【正文】 務(wù)管理子系統(tǒng) ..................................................................................................................59 生產(chǎn)調(diào)度子系統(tǒng) ..................................................................................................................60 倉儲管理子系統(tǒng) ..................................................................................................................603 / 79 設(shè)備管理子系統(tǒng) ..................................................................................................................60 系統(tǒng)維護(hù)子系統(tǒng) ..................................................................................................................60 財務(wù)管理子系統(tǒng) ..................................................................................................................61 電子交易信息系統(tǒng) ......................................................................................................................61 交易與結(jié)算子系統(tǒng) .............................................................................................................64 交易管理子系統(tǒng) .................................................................................................................64 交易監(jiān)控子系統(tǒng) .................................................................................................................65 統(tǒng)計查詢子系統(tǒng) .................................................................................................................65 系統(tǒng)管理子系統(tǒng) .................................................................................................................66ＸＸＸＸ國際鋼鐵物流科技城業(yè)務(wù)流程 .............................................................................................67 客戶入市流程 ..............................................................................................................................67 現(xiàn)貨交易流程 ..............................................................................................................................68 電子遠(yuǎn)期交易流程 ......................................................................................................................69第 9 章 實施計劃 .........................................................................................................................................72 第一階段 ......................................................................................................................................72 第二階段 ......................................................................................................................................73 第三階段 ......................................................................................................................................73結(jié) 論 .............................................................................................................................................................741 / 79第 1 章 項目背景隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，物流及供應(yīng)管理正迅速成為全球、包括中國在內(nèi)的商業(yè)領(lǐng)域中最為核心的問題?