【正文】 龍門吊安裝流程圖 龍門吊拆除流程圖技術(shù)審核（技術(shù)交底）技術(shù)審核（技術(shù)交底）施 工 準(zhǔn) 備施 工 準(zhǔn) 備轉(zhuǎn) 運機電設(shè)備拆除結(jié)構(gòu)矯正、拼裝 中 間 驗 收鋼結(jié)構(gòu)拆除吊 裝清 點 入 庫定位及連接結(jié) 構(gòu) 總 裝竣 工 驗 收機電設(shè)備安裝試 運 行 保護(hù)層控制：打造品質(zhì)工程，確保本標(biāo)段在建工程質(zhì)量通病治理取得明顯成效，工程耐久性得到持續(xù)提高，主要構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率到達(dá)90%以上，主要受力構(gòu)件不出現(xiàn)超限裂縫；為爭取驗收合格率達(dá)到100%，其他工程驗收合格率力爭達(dá)到98%以上，規(guī)范鋼筋保護(hù)層應(yīng)做好以下幾點： 1）樁基保護(hù)層控制：樁基保護(hù)層采用混凝土滾輪式，厚度為混凝土保護(hù)層厚度,每隔2m均勻布置4個，穿在箍筋上，這樣既保證保護(hù)層厚度又能減少對孔壁的擾動。其次，由于墩柱的平面位置要求比較嚴(yán)格，《公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定墩柱的軸線偏位為10mm，而墩柱保護(hù)層厚度的要求為177。5mm內(nèi)，否則墩柱的平面位置與保護(hù)層無法同時滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，另外墩柱鋼筋的骨架剛度也是很重要的方面，鋼筋的精確定位目前一般只控制頂與底，如果骨架自身剛度不足，勢必導(dǎo)致鋼筋中部位置失去控制，進(jìn)而影響到保護(hù)層的控制。模板幾何尺寸愈大將導(dǎo)致保護(hù)層厚度愈大，反之亦然。（三）混凝土澆筑：混凝土澆筑工藝直接影響到已經(jīng)調(diào)整并加固完畢的鋼筋及模板，如下料方式不當(dāng)容易造成鋼筋與模板間墊塊脫離位置，振搗人員上下方式不當(dāng)容易引起鋼筋整體晃動并導(dǎo)致位置偏移，振搗棒插入位置不當(dāng)容易導(dǎo)致鋼筋移位。在主筋與螺旋形箍筋交叉點采用點焊或鐵絲梅花形固定，即間隔一個交叉點固定。鋼筋安裝定位先確定中心點，按照圖紙設(shè)計半徑177。?墩柱定型鋼模板從模板設(shè)計、模板加工制作控制模板的幾何尺寸；考慮模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)，進(jìn)行相應(yīng)的剛度設(shè)計；定型鋼模板在起吊、運輸、使用時需要考慮模板的承載情況，確保使用過程中模板不變形；根據(jù)模板剛度決定一次施焊長度，一般控制在2cm左右，并且實施跳焊，分散模板內(nèi)部的溫度應(yīng)力，避免應(yīng)力集中。3）：，保護(hù)層墊塊確保同強度，檢查墊塊厚度是否準(zhǔn)確；空心板底板及頂板下料時控制好下料尺寸，鋼筋安裝采用定位卡，避免鋼筋高度不一致而導(dǎo)致墊塊受力不均勻，增加鋼筋骨架下層鋼筋保護(hù)層墊塊，確保6~9塊/m2,設(shè)置固定鋼筋骨架和模板對拉螺栓孔，采用鋼管連接底座下壓鋼筋骨架。 4）進(jìn)場墊塊經(jīng)監(jiān)理驗收滿足使用部位后方可使用本項目結(jié)構(gòu)物，對重要部位增設(shè)墊塊，做到墊塊安放穩(wěn)定，與鋼筋接觸緊密，再用幫扎絲和鋼筋固定牢固，保證墊塊不易在混凝土澆筑振搗過程中移位，且無懸空翹角等現(xiàn)象，確保鋼筋保護(hù)層滿足設(shè)計和規(guī)范要求。2）. 