【正文】 、整車制造、汽車研制開發(fā)和零部件制造四大基地也已具雛形，形成了年產(chǎn)1 5輛整車和50萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。、產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析l、在《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中指出，汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與主機(jī)廠的產(chǎn)品開發(fā)制作。從我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀看，主機(jī)廠約有60％的采購(gòu)成本，零部件企業(yè)參與主機(jī)廠開發(fā)已經(jīng)是大勢(shì)所趨。但零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中35％到36％的比重，相較于國(guó)際6 0％到70％水平仍然較低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)汽車行業(yè)的利潤(rùn)率為5％，而零部件行業(yè)為6％。 (2)圍繞主機(jī)布局生產(chǎn)，形成一體的生產(chǎn)模式，以前我國(guó)零部件生產(chǎn)企業(yè)主要集中在江浙沿海地區(qū)，供應(yīng)鏈長(zhǎng)，運(yùn)輸成本高，服務(wù)不及時(shí)，為了克服這些困難，現(xiàn)在零部件生產(chǎn)企業(yè)都是圍繞主機(jī)廠同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步生產(chǎn)供應(yīng)配件，逐漸與主機(jī)廠生產(chǎn)融為一體。目前我們逐步接收世界先進(jìn)的零部件生產(chǎn)理念和方法，逐步向零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化發(fā)展。多年來，已按照其生產(chǎn)規(guī)模，在某——十堰這一“汽車走廊”上，興建和發(fā)展了500多家零部件生產(chǎn)企業(yè)為之“配套”?，F(xiàn)在東風(fēng)與日產(chǎn)合作后，他們今后選擇的“合作伙伴”，將是面向全國(guó)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，是實(shí)行“全球采購(gòu)”，必將打破原有“配套”的格局?！吧y小”仍是這一地區(qū)零部件生產(chǎn)企業(yè)的一大痼疾。據(jù)**市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，僅**市成規(guī)模的零部件廠家就有70多家，在這70余家中，銷售收入過億元的僅有10家；銷售收入過4000萬元的有19家，其余的均是銷售收入幾百、幾十萬元的小廠。據(jù)了解，地區(qū)的零部件生產(chǎn)企業(yè)為了給東風(fēng)、神龍“配套”，也曾引進(jìn)過國(guó)外一些先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備。而近些年來，該省由于種種原因，雖然把汽車產(chǎn)業(yè)一直列為“支柱”，但實(shí)際投入甚微，大多數(shù)生產(chǎn)廠家處于設(shè)備老化、技術(shù)落后、工藝陳舊，管理跟不上的“低水平”狀態(tài)。如棗陽(yáng)就是以車架和摩擦材料生產(chǎn)為主的地區(qū)，而本地區(qū)的谷城縣則是以車橋零部件和蓄電池為主。、劣勢(shì)（SWOT）隨著汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)際化市場(chǎng)采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新企業(yè)不斷進(jìn)入，汽車零部件面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，本項(xiàng)目發(fā)展存在著較大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，如何充分發(fā)揮有利條件、克服不利因素，將是項(xiàng)目做大做強(qiáng)的重要舉措。優(yōu)勢(shì)（Strength）、劣勢(shì)（Weakness）、機(jī)會(huì)（Opportunity）、威脅（Threat）。潛在內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)(S)潛在內(nèi)部劣勢(shì)(W)內(nèi)部條件本地區(qū)零部件產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)。