【正文】 項(xiàng)目技術(shù)上可行、 經(jīng)濟(jì)上合理， 項(xiàng)目建 設(shè)具有可行性。 （2）建議作好用地控制 擬建客站周圍地區(qū)，有關(guān)部 門應(yīng)作好 環(huán)境建設(shè)場(chǎng)地的保護(hù)工作，7做好當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃和用地控制。 （4）進(jìn)一步落實(shí)資金來(lái)源 擬建客站建設(shè)資金來(lái)源應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)，以保證客站建設(shè)的順利進(jìn)行。五年累計(jì)完成全社會(huì)固定 資產(chǎn)投資 378 億元。到 2020 年城市規(guī)劃居住人口 100 萬(wàn)人左右，建設(shè)用地控制在 km2 以內(nèi)，城區(qū)范圍總面積 100 km2。在中心城市建設(shè)的帶動(dòng)下，縣城和集鎮(zhèn)建設(shè)全面推進(jìn)，全市城 鎮(zhèn)化率達(dá)到 %，五年提高 個(gè)百分點(diǎn)。 市場(chǎng)需求分析★★★是***區(qū)域中心城市?？?cè)丝?677 萬(wàn)，總面積17976 平方公里，占全省總面 積的 %。 “十五”生產(chǎn)總值年均增 長(zhǎng) 9%，總 量達(dá)到 億元，人均達(dá)到 611 美元；財(cái) 政收入同口徑年均增 長(zhǎng) %以上，總額9達(dá) 億元，人均達(dá)到 276 元。農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位加強(qiáng)，第一產(chǎn)業(yè)增加值年均增 長(zhǎng) %。第三 產(chǎn)業(yè) 加速發(fā)展，三產(chǎn)增加值年均增長(zhǎng) %。招商引資取得歷史性突破，五年累計(jì)到位境內(nèi)資金 144 億 元，利用境外資金 億美元。對(duì)外貿(mào)易快速增長(zhǎng)，五年累計(jì)外 貿(mào)進(jìn) 出口總額 億美元。上述情況表明，★★★正處 于由工業(yè)化初期向工業(yè)化中期過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)期。作為 ★★ 中等城市，★★★亦應(yīng)該有一所屬于自己的客運(yùn)一級(jí)站。因此計(jì)劃在★★★大別山西路按10照一級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)★★客站。根據(jù)初步統(tǒng)計(jì) ，出行旅客為 12022 人次，達(dá)到國(guó)家關(guān)于一級(jí)客運(yùn)站日發(fā)送旅客量的要求，客站的建設(shè)將按照“10 年超前，20 年適 應(yīng) ”的要求，依照國(guó)家一級(jí) 客運(yùn)站的標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，以期適應(yīng)★★★經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求及未來(lái)旅客出行的要求。城區(qū)將由 現(xiàn)在的 40 平方公里擴(kuò)大到 100 平方公里，且★★ 的西南部將是未來(lái)城市 發(fā)展的重點(diǎn)。 車站規(guī)模指標(biāo) 的分析車站規(guī)模指標(biāo)主要包括設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā) 送量、旅客最高集聚人數(shù)、發(fā)車 班次、發(fā)車位數(shù)等。確定設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā) 送量時(shí)應(yīng)遵循以下原則：a)符合規(guī) 模 經(jīng)濟(jì) 原則 ，即堅(jiān)持 車站 規(guī)模收益遞 增原 則，使 車站建設(shè)規(guī)模適度；b)滿 足所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī) 劃和社會(huì)需求；c)選用適當(dāng)?shù)念A(yù)測(cè)方法，使預(yù)測(cè)值 與實(shí)際情況偏差最小。最后采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合方法，確定設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量。（3） 定性預(yù)測(cè)方法：主要有專 家調(diào)查法、交叉影響法、類比法、比例法等。 