìn)一步完善，消費(fèi)保持了較快增長。2012年，由于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不穩(wěn)定性和不確定性上升，短期內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境難以明顯好轉(zhuǎn)。（五）進(jìn)出口總額較快增長 貿(mào)易順差繼續(xù)收窄全年進(jìn)出口總額36421億美元，%；出口18986億美元，%；進(jìn)口17435億美元，%。貿(mào)易方式繼續(xù)改善。出口額中，一般貿(mào)易出口9171億美元，%；加工貿(mào)易出口8354億美元，%。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局圖5 20062011年進(jìn)出口總額（億美元）外貿(mào)出口增長面臨諸多不確定性，發(fā)達(dá)國家高失業(yè)率使居民消費(fèi)增長疲弱，將在一定程度上影響對(duì)中國商品的需求；貿(mào)易保護(hù)主義進(jìn)一步加劇，貿(mào)易摩擦明顯增多。2012年世界經(jīng)濟(jì)將延續(xù)疲軟態(tài)勢(shì)，外部需求將進(jìn)一步減弱，新興經(jīng)濟(jì)體增長速度也將下滑，增幅在14%%之間。其中，%，%。%后，漲幅連續(xù)回落。%，%，%。CPI和PPI差距拉大，企業(yè)盈利壓力也增大。其中，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入21810元，%，扣除價(jià)格因素，%。農(nóng)村居民人均純收入6977元，%，扣除價(jià)格因素，%。：1（以農(nóng)村居民人均純收入為1，：1）。外出農(nóng)民工月均收入2049元，%。數(shù)據(jù)來源：中國人民銀行圖8 2010年以來我國廣義貨幣M2增長速度（%）央行公布的數(shù)據(jù)顯示。（九）貨幣政策更加穩(wěn)健 增強(qiáng)宏觀調(diào)控的針對(duì)性、靈活性和有效性2011年，面對(duì)不斷上升的通貨膨脹壓力，央行繼續(xù)實(shí)施穩(wěn)健的貨幣政策，綜合、交替使用數(shù)量型和價(jià)格型貨幣政策工具以及宏觀審慎政策工具，著力提高政策的針對(duì)性、靈活性和有效性，加強(qiáng)銀行流動(dòng)性管理，引導(dǎo)貨幣信貸平穩(wěn)回調(diào)，保持合理的社會(huì)融資規(guī)模，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)合理把握信貸投放節(jié)奏和優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu)，促進(jìn)跨境人民幣業(yè)務(wù)發(fā)展，不斷深化外匯管理體制改革，繼續(xù)完善人民幣匯率形成機(jī)制，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)金融平穩(wěn)健康發(fā)展。2012年，央行將繼續(xù)實(shí)施穩(wěn)健的貨幣政策，更加有預(yù)見性地加強(qiáng)和改善金融宏觀調(diào)控，準(zhǔn)確把握好調(diào)控的力度、節(jié)奏和重點(diǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)政策的針對(duì)性、靈活性和前瞻性。%。發(fā)達(dá)國家失業(yè)率高居不下，私人需求疲弱；新興市場(chǎng)和發(fā)展中國家增速回落。美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇顯著放緩。經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩的主要原因是刺激性財(cái)政政策和寬松的貨幣政策效應(yīng)減弱，同時(shí)私人部門持續(xù)疲弱。歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增速明顯下滑，各國經(jīng)濟(jì)走勢(shì)分化加劇。三季度以來，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長依然乏力，7月工業(yè)產(chǎn)出