企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)豐富，投資額處于領(lǐng)先地位規(guī)模優(yōu)勢(shì)突出自主創(chuàng)新能力較強(qiáng)省市區(qū)地方政府高度重視客戶多處于開發(fā)階段，無成熟、穩(wěn)定的客戶缺乏專業(yè)研發(fā)力量國(guó)家對(duì)民營(yíng)汽車制造商支持力度不足新上企業(yè)品牌，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力民營(yíng)企業(yè)，資金緊缺、融資成本高專業(yè)技術(shù)人才短缺綜合而言，本項(xiàng)目的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一是宏觀政策的利好。國(guó)內(nèi)千人汽車保有量水平遠(yuǎn)低于國(guó)際平均水平，離國(guó)際平均水平（130輛/千人）還有很大的差距，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距更大，這意味著汽車市場(chǎng)依然有很大的增長(zhǎng)空間，為汽車零部件業(yè)發(fā)展壯大提供了充足的市場(chǎng)空間。四是隨著汽車產(chǎn)業(yè)全球化趨勢(shì)的日益加強(qiáng)，國(guó)際上汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件“全球化采購(gòu)”策略及國(guó)際汽車企業(yè)的本土化策略，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了巨大的零部件零部件缺口?，F(xiàn)代營(yíng)銷學(xué)認(rèn)為，企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)成敗的關(guān)鍵，就在于它能否適應(yīng)不斷變化著的市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境。本企業(yè)屬新建項(xiàng)目，不能像大企業(yè)那樣擁有廣泛的商情網(wǎng)絡(luò)，因此，應(yīng)從自身的實(shí)際出發(fā)，根據(jù)自身的能力搜集市場(chǎng)信息。目前，市場(chǎng)上許多價(jià)格高、需求量大、通用性強(qiáng)、購(gòu)買頻率高的商品都被大型企業(yè)所壟斷，他們依賴大批量生產(chǎn)方法，充分發(fā)揮生產(chǎn)和營(yíng)銷上的規(guī)模效應(yīng)、經(jīng)驗(yàn)曲線來獲得收益。應(yīng)當(dāng)注意避免直接與基礎(chǔ)好的大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，而是盡可能與之合作。還有就是生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品成熟的大企業(yè)不愿生產(chǎn)的特殊品以滿足不同需求，不斷地形成進(jìn)入障礙以避免其他企業(yè)的進(jìn)入而使行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇。個(gè)性是新進(jìn)入成熟市場(chǎng)企業(yè)生存的基本，沒有個(gè)性的新進(jìn)入企業(yè)就無法生存，這就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷法則。因此，企業(yè)要想在未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮更大的作用，特別是在構(gòu)造未來發(fā)展戰(zhàn)略中，有必要根據(jù)市場(chǎng)變化的情況和新進(jìn)入企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，進(jìn)行市場(chǎng)定位，重新打造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。將自己定位于市場(chǎng)補(bǔ)缺者，利用自己的經(jīng)營(yíng)特色，鎖定目標(biāo)群，從而在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略的實(shí)施，營(yíng)銷績(jī)效的產(chǎn)生，是營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)運(yùn)作的結(jié)果。企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略計(jì)劃，要善于找先機(jī)和制度創(chuàng)新，發(fā)揮先行優(yōu)勢(shì)，發(fā)揚(yáng)產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)力量好，企業(yè)設(shè)備齊全，易于開展個(gè)性產(chǎn)品生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮“船小好調(diào)頭”之長(zhǎng)，打主動(dòng)戰(zhàn)。