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新津縣新門站工程項目可行性研究報告-在線瀏覽

2025-06-30 12:09本頁面
  

【正文】 (4)確保安全站場安全原新津天然氣門站建站時,站區(qū)周圍為荒地。(5)城市用氣規(guī)模需要隨著新津縣城的迅速發(fā)展,該門站的現(xiàn)有規(guī)模已不能滿足新津縣城民用及工業(yè)發(fā)展的需要。因此,新津縣天然氣門站工程有強烈的緊迫性和充分的必要性,項目建設勢在必行。 在新津縣總體規(guī)劃的指導下,結合國民經(jīng)濟和社會發(fā)展現(xiàn)狀,充分考慮新津縣的需求特點和發(fā)展趨勢,作到統(tǒng)籌兼顧、合理安排、切實可行,堅持需要和可能相結合,避免浪費投資和二次投資。 充分利用原有天然氣設施和設備,在新建站場時對原有設備進行檢驗,合格后繼續(xù)使用,不合格按照原型號進行更換。 綜合考慮三廢治理和節(jié)約能源。 充分發(fā)揮天然氣的優(yōu)勢,改變城鎮(zhèn)能源結構,發(fā)展各類燃氣用戶,改善城鎮(zhèn)大氣環(huán)境,力求獲得較好的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。始終將安全放在突出位置考慮。 規(guī)模及主要內容 研究范圍新津門站改造后氣源接管和站場總圖、工藝搬遷方案研究。其中新津天然氣公司:20104m3/d。老配氣站位于純陽觀附近,純陽觀西側有D219高壓燃氣管線。平落壩氣田所產天然氣主要通過平籍線DN300并入省網(wǎng),同時通過邛羊新線向邛崍、新津、大邑等地供氣。華新線為華陽輸氣站向新津供氣的管線,管徑D219。國標《天然氣》(GB178201999)規(guī)定,天然氣中硫化氫含量指標分別為:一類天然氣≤6mg/m二類天然氣≤20mg/m3,民用天然氣應符合一類或二類氣的硫化氫含量指標。線路路由方案(詳見附圖3)示意圖如下:圖41 線路路由方案示意圖(1)方案一管線在老門站(新津縣迎賓大道)前已建高壓A管道上接管,接管后沿規(guī)劃城市道路西側向北敷設至希望西路,再沿希望西路向東敷設至新門站。(3)主要工程量及方案優(yōu)缺點比較① 路由方案主要工程量對比表41 路由方案主要工程量對比表項 目方案一方案二216。管段全部在已建成區(qū)外,開挖對城市道路影響小。規(guī)劃區(qū)外,城市道路未成型,后期道路施工對管線存在部分影響。線路長。已建成區(qū)處于4類地區(qū),高壓A管道應盡量不進入該地區(qū)。4)結論考慮到管道設計壓力為高壓A,為保證安全間距,同時節(jié)約工程投資的優(yōu)點,推薦氣源管道路由采用方案一。1) 工藝計算公式本工程氣源管道水力計算采用《輸氣管道工程設計規(guī)范》(GB50251-2003)推薦公式:式中: qv—氣體(P0=,T=293K)的流量,m3/d; P1—輸氣管道計算段的起點壓力(絕),MPa; P2—輸氣管道計算段的終點壓力(絕),MPa; d—輸氣管道內直徑,cm; Z—氣體的壓縮系數(shù); Δ—氣體的相對密度; T—氣體的平均溫度,K; L—輸氣管道計算段的長度,km; λ—水力摩阻系數(shù);水力摩阻系數(shù)采用科爾布魯克(CColebrook)計算公式:式中: K—管內壁等效絕對粗糙度,m; d—管內徑,m;Re—雷諾數(shù)。10216。2193三種管徑進行計算比選,見下表:表43 不同管徑門站進站壓力計算結果表序號管 徑管道長度(km)起點壓力(MPa)輸氣量(104m3/d)終點壓力(MPa)1216。15935 3216。108235 2216。2193511表45 不同管徑最大輸量計算結果表序號管 徑管道長度(km)起點壓力(MPa)終點壓力(MPa)最大輸量(104m3/d)1216。159393216。推薦氣源管道管徑采用能滿足遠期供氣量及供氣壓力需求、有一定的富裕量,且進站流速合適、投資相對較小的216。 主要設備選型根據(jù)水力計算結果,進口管徑選擇Φ159,設計供氣規(guī)模分為兩部門,一部分為新津天司供氣量,為15104Nm3/d;另一部分為中石油供氣量,為25104Nm3/d。 工藝流程圖綜上所述的所有參數(shù),繪制如下工藝流程圖: 平面布置圖 立面布置圖 管線連接圖 線路用管目前,DN159小口徑輸氣管道線路常用的管型主要有無縫鋼管和直縫電阻焊鋼管。其特點為熱量高度集中、熱影響區(qū)范圍較小、焊接溫度梯度大、易產生硬化相和較大的焊接應力、成本低。國內生產ERW焊管的規(guī)格為Φ114~。無縫鋼管的優(yōu)點在于無縫,其質量均勻程度高、理化性能、力學性能較均勻,往往用在重要的場合。但由于小口徑有縫管質量不如大口徑管穩(wěn)定,目前的油氣輸送用小口徑管中無縫鋼管仍占主導地位。制管標準均按《石油天然氣工業(yè)輸送鋼管 交貨技術
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