旅客最高聚集人數(shù)按照《汽 車 客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002022）附件 A 的 規(guī)定，旅客最高聚集人數(shù)有以下三種計(jì) 算方法：（1）根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過(guò)下式 計(jì)算； FaD?? 式中： ——旅客最高聚集人數(shù)，人； ——設(shè)計(jì) 年度平均日旅客發(fā) 送量，人次； a——計(jì)算百分比，其大小可按下表選取。 （3）日均發(fā)車班次日均發(fā)車班次可按下式計(jì) 算求得：?????pFN??1 式中： ——日均發(fā)車班次，班次；——不均衡系數(shù)，一般取 ；?——過(guò) 站 車載 乘率，指過(guò)站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比；P——客 車 平均定員 ，人；?——始 發(fā)車合理乘 載率。 日均發(fā)車班次14日均發(fā)車班次可按下式計(jì) 算求得：?????pFN??1 式中： ——日均發(fā)車班次，班次；——不均衡系數(shù)，一般取 ；?——過(guò) 站 車載 乘率，指過(guò)站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比；P——客 車 平均定員 ，人；?——始 發(fā)車合理乘 載率。通過(guò)計(jì)算并按照實(shí)際的需要，綜 合考 慮，確定 發(fā)車位數(shù) 為1546 個(gè)。 車站占地面積指標(biāo) 單位：㎡/ 百人次 設(shè) 備 名 稱 一級(jí)車站 二級(jí)車站 三、四、五級(jí)車站占 地 面 積 通過(guò)按提供的指標(biāo)計(jì)算，車 站總 占地面 積應(yīng) 不低于A=12022/100=43200㎡。 車站站址選擇還應(yīng)符合下列原則 ： a) 便于旅客集散和換乘，盡可能地節(jié)省旅客出行 時(shí)間 和費(fèi)用，減少在市內(nèi)換 乘次數(shù)。c) 具備必要的工程、地質(zhì) 條件，方便與城市的公用工程網(wǎng)系(道路網(wǎng)、電力網(wǎng)、給 排水網(wǎng)、排 污網(wǎng)、通 訊網(wǎng)等 )的 連接。 地理位置 ★★★客站位于★★★的城區(qū)西部，城市主干道大別山路與金寨路交叉口，是★★★ 區(qū)西部的中心，出口向南通過(guò) 金寨路可直達(dá)** 一級(jí)公路，直通**，直上**高速公路，向西通過(guò)**路達(dá)★★★的西部各縣鎮(zhèn)，向北通過(guò) 西環(huán)線 達(dá)北部各鄉(xiāng)鎮(zhèn) ，并可直達(dá)**高速公路，距市中心 3 公里，和△△區(qū)政府僅 1 公里，★★ 火車站 4 公里，市區(qū)有多路公交線 路直達(dá)或經(jīng)過(guò)該站，交通十分便17捷。適合 車 站建址條件，為車站的建設(shè) 提供了理想的交通和場(chǎng)地保障。商業(yè) 繁榮，人 員流動(dòng)頻繁，為客源提供了有力的保障。治安條件 較 好，周 邊 交通管理規(guī)范有序，基礎(chǔ)設(shè)施較好，保障設(shè) 施得當(dāng)充足， 為車 站的正常運(yùn)營(yíng)可持續(xù) 的運(yùn)轉(zhuǎn) 提供了非常良好的社會(huì)基礎(chǔ)條件。 　 站址方案選擇★★★客站是★★★人民政府為實(shí)施《★★國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐 客 貨運(yùn)樞紐總體布局規(guī)劃 》部署和要求，以服務(wù) 城市建設(shè)，繁榮客運(yùn)市場(chǎng)，方便旅客出行，改善運(yùn)政管理，營(yíng) 造和 諧的道路運(yùn)輸環(huán) 境，構(gòu)筑城鄉(xiāng) 一體化的交通新格局為目的而立項(xiàng) 的多功能綜 合汽車 客運(yùn)站。通過(guò)多方面論證，該 站選址是合理的。 車站設(shè)施和設(shè)備建設(shè) 車站總占地規(guī)模按照交通部《 汽 車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002022）中規(guī) 定的國(guó)家一 級(jí) 客運(yùn)站的建 設(shè)標(biāo) 準(zhǔn)，車站 總占地面積按每 100 人次日 發(fā)量指標(biāo)進(jìn)行核定，且不低于下表所列指標(biāo)的 計(jì)算值 。 車站設(shè)施指標(biāo)確定車站各類設(shè)施的建 設(shè)規(guī)模分別 按《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》 （JT/T2002022）附錄 B 的量化方法 計(jì) 算確定。站前廣 場(chǎng)按一年中旅客日聚集最高人數(shù)為 1200 人，每人 計(jì) 算，需要地 1200M2；停車場(chǎng)和發(fā)車位停車場(chǎng)發(fā)車位將分 為三大塊，即省際班線發(fā) 班區(qū)、縣際 班 線發(fā)班區(qū)、農(nóng) 村公交車發(fā)班區(qū)。