表22 競(jìng)爭(zhēng)力分析綜合對(duì)比序號(hào)比 較 內(nèi) 容本項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比后的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)排序國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手1自然資源占有優(yōu)優(yōu)優(yōu)中2工藝技術(shù)裝備優(yōu)劣優(yōu)中3規(guī)模效益中優(yōu)優(yōu)中4新產(chǎn)品開發(fā)能力中優(yōu)優(yōu)中5產(chǎn)品質(zhì)量性能優(yōu)中優(yōu)優(yōu)6價(jià)格優(yōu)劣劣優(yōu)7商標(biāo)、商譽(yù)、品牌劣優(yōu)優(yōu)劣8區(qū)位中中劣中9人力資源優(yōu)中劣優(yōu)總之，根據(jù)以上分析，本項(xiàng)目企業(yè)宜采取市場(chǎng)追隨者策略的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，以企業(yè)設(shè)備先進(jìn)、機(jī)制靈活的特點(diǎn)，充分利用本地勞動(dòng)力價(jià)格優(yōu)勢(shì)，追隨先進(jìn)產(chǎn)品，以價(jià)格和服務(wù)取勝；同時(shí)，積極運(yùn)用市場(chǎng)拾遺補(bǔ)缺者策略，開發(fā)量小、附加值高的產(chǎn)品，充分挖掘企業(yè)生產(chǎn)能力，開拓新的產(chǎn)品市場(chǎng)，形成企業(yè)獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由于本項(xiàng)目屬技術(shù)加工型企業(yè)，原材料成本約占產(chǎn)品平均制造成本的70％左右。目前汽車消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的變化，產(chǎn)品價(jià)格可能出現(xiàn)一定的波動(dòng)，將給本公司的經(jīng)濟(jì)效益帶來影響。對(duì)策：強(qiáng)化企業(yè)管理，控制費(fèi)用支出，加強(qiáng)原材料消耗定額管理，保持合理的庫(kù)存；跟蹤原材料及產(chǎn)品價(jià)格走向，保證一定的前瞻性，根據(jù)價(jià)格走向采取不同的市場(chǎng)采購(gòu)和營(yíng)銷策略；不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過加快技術(shù)引進(jìn)和創(chuàng)新，提高產(chǎn)品價(jià)格性能比，以在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高科技產(chǎn)品獲得較好的利潤(rùn)，從而形成本項(xiàng)目產(chǎn)品特有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)外新車型、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，國(guó)際廠商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈來愈激烈，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品在市場(chǎng)上的占有率將會(huì)上下波動(dòng)。本項(xiàng)目屬于技術(shù)、資金密集型行業(yè)，生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大、設(shè)備的技術(shù)改造、先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)都需要大量的資金，因此，存在難以持續(xù)融資的風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)的國(guó)際化將對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷能力提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策。本產(chǎn)品主要為汽車制造廠商配套，嚴(yán)重依賴于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展水平，國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)的政策變化以及我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r直接影響到本公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。近十年來，我國(guó)轎車、微型、輕型、中型汽車發(fā)展較快，為其配套的零部件市場(chǎng)銷售狀況也較好，全國(guó)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)零部件的企業(yè)眾多，為擴(kuò)大市場(chǎng)份額，許多廠家不惜采用低價(jià)銷售的策略，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。三是市場(chǎng)分割和飽和的風(fēng)險(xiǎn)。四是市場(chǎng)開發(fā)不足的風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策。