洞口應(yīng)設(shè)置宣傳欄，宣傳欄內(nèi)容包括：工程簡介、施工總平面布置圖、隧道形象進(jìn)度圖、質(zhì)量保證體系、安全保證體系、環(huán)保水保體系、施工告示牌、進(jìn)洞須知、安全操作規(guī)程、企業(yè)文化宣傳等內(nèi)容，可根據(jù)需要獨立或連排設(shè)置，若連排設(shè)置，其長度和高度需結(jié)合現(xiàn)場條件，美觀大方。對進(jìn)出洞人員應(yīng)實行登記和翻牌制度，洞口處設(shè)置進(jìn)洞作業(yè)人員動態(tài)牌和施工作業(yè)告示牌（正在開挖、出渣、支護(hù)等），告示進(jìn)洞施工人員和作業(yè)動態(tài)情況。5）. 通風(fēng)管、電纜、電線、供水管、混合料輸送管等應(yīng)整齊設(shè)置在隧道兩側(cè)，且水、電管線的敷設(shè)應(yīng)分別設(shè)置在相對的一側(cè)，兩側(cè)應(yīng)設(shè)臨時排水溝，臨時路面保持平整、不積水、不揚塵。8）. 隧道棄渣應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求堆放到指定地點，不得隨意亂棄，并應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行防護(hù)。經(jīng)檢驗合格的材料方可與供方簽定供應(yīng)合同。按施工進(jìn)度計劃和施工組織設(shè)計要求，組織各種材料進(jìn)場，按不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放、標(biāo)識、標(biāo)志。嚴(yán)格施工過程材料質(zhì)量控制，如鋼筋焊接質(zhì)量、路基填土含水量控制等，避免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量隱患。 機械設(shè)備保障根據(jù)項目分階段實施情況，積極投入先進(jìn)施工設(shè)備，為建設(shè)品質(zhì)工程打下設(shè)備基礎(chǔ)，如推行隧道錨桿施工專用鉆機、隧道襯砌養(yǎng)護(hù)專用臺車、梁板預(yù)應(yīng)力智能張拉及壓漿設(shè)備等，同時進(jìn)一步加強施工機械設(shè)備的維修、保養(yǎng)力度，確保機械設(shè)備時刻保持良好狀態(tài)。建立完善的機械設(shè)備管理體系對各種機械的種類、數(shù)量進(jìn)行編號制冊，實行統(tǒng)一管理，現(xiàn)場在明顯位置設(shè)置機械設(shè)備操作規(guī)程，實行定人、定崗、定機，每個人對自己所操作機械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)負(fù)責(zé)，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)異常時，不得帶病工作，由設(shè)備司機及時通知物資部負(fù)責(zé)人統(tǒng)一安排檢查維修。因此必須嚴(yán)格執(zhí)行機械保養(yǎng)制度，實行定期保養(yǎng)。具體來說，一方面，機械設(shè)備的操作人員要嚴(yán)格按照保養(yǎng)制度來進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)，在每日的操作過程中以及操作過后及時進(jìn)行保養(yǎng)，保持機械設(shè)備的良好狀態(tài)；另一方面，配備專業(yè)的修理人員，定期對機械設(shè)備進(jìn)行巡視檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)操作人員無法發(fā)現(xiàn)的問題并及時解決，保證機械設(shè)備安全有效的使用。因此，加強對工程機械設(shè)備的維修管理，是保障工程安全與質(zhì)量，以及保證工期的重要基礎(chǔ)。