門式起重機(jī)技術(shù)協(xié)議-在線瀏覽
2025-07-01 12:05本頁(yè)面
【正文】 5ZB/4 大車運(yùn)行（4個(gè)） 制動(dòng)器型號(hào)YWZ200/25 最大裝機(jī)容量 其中小車自重 12580kg 大車 QU50 電源種類 三相交流 環(huán)境溫度 20℃+40℃ 操縱方式 小車駕駛室位于 支腿上，其位置在保證視線的情況下，不影響存放貨物的有效空間。 副鉤最大起升高度： 11500mm 右7500mm設(shè)計(jì)壽命：除易損件外，起重機(jī)的設(shè)計(jì)壽命30年以上，整機(jī)在調(diào)試驗(yàn)收 后5年內(nèi)不出現(xiàn)彎曲、開裂等重大設(shè)備事故 吊車顏色桔紅色GSBO514262001(兩底兩面，底漆環(huán)氧富鋅漆，面漆醇酸漆) 四、主要技術(shù)要求①卷筒為雙聯(lián)卷筒，其直徑：主起升∮650mm、付起升∮400mm，材質(zhì)：鑄鋼。 鋼絲繩在卷筒上單層纏繞，長(zhǎng)度滿足在最大起吊高度時(shí)，吊繩在卷筒上還留有不小于3圈的足夠安全圈。 主起升采用兩個(gè)交流液壓制動(dòng)器，帶手動(dòng)釋放裝置，突然停電時(shí)可采用人工釋放起吊重物，制動(dòng)輪直徑為∮500，材質(zhì)為ZG340640鑄鋼，制動(dòng)輪表面硬度為HRC45一55；付起升采用一個(gè)交流液壓制動(dòng)器，帶手動(dòng)釋放裝置，突然停電時(shí)可采用人工釋放起吊重物，制動(dòng)輪直徑為∮500，材質(zhì)為ZG340640鑄鋼，制動(dòng)輪表面硬度為HRC45一55。 采用4個(gè)∮400mm的標(biāo)準(zhǔn)車輪，固定在小車面上的電機(jī)通過減速機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪。 車輪與車輪軸采用過盈配合有鍵聯(lián)接形式，車輪組的軸承箱為角形軸承箱結(jié)構(gòu)。 車輪為單輪緣圓柱踏面型式，直徑∮400，材質(zhì)為ZG50SiMn，經(jīng)工頻淬火處理后，踏面硬度為HB300一380。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)一個(gè)∮200的電磁液壓制動(dòng)器，制動(dòng)輪材質(zhì)為45鍛鋼，熱處理后表面硬度達(dá)HRC45一55。 (四)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)固定在臺(tái)車上電機(jī)通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。 車輪與車輪軸采用過盈配合有鍵聯(lián)接形式，車輪組的軸承箱為角形軸承箱結(jié)構(gòu)。 采用ZSC（A）。 車輪為標(biāo)準(zhǔn)雙輪緣圓柱踏面形式，直徑為∮700mm，材質(zhì)為ZG50SiMn，經(jīng)工頻淬火處理后，踏面硬度為HB300~380。 門架整體采用A型閉合的結(jié)構(gòu)形式，門架的各主要部件采用定位螺栓及連接螺栓的固定方式。 門架的設(shè)計(jì)應(yīng)提供最大的過腿空間，至少應(yīng)能保證懸臂端的支腿空間順利起吊物體。 主梁(與上支腿一體)采用全偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)，蓋板和腹板的材料為Q235B，主梁制作后應(yīng)保證(－)/1000LK的國(guó)標(biāo)規(guī)定的上拱度，主梁與支腿通過法蘭和螺栓連接為一體。 支腿為箱形結(jié)構(gòu)，蓋板、腹板的材料為Q235B，其兩端分別與主梁和下橫梁相連。 下橫梁為箱形結(jié)構(gòu)，主要材質(zhì)為Q235B。 端梁為箱形結(jié)構(gòu)，蓋板、腹板的材料為Q235B。所有聯(lián)接孔均為機(jī)加工孔，整車鋼板塊不用開平鋼板。 司機(jī)室采用全封閉式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)上采用鋼板彎折制作，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，室內(nèi)用隔熱、隔音、阻燃材料裝飾，具有視野開闊，聯(lián)動(dòng)臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)能保證司機(jī)作業(yè)安全、舒適，司機(jī)上下通道安全方便，舒適可調(diào)的座椅，并配滅火器、超載限制器顯示屏幕等，配有一臺(tái)格力牌冷暖
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1