農(nóng)村公交汽車發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次 500 趟次，發(fā)送旅客 6500 人次， 進(jìn) 站參運(yùn)車輛 160 臺(tái)，班 線 30 個(gè)，需發(fā)車位 30 個(gè)，占地約43025=3000 平方米，農(nóng) 村公交汽 車 停 車場(chǎng)的面 積21283025=21000 平方米，這樣農(nóng) 村公共汽車發(fā) 班區(qū)共需占地24000 平方米。建筑設(shè)施建筑設(shè)施包括站房和輔助用房?jī)纱?類，其中站房又分為 站務(wù)用房和辦 公用房；輔 助用房分 為 生產(chǎn)輔 助用房和生活輔助用房。行政用房包括黨、政、工、團(tuán)辦公室、站務(wù)辦公室、會(huì)議室及其他行政用房等，建筑面積 共為 800 平方米。生活輔助用房包括司乘公寓、餐 廳，建筑面積為 1650 平方米。商業(yè)門面及綜合服務(wù)區(qū)，按國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站的建設(shè)標(biāo) 準(zhǔn)， 長(zhǎng)、短途發(fā)班區(qū)內(nèi)不得設(shè)立商業(yè)門面， 這樣 商業(yè)門 面就只能在公共汽車發(fā)班區(qū)及外圍地區(qū)，建筑面積為 1323 平方米，占地面積為910 平方米；綜合服務(wù)區(qū)建筑面積為 1908 平方米。站場(chǎng)內(nèi)綠化帶 200 平方米。 車站主要的設(shè)備配置車站設(shè)備種類 車站設(shè)備包括基本設(shè)備和智能化系 統(tǒng)設(shè)備兩大類。 智能化系統(tǒng)設(shè)備 智能化系統(tǒng)設(shè)備包括微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備、生產(chǎn)與管理系 統(tǒng)（包括車輛調(diào)度系 統(tǒng)、車輛報(bào)班系統(tǒng) 、車輛繳費(fèi)系統(tǒng)、 車輛銷 班系統(tǒng)等）設(shè)備、自動(dòng)化 辦公系統(tǒng) （包括 辦公系 統(tǒng) 和財(cái)務(wù) 管理系統(tǒng) ）設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和電子 顯示 (包括售票 廳顯示系 統(tǒng) 和候 車廳顯示系統(tǒng)）設(shè)備等。 可靠性 設(shè)備壽命周期 長(zhǎng)，安全可靠、作業(yè)質(zhì)量高，易于維 修。 經(jīng)濟(jì)性 設(shè)備系統(tǒng)投 資少，能源消耗小，使用成本低。 可行性 易于安裝調(diào)試 ，操作簡(jiǎn) 便，技術(shù)要求低。 基本配置及智能化系 統(tǒng) 配置 車站設(shè)備的數(shù)量與類別應(yīng)根據(jù)車站生 產(chǎn) 能力和作業(yè)量的大小確定，主要設(shè)備盡可能地選用國(guó)家定型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備?？驼净驹O(shè)備的配置表設(shè)備名稱 設(shè)備配置情況行包安全檢查設(shè)備 通道式 X 光安檢機(jī)一套汽車尾氣排放測(cè)試設(shè)備 汽車排氣分析儀一臺(tái)旅客購(gòu)票設(shè)備 微機(jī)售票系統(tǒng)一套安全消防設(shè)備 多功能微電腦消防制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)一套宣傳告示設(shè)備 LED 檢票口點(diǎn)陣屏 10 臺(tái)行包搬運(yùn)與便民設(shè)備 電動(dòng)托盤車 10 臺(tái)套候車休息設(shè)備 侯車椅 150 套清潔清洗設(shè)備 專業(yè)蓄水池及清潔用品若干套廣播通訊設(shè)備 智能廣播通訊系統(tǒng)一套基本配置車輛檢測(cè)線 車輛檢測(cè)設(shè)備一套微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備 智能售票系統(tǒng)一套生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備 生產(chǎn)管理系統(tǒng)一套監(jiān)控設(shè)備 整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)（20 點(diǎn)）智能系統(tǒng)設(shè)備電子顯示設(shè)備 LED 點(diǎn)陣屏 2 臺(tái)通過(guò)以上的建設(shè)規(guī)模設(shè)置和設(shè) 施的配置，加之廣泛的使用智能化的操作及監(jiān)控系 統(tǒng) ，可以滿足項(xiàng)目功能和符合站場(chǎng)生產(chǎn)25作業(yè)工藝方案要求。