維修管理通常與定期保養(yǎng)是聯(lián)系在一起的，因此，加強維修管理，必須建立在定期保養(yǎng)與檢查的基礎(chǔ)之上。、質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量是經(jīng)營的基礎(chǔ)質(zhì)量第一讓業(yè)主滿意質(zhì)量是企業(yè)的生命行政辦公室政工教育組質(zhì)檢科質(zhì)量組進(jìn)行日常質(zhì)量管理負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)、督促、檢查和綜合各部門各級質(zhì)量活動并進(jìn)行質(zhì)量信息反饋工程科施工組組織技術(shù)交底和落實，確保按計劃保質(zhì)保量完成任務(wù)并進(jìn)行圖紙會審，編制施工計劃，組織隱險，予檢和驗收測量組做好工程控制測量、復(fù)測工作，施工放樣，保證測量精度，及時復(fù)測施工產(chǎn)品和完工項目。1）超厚填筑 路基填方不按規(guī)定的虛鋪厚度填筑，碾壓后達(dá)不到規(guī)定的壓實度。產(chǎn)生原因：（1）沒有嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底的要求，卸土?xí)r沒有采用網(wǎng)格布土，卸土過密，受作業(yè)段長度限制，推土機進(jìn)一步整平余土不能就地消化，加上工作責(zé)任心不強，造成層厚超標(biāo)；（2）測量標(biāo)高控制錯誤，特別是平地機整平，標(biāo)高控制錯誤和操作工人自身對上述危害不了解或認(rèn)識不足不愿意返工；（3）技術(shù)交底不清或施工單位自檢體系不健全，質(zhì)量控制措施不到位；（4）施工者有意偷工不計后果。（2）落實二級技術(shù)交底制度，尤其要向機械操作手做好技術(shù)交底，使路基填方的松鋪厚度不超過有關(guān)規(guī)定。2）傾斜碾壓 填筑路段地形存在自然斜坡，沒有按照由低到高順序填筑，填前縱向沒有開挖臺階，碾輪爬坡碾壓。 防治方法在路基全幅內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。3）填料超粒徑回填 在填土路堤中填料帶有大石塊、大的混凝土塊，土石混填或填石路基中的石塊超過層厚 2/3，初步穩(wěn)壓以后表面凹凸不平。產(chǎn)生原因：（1）不了解較大塊狀物妨礙壓實度的影響，裝料控制不嚴(yán)，沒有把超粒徑大料剔除；（2）運到現(xiàn)場的大粒徑石料，沒有采取解小措施，包括用人工輔助剔除，不愿多運棄土；（3）技術(shù)交底不明確，施工工藝質(zhì)量控制不嚴(yán)格。（2）施工中要嚴(yán)格管理，一是要嚴(yán)格裝料，必要時篩分后再裝車，對已經(jīng)運至現(xiàn)場的大石料要人工輔助取出，對路床 96 區(qū)大于10cm的硬土塊打碎或取出。有機物腐爛，會形成土體內(nèi)的空洞。產(chǎn)生原因：（1）路基填土中不能含有有機質(zhì)，本是基本常識，主要是施工操作者技術(shù)素質(zhì)過低，管理者控制不嚴(yán)。防治方法（1）路基填前，應(yīng)清除路基地表和取、棄場地表腐植土、草皮等，過濕土及含有有機質(zhì)的土一律不得使用；（2）過濕土確定要用的，必須經(jīng)過涼曬或摻加石灰改良處理，后再進(jìn)行攤鋪壓實。帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)，不可能壓實，當(dāng)?shù)叵滤幌陆担翆雍拷档?，將造成填土下陷，危及路基安全。防治方法?）排除積水，清除淤泥疏干基底，再進(jìn)行分層回填夯實；（2）如有降水措施的基坑，回填夯實完畢后再停止降水；（3）排除積水有困難，也要將淤泥清除干凈，再分層回填沙礫、級配碎石等透水性材料，用小型夯實機具夯實。