國際貨物運輸保險與進出口商品的價格-在線瀏覽
2025-07-14 23:54本頁面
【正文】 保險。第二節(jié) 海洋運輸貨物的承保范圍海洋運輸貨物保險的承包范圍包括海上風險、損失與費用三個方面。與海上風險相對應的外部原因所造成的風險，其中包括一般外來風險和特殊外來風險，也屬保障的風險。前者是指運輸過程中發(fā)生人力不可抗拒的諸如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水和火山爆發(fā)等事件而導致的船貨損失。（二）外來風險外來風險一般可分為一般外來風險和特殊外來風險兩種。后者是指除一般外來風險以外的其他外來原因導致的風險，常見的特殊外來風險，主要有戰(zhàn)爭風險、罷工風險、進口國有關當局拒絕進口或沒收貨物的風險。根據(jù)國際保險市場的一般解釋，凡與海陸連接的陸運過程中所發(fā)生地損失或滅失，也屬海損范圍。（一）全部損失又分為實際全損和推定全損。保險貨物的實際全損，可按保險金額向保險人請求賠償全部損失。當保險標的構成推定全損時，被保險人有權選擇恢復和修理標的，按實際損失向保險人索賠部分損失。如保險人拒絕接受委付，仍需按全損予以賠償。構成單獨海損應具備兩個條件：一是單獨海損必須是意外的、偶然的海上風險事故直接導致的船舶或貨物的損失；二是單獨海損由受損的貨主或船方自行承擔。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內地犧牲和費用，均可通過共同海損理算，由有關獲救受益方根據(jù)獲救價值按比例分攤。單獨海損是承保風險所直接導致的船、貨損失；共同海損，則不是承保風險所直接導致的損失，而是為了解除或減輕共同危險人為地造成的一種損失。單獨海損的損失一般由受損方自行承擔；而共同海損的損失，則應由受益的各方按照受益大小的比例共同分攤。救助費用：載貨船舶中途遭遇海難，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助措施，在救助成功后，由被救方付給救助方的報酬。第三節(jié) 我國海洋運輸貨物保險條款中國保險條款（CIC）我國海運貨物保險的險別包括基本險、附加險和其他專門險三種類型。此外對于海上意外事故發(fā)生前后，由于自然災害造成的部分損失也予以賠償。水漬險的責任范圍比平安險大。一切險并非保險公司對一切風險損失均負賠償責任，它只對水漬險和一般外來原因引起的可能發(fā)生的風險損失負責，而對貨物的內在缺陷、自然損耗以及由于特殊外來原因（如戰(zhàn)爭、罷工）所引起的風險損失，概不負賠償責任。但被保險的貨物在最后到達卸載港卸離海輪后，保險責任以60天為限。二、附加險別：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、滲漏險、短量險、鉤損險、污染險、破碎險、碰損險、生銹險、串味險和受潮受熱險等一般附加險被包括在一切險的承保范圍內。戰(zhàn)爭險的保險責任起訖和貨物運輸險不同，它不采取“倉至倉”條款，而是從貨物裝上海輪開始至貨物運抵目的港卸離海輪為止，即只負責水面風險。若海輪到目的港后貨物未卸船，最長期限則為海輪到達目的港當天午夜起算滿15天。罷工險的保險期限與海運貨物基
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