整個(gè) 場(chǎng)地劃成兩大區(qū)域，即長(zhǎng) 途班線的停車和發(fā)車 區(qū)，縣際及農(nóng) 班車的停車和發(fā)車區(qū)，兩區(qū)公用一個(gè)進(jìn) 站口，出站口南北分開，西南出口為長(zhǎng)途班線的出口，西北出口 為縣際 及農(nóng)班車 的出口，售票、檢票、候車區(qū)域分置兩區(qū)域。為了盡量少占用土地，站前建造綜合服 務(wù) 樓，集中辦公、休息場(chǎng)所，設(shè) 置指 揮、 調(diào)度、監(jiān)控等系統(tǒng) ，方便管理，提高效率。通過(guò)科學(xué)的分析，細(xì)致周到的設(shè) 置，總平面布置是集中高效，體現(xiàn) 了以人為本，使車 站能夠安全高效的運(yùn)營(yíng)。站場(chǎng)各項(xiàng)配套工程和附屬工程如供電、給排水、消防、安防、照明、通訊 工程等的配置方案按照內(nèi)部系統(tǒng)，整體外連的方式進(jìn)行。26所有土建設(shè)施多層建筑按鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì) ，一般設(shè)施的建筑地震設(shè)計(jì)烈度按 7 級(jí)設(shè)置，特殊部位、人員 密集的建筑按 8 級(jí)設(shè)防。2)　 流動(dòng)人口的增多帶來(lái)的人為污染。4)　 帶來(lái)噪音的污 染。 2)　 在站內(nèi)建一個(gè)地理式不動(dòng)力 污水 處理池。 4)　 加大對(duì)新站內(nèi)部及周 邊綠 化。 節(jié)能節(jié)水節(jié)約能源是每個(gè)項(xiàng)目應(yīng)遵循的準(zhǔn)則 ，本 項(xiàng)目采用的具體節(jié)能措施如下：為節(jié)約用水， 對(duì)生產(chǎn) 用水提倡回收處理二次使用，生活用水設(shè) 置節(jié) 水設(shè)備，減少浪費(fèi)和流失。通過(guò)上述措施后，本項(xiàng) 目可以達(dá)到節(jié)能型建筑 標(biāo) 準(zhǔn)。加 強(qiáng)消防安全的宣傳、教育，加大檢查的力度，杜絕 火災(zāi)隱患。上級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施。計(jì)劃財(cái)務(wù)組 ：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)計(jì)劃和實(shí) 施計(jì)劃安排，與注目履行單位辦理合同協(xié)議等手續(xù)，以及 資金的使用收支手 續(xù)。設(shè)備供應(yīng)組 ：負(fù)責(zé)項(xiàng)目設(shè)備材料的定貨 、采 購(gòu)、保管、 調(diào)撥等項(xiàng)工作。 人力資源配置 根據(jù)客站近期的建設(shè)規(guī)模和運(yùn)輸業(yè)務(wù)量，參照客運(yùn)有關(guān)規(guī)定和地區(qū)同類客站的情況，本著在確保交通安全、提高服務(wù)的前提下盡可能減少機(jī)構(gòu)的原則，預(yù)測(cè)出客站本期(2022 年)工作人員編制見下表：本期客站人員編制序號(hào) 單 位 編制人員(人) 編制外人員(人) 合計(jì)( 人)一 客站服務(wù) 42 20 671 機(jī)關(guān) 14 2 162 行政后勤 5 2 73 旅客服務(wù) 3 5 84 場(chǎng)務(wù) 1 4 55 機(jī)務(wù) 10 3 13306 安檢 5 2 77 消防(含救援、保安) 4 2 6四 水、暖、電以及其他 10 5 15合 計(jì) 52 25 77 員工培訓(xùn)計(jì)劃 客站共需工作人員 77 人( 包括編外工作人員)，暫按在編工作人員 52 人， 編外工作人 25 人考慮。31第八章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 建設(shè)工期 根據(jù)工程進(jìn)度安排計(jì)劃，利用兩年 時(shí)間 （2022 年—2022 年）完成客站建設(shè)任務(wù)。項(xiàng)目前期準(zhǔn) 備階段該階段需要 10 個(gè)月時(shí)間，主要完成 項(xiàng)目前期咨 詢調(diào)研、 項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告的編制、 報(bào)批等工作。項(xiàng)目實(shí)施 階段該階段需要 9 個(gè)月，主要完成本 項(xiàng)目的土建與 設(shè)備安裝等所有工作。 以上是客站建設(shè)的四個(gè)主要階段,為了在堅(jiān)持基建程序、保證工程質(zhì)量的前提下縮短工期,應(yīng)科學(xué)合理安排工程進(jìn)度,個(gè)別階段應(yīng)適當(dāng)超前或進(jìn)行必要的交叉。33第九章 本期工程投資