防治方法 要按規(guī)范要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺階長度不小于2m,在接下一段時碾輪要于上一段碾壓過的端頭重疊；槽邊彎曲不齊的，應(yīng)將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對于檢查井周或其他構(gòu)造物附近的邊角部位，應(yīng)用動力夯或人力夯實。治理辦法：選用優(yōu)質(zhì)的路基填料，CBR 值不小于 8，粒徑在 10cm 以內(nèi)，塑性指數(shù)在 12～20 之間的土都適合作為 96 區(qū)的填料。、半挖半填路基不均勻沉降防治措施1）高填方路堤的基底承受的荷載很大，施工前基底土的承壓強度值進(jìn)行檢查，宜優(yōu)先采用強度高、水穩(wěn)性好的材料或采用輕質(zhì)材料。2）填筑時嚴(yán)格按規(guī)范要求控制好松鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)，并選用重型壓實機具進(jìn)行壓實，確保分層壓實度，杜絕漏壓。4）高填路堤每層施工方法、步驟及壓實檢測方法、頻率等與路基規(guī)范要求中一般路基填筑相同。6）施工期間應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計或合同文件要求同步進(jìn)行沉降和穩(wěn)定的跟蹤觀測，如設(shè)計和圖紙無規(guī)定，一般要求施工期間每三天觀測一次，施工結(jié)束后前三個月每周觀測一次，三個月后每月觀測一次，雨季期間加密，觀測成果并及時整理，將作為工程驗收的資料。8）陡坡地段的半挖半填路基，應(yīng)在山坡自然坡上挖臺階。9）不得在設(shè)計邊坡內(nèi)挖臺階處堆積多余的松散棄土，以免受雨水浸濕后重量增加，強度降低會隨坡下滑，導(dǎo)致路堤內(nèi)的部分邊坡被牽引下滑，而引起路堤頂面開裂，要求邊挖邊運至指定的棄土場堆放。路基的塌方是常見的路基病害，根據(jù)其形成的條件及原因，一般可分為：剝落、碎落、滑坍和崩塌等形式。 防治方法（1）搞好排水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡；（2）加固邊坡，如種草、鋪草皮；（3）對于風(fēng)化的軟質(zhì)巖層，可采取TBS綠化防護(hù)，或修建干砌、漿砌片石護(hù)面墻；（4）整修邊坡，及時清除可能滑坍的土石方。 產(chǎn)生原因：路塹邊坡較陡（小于 1︰1），巖石破碎和風(fēng)化嚴(yán)重，在震動及水的浸蝕和沖刷下，塊狀碎屑沿坡面向下滾動。3）滑坡：是指路基邊坡土體或巖石，沿著一定的滑動面向下滑動的現(xiàn)象。～70176。防治措施（1）搞好排水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡；（2）對可能滑坍的土石方，應(yīng)及時挖除；（3）在坡腳修建擋土墻，對滑坡體起到支撐作用，一般應(yīng)修建在邊坡以外。產(chǎn)生的主要原因： 山坡巖層軟硬交錯，風(fēng)化程度不同；邊坡較陡、較高；邊坡下部或坡腳被淘空或挖空，使上部土石失去支撐；大爆破震松了巖層；邊坡上部流水的浸入，使邊坡土體失去平衡。1）臺背回填填料宜采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無機結(jié)合料等，不得使用非透水性材料進(jìn)行回填，回填前必須做好清基排水和場地清理、壓實。2）基坑回填必須在隱蔽工程驗收合格后方能進(jìn)行，結(jié)構(gòu)物回填應(yīng)分層填筑，分層壓實，嚴(yán)禁向坑內(nèi)傾倒，填筑前可在臺身上用油漆畫好每層的松鋪厚度標(biāo)致線。對壓路機無法碾壓的死角或漏壓區(qū)，可采用小型壓實機具進(jìn)行壓實，但必須確保壓實度達(dá)到要求。 