金工實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)報(bào)告范本-在線瀏覽
2025-07-01 03:09本頁(yè)面
【正文】 校內(nèi)資源，完成指導(dǎo)老師安排的任務(wù)，做成老師要求做的工件。能完成一些簡(jiǎn)單工件的制造三、實(shí)習(xí)內(nèi)容 （一）焊接 埋弧焊 氬弧焊 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊 手弧焊 （二）車削加工 （三）數(shù)控加工 數(shù)控機(jī)床坐標(biāo)系的介紹 學(xué)習(xí)相關(guān)點(diǎn)的概念理解 工件坐標(biāo)系的建立方法 工件相關(guān)點(diǎn)的說(shuō)明 數(shù)控車床的對(duì)刀方法與步驟 插補(bǔ)指令的運(yùn)用 數(shù)控車床程序校驗(yàn)方法與步驟的學(xué)習(xí) 學(xué)習(xí)運(yùn)用程序加工工件 （四）鉗工 鉗工有關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)以及某些操作的練習(xí)四、實(shí)習(xí)知識(shí) （一）焊接 這次實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是熔焊中的電弧焊。熔焊時(shí)，熱源將待焊兩工件接口處迅速加熱熔化，形成熔池。在熔焊過(guò)程中，如果大氣與高溫的熔池直接接觸，大氣中的氧就會(huì)氧化金屬和各種合金元素。為了提高焊接質(zhì)量，人們研究出了各種保護(hù)方法。 圖1 焊接電弧是指由焊接電源供給的，具有一定電壓的兩電極間或電極與焊件間，在氣體介質(zhì)中產(chǎn)生的強(qiáng)烈而持久的放電現(xiàn)象。當(dāng)焊條的一端與焊件接觸時(shí)，造成短路，產(chǎn)生高溫，使相接觸的金屬很快熔化并產(chǎn)生金屬蒸汽。這些電子在向陽(yáng)級(jí)高速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，與氣體分子、金屬蒸汽中的原子相互碰撞，造成介質(zhì)和金屬的電離。在它們運(yùn)動(dòng)過(guò)程中和到達(dá)兩極時(shí)不斷碰撞和復(fù)合，使動(dòng)能變?yōu)闊崮?，產(chǎn)生了大量的光和熱。焊接電弧 焊接電弧由陰極區(qū)、陽(yáng)極區(qū)和弧柱區(qū)三部分組成。發(fā)射電子需消耗一定的能量，因此陰極區(qū)產(chǎn)生的熱量不多，放出熱量占電弧總熱量的36%左右。由于陽(yáng)極受電子轟擊和吸入電子，獲得很大能量，因此陽(yáng)極區(qū)的溫度和放出的熱量比陰極高些，約占電弧總熱量的43%左右。它由電子、正負(fù)離子組成，產(chǎn)生的熱量約占電弧總熱量的21%左右。電弧中各部分的溫度因電極材料不同而有所不同。焊接電弧的極性及應(yīng)用：由于直流電焊時(shí)，焊接電弧正、負(fù)極上熱量不同，所以采用直流電源時(shí)有正接和反接之分。如果焊接時(shí)使用交流電焊設(shè)備，由于電弧極性瞬時(shí)交替變化，所以兩極加熱一樣，兩極溫度也基本一樣，不存在正接和反接的問題。其固有的焊接質(zhì)量穩(wěn)定、焊接生產(chǎn)率高、無(wú)弧光及煙塵很少等優(yōu)點(diǎn)，使其成為壓力容器、管段制造、箱型梁柱等重要鋼結(jié)構(gòu)制作中的主要焊接方法。從各種熔焊方法的熔敷金屬重量所占份額的角度來(lái)看，埋弧焊約占10%左右，且多年來(lái)一直變化不大。 氬弧焊氬弧焊是在普通電弧焊的原理的基礎(chǔ)上，利用氬氣對(duì)金屬焊材的保護(hù)，通過(guò)高電流使焊材在被焊基材上融化成液態(tài)形成溶池，使被焊金屬和焊材達(dá)到冶金結(jié)合的一種焊接技術(shù)，由于在高溫熔融焊接中不斷送上氬氣，使焊材不能和空氣中的氧氣接觸，從而防止了焊材的氧化，因此可以焊接不銹鋼、鐵類五金金屬。從而形成致密的焊接接頭，其力學(xué)性能非常好。由于二氧化碳容易制得所以它的焊接成本比較低，而且焊縫抗裂性能高、焊后變形較小、焊接飛濺小。手工電弧焊的焊接技術(shù)使用不同的方法保護(hù)焊接熔池，防止和大氣接觸。和MIG焊一樣，電極為自耗電極。此外，包覆的熔劑還釋放出氣體保護(hù)焊接熔池，而且，還含有合金元素用來(lái)補(bǔ)償合金熔池的合金損失。然而，在采用這些類型的焊條時(shí)，需要特別小心，因?yàn)樗酗w濺都具有軟鋼性質(zhì)，在使用過(guò)程中焊縫會(huì)銹蝕。 而車工又是機(jī)械加工中最常用的工種，無(wú)論是在成批大量生產(chǎn)，還是在單件小批生產(chǎn)以及機(jī)械維修等方面，車削加工都占有十分重要的地位。 車床在一般機(jī)器制造廠的金屬切削機(jī)床中所占的比重最大，約占機(jī)床總臺(tái)數(shù)的40%。各種車床中，普通車床是用途最廣的一種通用機(jī)床，它的傳動(dòng)和構(gòu)造也很典型，所以本章主要通過(guò)對(duì)cA6140型普通車床的剖析，學(xué)習(xí)分析機(jī)床的一般方法。數(shù)控車床是目前使用較廣泛的數(shù)控機(jī)床。刀桿應(yīng)該與工作軸線垂直。 刀具應(yīng)該墊好、放正、夾牢。 拆卸刀具和切削加工時(shí)，切記先鎖緊方刀架。 車端面的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)檢查車刀、 方刀架及床鞍鎖緊在床身上，用小滑板調(diào)整背吃刀量，以免端面出現(xiàn)外凸內(nèi)凹的情況。所以最好由中心向外切削。安裝時(shí)，刀尖與工件軸心線等高，經(jīng)免切斷處剩有凸臺(tái)，切斷刀伸出刀架的長(zhǎng)度應(yīng)該盡量的短。手動(dòng)進(jìn)給要緩慢均勻，切削速度要低。機(jī)床坐標(biāo)系是為了確定工件在機(jī)床上的位置、機(jī)床運(yùn)動(dòng)部件的特殊位置(如換刀點(diǎn)、參考點(diǎn))以及運(yùn)動(dòng)范圍(如行程范圍、保護(hù)區(qū))等而建立的幾何坐標(biāo)系,是機(jī)床上固有的坐標(biāo)系。規(guī)定 X、Y、Z 三者的關(guān)系及其正方向用右手法則判定。由于機(jī)床的結(jié)構(gòu)不同,有的是刀
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