對(duì)策：一是抓住每一次機(jī)遇，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，進(jìn)一步拓展用戶市場(chǎng)，實(shí)行多點(diǎn)配套，參與國(guó)際分工，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)多元化的發(fā)展格局；二是利用產(chǎn)品技術(shù)含量處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，為多家汽車廠家配套；三是通過對(duì)國(guó)內(nèi)同行業(yè)廠商進(jìn)行兼并、聯(lián)合，使公司逐步發(fā)展成為跨地域經(jīng)營(yíng)的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)；四是引進(jìn)和培養(yǎng)高級(jí)開發(fā)人員，實(shí)現(xiàn)與汽車廠同步開發(fā)新車型的零部件。一是對(duì)主要客戶的依賴風(fēng)險(xiǎn)。如果主要客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況或采購(gòu)政策發(fā)生變化，需求量減少，將對(duì)本公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生較大的影響。項(xiàng)目生產(chǎn)耗能主要是電、水，外部能源供應(yīng)是否充足和及時(shí)，將對(duì)本公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定程度的影響。 3 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案為了保持項(xiàng)目產(chǎn)品足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，項(xiàng)目產(chǎn)品必須有過硬的質(zhì)量、較低的價(jià)格、完善的服務(wù)。因此，本項(xiàng)目定位按年產(chǎn)10000套汽車零部件的生產(chǎn)能力設(shè)計(jì)。建筑總面積：20000平方米。購(gòu)置國(guó)際、國(guó)內(nèi)先進(jìn)設(shè)備及配套檢測(cè)設(shè)備共128臺(tái)（套件）。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力年產(chǎn)10000套汽車零部件，產(chǎn)值8000萬元。 項(xiàng)目建設(shè)期為1年，第二年達(dá)到生產(chǎn)綱領(lǐng)的100％。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，須從技術(shù)支持、企業(yè)規(guī)模上著手，同時(shí)還要建立完善的企業(yè)產(chǎn)品體系，可以保證企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)變化，迅速調(diào)整產(chǎn)品方案，在短期內(nèi)形成新的產(chǎn)品體系，占領(lǐng)目標(biāo)市場(chǎng)，這就更加要求了企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)。09′、北緯32186。 項(xiàng)目所在地自然概況某市位于省西北部，居漢水中游，秦嶺余脈，處于我國(guó)地勢(shì)第二階梯向第三階梯過渡地帶，是省第二大城市。一是動(dòng)植物資源豐富。二是礦藏資源豐富。三是水資源豐富。共有大小河流600余條；有大、中、小型水庫(kù)845座。2011年末，全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入15352元，%。全市農(nóng)村居民人均純收入7549元，%。 城市總體規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)某市是以汽車、機(jī)械、食品工業(yè)為主的鄂西北經(jīng)濟(jì)帶，**――十堰汽車工業(yè)走廊上的重要工業(yè)城市。某是僅次于**的第二大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，全市已形成以汽車、紡織、醫(yī)化和高新技術(shù)等四大產(chǎn)業(yè)為主體的工業(yè)體系。某正迅速發(fā)展成為中國(guó)內(nèi)陸的“汽車城”。近年來，隨著某招商引資勢(shì)頭的加強(qiáng)，雪鐵龍、日產(chǎn)、日本東一、東汽、泰躍、中安達(dá)等一批國(guó)內(nèi)外知名大集團(tuán)紛至沓來，在某“安家落戶”。 建設(shè)土地概況表41 廠址情況匯總表序號(hào)名稱廠址狀況備注1地理位置某市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)2取水方案已接通城市供自來水管網(wǎng)3排水方案已接通城市下水道管網(wǎng)4距火車站直線距離4Km5地質(zhì)條件區(qū)域穩(wěn)定基本列度5度6廠區(qū)內(nèi)拆遷無7環(huán)境保護(hù)城市主導(dǎo)風(fēng)側(cè)下風(fēng)側(cè)8施工條件已建成區(qū)10交通運(yùn)輸良11供電走廊好12綜合評(píng)價(jià)良好表42 廠址技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件匯總表序號(hào)項(xiàng)目數(shù)量備注1項(xiàng)目占地34000m22廠外公路建成區(qū)3廠外供水管建成區(qū)4廠外排水管建成區(qū)5土石方建成區(qū)6110KV接線處7110KV變電站根據(jù)靜力觸探成果揭示，項(xiàng)目主廠房場(chǎng)地屬于第四系上粘性土，位于坡積地段。