3）臺背回填順路線方向長度，一般規(guī)定，自臺身背面起頂面長度不小于臺高加2m，底面長度不小于2m；涵洞回填寬度應(yīng)不小于孔徑的2倍。4）涵洞回填應(yīng)在蓋板安裝或澆筑后并達(dá)到設(shè)計強度的75﹪后方可回填，且兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實；橋臺背和錐坡的回填施工時應(yīng)同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實整修后能達(dá)到設(shè)計寬度要求。施工過程中要求認(rèn)真記錄每層填筑的時間，選料情況及壓實控制情況等。（2）補強區(qū)域根據(jù)“三背”及路基結(jié)合部位填筑區(qū)域確定。1）原因分析（1）溫差應(yīng)力引起的伸縮裂縫。（3）砼內(nèi)水份蒸發(fā)過快產(chǎn)生干收裂縫。應(yīng)在滿足砼強度要求下取水泥用量下限，不宜使用早強水泥，最好選用高標(biāo)號礦渣水泥并摻加一級粉煤灰改善砼的和易性提高砼的強度延緩了砼的水化作用時間。c、脫模后采用對預(yù)埋管道灌水辦法降低溫差，以減小對砼的溫差收縮量影響。b、嚴(yán)格控制張拉工藝，嚴(yán)禁未達(dá)到設(shè)計強度張拉、張拉次序不對或超張拉，導(dǎo)致錨具周圍混凝土壓裂、壓脆。d、加強混凝土養(yǎng)生管理，采用養(yǎng)生布澆水養(yǎng)生，避免養(yǎng)生不及時出現(xiàn)干縮裂縫。、麻面，模板接縫處不平順防治措施1）原因分析（1）混凝土配合比不準(zhǔn)確，或砂、石、水泥材料計量錯誤，或加水量不準(zhǔn)，造成砂漿少石子多；（2）混凝土攪拌時間短，沒有拌和均勻，砼和易性差，振搗不密實；（3）混凝土澆筑操作不規(guī)范，下料不當(dāng)，使石子集中，振不出水泥漿，造成混凝土離析；（4）混凝土一次下料過多，沒有分段分層澆筑，振搗不實或因漏振而形成蜂窩；（5）模板孔隙未堵好，或模板支設(shè)不牢固，振搗混凝土?xí)r模板移位，造成嚴(yán)重漏漿或墻體爛根，形成蜂窩；（6）碎石、河砂級配差，不便于水泥砂漿充分包裹，形成蜂窩；（7）模板表面粗糙或清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等雜物，拆模時混凝土表面被粘損，出現(xiàn)麻面；（8）鋼模板脫模劑涂刷不均勻或局部漏刷，拆模時混凝土表面粘結(jié)模板，引起麻面；（9）模板接縫拼裝不嚴(yán)密，澆筑混凝土?xí)r縫隙漏漿，混凝土表面沿模板縫位置出現(xiàn)麻面；（10）模板加固不牢靠，地基不牢，支撐不夠，以致高空中混凝土在自重作用下模板變形混凝土跑模；（11）模板接縫不平整或不密貼，造成混凝土接縫錯臺或大小不一或漏漿；（12）模板使用時間長，本身變形。（2）合理選用水泥標(biāo)號，－。（3）嚴(yán)格控制混凝土施工配合比。定期對電子秤進(jìn)行校核，以確保計量準(zhǔn)確。（5）嚴(yán)格控制鋼模清潔。（6）鋼模板脫模漆要涂刷均勻，不得漏刷。重點把關(guān)模板接縫拼裝嚴(yán)密。（8）施工過程時刻注意保持模板內(nèi)面干凈。（9）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常觀察模板、支架、堵縫等情況。（10）每次使用之前，要檢查模板變形情況禁止使用彎曲、凹凸不平或缺棱少角等變形模板。砂漿應(yīng)用鐵鍬入模，不得用料斗直接灌入模內(nèi)。（12）澆筑混凝土前，應(yīng)檢查鋼筋位置和保護(hù)層厚度是否準(zhǔn)確，是否按要求固好墊塊；操作時，不得踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣現(xiàn)象，應(yīng)及時調(diào)直，補扣綁好，以免露筋。（14）控制振搗間距。（15）控制振搗時間，