我國汽車產(chǎn)業(yè)再出發(fā)-在線瀏覽
2025-07-03 05:07本頁面
【正文】 佔(zhàn)有率就算不錯(cuò)了。尤有甚者，有史以來第一次，這些全球汽車製造商打算在新車型及升級車型於成熟市場推出數(shù)個(gè)月後，立刻就引進(jìn)中國。中國加入WTO後，進(jìn)口關(guān)稅將大幅度降低，使國內(nèi)製造商遭受的壓力更加沈重（見圖三），而全球汽車製造商也可獲準(zhǔn)在自己最為擅長的領(lǐng)域，自行經(jīng)營包括銷售、服務(wù)與經(jīng)銷等業(yè)務(wù)，甚至提供購車顧客貸款，這種服務(wù)在個(gè)人信用不足的市場勢必大受歡迎。對中國的汽車製造商而言，這意味著他們必須越來越仰賴那些全球企業(yè)的策略，以實(shí)現(xiàn)其宏圖大志。多虧這個(gè)產(chǎn)業(yè)受到保護(hù)，所以這些投資大部份已經(jīng)回收：由於關(guān)稅高達(dá)80%至100%，車價(jià)比美國與歐洲同種車型高出150 %以上，因此成功的中國合資企業(yè)享有別處所無的高獲利水準(zhǔn)。不過，隨著競爭越來越激烈，這樣的高利潤已開始遭到壓縮。未來關(guān)稅降低，價(jià)格自然也會(huì)跟著下降。儘管財(cái)務(wù)回報(bào)越來越不穩(wěn)定，全球企業(yè)卻必須困守已經(jīng)投注的直接投資，這種情況在其他地區(qū)十分常見，而中國幾乎是新興市場中唯一自己擁有大規(guī)模汽車工業(yè)的國家，因此可能是這類企業(yè)的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)。首先，全球汽車製造商可望繼續(xù)保有在中國從事生產(chǎn)的利益，即不受中國入世後繼續(xù)採取的非關(guān)稅進(jìn)口障礙（例如配額及授權(quán)管制）所限，尚可享有廉價(jià)勞工，低廉的運(yùn)費(fèi)，以及當(dāng)?shù)卣峁┑姆N種優(yōu)惠。其次，外包生產(chǎn)亦有其直接利益。另外，因委外生產(chǎn)省下的資金也可集中用於創(chuàng)造較高價(jià)值的產(chǎn)品發(fā)展與設(shè)計(jì)，以及銷售與行銷。在已開發(fā)國家，這些業(yè)務(wù)佔(zhàn)汽車業(yè)總利潤比率高達(dá)57%，但在中國，稍具規(guī)模的廠商卻寥寥無幾（見圖四）。就這些中國裝配工廠的既有規(guī)模與自動(dòng)化程度而言，只要工廠產(chǎn)量加倍，單位成本就可降低5%。就許多方面而言，這種輕資產(chǎn)策略與某些全球汽車製造商近來大獲成功的銷售與經(jīng)銷方案不謀而合。奧迪汽車是此一策略的成功案例，該公司在培養(yǎng)中國公司的銷售與管理技能方面著力甚深，但在生產(chǎn)流程方面卻未投入任何資金。將生產(chǎn)製造這類最基本的流程外包，總是會(huì)引起「養(yǎng)虎為患」的隱憂。不過，儘管商場無常，全球汽車品牌大廠倒是有很好的理由大可寬心。裝配作業(yè)外包，不致迫使公司必須將這些關(guān)鍵領(lǐng)域的技巧一併轉(zhuǎn)移，且站在公司立場，也不應(yīng)該置這類競爭優(yōu)勢於險(xiǎn)地，這也是為何思科系統(tǒng)、惠普及IBM這類公司將他們最頂級的硬體系統(tǒng)外包生產(chǎn)時(shí)，仍然老神在在，不受威脅。這些成功的案例顯示，即使在頂級車市場，顧客心目中知名品牌的款式、性能及售後服務(wù)比製造地點(diǎn)重要得多。然而，通用汽車及福斯汽車在這些工廠也都投下鉅資，具有股東身份。外包作業(yè)在中國如欲成功，必須具備兩項(xiàng)條件。第二，全球公司應(yīng)該繼續(xù)將技術(shù)與管理技能傳授給合適的中國工廠。本地零件免繳進(jìn)口稅，而且即使在WTO架構(gòu)下關(guān)稅將會(huì)降低，其他當(dāng)?shù)匮u造的優(yōu)勢依然存在，特別是較低的運(yùn)輸成本以及更快的供應(yīng)速度。2000年底，全球10大汽車零件供應(yīng)商每一家都已經(jīng)在中國設(shè)立據(jù)點(diǎn)，其中許多家還將零件外銷到歐洲及北美洲。但是全球汽車製造商還有很多可以著力之處。汽車製造商也可以堅(jiān)持他們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)只能出售有品牌，品質(zhì)有保障的零件，而非那些佔(zhàn)售後維修市場一半以上的國內(nèi)仿冒品。更多的資金投資，即使能夠提供，也非必要；全球公司應(yīng)該提供的，乃是將技術(shù)與管理專才注入正在進(jìn)行整合的工廠。華晨汽車針對其所構(gòu)思的中華（Zhong Hua）轎車，不但聘請義大利汽車設(shè)計(jì)大師喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）開設(shè)的義大利設(shè)計(jì)公司（Italdesign）負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，而且還特別建造新工廠
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