，F(xiàn)代物流涉及到生產(chǎn)制造業(yè)和商品流通企業(yè)，是指訂單管理、運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、配送、退貨處理、金融服務(wù)、信息服務(wù)及增值業(yè)務(wù)于一體的系統(tǒng)工程。在國內(nèi)物流行業(yè)還未成熟的情況下，怎樣以最快的速度適應(yīng)國際物流發(fā)展的需要，是擺在國內(nèi)生產(chǎn)、制造企業(yè)和流通企業(yè)的最關(guān)鍵、最迫切需要解決的重大難題。目前，在發(fā)達(dá)國家物流服務(wù)領(lǐng)域居主導(dǎo)地位的是大量第三方物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)通過建立物流中心，形成軟硬件結(jié)合的物流網(wǎng)絡(luò)，對客戶提供現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；與此同時第四方物流也正在興起之中，具有廣闊的發(fā)展前景。與第三方物流的為客戶降低成本和滿足用戶需求的目的不同，第四方物流服務(wù)的目的在于通過對整個供應(yīng)鏈過程的優(yōu)化來為客戶提供持續(xù)競爭優(yōu)勢。而電子商務(wù)帶來了物流方式的重大技術(shù)變革，為實現(xiàn)物流服務(wù)業(yè)的跨越式發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會與可能。在物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程中，企業(yè)可以選擇較高的起點，借助新的技術(shù)手段與業(yè)務(wù)模式實現(xiàn)跨越式發(fā)展。我國現(xiàn)在是鋼鐵生產(chǎn)、消費(fèi)和出口大國，因此發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流業(yè)對于我國鋼鐵行業(yè)而言，是實現(xiàn)“第三利潤源泉”的渠道之一。目前我國鋼鐵流通商業(yè)企業(yè)數(shù)量多達(dá) 15 萬家，產(chǎn)業(yè)集中度低。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城擬建設(shè)地為河南省鄭州市，由ＸＸｘｘ（集團(tuán)）公司、河南ＸＸ置業(yè)有限公司、深圳市ＸＸＸＸ集團(tuán)有限公司共同興建，是面向國內(nèi)外鋼鐵生產(chǎn)、消費(fèi)的大型鋼鐵專業(yè)交易市場。根據(jù)國內(nèi)外先進(jìn)的物流理念設(shè)計而成的ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城將通過先進(jìn)的一體化的服務(wù)平臺，為客戶提供全方位的服務(wù)，并實現(xiàn)市場交易和物流運(yùn)作的無縫連接。 ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城的建設(shè)對河南省整個現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的布局和水3 / 79平的提升，對形成更為科學(xué)和合理的河南省物流園區(qū)和產(chǎn)業(yè)體系具有重要意義。4 / 79第 2 章 項目的必要性 國際鋼鐵業(yè)發(fā)展趨勢國際鋼鐵業(yè)發(fā)展趨勢表現(xiàn)出的特征之一：盡管經(jīng)過 2022 全球金融危機(jī)的不利影響，但世界鋼鐵表觀需求量依舊旺盛，恢復(fù)迅速，同時全球的消費(fèi)重心向中國等新興國家轉(zhuǎn)移。同時，鋼鐵的消費(fèi)重心已從發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)向新興國家。2022 年至 2022 年世界鋼鐵表觀需求量見表 21。近幾年以來，世界鋼鐵業(yè)快速整合，前 10 大公司的市場份額，從 1980 年的 21%上升至 2022 年的 27%?？v觀歐美、日韓大鋼鐵企業(yè)的成長歷程，幾乎都是通過購并重組等資本運(yùn)作方式發(fā)展起來的。全球鋼鐵業(yè)正把并購重組的戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到了中國，利用各自優(yōu)勢擴(kuò)大在中國的鋼鐵市場份額。以歐美為核心的鋼鐵并購重組，在米塔爾并購安塞樂后，其主戰(zhàn)場已轉(zhuǎn)移到世界鋼鐵大國——中國，突擊合并的中方和急欲插手的外企開始了錯綜復(fù)雜的競爭。同時外資進(jìn)入鋼鐵流通領(lǐng)域的速度也在加快，外資進(jìn)入鋼鐵流通領(lǐng)域主要是廣東、上海、河南和山東等地，其主要做法是興建鋼鐵加工配送中心，在高附加值的鋼鐵加工市場占據(jù)了相當(dāng)高的市場份額。國際鋼鐵業(yè)發(fā)展趨勢表現(xiàn)出的特征之三：鋼鐵電子交易市場發(fā)展趨勢明顯，電子商務(wù)成為鋼鐵流通的重要載體。當(dāng)前，由各地的鋼鐵市場形式延伸的鋼鐵物流基地，正在向大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，徹底改變了鋼鐵市場散、小、雜的局面，促進(jìn)鋼鐵大物流的形成，活躍了鋼鐵流通市場，降低物流成本，并在整個過程中起到了積極的推動作用。