第1層粘土褐色，結(jié)構(gòu)松散，第2層粘土黃褐色，可塑強(qiáng)度高，低壓縮性，第3層粘土黃褐色，可塑強(qiáng)度高，低壓縮性，第4層粘土黃褐色，可塑強(qiáng)度高，低壓縮性，部分地段厚度35m第5層硅質(zhì)碳酸鹽。11503粘土Q4amp。12704a粘土Q4amp。1/未貫入以上顯示，本地區(qū)地質(zhì)條件適合作為項(xiàng)目廠址。某——廣濟(jì)斷裂從廠址西南約20km處經(jīng)過，英店——青山口斷裂從廠址東北約60km處經(jīng)過。從逆掩于侏羅系之上來看，它完成于晚侏羅紀(jì)末期的燕山運(yùn)動(dòng)，后期乃至第四紀(jì)時(shí)期活動(dòng)相對(duì)較弱，英青斷裂晚近時(shí)期復(fù)活現(xiàn)象明顯，表現(xiàn)為變質(zhì)先系逆沖在白堊一第三系之上。第四紀(jì)，該斷裂表現(xiàn)為不均衡的塊斷運(yùn)動(dòng)，北側(cè)總體顯示上升趨勢(shì)，南側(cè)表現(xiàn)為輕度向南掀斜特點(diǎn)，從西部順斷裂延伸的水系所反映的左型扭動(dòng)變形及歷史斷裂附近由弱震發(fā)生來看，英青斷裂在近代仍有一定的活動(dòng)性。 水文氣象項(xiàng)目廠址位于某市區(qū)東北部，該市位于漢水中游，項(xiàng)目廠址海拔高度均在72米以上（黃海高度，下同）。洪水頻度最高的1983年，漢江先后出現(xiàn)6次洪峰，洪峰流量超過2萬立方米秒；8月1日，由于丹江口水庫(kù)調(diào)控削減了洪峰流量，漢江流域基本未受損失。因此，目前沒有搜集到本項(xiàng)目廠址遭遇洪水危害的歷史資料，故本報(bào)告認(rèn)為項(xiàng)目廠址防洪是安全的。某累年各日各要素統(tǒng)計(jì)值如下：本站平均大氣壓 平均氣溫 ℃極端最高氣溫 ℃極端最低氣溫：℃平均相對(duì)濕度 25％平均風(fēng)速：最大風(fēng)速：常年主導(dǎo)風(fēng)向：SE最大積雪深度：資料顯示本地區(qū)無影響企業(yè)安全的重大自然災(zāi)害隱患。 “一條漢江、二座機(jī)場(chǎng)（某、老河口）、三條鐵路（漢丹、焦柳、襄渝）、四通八達(dá)的公路”是某水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)的真實(shí)寫照。市區(qū)內(nèi)的港口年吞吐量在1500萬能噸以上，并建有汽車滾裝專用碼頭，漢江余家湖港口是國(guó)家北煤南運(yùn)的重要中轉(zhuǎn)站。漢（**）丹（丹江口）、焦（焦作）柳（柳州）、襄（某）渝（重慶）三條鐵路在某交匯，是我國(guó)鐵路運(yùn)輸八縱八橫網(wǎng)絡(luò)中的樞紐之一；襄北鐵路編組站是全國(guó)13個(gè)特大型編組站之一。某市還是全省高速公路網(wǎng)中心之一。某是全國(guó)重要的通訊樞紐。國(guó)家投資建設(shè)的**—西安、呼和浩特—北海等5條一級(jí)光纜干線和漢口—西安—蘭州等4個(gè)數(shù)字微波空中信道交匯于市內(nèi)；市內(nèi)傳輸建成市內(nèi)環(huán)、外環(huán)兩大環(huán)形傳輸光纜系統(tǒng)，某信息港、N—ISDN以及DDN已廣泛應(yīng)用和普及。特別是SDH的建成使用，極大地提高了全市的長(zhǎng)途傳輸網(wǎng)絡(luò)的安全性和可靠性。因?yàn)楸卷?xiàng)目地處城區(qū)，公共汽車直接從廠大門通過。某的醫(yī)療機(jī)構(gòu)和學(xué)校初具規(guī)模。其中，普通高校4所，；中等職業(yè)學(xué)校39所，；普通中學(xué)250所，；小學(xué)863所。廠大門口通公共汽車及專線車，沿途停靠的有某市城區(qū)最大的商業(yè)中心。5 設(shè)備方案和工程方案 主要設(shè)備方案選用的設(shè)備必須具備新技術(shù)、高效率、低能耗的特點(diǎn)，能滿足生產(chǎn)規(guī)模的要求； 按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，講求投資經(jīng)濟(jì)效益，在充分考慮各種生產(chǎn)設(shè)備的先進(jìn)性和適用性的同時(shí)，綜合考慮各種設(shè)備的性價(jià)比和壽命年限； 技術(shù)上可靠的設(shè)備立足國(guó)內(nèi)產(chǎn)品；本著先進(jìn)性和實(shí)用性設(shè)備配置原則。本項(xiàng)目建筑總面積：20000平方米。用地方案。建筑占地17600平方米、廠區(qū)道路與硬化7940平方米，綠化用地8160平方米，其它300平方米。建筑物容積率：，建筑物密度：52% ，綠化率：24% 主體廠房及倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)為：?jiǎn)螌虞p鋼結(jié)構(gòu)廠房，1廠房9000平方米；2廠房8000平方米。