該系統(tǒng)與銀行結(jié)算系統(tǒng)、數(shù)碼倉儲管理系統(tǒng)相銜接，形成了完整、集中的網(wǎng)上交易中心和交收結(jié)算服務(wù)體系。電子交易市場實行會員制，而不是傳統(tǒng)鋼鐵專業(yè)市場的攤位制。電子交易市場在功能上是對現(xiàn)貨市場的重要補(bǔ)充，可彌補(bǔ)現(xiàn)貨批發(fā)市場和傳統(tǒng)鋼鐵交易方式無法克服的缺陷。二是鋼鐵電子市場的價格是由眾多來自不同地區(qū)企業(yè)參與通過充分競爭形成的，更有權(quán)威性和代表性， “價格發(fā)現(xiàn)”功能得到充分體現(xiàn)。四是電子交易市場極大提高交易透明度，真正體現(xiàn)了公開、公平、公正原則。電子商務(wù)通訊用網(wǎng)絡(luò)市場把世界各地的工業(yè)結(jié)合到了一起,進(jìn)行產(chǎn)品交易，實現(xiàn)資源共享。未來美國 50%的鋼鐵采用電子商務(wù)進(jìn)行交易，各鋼鐵公司迅速采用因特網(wǎng)技術(shù)，用以擴(kuò)大交易中的客戶量,網(wǎng)上貿(mào)易平均價格至少可以提高 50 美元/ 噸，費(fèi)用減少 5%。 我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀從 2022 年開始，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新一輪的快速增長期。在 2022 年中國鋼產(chǎn)量突破 2 億噸，到 2022 年已超過 億噸，2022 年達(dá)到 億噸，超過世界總產(chǎn)量的三分之一，創(chuàng)世界鋼鐵生產(chǎn)之最。同時中國也是世界上鋼鐵產(chǎn)品出口最多的國家。鋼鐵物流是一塊大蛋糕，因為中國是世界第一大鋼鐵生產(chǎn)國，鋼鐵工業(yè)是一個原料、產(chǎn)品運(yùn)輸密集型的行業(yè)。鋼鐵企業(yè)的物流有著消耗大、運(yùn)量大、物流供應(yīng)鏈長的特點。這是中國鋼鐵工業(yè)巨大的發(fā)展空間，也是對鋼鐵原料供應(yīng)，如鐵礦石、煉焦煤、焦炭、電力、廢鋼鐵等資源供應(yīng)和鋼鐵企業(yè)物流業(yè)等支撐條件的嚴(yán)峻考驗。盡管目前中國是鋼鐵大國，但是還不是鋼鐵強(qiáng)國，原因：一是產(chǎn)品還處于低端，高端產(chǎn)品仍需要進(jìn)口，如 50%的汽車用鋼需要進(jìn)口，被跨國公司所控制；二是鋼鐵供應(yīng)鏈管理體系還未形成，比如在銷售環(huán)節(jié)，傭金代理還未發(fā)展起來，再如國內(nèi)剪切加工配送等物流增值環(huán)節(jié)，相當(dāng)部分被跨國公司所控制。 我國鋼鐵物流存在的主要問題我國鋼鐵物流存在的主要問題之一：鋼鐵分銷模式呈現(xiàn)多元化，但鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)對終端用戶的直接供貨率低。目前，我們鋼鐵分銷8 / 79主要有四種模式：即鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)—經(jīng)銷商—鋼鐵專業(yè)市場—終端客戶；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)—經(jīng)銷商—終端客戶；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)—加工配送中心—終端客戶；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)—終端客戶。一直到了 2022 年上半年，鋼鐵協(xié)會會員企業(yè)平均對終端用戶直接供貨銷售比例只有 %，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)通過自己控股的分銷公司銷售占 15%。我國鋼鐵物流存在的主要問二：鋼鐵流通商數(shù)量過多，產(chǎn)品集中度低。反之，如果每家減少 100噸庫存，全國合計就減少 1500 萬噸庫存，經(jīng)銷商庫存的穩(wěn)定與否對當(dāng)期市場資源量的穩(wěn)定與否影響很大。目前我國雖然有 300 多家鋼鐵加工配送中心，在數(shù)量上和美國相差無幾。并且鋼鐵加工中心重復(fù)建設(shè)比較嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)、布局上不甚合理。我國鋼鐵物流存在的主要問題之四：鋼鐵物流商數(shù)量過多，雖然經(jīng)過近幾年快速發(fā)展，大型龍頭流通企業(yè)不多，鋼鐵行業(yè)物流是一個明顯的薄弱環(huán)節(jié)。目前鋼鐵流通組織以中小企業(yè)為主體，這些企業(yè)功能單一，行為重復(fù)，數(shù)量眾多。流通企業(yè)在操作方式、服務(wù)對象上大同小異，沒能本質(zhì)的區(qū)別。瑞森公司作為北美最大的金屬加工配送企業(yè)，年銷售額為 22 億美元，其中鋼鐵銷售約占 75%，除在加拿大、墨西哥和亞洲有海外網(wǎng)點外，在全美國幾乎所有各州都有加工配送網(wǎng)點，計達(dá) 80 余個。在重要鋼鐵消費(fèi)市場，一般設(shè)有一個中心倉庫和加工中心，除有大量庫存外，并配以較齊全的鋼鐵品種和各種加工設(shè)備，而在中心倉庫周圍的市場，則建立一些衛(wèi)星倉庫，其產(chǎn)品品種和加工設(shè)備則各有側(cè)重，盡量避免重復(fù)配置。不僅如此，由于國內(nèi)大部分鋼鐵企業(yè)是國有的，其抗風(fēng)險能力強(qiáng)，而大部分鋼鐵流通企業(yè)是民營的，其抗風(fēng)險能力相對較弱。流通商庫存的穩(wěn)定與否對當(dāng)期市場資源量的穩(wěn)定與否影響很大。鞍山 營業(yè)中心 投資 12 億元，占地 32 萬平米成都 營業(yè) 占地 2022 畝總投